Čau mě to dělal špatnej přerušovač

kámoš skládal takovou sračku motor prostě jen na blbnutí..klika KO a prostě všechno KO no a neutáhl pořádně ten šroubek co drží vačku a nastartoval to a jak to magneto nedrželo ještě na kuželu tak se ten klínek uštípl

no ja sem jednou potřeboval povolit matku na primaru tak sem to upnul do sveraku za vačku a jenom to cvaklo

Prosimtě napiš co jste dělali za psí kusy že se vám podařil ten kolíček zlomit

Jo,ted sem řešil ten samej problem.Jen sem ho musel zkrátit sekáčkem co to šlo,aby mi prošel ložiskem,a pak sem ho upevnil v e svěráku na kulatinku,důlčíkem sem si naznačil místo vrtání a do minutky sem měl volný otvor pro kolík.

skuz ho vyvrtat

myslíš kladívko? babeta žádné nemá...má bezkontaktní zapalování.. čidlo otáček (cívečka) je umístěna na statoru zespodu pod zapalovací cívkou.

Díky,zase jsem o něco chytřejší

jsou i svíčky kde je na svíčce "R" je odrušená...např: brisk NR15C

Nevím zda jsem blbec ale od kdy jsou svíčky odrušené,odrušené jsou snad preci fajfky a různé propojky mezi nimi..

máš špatně seštělevanou směs,,mě se nikdy ale nikdy briska neulila....a to nikdy...kdybych tam dal ngk do dne je po ní

pred 2 lety jsem koupil brisk N15C chvili jezdila pak se uchlastala a uz nak nefungovala ani povycisteni v druhym pionyru chytla chcipla a prosne bylo poni dalsi briska nesla uz nova skousel jsem ji hodnekrat a tak jsem ji zahodil chytloto chciploto dalsi svicka brisk funguje zatim dotetka obcas se uchlasta coz se stane skazdou tak pak dam jinou a tamtu musim rozchodit v teplym motoru pak jsem koupil do jednoho pionyra NGK vloni a porad faka bez problemu vzime vlete este se neuchlastala, vykon je stejnej jde jen o tu spolehlivost s NGK si rysknu jet bez nahradni svicky ale s briskou nikdya uz se nehadejte ja se ptal na jednu vec a uz se tady hadate

podla mna sa nezálezi moc ze co má za znacku len aby to mal správnú tepelnú hodnotu a ked si máte dobre nastaveni motor tak to musi jit dobre... inak nevadi k nicemu ze ci je to odrusená nebo ne to je len preto aby nerusil obraz v televize atd alebo el. tachác...

Si upad ne ?Ngk jsou super svíčky..

myslím že neodrušená.......a brisk nejsou sračky,spíš ngk jsou sračky,za tu cenu bych měl 3 brisky který mi vydržejí 10x déle než jedna ngk...

ja to neresim kamos chtel vedet co mam za svicku protoze me drzi a ty jeho levny se porad serou tak chce tu co mam jenze nevim presne co mam za typ svicky. BRISKY stojej za hovno!! rikalo mi to plno lidi ale ja tomu neceril tak jsem jich par koupil porad ochazeli nic nevydrzeli az na vimky tak jsem koupil NGK uz ji mam prez rok par tisic uz ma za sebou

proč to řešíš?? hlavně že to na ní jede

Prdlačku,dej si na výstup od altiku co ti napájí světla kondenzátory o kapacitě 4700uf , 16v a zapoj je paralelně ,sletuj jich osum do hromady a problém vyřešíš,nebo tam daj baterii...

Je to jednoduché, na konci drátku od uhlíku je očko a za to je přišroubované na statoru. Vyšroubuješ šroubek a uhlík za drát vytáhneš. předtím musíš sundat pružinku, která přitlačuje uhlík ke kolektoru rotoru.

vezmes klesticky a ucvaknes ty dratky a pak newm jak jich das na dalsi stator

jenom upřesním, jestli jsou dlouhé 8mm a méně tak je vyměn

nesmí být olámane, musí volně chodit v šachtách a musí mít potřebnou délku

Okamžitě jí nabij, nebo ti baterka zesulfatuje a rozpadnou se ti desky... 0,5V na 6V baterce bych ale považoval za KO stav... předpokládej že bude nejspíš poškozená.

přesně tak, budto je vybitá...nebo nedobíjí, nebo je uplně špatná...jestli jí nabiješ a zase napětí spadne, tak zkontroluj dobíjení, popř kup novou baterku..

divej při všch zapnutých spotřebičích nemý být pokles napětí větší nez 0,5 V...takže když ti to klesne o 1,5 V tak to je špatně.

Pokud máš při světlech jen 1,5 Voltu máš jí vybitou, dej jí na nabíječku a nech plně nabít, pokud i pak na ní spadne tak napětí tak je špatná-koupit novou

já mám tu stejnou, čz-tu co ty,já myslím že těch 1,5V je nejspíš dobře, protože světla hodně žerou....podle mě bude problém v dobíjení (mě taky nedobíjela) a nebo byla špatně nebo málo nabitá baterka (kor někde v mrazu)

OK, může být. Netstoval jsem indukční zapalko (na kejvě bude CDI). Vycházím ale z toho co jsem naměřil. A rotor mám po čerstvém nabuzení. Pokud jiskru hází při startu, nelze než se jen divit .

Chongu. vim, ze s elektrikou mas vic zkusenosti nez ja, ale zapalko z fichtla sem mel ja na čz 356 i na JAWCE 559 a kamarad na 356 ani jeden nemel problemy s nakopavanim. chytlo to v podstate vzdycky. prvni, druhy slapnuti a frcelo to. jinak mezikus se da vyrobit normalne z pasoviny

Inu je to tak... kužel sice větší je, ale kuželovitost je stejná jako u pionýra... takže jde rotor nasadit na hřídel, ale drážka kolíčku nedosáhne na kolíček hřídele. Není to ale žádná tragedie, protože stačí usadit ve vhodné poloze rotor a dostatečně utáhnout centrálním šroubem co drží vačku. Nebál bych se že se pak rotor posune oproti poloze kliky. Stator pochopitelně nepasuje, buď se musí vyrobit nový, nebo prostě vyrobit nějakou redukci, aby pionýří seděl dobře. Technický problém ale je to, že inženýři z jawy u pionýra vymysleli převod ze startpáky na kliku a magnetto motoru do rychla a to nebylo pro nic za nic.. bylo to proto, aby se při nakopávání vyrobilo dost energie na vznik jiskry. Nebyl to problém bo 50ccm i do rychla utáhne kdejakej podvyživenej chcípák. Jenže u kejvy už to je o dost větší objem a proto se rozodli konstruktéři zpřevodovat rychlost nakopávání do pomala... a v tom je ten oříšek, spíše však kokosovej ořech. Ikdyž budeš skákat po startpáce jawky či čezety, otáčky budou dost malé an to aby vznikla jiskra. Měření jiskry je obtížnější, tak jsem pokusně volil pro představu měření energie tří pólů dohromady. Ikdyž jsem energii tří pólů sečetl a ještě byly bez zátěže, tak stěžéí jsem nakopáváním špičkově vyloudil z alternátoru 4V. Z toho vyplývá že nastartovat startpákou se soustavou z pionýra bude obtížné, ne-li nemožné. Samozřejmě že jde taková motorka roztlačit, ale to už není podle mě to pravé ořechové. Zajímavé je že za ty leta co občas na tohle téma narazím se nikdy nikdo nepochlubil jak vlastně na takhle upraveném stroji startuje . Asi vědí proč

Vyvrtat si do magnetu větší kuželový otvor protože hřídel u 250 má větší průměr jak u fichtla a pak si musíš pod stator vyrobit nějaký kroužek (podložku) aby byl stator víc vysunutý a nedral o magnet... (ten otvor jsem zvětšoval na frézce)...snad všechno

no ono to šlapalo parádně pořád, a i na volnoběh to šlo krásně jen ted po zimě to nějak blbne. Jak můžu prozkoušt to relátko, jestli mu neni něco, de to vůbec? díky

Vždy musí být zapojena baterie, jinak se relátko spálí toto sa tam píše takže pokiaľ si tam nemal baterku nezhorelo tirelatko? ???

Abych to upřesnil, ono to za jistejch podmínek jde i na volnoběh...takže je i možný že ti to šlo na volnoběh bez baterie

Ale jinak je docela normální že ti to na volnoběh nejde bez baterky..ono to ani jít nemá

nizkej volnobeh treba...

Zdar když odpojíš baterku a zdechne to tak to je znamení že to nedobíjá zkontroluj jestli je zapojené relátko a zkontroluj jestli je v pořádku stator kdyžtak ho sdělaj a podiv sa na uhlíky jestli nejsou přituhlé jestli se vůbec hýbou pak to dej zpátky a zkus bez baterky z kopcu roztlačit jestli chytne jak ne tak to nedobíjá

chápu tě..já když na to čuměl poprve tak jsem taky nechápal jo a u stadiona se ten motor točí obráceně...máš tam šipku a jak jsou v rotoru ty 3 díry tak v tý jedny by jsi měl vidět kdy se otvírají kladívka

ono když si to prohlédneš pořádně, tak zjistíš, že je to uplně to samé...

repliky stejne stojej zaprd ty zapalovaci davaj malo stavy. Ja bych ti tu 5W prodal za 50 Kč Ja jsem z okoli Trutnova. Asi nebydlis boblis co?? Ja mam dost dilu co se tyce motoru a uz toho tolik nechci prekazimito a vzivote to nepouziju vali se mi tam asi 5 peknejch karteru ktery maj nevylomenou prepazku a jsou mi kprdu

na burze,nová už se neprodává (možná že jí mají ještě někde na skladě ale to je tak 0.01% ze 100)

Né,nešlo.......zapalovaci civka je pro zapalovaci okruh a svetelny civky pro svetelnej okruh!!!!!!!!!!

ono by to nejelo vubec

Nešlo a neřeš proč. Prostě nešlo a nestartovalo

Zdar mám to samí a nevým si stím rady dám novou svíčku jede mi tak 2 km a pak ju mužu vyhodit háže různýmy směry a je černá i mokrá

no 15 minut to běží, ale úplně v pořádku ne jen na volnoběh, normálně de i vytočit a svíčka černá je

15 minut na volnoběh a chcípne? Svíčka je černá když jí po chcípnutí vyndáš

Nejsem odborník na vlastnosti magnetů, ale dá se říct že i u magnetů platí ono známé rčení ,,nic netrvá věčně, ani láska k jedné slečně,, což zjevně platí i pro magnety rotoru a jejich magneticitu . Určitě jim vadí nevhodné skladování bez usměrnění magnetických siločar zkrtaeovací plechovou páskou) a kdovíco ještě...

ty divej ja furt jaksi nechapu jak to je stou silou magneta ja sem mel za to že to je furt stejne že se to nejak nemeni sem slyšel o tom že se to dava nabudit atd prosimte vysvětliš mi to ja jeste uvidim kdybych mel čas na blbosti tak skusim neco vyrobit

To lukas - mechanický úpravy bez strojařského zázemí jsou naprd. Takže úpravy typu že se naroubuje jiné zapalko na pionýra mi přijde buď náročné, nebo i zrůdné, pokud jsou pak zásahy do skříně motoru (i takové úpravy jako řezání do karterů aby zapalko šlo dát jsem viděl). Proto vzniklo zapalko viz. http://btelectronic.sweb.cz/lightcdi.htm . Je to v podstatě ,,tyristorová,, klasika co se často dává na pionýra s tím rozdílem že vstupní část snímání polohy kliky (náhrada kladívka) díky induktivnímu snímači se značně zjednodušila. V posledí verzi mám na vstupu od pólu (nebo trafa) paralelně transil, abych chránil tyristor proti špičkám. Nemám to ale otestované, bo to bylo právě na kejvačku a jak jsem psal tam tyhle věci na našlápnutí nefungujou, tak jsem to hodil do šuplíku To Light CDI má jen nevýhodu že se musí ze statoru vyřezat čep kladívka a držák vačky. Takže se tím zničí.. Co se týká zapojení.. tišťák je tak jednoduchej, že se dá vyškrábat i nožem do tišťáku. Při pečlivé práci, nových součástkách a silném magnetu rotoru to musí makat na první zapojení. Neumím si představit co by tam mohlo zlobit . Hybrida babeta s indukčním snímačem bych nedělal. Kdoví jak by si to spolu rozumělo

no chongu obdivuju tvoje romany co pišeš na fk a mysliš že to zapalovani bude stat za to nebo to bude nejake heblo mam namysli na pionyra me ted asi odešlo moje ale tak to spravim ja mam spolehlive zapalko sem tam updl dratek bo sem se oto nestaral a spravoval na rychlo tak se mi to vymstilo ale posledni dobou toužim po nejakem bezkontaktu prymyslim ze asi predelam z babety jelikož pochybuju o tom že bych sestrojil to tvoje jak mas navod asi bych nesehnal vsechny součastky ale už mam snimač mysliš kdybych sehnal nejaky ten magnet s cd mechaniky a napojil to na tyristor a indučku z babety nebo bych musel cely stator a rotor

súhlasím s chongom i ja som si staval tyristorové zapaľovanie s kladivkom a slúži už pár mesiacov k maximálnej spokojnosti motorka stojí vonku na mraze. Tým bez kontaktovým doma zbastlením zapalkam len toľko že pokiaľ to robí skúsený elektroník a nieje to dostatočné overené neznamená to že je to hyper super preto sa radšej držím 100 rokami overeným kladivkovým prerušovačom samozrejme pokiaľ to je už nejaké vape tak to je už o inom

Podle fotek soudím že se jedná o klasické CDI s transformátorem doplněné pouze světelnou závorou. Trochu se pozastavuji nad řemeslným zpracováním, protože to je prostě hnus... a vzhledem k mým letitým zkušenostem vím že platí ,,jak to vypadá tak to funguje,, a za tohle bych nedal ani zlámanou grešli. Docela mě zaujalo video s kejvačkou. Škoda že jsi nám neukázal jak se to startuje když, jak tvrdíš, je to bez baterky. Momentálně totiž elektronické zapalko na kejvu vyvíjím a vím že je tam jeden zcela zásadní problém. Totiž na rozdíl od pionýra se tam startuje startovacím segmentem který se zasouvá do koše spojky. To má jeden neblahý důsledek že je našlapování zpřevodováno do pomala směrem na kliku. Takže při našlapování se klika otáčí pomalu a nejde našlápnou, aby se vyrobilo dost energie na start startpákou. Ano lze to roztlačit, ale tím už konstrukce ztrácí svůj půvab. Zkrátka co funguje na pionýru už tak dobře nefunguje na kejvě. Na čytřpólovém statoru se mi podařilo startovací pákou vyloudit tak 4V a to ještě bez zátěže. Další tvůj problém je infrazávora. Potíž je v tom, že infrazávora, nebo jakákoli světelná závora je citlivá na znečištění. Když se podíváš k zapalku kdejakého pionýra, nebo i větší jawky, tak uvidíš poměrně dost špíny, mastnoty a prachu. To kladívkové zapojení je spolehlivější v takových pracovních podmínkách. Jediný bezkontakt který má smysl je hallovo čidlo, nebo indukční snímání. Indukční snímání však v malých otáčkách startu kejvačky také efektivně nefunguje, takže zbývá jen hall a kladívko. Vím že je to tvoje know-how, ale poděl se o řešení napájení infrazávory. Docela by mě zajímal způsob napájení a stabilizace pracovních podmínek. Dost by to vypovídalo o spolehlivosti zařízení.

Tohle si doma udělám za pár hodin sám a za třetinovou cenu

v prirucce pisou 6,5 ze ma bejt ale tetka nevim jestli provozni nebo na prazdno to asi provozni. Baterku mam novou. Jednou jsem si pusil od kamose baterku tu samou znacku akorat vetsi a ta mela prez 7V a to byla sotva do pulky nabyta tak ja to teda necham ijel jsem 70KM a nic neschorelo

Napětí na prázdno je vždy větší než jmenovitý napětí, já bych spíš řekl že ta baterka je blbá nebo nedobíjí, ono 6,7V na 6V baterce nevim nevim, vem si že na dvanáctce máš naprázdno třebas 14,5V

je to v pohode neres to. kolik ti to dobiji na volnobeh se svetlama ?

tak jestli tam máš 6,7V tak to je špatné to ti může něco spálit