Nesouose ..poskozene remenice ci nekvalitni cinske remeny

Netěsná kliková skříň. Zkus dotáhnout šrouby.

poslední dobou jezdím bez světel.. ze světlama je to ještě horší... skusím vyměnit ten tyristor, svíčky jsem zkoušel a vše stejné..

Zdarec zkusil bych za jízdy vypnout světla pokud se to zlepší chce to vymněnit tyristor, jinak ještě špatná svíčka.

Buben se pohne nebo spíš tak trochu pootočí no...

Když špápneš tak sa pohne buben nebo ne? Viděl bych to na vydřený buben.

Tak jsem koupil stahovák, rozdělal to, zaolejované to není, startovácí čelisti jsou dobré, ale i tak jsem koupil nové, dal je tam a stále nic. Startovací čelisti se točej ale rozběhové ani ťuk, už si nevím rady doufal jsem, že to bude těma startovacíma čelistma, dám nový a budu zase jezdit .

Dnes jedu shánět stahovák a koupit nové startovací čelisti, myslím si, že by to mohlo být jima. Olej jsem vypustil a nalil novej. Jestli nechčije na spojky uvidím až to sundám stahovákem, pokud ho seženu

Podívál bych se na startovací čelisti, dolíval si olej? jestli neni v háji gufero a nechčije olej do spojky

Zadní kolo se točí, jen se netočí rotor s unašečem, jen když hodně usilovně šlapu tak se o kousíček pootočí... taky mne napadlo, že by to mohli být startovací čelisti pod tím unašečem.

Předpokládám že šlápneš pořádně. Buď je problém v rozběhových lamelách, pokud teda cítíš trochu odpor při otáčení šlapkama. Nebo pokud ti jdou šlapky bez odporu, mohlo se ti odpojit motor na spojce pohonu. Předpokládám že při šlapání se ti točí kolo..

To je divný,máš to dobře zapojený? 12V zde ber jako označení,nic víc v tom nehledej,já ho mam taky,diodu žádnou nemam.

Právě o to jde,koupil jsem novej klakson na pio ale bez diody jenom sepne(cvakne v něm) nic víc,stejně jako ten starej a mám obavy že 12V to neutáhne.Nechci zase zbytečně vyhodit 250Kčč

Tak tam tu diodu nedávej,buď to bude "troubit" hůř a nebo vůbec,nic jinýho se stát nemuže Pak jsou klaksony na pio a ty maj diodu v sobě ... maj snad označení 12V

Zkusil bych proměřit ind. cívky

Ok, tak ďakujem pekne. Keď bude čas tak skúsim. A jawa46 ®, hlava tam je už menená za tú poľskú (20,21,23) ,valec neviem aký, ale mám možnosť tam dať valec z 21 .... Teda ak by som dal aj ten valec z 21, nezvýšil by sa ani vtedy výkon ?? Vďaka.

Jo,bude to fungovat,neboj. S předstihem nehejbej. Možná to bude chtít menší trysku než 68,ale to poznáš.

Čau, předstih se nastavuje podle toho jakou máš hlavu - s ledvinkou nebo bez ledvinky. Karburátor na to nebude mít vliv. Jinak dát ho tam můžeš, ale 05 válec má fakt mizernej sací kanál a když ho trochu nedoupravíš (nepouštěj se do toho pokud si to nikdy nedělal) tak to nebude mít v podstatě žádnej význam

Na ČZ jsem jezdil Metzeler ME22, drzely jak zidovska vira, jen zadek se celkem rychle sjel. Neco kolem 10k km.

Heidenau

Ty fotky jsou v tom druhém odkazu v DATECH...

Před několika lety jsem si podsvícení tachometru u pionýra dělal a nic složitýho to není. Potřebuješ na to 2x 5mm vysoce svítivou bílou diodu s plochým čelem (ploché čelo má velký svítící úhel, tušíám 120° nebo 160°), 1x odpor asi 200 ohm a nějakou destičku, na kterou ledky uchytíš (já jsem použil kousek vystřihnutý z PET lahve). Jelikož má pionýr střídavé napětí, tak stačí použít jeden odpor a ledky zapojit antiparalelně, tzn. paralelně, ale jednu ledku otočit, tím se dosáhne, že díky střídavému napětí vždy svítí jen jedna ledka (střídají se ve svícení), ale ve skutečnosti svítí obě ledky stále, protože se napětí střídá tak rychle, že i při volnoběhu lidské oko nepostřehne téměř žádné blikání (viz odkaz na video). Tady máš odkaz na video, co jsem kdysi natočil http://uloz.to/live/xqfQG5u/podsviceni-tachometru-3gp a tady jsou nějaký fotky a schéma zapojení http://www.jawamania.info/masters/frames/default.aspx?content=userdetail&userid=3174 . Pokud máš nějaké otázky, tak se ptej, pokud budu vědět, tak rád poradím

Zkus motoburzu v Drahotuších...

Vzhledem k tomu ze se ta motorka 40 let nevyrabi tak novou nikde jedine dobrou starsi ci nrchat opravit

Tak to zkusím vyslat tátu, uvidíme kde to vlastně je registrované, v knížečce je Benešov, jenže za těch 35 let už majitel spadá jinam. Pravda, dnes se při přepisu nemění značky, tak snad nevadí, že je to starý typ. Ale to raději zjistím

jinak jsem teď v týdnu přepisoval na sebe čízu a i když to byl přepis z okresu do okresu, tak mi značka automaticky bez jakéhokoliv nátlaku zůstala..

ani to by už neměl bejt dnes problém a měla by ti na tom SPZ zůstat... každopádně se o tom poinformuj na OD kde je to nyní přihlášené a kde by se to převádělo, protože si tyhle věci dělá každej jak chce..

Pánové děkuji, tak až to bude pojízdné a po STK, tak dám vědět. Zatím to převádět nebudu sice bydlím o 30km jinde než původní majitel, ale je to jiný okres i kraj.

nevim jestli je to dneska standart (tvrdí že jo), ale známej nedávno převáděl 550 a nechali mu jak starou spz tak i tu knížku! (prostě nevystavili duplikát, jak bylo dřív nutností)

Pro starý značky platí - pokud se to převádí ve stejném okresu tak ti nechají původní značku. Mám původní značku na j250 i na j21,vše se převádělo v rámci nejbližší rodiny a všichni v jedné vsi

Díky moc, mě se právě líbí stará značka, tak chci minimálně dělat jaké koliv změny, aby nepřišla chvíle, kdy bych musel dostat novou atd. Děkuju moc

Ta knížečka je totiž technický průkaz. Je dost možné,že by ti na magistrátu při převodu vystavili ještě ORV - osvědčení o registraci vozidla,neboli malý TP...ale mužeš jezdit i na ten sešit

Sedí číslo rámu i číslo motoru, ta knížečka má všechny rohy v pořádku. Takže je to opravdu takhle snadné? žádný problém na STK, že je jen ta knížečka a ne opravdický velký TP?

Normal zajdeš na pojišťovnu, že to chceš pojistit dají ti zelenou kartu a pak to jen dovez na stk a mužeš jezdit. Je jedno jestli bude nejdřiv stk nebo pojišťovna. Každopádně pokud nemáš ustřížený TP a sedí všechny 3 čísla tak by to nemel byt problem.

Proč to tak je nedokážu říct, co vypnutí nebo zapnutí světel ovlivnujě na chodu motoru až takovým zpusobem ale je to tak. Tyristory kupuju takový jaký jsou ale většinou beru k tomu aj zapalovací cívku, není to až taková investice a ten tyristor se musel zničit přepětím a kde jinde by vznikl než na cívce ono se pak muže stát že nový tyristor odejde během krátké chvíle

Zkusim to A jaktože by to mohlo být tyristorem, když vypnutí světel pomůže? Mě to zajímá jak to funguje a proč to tak vůbec je. Jsem takovej zvídavej klučina A ještě jak je to s těma tyristorama co nabízí sesa? Jsem slyšel, že ty maďarský stojí za prd, tak jestli to opravdu tak je? Já jestli by nebylo lepší a hlavně levnější si ho vyrobit a hlavně jak? Nejlíp kdyby šlo jen rozkuchat původní tyristor a dát do něho nový součástky

Problém s ukostřením světel jsem ještě neměl, vždycky jak babeta ve vysokých blbnula a vypnutí světel pomohlo byl na vině tyristor ale zkus to ukostření třeba to bude zrovna ono.

Tak jsem si četl pdf dokument od pana Ing. Pavla Majereskeho a podle toho co čtu tak by to mohlo být špatným ukostřením světel. Protože píše, že když babetta dosáhne vysokých otáček, chcípne a zase chytí při nízkých, tak je to tyristorem. Ale když mám vyplá světla, tak se toto neděje. Dále píše, že když motor při vypnutí/zapnutí světel chcípne, tak je na vině špatné ukostření. Pokud ne, tak magneto. Já mám právě ukostřený světla jen jedním drátkem z předního světla a konec drátku je upevněn na šroubku od tyristoru a kontakt není pořádně očištěn. Nemohlo by to být způsobené tím, že když motor dostanu do vysokých otáček, tak se začně vyrábět více proudu pro světla a ten drátek už dolik proudu do tý kostry nestačí odvést, tak začně bloudit tam kde by neměl?

Vymešlim, to že každej řiká něco jinýho čím by to mohlo být

Co vymejšlíš? Kluk kterej se v tom zřejmně vyzná ti radí ať vyměníš tyristor,tak nad čim furt spekuluješ?

Tak dneska po projíždce, jsem zjistil, že při maximálních otáčkách při jízdě z kopce chcípá a nepomůže vypnutí a zapnutí světel, to pomůže jen když otáčky klesnou, ale při těch maximálních prostě chcípne a to vypnutí světel nepomůže

Babet sme už pár měl a spravuju je. Vymněn tyristor a bude jezdit zas.

Tak jsem pročetl skoro celej google a asi to fakt bude tím magnetem Nevíte o někom kdo dělá oživení(nabuzení) magneta někde poblíž Karlových Varů nebo někde v Karlovaským kraji?

A co má tyristor společnýho se světelným okruhem? Když fachá vše bez problému bez zaplých světel

Odchází ti tyristor takže co nejdříve vymněnit.

Já si právě myslim to samý co standa. Světelný a zapalovací okruh se nijak neovlivňuje. Jsou oddělený a když nezapnu světla tak se to neděje. Kdyby bylo slabý magneto, tak by to obtížně startovalo i s vyplými světly.

Tomu nevěřim. To by to nejelo. Buď je něco blbě zapojené a nebo problém ve spínačce. Světla a zapalovací okruh se za normálního stavu nijak neovlivňují,jsou to dva různé okruhy.

Prostě magneto je už slabý.Ale jako první bych dal slabší žarovky 6v a usměrnovač napětí 6v.Pokud' to nepomůže nechal bych dát zmagnetovat magneto http://btelectronic.sweb.cz/ctyrpol/vizitka.jpg

to je fakt jen kvůli magnetu? protože i když jedu z kopce maximální otáčky, tak vynechá a vypnutím zapnutím světel to zase jde. Hele já tam teď mam vzádu a vpředu 12V žárovky Ale to mi neřikej, že to neutáhne magneto, když ten motor točí třeba 6000tis otáček za min. a při nízkých otáčkách to dělá stejně s tim chcípáním. Ale nejsem odborník

Tak to je jednoduchý.když jsou zapnutá světla,tak je větší odběr proudu z magneta.Nemáš tak nahodou už slabý magneto?Potom to nestíhá dávat požadovaní odběr proudu.

Zde je odkaz na slot angeles http://automaty-zdarma.com/slot-angels/

Jojo, taky některý mají uplně ze spoda kulatou díru, to mají myslím ty starší ale taky né všechny

Bacha,všechny nejsou stejný... pro fichtly (20-23) jsou jedny a pro starší (550,555,05) jsou zase jiný (užší půlměsíček) ... a pak některý maj po stranách 3 zářezy pro jazýček a jedny maj jen dva ,má to jinej krok ... vše není naprosto kompatibilní ... a nemá to ani moc logiku ... lepší je skládat vždy ze stejného druhu ... jinak je to brnkačka ... ať se daří.

Jasný, pružinky vymění za drobný na oběd a prodávaj to vysoko nad cenou . Automatů mám doma taky dostatek některý na 20,21,23 a některý na 05 a pařez. kdybych tohle věděl dřív, tak z toho taky poskládám jeden pořádnej Eště jednou děkuju za radu seš fakt borec a víš co děláš jen tak dál

No kdybych byl přesnej tak baj oko 3mm ,ale pro lepší představu jsem napsal půl cm... no je to dost,to je půl délky kolíčků v převodovce... pak to nemá vypadávat ... ale je zvláštní,že některý automaty usadíš a nejde je "dát blbě" a nehnou se... jiný se tam mrskaj jak v uložení v bloku tak na šroubech ... těžko pochopitelný ... v poslední době si skládam automaty z více kusů,každej nepasuje stejně do bloku,jednomu se mrská tisícihran v uložení,jinej je volnej v blokách nahoře ... když jsem naposledy skládal chlapovi dva motory tak jsem udělal z 5 automatů dva ... zbytek bylo všechno "do šrotu"... ten fichtl je prapodivnej stroj škoda že se nedělaj replikový nový,bylo by to asi za ranec,ale určo by to bylo lepší jak se furt patlat se "stoletejma omletejma" ... na trhu byly repasovaný starý automaty,ale nevěřim tomu,že by je repasoval někdo,kdo ví co dělá ... tam sou tak vyměněný pružiny a nazdar tvá máňa,jdi do světa

Půl cm je dost díky stando vyzkouším

Trojka se řadí právě do toho výstupního kola,asi je to již nadměrně ohlodaně či problém s automatem ... mě pomohlo automat na motoru povolit,přiklepnout směrem zrovna ke straně trojkovýho kolečka,poodjel tak o půl cm,utaženo a trojka nevyskakuje a nebo jen zcela vyjimečně...

to bude pružinka v automatu co drží takovou tu páčku nebo ošoustaný kolíky na kolečku

b15

zdar, prej to jede ale špatně tyhle zapalování bylo dost obtížný to nakopnout takže se to muselo pořád roztláčet stejně jako u fichtláckýho zapálka.. ale když si seřídíš to origo tak mě 175 lapla hned na 3 šlápnutí ale ta baterka mě teda srala taky