Proměř si kabely, odporově so změř přepínač, a hlavně změř kostry, ale nejspíše to bude ten přesušovač, zkontroluj, jestli máš všude spávné hodnoty

Také si myslím,že se ti někde rozpojily konektory.

projdi si kabely, jestli nakej neni upadlej a okoukni taky prepinac na riditkach. jesli nic z toho tak zkus poladit prerusovac, jestli ani to nepomuze tak ti prerusovac nejspis odesel

no ja vim ze zadarmo ne ale napis tu za kolik nejak rozumne levne pokudmozno

ae nebude to zadarmo sebastiane , ne jak sa radek osidil za 200 kč celu masku se svetlem a vypinacem ,

hej tak mi dej na neho cislo ja ho neznam

hele jestli znas nebo jestli to ses ty nevim, couda skates, petr cada, je z valaskejch klobouku, icq asi na nej budes mit kdyz ne tak se ti po nem podivam, a proc pisu jeho ? dokazal mi sehnat luxusni 550 z tp za to mu moc dekuju

PAL 14-8R ale tú je fakt problém najsť

ja som tam dal n14c,n17 je absotune nevhodna bude ti tam maximale chytat za studena,teraz sice musim dlhsie nakopavat ale chytne a to je -15 celzia,a za tepla ide tiez pekne nakopavat a motor nevedne

Zdar dej tam N17Y nebo N17C

no uz sem to zkusil,ale nesviti ,pouzil sem klasickej vypinac,a nic,zkusim jinej a uvidime.

Zdar samozrejme to jde

to je takový problém roztřihnout kabel a dát mezi to nějaký vypínač?

jo a este delaly se 12V dynama ?, nebo jenom 6V pripadne taky jak je od sebe rozeznat

OK dik moc

http://sudetenjawa.wz.cz/dilna.htm vpodstatě jde o silnější drát

čau, myslím, že jej mám... tak mi napis na majl zejtra ja ho najdu

Mám a jsou dobré

http://www.fichtlkramek.cz/pokec/elektrika-elektroinstalace/id126056.html?odpovedet=1

A víš jistě že ti to fouká pod hlavou? Taky to může sičet pod pístníma kroužkama,ono to tak dělá že za studena to pod kroužkama podfukuje a až se to zahřeje a roztahne tak už ne... Když se to samo občas vypne tak to vidím na nějaký špatný kontakt nebo ti někde skratují drátky. Při nejhorším ti odešel kondenzátor nebo indučka. Taky by to mohla byt vadná fajka s káblíkem

No právě jsem to tak udělal. Hlava už těsní, ale až když se motor trochu ohřeje. Svíčka už je taky suchá, ale občas se to samo vypne.

Možná tam máš taky poškozené dosedací plochy-na té hlavě. Skus tam dat jinou hlavu a nebo tu starou stočit soustruhem ale s tím skušenosti nemám

musíš tu hlavu utahovat pomaličku,postupně do kříže. Utahnout to pořádně,ale né zas tak aby ti praskly závity,tam dost rády praskají. Pak motor jízdou zahřít a ještě to trochu utahnout dokud je zahřátý. Ta malá jiskra se dá zvětšit tyristorovým zapalováním ale pokud chceš origo,skus přesně a pečlivě nastavit odtrh s předstihem a vyměnit kondenzátor. Jinak já když montuju hlavu tak dosedací plochy lehce potřu paulinem a je to paráda

A ještě jak je možné, že když jsem pod hlavou neměl těsnění tak mi netěsnila jen trochu a když jsem ho tam dal, netěsní mi ještě více?

Gut, dík za odpovědi. Natahám to přesně podle shématu.

ten kabel od svorky 15 na indučce co vede na žírovku a na spínačku se svorkou 58, propojuje svorku 58 a 1 a tím se vypne motor.... je to kvůli chcípáku....neboj, věděl sem proč to kreslím, tak to tak udělej.

Já mám taky 30W, s tím přepínáním mě to nenapadlo. Nevíš ještě, proč je drát zvlášť z př. světla na kostru k indukčce? Elektrika mi nikdy nějak zvlášť nešla Dotaz 2 jsem našel vyřešený tu: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=12769

to gordis: pokud sis nevšiml tak jsem k tomu psal že je to pro 30 W zapalko... zadní lampa je uskostřena přes druhé vlákno přední lampy.... je to kvůli tomu, že když přepínáš z dálkového na tlumené, nebo naopak, tak aby si do zadní lampy nepustil celých 30 W a tím tu žárovku nespálil. pokud máš zapalko o výkonu 20W tak kostru můžeš šoupnout rovnou na rám.

A má to nějaký hlubší smysl? Ukostřil bych to normálně vzadu na kastli a je. Stejně tak nechápu kostření na indukčku, stačilo by na 58, ne?

zadni svetlo je ukostreny pres zrovna nesvitici vlakno predni zarovky.

Kalafuna není všelék. Zásadou je mít dráty zbavený vrstvy oxydů. Pak má smysl pájet. Myslet si že pocínuješ drát pokrytej měděnkou je sci-fi .

jak se pájí kalafunou?

Nepájej-crimpuj. A když už budeš pájet, tak si kup pájku SnPb (s olovem). Možná ji ještě někde seženeš. Páč nám ji EU zakázala

toto je ono http://www.pselectronic.cz/k5601-001-kalafuna-30g.html a kde se da koupit ten cin kterej v sobě ma KALAFUNU dik

dá se koupit aj cín který vsobě už kalafunu má je to podle mně zbytečné pájet tyto 2 věci zvlášt

ale ja uš mam ty draty doma mam dat kolofóniu

Zdarec, hele kdybys mněl zájem o kompletní elektroinstalaci na Jawu 21, tak mi sem napiš tvůj e-mail a určitě se domluvíme.

kolofóniu

Jóóó tak takovou mám 555ku, nacepuju, hodim chcipak dvakraat slapnu jak na kejvacce, zapnu el. drb a brumláá si jak svviňa...

pri pouzití zapalování z minibike by to slo......prodavaj se na ne elektricky startery....ale bude to opičárna a nebude to svitit a za ty prachy to nestojí......u fichtla je vetsi frajerina,kdyz k nemu prijdes,slapnes,jedes......to kazdej čumí jak puk,kdyz to chytá na první

no škoda no bylo by to dobré

klickem ,klickem...No tak tam by musel byt starter samozrejme... No a ten nevim jak bys tam dal, malo mista, chtelo by to baterii a dalsich hodne picovinek, takze to asi nepude...

Ale abych jen nehaněl... asi bych dal přednost 1. zapojení s tím že bych graetze dal se shottky diodami (úspora energie v nízkých otáčkách), přidal regulaci dobíjení a nejlépe bych přeladil zapalko na 12V (líp se nezávisle reguluje dobíjení), pokud by se zadní svítilna doplnila LED, vyhodilo by se ze zapojení brzdové světlo a blikny, je určitá možnost že by zapojení utáhlo i 25W žárovku v přední lampě. Existuje i takováhle možnost http://btelectronic.sweb.cz/ctyrpol.htm pochopitelně realizovaná jen s původním statorem a třemi póly (cívkami). Ale to je už dost náročná věc, kterou nezvládne každý. Ale řešení je to víceméně úplné a není kam rozvíjet.

Návod je to pěkný, ale v prvním případě (složitějším) zapojení navrhoval zkušenější elektronik. Všimni si totiž že přední lampu navrhnul o příkonu 15W. To proto že řekněme altík dává 30W, když odečteš 15W v předu a obrysovky 5W vzadu, máš ještě rezervu v podobě 10W na nabíjení baterky. Chybou zapojení však vnímám to, že nemá regulaci nabíjení, čímž hrozí přebíjení baterky, ztráta vody z elektrolytu a postupná smrt baterky. Druhé zapojení je naprosto mimo mísu. Pokud dáš dopředu 25W žárovku, vzadu máš 5W obrysovku, tak to je palubní spotřeba 30W. A nyní matematická otázka kolik je 30W, výkonu alternátoru, mínus 30W příkonu žárovek? Ano výsledek se rovná nule, takže by mě zajímalo z čeho chce v tomto zapojení konstruktér živit baterku jakožto zásobárnu energie v nízkých otáčkách, kdy altík nemá rozhodně oněch 30W? A z čeho chce tedy potažmo živit brzdovku, když obvykle se brzdí ve chvílí kdy jsou otáčky nízké a tudíž by mimo jiné i brzdovku (10W navíc) měla pokrývat naakumulovaná energie v baterce?

http://jawa-50.wgz.cz/elektroinstalace/zapojeni-s-baterkou.html

jem si to spletl baterie

Vzhledem k tomu že se ve většině případů používaly shodné spínací skříňky, nechápu proč by zapojení z Jawy nemělo fungovat na ČZ. Nemusíš dogmaticky zapojovat jako výrobce, existuje množství variant se stejnou elektroinstalací. Ale pokud tomu nehovíš, dej to zapojit někomu kdo aspoň trochu ví... Já to kámošům dělám tak že jim řeknu jak si maj natahat dráty a když jsou natahaný (dost pakárna), tak připojím spotřebiče. Zkus to taky tak, protože říct někomu aby ti tahal i dráty, tak tě pošle kamsi, nebo si to nechá dobře zaplatit.

díky

http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=4 staci si vybrat

ty cívky co sou pod nádrží ze kterých de drát do fajfky

zalezi jake civky a na co

sry cívky

Lídr... sice tě to zajímá, ale mám obavy že nevíš ani základy elektroniky. Schéma ti určitě nic neříká, tak mi poraď jak nejméně plýtvat svým časem a poradit ti, abys pochopil... Vzdej to, určitě dokážeš dál žít i bez této vědomosti

prosim poradte, moc me to zajma

*k druhy civce vedl ten drat...

prave ze ne, bylo to tak zapojeny na origo pionyru...z prvni civky vedly dva vyvody, z jednoho sel drat k druhy a ten mel na konci ocko a byl pod tim sroubem co tu civku drzi...

jedná se o svetelnou civku pouzivanou v serii s druhou svetelnou civkou......jeden vyvod je vstup z první cívky a druhý vývod je výstupem.....uz jsem ti to tu nejednou vysvetloval

jj určitě moc diky

napiš mi na mail, jinak to zapomenu

A nevyfotil by jsi my to a neposlal na mail ondr56@seznam.cz?

já to v ní mám, ale to všechno pěkně vidět

Dík ale prosímtě nemohl bys mi to trochu upřesnit nejsem zrovna elktrikářsský typ

Primární vynutí cívek musíš spojit paralelně.

to je tryska,kterou kdyz tam das tak si budes prat-at to jede 100 km/h,otocis kouzelnym prstynkem co je k tomu a jede to stovkou.... ne,delam si srandu cim vetsi tryska,tim vic tam de benzinu..ale to je spis uz pro tuningovy motory,pro seriovou dej maximalne 72

draku jedine tu http://www.sesa-moto.cz/minulost/babetta_50_typ_210/schema/dvourychlostni_babeta ten dlouhej se tahne od zd svetla do predu a tan kratsi od motoru nad motor