http://shop.jawacz-dily.cz/kola--brzdy--pneu-a-duse-c117/prachovka-kola-jawa-550-parez-i126/

Pardon toto je správná stránka http://shop.jawacz-dily.cz/kola--brzdy--pneu-a-duse-c117/prachovka-kola-jawa-550-parez-i126/

Budme lidi,kurva! Vždyt je to jak u blbejch poslední léta.... v lese se motokros jezdit nemá,to je daný,fakt v tom lese rostou houby,kytky,stromy a žijou zvířata,ale ta ekologie je taky už přehnaná! Mě by tyhle "zelený" móresy nevadili,kdyby to opravdu vedlo k nějaký nápravě,ale všechno je jen dobře schovanej marketingovej tah jak prosadit něco o co neni zájem,jak udělat zakázky,vyprat a převest prachy z kraje na soukromý účty a jen zničit státní kasu. A nějaká obleva? Ne,maximálně pád podniků,nezaměstnaný lidi,vykácený lesy,milion papírů o ničem,rozsáhlá agenda která potřebuje administrativní základnu a zase jen vypraný peníze....a furt sem si nevšim že by to nějak účinkovalo na to "životní prostředí".....dřív když tě chytil hajnej v lese na motorce že fakt jezdíš nějak blbě v porostu a nebo mimo hlavní vyježděný/vyhamtaný velký cesty tak tě srazil klackem z motorky a dal ti přes držku! Bylo to rychlý,účinný,beze svědků a bez administrativy!

jawa05: Co konkrétně si mam představit pod pojmem eroze půdy vlivem zvýšeného počtu osob? Vyšlapanou cestu? A dopad těžebních strojů na krajinu se rekultivuje...aha...tak mi vysvětli, proč v okolí máme už asi rok rozjebaný cesty od vyvážečky, která tu jezdila od rána do večera...kde je ta rekultivace? Nějak ji nevidim, ani nové stromky nevidim. Jediné co vidím o kus dál je asfaltová cyklostezka uprostřed lesa, opatřená asi 10 dopravními značkami...to by mě zajímalo kde byli ti zelení, když se povolila stavba něčeho tak hnusného, jako je asfaltová cyklostezka uprostřed lesa...

leco to bych chtěl vidět jak by ses tvářil kdyby každý ten les oplotil.buďme lidi a nechovejme jak hovada.nejsem žádný aktivista ale až budu starý chtěl byl chodit na houby do lesa a ne do kauflandu.

Přesně, jak říká Ik. Jezdit na polních cestách, které k ježdění jsou, v tom nevidím problém. Ale ty idioti, co rozjezdí les, jezdí v malých stromkách, těm bych dal do ruky lopatu a ať si zkusí si pár stromků zasázet! Nebo ať si zkusí, jaká je to práce na poli. Potom si myslim, že už by nikdy nevjel do zasetýho pole nebo přímo do lesa!

a těm kterým to vadí tak ať si své pozemky oplotí

máme tady partu kluků co jezdíme čas od času enduro, ale protože jsme většinou kluci pocházející, nebo pohybující se v zemědělství, víme co si kde mužeme dovolit....upřímě do lesa jezdim nerad, ale když už chcete jet nějaký enduro třeba 100km, lesu se nevyhnete,,, rozhodně bych ale nedělal bordel mimo lesní cesty (je mi jasný, že ani tam nejsem vítanej),,, je mi blbě z těch vocasů. co dostanou motorku, nebo si koupěj číňana a jako největší borci rozkrosej osázenej les, nebo zasetý pole,,, smutný je, že takovejch bude přibejvat a špatnej pohled to pak hází i na nás, "slušný" edurysty (to že se dá jezdit po lesních cestách ohleduplně mi nikdo nevymluví)

je fakt že v zimě je to na nic, to mi říkal tata myslivec, že motokrosař projede kolem nebo jenom zvěř uslyší rachot a honem vyskočí a běží třeba 200 metrů, ale po té zimě je tak unavená že na to může klidně pojít.na druhou stranu motokros je úžasná věc, já osobně ho miluju a nwm co proti tomu maj ostatní, ale myslivcům v okolí to nějak extra nevadí když kolem nich projedu.

Absolutně nerozumíte dané problematice! Motokros a a další sporty s tím spojené se mají provozovat zásadně na místech k tomu určených. Ten kdo se v tomhle oboru orientuje (jako člen mysliveckých organizací, ochranářských spolků atd. nebo jen trochu uvažující člověk má hned jasno o dopadech na daný biotop. Například v některých oblastech Čech se zvýšenou turistikou je pozorován jev, označený jako ,,eroze půdy způsobená vysokou intenzitou pohybu osob v krajině,,. Ani nemluvím o dopadech na rostliny, živočichy a zvěř v lesech nebo okolních porostech. A největší blbost je tvrzení o dopadu těžebních strojů na porost. Lesní těžba je upravená spešl pravidly o lesním hospodářství a podléhá kontrole. Terén narušený těžbou je buď uměle rekultivován, nebo se nečekaně dobře sám regeneruje. Což se o stopách motokrosařů říct nedá...(mimochodem je za to solidní flastr, kdyby vás chytil hospodář lesa) Nechci dělat nikomu kázání, ale je k pláči číst si ,,drsný,, komentáře bez hlavy a paty a znalosti oboru. Takže všeho s mírou, motorky do lesa ne.

už jsem to četl. Nějakejch 21 mega, nebo kolik se do toho nasypalo mohlo jít na jiný účely, třeba na stavbu nějakejch MX/enduro tratí a nemuseli by dělat takové cypoviny. Stejně se na ty stránky šly podívat akorát fanoušci MX/endura/čtyřkolek, který chtěly vidět jaký hlavy skopový toho vytvořily, alespoň podle komentářů a ty fotky nástrah...z toho bych blil. Ty zemědělský a lesnický stroje tam udělaj opravdu nesrovnatelně větší bordel a ta jejich výmluva, že je to ve veřejnym zájmu je docela úsměvná Upřímně je mi jich líto

to je hnus velebnosti! Ekologové jsou hned po hnědočeších největší svinstvo v republice!

tak tak, na silnici ani ránu

nic nepotřebuješ, protože s nim na silnici nesmíš

aby byly pruziny co nejvic tuhy ...tzn ten hlinikovy bazmekt na nejvyssi bod

rozdíl v klikách by si si myslim(muj nazor) při jizde poznal jen minimalně...

111- pokud jsi měl vyfuk přesně podle jeho nákresu, a motor byl ok, a zbytek taky, tak to i se zbytkem origo přislušenctvim muselo je turčitě lip jak seriovka, to mi neřikej

s origo vejfukem a karbecem nejede pořádně nic....to mužeš mít XXX úpravu a na origo vejfuku a karbecu to pojede 80 jako extra naladena seriovka....a motor musí bejt postavenej pořádně na kvalitních komponentech,žádná fušeřina....chce to hlavně mít pořádnej rezonanční výfuk,pořádný bezkontaktní zapalování s lehkym rotorem(třeba Vape) a pořádnej karbec(dellorto19-21 nebo bing)....pak se dějou divy...

Stejsky testuje vsechny upracy s 100mm hridelem. V poznamkach je dellorto 19mm a nakresleny vyfuk...

O karbecu nic nepiše a vyfuk mam podle jeho nakresu koleno 28 ,co jsem si psal s jinejma klukama tak prej je to poznat ve vysokejch otačkach pak ožije ale s origo klikou asi tězko chtělo by to mit stočenou kliku kvuly vyšim otačkam ale zase za cenu životnosti,karbec třeba delorko19 a zase odladit a to je zasadni problem a taky penize.

co tam stejsky doporucuje za karburator? a mas i vyfuk presne na tu upraVu delanou?

ano mam ji a nedokazal jsem to naladit takže MOJE ZJIŠTĚNI JE ŽE STEJSKYHO UPRAVA MĚ JEDE UPLNĚ STEJNĚ JAKO ORIGOŠ měřil jsem to na třikylometrovym okruhu a měl jsem rozdil do pěti vteřin takže moje zjištěni je že jsem vyhodil penize ALE PODOTYKAM ŽE JE TO MOJE ŽJIŠTĚNI A NIKOMU TO NEVNUCUJI nato musi přijit každy sam.

to 111 : ty ji mas?

pokud to neumiš spravně naladit tak to jsou vyhozeny penize.

Taky bych rád nějaký slyšel,uvažuju o ní.

co chceš víc? jestli jí nechceš, tak mi dej číslo na prodejce a já si jí vezmu i kdyby na díly

jo ta RAL 9010 ta je pěkná tu mám taky na masce atd A ta RAL 5019 je taky hezka ale je to na tobě

Je to tvoje, ty na tom budes jezdit tak si tam dej co se ti libi, dit se nemusite porad drzet originalu, kazdej si motorku upravoval podle sebe tak aby se mu libila a dobre se na ni jezdilo(ale s mirou) Modra a bila je pekna ale konecny rozhodnuti bude vzdycky u tebe.

jestli chces na fichtla davat vidlice ze 175 tak tam dou akorat musis upravit miski a bud sratiti krk vidlic a nebo to nejak pronastavit na krku fichtla

26mm

narvy tam stred z MZty(kotouc)

když se správně seřídí, což neni narozdíl od jednoklíčový tak jednoduchý, tak brzdí výborně, i když samozřejmě na kotouč to nemá.. na asfaltu se mi ještě bloknout přední kolo nepovedlo, na prašnejch silnicích až nebezpečně často

když je dobře seřízená tak brzdí víc než je zdrávo

díky chlapci těd zorvna pracuju na tý 60ce mám vrtání 41/50 vybroušenou makovici a novou kliku celou na jehlách.

souhlas se standou, jen bych použil hlavu s "ledvinkou"(typ 20.21.23mustoš)

tak dík moc všem za rady .

Zdvih je danej,jak píše kolega níže,tzn.44mm,přes pí x r na 2 x v = 60 si spočítáš vrtání....nebudu tě víc mučit,objemu 60ccm zhruba odpovídá vrtání 41.5mm,v origo válci jde udělat bez problému. Bude potřeba použít kvalitnější ojnici (CKR) a nechat upravit hlavu na průměr 41.5mm a pozměnit její objem,možná by bylo lepší použít hlavu z 05(7.5ml) a úměrně ji nechat protočit a snížit na cca 7ml (s origo hlavou by tam byl vysokej kompresní poměr a to nedělá dobře klikovýmu mechanismu).....určitě bych ve válci začistil,slícoval a malinko rozšířil do stran sací a výfukovej kanál. Hodně zdaru. Neni to žádná věda.

*zvýšit*

Dám ti nápovědu: pionýr má zdvih 44mm a jeden výbrus je +0.25mm k vrtání, tak počítej, šmudlo .)

kámo jestli tomu vůbec nerozumíš tak se do toho ani nepouštěj , protože na těch 60ccm to ani udělat nejde...teda jako jde,ale rozhodně né jen výbrusem

najdi si v tabulkách vzoreček pro výpočet objemu válce a snadno si to spočítáš sám...

Takže by bylo lepší sehnat k vidlicím i origo simson brýle a krk, že? Ten tam pasuje taky v pohodě?

vidlice jako jenom nohy tam pasují, problém nastal když jsem tam chtěl dát kolo 2,75 se tam mezi ně nevlezo a za druhé origo brýle jsou dosti slabé

Tak tu yuky 125 CSR bych asi nekupoval... nevypadá špatně, ale.. kámoš si koupil loni funglovku..a teď? utrhla sa mu ručička v otáčkoměru, na nějakých plastech chybí šroubky a už mněl problémy se zapalováním - dával to do servisu a tam nemohli přijít nato, čím toje.. nakonec museli vymněnit celou elektriku... je to tvoje rozhodnutí, ale zaty peníze si kup radši značku a ne čínu...

Jednomu kámošovi,co má Yuky 125 SM,při jízdě v noci se zapnutýma světlama začala teplem od čínský žárovky hořet čínská parabola... Udělej si obrázek o kvalitě,když nemají ani světla vyřešený

dachl-20: v sobotu jsem si přivezl fungl novou Yuki CSR 125 a musím říct, že jsem z ní nadšenej (nevybruje, má krásnej zátah hned od spodu a celkové zpracování je na celkem dobré úrovni, jako samozřejmě nějaká chyba se najde, ale celkově se kluci šikmoocí hodně poučili ) a kamarád (taktéž v sobotu) si dovezl Yuki 125 RS a taky nemá jedinou výtku. Říkal, že v autoškole jezdil na Jawě 125 travel a že to vůbec nejelo a hrozně vybrovalo!!! Hodně lidí bude Yuki odsuzovat, ale tato značka se za těch cca 5 let co přišla na trh s nepovedeným modelem Yuki 125 Sport hodně vypracovala... Na motorkářích si zjisti o těchto značkách (Yuki versus Jawa Travel) více info a pak se rozhodni pro kterou značku se rozhodneš

Sice neodpovím přímo na tvůj dotaz,ale doporučuju NSR já jsem si nedavno řivez 1991. rok,takže ten druhej typ,předělanej na takovej street (jen předek,sundany kapoty,ale normalne na papirech) motor je držák,tahle motorka vydrží strašně moc.Je to ale 2takt,takže pokud chceš přímo 4t tak u tebe neuspěje.Průběh výkonu je hezkej,mam 17,5 kw verzi,do 6000 otáček je línější,pak ale jako by tě někdo nakop a vyrazí dopředu,což ti žádnej 4T 125 neudělá.Pokud ale opravdu chceš 4T,tak di do CBRka,je to kvalitnější jak zpracováním,tak motorem vc,než Jawa travel a o 10000% lepší než yuki jinak pokud chceš kouknout na to nsr tak tady je můj profil na motorkářích.PS-promiň,jestli se ti má odpověd nelíbí http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=59821

Kdo má Yuky, píchá kluky... Měl to kluci, ještě když sem byl na průmce, furt z toho padaly plasty, výfuk rezl před očima, praskaly žárovky... Nevím, jak je na tom ta Jawa, ale Yuky bych se obloukem vyhnul.

projdi si motorkari.cz

yuky bych určitě nebral a Jawa 125 ta bude o něco kvalitnější i když se plno součástek vyrábí v číně atd

jaja mam ted 1,5, co maji teda diry na nypl M3 ale zato pekny hrom a pekna cena

řemenicí od zapalování, pravý víko tam bejt nemusí..

tak u skutru byl primo z klikovky...coz je v tvym pripade problem...ja bych to resil vetrackem na el. proud...normalne z dynama

Já bych to donesl raději do autoservisu. Drapák je poměrně dost tvrdej a při tom nandavání poničíš ten ráfek...

no vono jsem před to dal radši pojistku bo ten jistič podle me tkove male zkratove proudy nevypina ale dal jsem si ho k baterce k vuli tomu že spinačka je na bosak takže ja si vypnu jistič zamknu sedlo a do spinačky si muže každy strkat co chce a nepujde mu to a vypadato zajimavě

a ztrátovej výkon vem čert, stejně se ti na přechoďácích a špatnejch kontaktech, kterejch tam máš určitě nespočet, ztratí daleko víc..

náhodou zajímavej nápad, zabiješ tim 2 mouchy jednou ranou, budeš mít hlavní vypínač a nepotřebuješ pojistku..

Bude ti to brát tzv. ztrátový výkon -cca 2W při jmenovitým napětí a prudu. Takže u tvejch 12V 10A to bude tak odhadem 0,1W. To bych asi neřešil. Ale můžeš tam dát vypínač, co má modul jističe, vypadá jako jistič, ale je to vypínač a tudíž nic nebere.

No nejsem si jistej zda to bude fungovat. Zkus ho tam dát a zkratovat, jestli funguje. Mě by to zajímalo.

mužeš tam dat nic byti to nemělo ubírat

jak říkáš,je to větší vule. c3 se dává třeba na kliku,kvuli tepelné roztažnosti. už se to tady nekolikrát řešilo.

No to C3 má jistou radiální vůli, pokud se nemýlím, tak jsou stavěný na zhoršený podmínky. Já bych se ho tam nebál dát.

taky díky dekompresoru umíš lehce nastavit pedály ke startu.když ti pedály stojí svisle tak se nadřeš než s tím otočíš.s těma kartrama je to pravda.každý druhý moped má zavařený kartr v uložení hřídele šlapadel

Proč ? Takže neznáš.Většinou se startuje pravým pedálem a jelikoš má moped převod do rychla tak se používá dekomp. ventil,odlehčíš sílu k nastartování.Bez dekomp.venzilu vylomíš kus karteru i roztáčecí kolo.A potom proč řešit zastavení motoru nějakým ,,tlačítkem,,při tak jednoduché konstrukci.

Proč by mi měli padat kusy z karterů?

dezinlecku je vidět,že jsi asi žádnýho mopeda nestartoval.Nebo že ti neupadl kus karteru.

Já teda v dekompresoru nevidím žádnou výhodu,naopak se to velmi sralo a kolikrát sem to viděl všelijak zavařený a chcípání vyřešený přez zkrat el. obvodu.

NE

chces si palit nohy z obou stran? ne ze bych mel neco proti grilovani

Znatelně

Jo to jo ale jestli to nestrtí na výkonu?

Radši to nedělej.Policajti by to třeba zkousli, ale z STK tě vyrazej!Kámoš tohle zkoušel

cau myslel si v kolesach? no to staci stlacit segerku kolesa tusim je z oboch stran a potom nejakou gulatinou priemeru loziska to lozisko vyrazit von.