pořádně to přeplavit a pustit z kopce...to by bylo aby nechytla pripadne dat jinou svicku, tam taky muze bejt zrada

Já si myslim, že pokud máš 2 baterky 6v tak je propoj za sebou a dej je nabijet obě....nic by se nemělo stát...

Veľká vzdialenosť zapaľovacej cievky od rotoru

presne tak..bud spatnej odtrh,svicka-ale predpokladam ze si tam zkousel jinou,a nebo ty podlozky...

přítely nedal jsi náhodou špatně izolační podložky nad kontakt kladívka?

vn cabel,nebo fajfka,když říkáš že si měnil celou elektriku,třeba si někde udělal chybu,ale zkus ještě fajfku a vn cabel

ahoj kamaráde to může být odtrh

boba : jj je to tak

repektivě k tomu vn kabel : ve z indučky na fajfku a ton vn znamená vysoko napěťový. Teda doufám že je to tak ....

no to se divim že to nevíš..a zrovnaty?vždyť na webu máš tak skvělí info že to musíš zjistit během dvou minut..jo sedět na sedadle a držet řidítka to dokáže i tříletý děcko

červenej kabel co vede z indukčky na fajfku

co to je ten vn kabel?

fajfka,vn cabel,kondík,indukčka,startovací pol,někde skrat...toho je

nic jinyho nez koupit nozovou pojistku danne hodnoty se s tim delat neda

už jsem to taky pochopil, ale prodvavač mi dal do toho válečkový pojistky a tam patří nožový, ta kjsem chvilku přemýšlele co s tím.

nechapute je to pouze pouzdro dotoho musis dat pojistku

dráty bych dofoukl chujem,a do žárovek bych nacpal nějakou mrtvou krysu,z nich se uvolnuje nejvíce mrtvého vzduchu,a tím pádem se žárovka nafoukne

Draty nafoukni proudem co nejvíc to jde ale dbej na to aby ti nepraskly,popřípadě se neucpaly

jaky draty ty kokso?

neim asi matrix...já na ty Palky taky jezdím a dokonce jsem si koupil pár kusů fungl nových

taky sem se dneska projel...akorat ja tam mel pres zimu palku a dal sem tam brisku a jelo to

PALka je PALka, já to říkám pořád...

k tomu, aby se ti nepřepálila žárovka, když ti jedna z nich praskne ... a vubec s tlumivkou to svítí líp (myslím)... ale je to divný onehda mi vzadu praskla a jak sem to vytacel, tak se me ve predu prepalilo vlakno na dalkový svetlo..

mas v kontaktu ten fibrovej kroužek

nen kope totak až se mi zatmělo před očima tohle už zažít nechci ale už sem to vyřešil byly zasran magnety u cívky trouchu sem to přebrosil a už to jede

a nemáš vadnou faju? me z ni jednou vypadli soucasti, ktere propojuji svicku a uz to nejelo

jestli te to nekopne tak ze ti to skubne s prtem a jenom te to lechce posimra tak je nekde skrat pravdepodobne uz se mi to taky stalo . A bylo to ukostreny tim ze jsem vymyl petrolejem ty papirovy izolace co jsou u kladivka na tom sroubku jak je natom kondik atd. a stalo se to vodivim. Bejt tebou tak skusim dat jiny hlavne ho doniceho nenamacej

To Standa - jojo, mám minůrka, za poslední leta jsem stihnul ale akorát tak rám, mechaniku a z většiny výdřevu a karosařinu, ale asi to znáš sám... kde brát čas a nekrást Takže díky babrání kolem rekonstruke domu už tři roky odpočívá v přístřešku na zahradě. No, snad letos...

To vacin - to jsi mě pobavil opravdu mám tak čas dotahovat teoretické nápady druhých . Nebuď línej a vyvíjej za svůj čas a peníze . Nic ve zlým...

hele Chongu, něco takovýho jsem taky vyvíjej. ale mam tam takovej zlepšováček. ten kondik by se nenabíjel přes trafo z baterky , ale z cívky(viz Tvoje low-cost CDI ala babetta) a toho PICka by živila jen malá baterčička lithiová, jedna na sezonu. on by ve sleep modu tolik nebral. Co ty na to? nechceš to za mě dodělat?

Chongu ty máš Minora??? Zejrám na to jako trubka....nikdy sem si nemyslel ze jsi az tak zapálenej veteránista!! Hlavně at se daří....moc peknej model!! A hlavně 2T

Tohle zapalko se dá upravit i pro dvouválec. Použil by se jden hall a clonka rozdělená na dvě půlky. Procesor by podle hrany 0 -> 1 nebo 1-: 0 poznal do kterého válce pálit. Pro dvě kladívka to nejni, bo procesor má v poslední verzi volnej pouze jeden vstup. Konec by obsahoval dva kondenzátory a dva tyristory. Myslíš-li to vajgle vážně, najdi si mě a napiš mailem. Chci to vyvíjet pro moje aero minor, ale protože se k elektroinstalaci neschyluje byl bych ochotnej to ve spolupráci (!) vyvinout. Jednodušší verze je použít clonku s dvěma výřezy a pálit v HU a DU, pak zapojení CDI nevyžaduje žádnou úpravu.

http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-tyristorove-cdi-zapalovani-v20.html místo kladívka je možný použít třeba hallovo čidlo,ale není to nutné..... ale jak se popereš s dvouválcem,to nevim.....tohle je delany na jednoválec..... dalo by se to spíchnout tak,že budou obě svíčky pálit naráz....tj jeden píst v HU druhej píst v DU....takle treba pálí VAPE..... možná by to chtelo sehnat indukční civku VAPE(monolit s dvěma výstupy) a podle toho upravit výstupní napětí z tyristoru.....

Taky jsem ti poslal mail...

Poslal sem ti mail. dik

Mám zapojení toho co chceš. Pokud zi za pár peněz jsi schopnej to vyrobit, napiš mi na mail a pošlu ti schéma. Primárně je ale určenej pro 12V rozvod, kolísání by mu vadit extra nemělo.

elektronickej mi cpal za 300 ja bych radsi nejakou levnejsi variantu

A co elektronickej prerusovac blinkrů? ten blika furt stejne, at uz do nej poustis 6 nebo 12...pokud se nepletu

Bohužel to jenom snižuje, na těch 12 V by ti to z těch 14 V omezilo ale z 9V nepřidalo

ale napeti nezvysi co ? kdybych do blinkru chtel poustet 12V a na volnobeh bych mel k dispozici treba 9V a na plnej plyn 14V.

Stabilizátor napětí, když se mění různě napětí, tak tahle součástka stále stabilizuje jedno určené napětí. např. 5V stabilizátor stabilizuje stále 5V. Max. napětí je myslím nějak 30V, takže z 30V můžeš stabilizovat třeba na 3V, 5V, 6V, 12V atd.

zas nová informace pro mě

taky mam na fichtlu 6 delali se 6 i 8

jS: já mám na fichtlu 6V....

je to stejný

je to stejný

indukčka z fichtla má 8V. Mělo by to nějak jet.

mělo by to bejt stejný

čus draci skus dat jinou jinou civku nebo kondik ?

hladina OK,benzín přesně lícuje s nejvyšším bodem plováku

jo trysku jsem dával jednu ze zásoby,moc nepoužívanou a je to to samé,už sem ji tam aj nechal...ale tajto bych viděl něco někde v elektrice

Ja si myslim no ze to bud v privodu paliva.. mozna to nebude tryskou treba mas malo nastavenou hladinu v plovakovce a nestiha dotikat... skus si s tim pohrat a uvidis

Ja mam jednu trysku,ktera je sice na oko uplne pekna i smetak de bez problemu protahnout ale proste to s ni nenastartuje tak zkus jinou ale jestlis to zkousel tk nic..

odtrh nastav podle kousku plastu z Mattoni ale pozor !!! musí to být Mattoni a né třeba Poděbradka a už vůbec ne Hanácká kyselka !!!!

proboha lidi...to je tak těžké zadat do vyhledávače pár slov??? Buď s tim vyhledávačem neumíte, nebo je to jenom lenost!

Dej píst do horní úvrati. Sjeď dolů cca 1,5-2mm a pak rozdělej pravý kryt tam máš kladívka. Povol ten šroub co je drží. Vraž něco mezi ně, co má cca 0,4mm. Pak to dotáhni a zkus natočit. Uvidíš jestli ti to pojede

řek bych podle nějakýho manuálu

Kouknul jsem na zapojení toho tyristorového zapalka co máš a pokud ti to blbě svítilo, tak to rozhodnbě nemohlo mít na svědomí tyristorové zapalko. Odběr tvarovací a napájecí části kladívka (to co jsi připojoval na světelný okruh) musí být naprosto zanedbatelný. pokud ti to blbě svítí, hledej chybu jinde. Chybu v indučce bych nepředpokládal. Co se týká zapalka, tak pro správnej chod, krom nabíjení kondenzátoru C1 je kritické aby jsi na svorkách zenerovy diody DZ1 měl i při nízkých otáčkách cca 6,2V (tolerance cca 10%), to otestuješ při volnoběhu. Pokud tě napadla taková blbost jako na 20W verzi použít 25W žárovku, tak se nediv že při nízkých otáčkách je světelnej okruh zatlumenej, tedy nevyrobí dost energie (nízké napětí!) a pak máš pochopitelně nedostatečné napětí i na zenerově diodě a tudíž i malé skokové napětí kterým se budí tyristor a pak se pochopitelně tu a tam nesepne. TIC106M je tyristor který je ochotný se sepnout i na dobrý pohled (tj. je dost citlivej). Takže bych nevylučoval že jeho necitlivost na správné napětí může pramenit z jeho částečného poškození... bohužel polovodiče tuto nectnost mívají že jsou Ko, ale přesto ještě jakžtakž chodí. Pokud něco budeš měřit, tak doporučuju ručkovej multimetr, digitální mají nectnost že jim vadí rušení od zapalování a pak měří kraviny...

To kabys - nezlob se ale ne. Vede mě k tomu hromada důvodů a dřívějších zkušeností proč ne.

Hele Chongu.. a ty by si mi deuděla za poplatkek to CDI?? já s tím žádný zkušenosti nemám.. taky sem viděl na nějakým webu nějaký s řídící jednotkou za 800kč ,to se mji zdá dobré,ale drahé... díky za odpověď

Standa má na mysli elektronické CDI, ne to co mám na webu pod názvem LightCDI. Popravdě osobně bych vždycky dal přednost elektronickému . Nemusí se zrovna kvůli tomu zrovna předělávat celá elektronika. Nemám to sice ozkoušené, ale stačilo by usměrnit energii ze zapalovacího pólu, pak stabilizovat pomocí 7812 a za to dát elektronické CDI. Takhle by to mohlo být schopné pracovat i bez baterky... ale jak píšu, nemám to ozkoušené. K tomu se může ale nemusí zapojit bezkontaktní snímání. Ale na kladívko to chodí také. V takovém případě tipuju náklady tak na 200kč (tedy bez baterky), ale znamená to že světelný okruh zůstane jak je bez úprav.

hele ja si toho nechal dost udelat od kamarada,takze leccos bylo zadarmo,naopak tistaky se priplacely.....rekneme do 500,- + malá baterie kdyz si to udelas sam tak myslim ze do 500,- se vejdes i s baterkou.......je to paradni vec.....to light cdi se mi nelibi....je to takova napul prasarna....znamej to delal a moc to nechodilo..... to klasicky CDI je paráda,fakt doporucuju!!!

A čistil si třeba trysky? Může to být jen, že je špatný přívod paliva.

já bych chtěl konečně něco s tím zapalkem udělat...... origo není špatný.. ale chtěl bych nějakou inovaci..

LED Světlo jsem chtěl taky stavět http://www.jawa-50.cz/clanek/zadni-koncove-led-svetlo-12v.html a CDI (bezkontakt) mě extra nevzrušuje už proto že jsem v elektru začátečník http://btelectronic.sweb.cz/lightcdi.htm

no jo jenže já nejsem nějaký elektrotechnik.. vůbec netuším...jak na to.....což o to návody by se našly...,ale udělat to?? nezvládám ana koliik tě to Chongovo CDI vyšlo?? a i s tím zadním LED.. taky u tom LEd přemýšlím...

kašlete na tyristorový zapalování,postavte si Chongovo CDI,to je masáž!!! Bezchybnej chod motoru a starty,s pouzitim LED na zadni svetlo vepredu svitis 35W! Dosavadní skušenost-nový kladiva bez problemu dávaj cestovní úpravu do max otáček

no možná ta indučka, já taky stavím zrovna teď taky tyristorové zapalko

a jestli mas dobitou baterku tak muzes mit spatnej odtrh..

asi ti to malo dobiji nebo vubec

treba protoze mas vybitou baterku

Dělalo mi to to samé na mustangu, je to vadná zapalovací cívka v magnetu, Vyměň ji, nastav odtrh, a dobre.

ok skusim tu indicku vymenit ale nejprve ji musim sehnat a jinak konicek sem cistil aj smirglem

skuis vimenit inducku,alebo si skus vicistit konicek naku hadru

Já když dám prs do faje aniž bych se chytl kostry tak mi to dá vělkou ránu. A kdyždám prs ještě na kustru tak to potom skoro odletim.

a skousel sem tam novou svicku a nic a kdyz sem tu svicku skusil na kamosove motorce tak fungovala perfektně

praveze to mam ukostřený. Vsechny kontakty i na kostře sem brousil smikovým papirem a všechny draty jsem skontroloval jestli tam neni spatnej kontakt nebo jestli nejsou poruseny a nic. A svicku sem pokladal na hlavu valce....neni treba mozny ze ten ukotvovaci pol na inducce je spatnej? nebo neco s kladivkem?.....divalo se mi na to nekolik lidi a nevijou co by stim mohlo byt ze je to hodne divny

A když zkoušíš tu svíčku pokládáš jí na válec?Aby házela jiskru musíš jí mít ukostřenou..A že tě nekope když se nedotýkáš kostry to je normální,protože neuzavřeš obvod.

Elektrice nerozumim,ale as to dobre ukostreny?

sak ale to nemosi mjet na jezdeni naki vliv

zjisti si jestli ti vubec jde z baterky proud do indukcky...