Lauf se může kdykoliv upravit,výletovka je zatím cca 35cm + tlumič,uvidim jestli to někdy vůbec chytne,pak budu dolaďovat.

tu hlavu jsi si nechal dělat? já mám 4,4ml... 27,5 už moc odspodu nepojede, záleží jak jsi si pohrál s laufem

shrek ®: dík za tip. standa: No co jsem různě četl tak se nejvíce dělá 5,5ml, proto jsem zvolil tenhle objem,výfuk si myslím že není nějak extrémní,mohlo by to jezdit i v nižších...

Na výfuk 27,5 je hlava 5,4 docela málo.

L14C,L15C, já jezdím LR12C

standa: Když jsem tam měl sériovej karbec,tak s ním tam byla i série hlava a nějakej překopanej výfuk ze simsona./pravy tam byli akorát upravenej válec na výfuk - 27,5mm s pomocnýma výfukáčema( tato hodonta je tam i teď) jinak přepoušťáky a sací kanál série(teď sací kanál 69mm,přepoušťáky origo až na 3 přes píst) Jelo to spíše ve vyššíchale nic moc byl tam píst tady z FK kde se málo otevíral 3 kanál a koleno karbecu u válce přisávalo,takže jen na to vyskoušení nově složeného motoru. Sériovému fichtlu jsem na rovině ujel. VT trysku nevim,na to jsem nekoukal řikám je to 19 Dell orto tady z FK. shrek ®: Svíčka je nějaká palka,její tepelnou hodnotu neznám,pro mě bylo zásadní že hází a má dlouhej závit(byla nová) Než jsem na něm jezdil tak mi párkrát chytl a to jsem ho točil na volnoběh bez zatížení,né plnej ale tak jak se 2T zahřívá... pak chcípl a dlouho nic,pak zase nachvilku ožil-EX a nakonec jsem se asi 1min. projel... Jinak tu hlavu skusim a trysku objednám... Můžete mi ještě doporučit nějakou tu svíčku s dlouhým závitem M14 která by se hodila k mému motoru,dík.

no to právě já taky nevím jestli když povoluju tak obohacuju nebo ochuzuju

Tak přece VT dělá směs na volnoběhu...tzn tu směs kterou šteluješ tim šroubkem...akorát teď nevim,jestli tim šroubkem reguluješ vzduch a nebo průtok benzinu... Třeba u bingu se tim reguluje vzduch a u bingu by to znamenalo moc velká VT...ale u DO nevim..

PRO Standu: mohl by jsi prosím napsat jakej vliv má ta VT? já bojuju s nastavením volnoběhu... ten šroubek na bohatost mám uplně vyšroubovanej drží na cca 1 závitu jinak mi to nedrží volnoběh... a na netu jsem se dočetl že má být povolenej o 1-2 otáčky což je nereálný v mým případě...odhaduju tak 8-10 otáček díky

pokud tam máš Brisku L14C bo jinou tepelnou hodnotu (15,12...) tak v tom problém není ty jezdím i já.... K tomu že to někdy jede a někdy ne- záleží na počasí, někdy se to může stíhat krmit někdy ne... a rozhodně není nejlepší když to teda chytne tomu dávat hned kérec a divit se že to po minutě zdechne... zkus určitě trysku-otázka 40,- a popřípadě novou svíčku to máš tak 50,-.. svíčku určitě sklepnout na 0,4 mm elektrody... a taky zkus dát zpátky originál hlavu ať můžeš vyloučit slabou jiskru vlivem velké komprese... pokud nešetříš olejem tak to by mohlo naznačovat ulité svíčce...

A to je problém tam dát odpovídající novou svíčku?

A jak to jezdilo s origo karbecem? Nebyl tam nějakej zásadní problém? Jak se to chovalo ve vysokých otáčkách? Jinak ten dellorto je pravej a nebo čína na minibike? Čína se vyznačuje problémem neseřiditelnosti. Jakou máš VT? 50?40?35? ta má velkej vliv.... Jinak HT dej minimálně 95,na 75 to ani nezkoušej.

Svíčka je nová,karbec je pravý tady z FK. Když je ta tryska malá tak proč to někdy chytne, vystřelí a jede jak ďas třeba 1min. Mě de hlavně o to že to nechce ani škytnout,jen když to roztlačuji cca z 300m dlouhého prudkého kopce tak občas,ale řikám max 1min. a pak EX. Nemůže to být tou svíčkou,přeci jen je to do 4T a já ji mám ve 2T kde zrovna nešetřím s olejem...

75 je prostě hrozně malá.... pokud ti to chytlo na sytič tak jen proto že jsi tam dostal víc směsy... jo a ta svíčka z fáčka je nová aspoň? může být ulitá a to se potom můžeš snažit jak chceš... a ještě mě napadá podstatná věc... ta 19 DO je pravý z fichtlkrámku bo ta čínská kopie co se dává na minibike??

S jiskrou bych viděl problém akorát co se předstíhu týká,ale to se ladí až na motoru který startuje,proč by to občas jelo a občas ne? Větší tryska? to samé nedostatek malé se začne projevovat až při vysokých otáčkách a zatížení,ne při tom že to ani neškytne. Gurfera jsou nová v celku nová, v létě jsem dělal komplet GO motoru,to jsem tam ještě jezdil sériový karbec a špatnej výfuk-chytalo to na nakopávačku. Nasádím dell orto a bída,jako kdyby tam nešel benzín,ale když fouknu do hadičky z karbecu tak nejde profouknout,což znamená že plovákovka je plná a přívod je zavřený. A teď babo raď...

Přesně tak,co zapalování? Gufera máš jaká? S tryskou bych začal na 100 minimálně a pak šel po čísle dolu až by to cca fungovalo

tryska 75 je podle mě málo..já jezdím 80-82 a to na 21 DO... další věc je zápalko přece jenom už je tam jakási komprese jestli nemáš slabou jiskru...