Pravdu díš Stando

to je tezky vysvetlit kdyz to nechces pochopit.....dobre bys to pochopil na osciloskopu.........ale proste ve vysledku to bude svitit malo a s rostoucima otackama vůbec...... pokud chces mít výkon svetelnyho okruhu 30W tak musis mit ty dve civky 3V/15 zapojený za sebou jak bylo napsáno.......pak se jejich výkony a napětí sčítá......tj. 3+3=6V ,15+15=30W takze ve vysledku 6V/30W .......

a kdyz nezapojim jednu za druhou tak co se stane?

takze kdyz budu mit oba vyvody z civek zapojeny dohromady az za druhou civkou tak to bude svitit min nez kdyz vyvod z prvniho polu zapojim na zacatek druhe civky a z ni az kabel na svetla?

Yuri, Yuri! Hamba Ti! Se střídavým napětím je to krapátek složitější, než se stejnosměrným napětím. Protože se jedná o napětí sinusoidního průběhu, tak na to abys mohl efektivně něco s napětím dělat musíš zajistit, aby tvar průběhu bel ve fázi, tedy jinými slovytvar napětí běžel naprosto stejně a maxima i minima napětí musely být ve stejný čas! Líp se to kreslí než popisuje... představ si situaci, kdy by průběhy byly v protifázi. Tedy např. momentální napětí na jednom pólu by bylo +6V a na druhém -6V. V tuto chvíli staticky by to bylo totéž, jako by jsi zapojil proto sobě dvě 6V baterky a každou opačným pólem. Umíš si představit jaké nádherné jiskérečky by při takovém pokusu o zapojení lítaly? Takže totéž platí v menší míře i pro jiný fázový posuv než 180°. Jde pak o to, že co jeden pól vyrobí, to druhý spotřebuje, plus nějaké to přebytečné teplo. Tento stav ale neplatí ve chvíli, kdy jsou oba ve stejné fázi. A k serivému, či paralelnímu spojení... Logicky to vypadá tak že by mělo být výhodnější zapojit je paralelně, jenže je tu technický problém i v případě že napětí na pólech je ve fázi. Tím problémem je výrobní tolerance. Pokud ti např. jeden z aparalelních pólů bude vyrábět o 10% méně energie, tak ti bude laicky řečeno strhávat napětí z druhého. Proto se v praxi používá raději seriového zapojení. Koneckonců i pionýr to tak u 30W verze má . Věř že si s tímhle lámaly hlavu větší bedny než jsi Yuri ty a jistě měli dobrý důvod proč zapojily póly do serie

musis zapojit jednu za druhou.....vystup prvniho vinutí je vstupem druheho vinutí......

maš to vyzkousený

Musis to zapojit seriově

kamarade paralelne to jest vývody do jedného konca

jak rykaj ty teplousi predemnou tak maj pravdu

Pokud jí připojíš trvale ke zdroji (baterka), tak logicky za chvíli horká musí být (primární vinutí má cca 1,8 ohmu odpor), protože je spotřebičem. I provozem v pulzním režimu se nakonec ohřeje, ale ztrátové teplo by nemělo být moc veliké, protože by pak hrozil rozpad izolačních hmot uvnitř indukční cívky. Takže pokud hřeje v běžném režimu víc než obvykle, tak je zřejmě KO a to naznačuje i stav když hodí jiskru jen tu a tam... samozřejmě ale netuším co a jak jsi s ní vyváděl, ale pokud jsi testoval smysluplně a je pravda co píšeš, tak potom je KO.

No tak to je problém ta indučka by neměla být vůbec horká to ti může jít někde do zkratu nebo kostřit neco nemáš v pořádku všecko překontroluj

Když vezmeme že je to jakýsi transformátor, v němž probíhá indukce a prochází elektrika, tak bude horká, nikdy jsem to teda nepozoroval ale je to legický, sáhni si na nabíječku od mobilu, taky se zahřeje. S tou baterkou to nemusí být uplně ideální, může bejt špatnej dotek atd. hlavně jestli to tu jiskru hází na motorce a jede to s ní

Já tam klínek nemám, tak jsem si vyrobil z šroubu klínek a už je to ok. Ale já ho tam prostě nemám. Ten motor jsem půlil asi před 4 měsíci a už si to nepamatuji. Děkuji za rady!

Je tam kolíček jako u pionýra.

Rotor je na klínku na klikovce. V rotoru je taková vyhloubená dírka a v kuželu taktéž. Tak jsem usoudil, že je tam kulička. Ono pionýr tam má na klínku výstupek a v rotoru díru a ten výstuperk se nasune na to díru. Babeta tam výstupek neměla. Alespoň myslím.

Kam chceš dávat kuličku ?

na tom relátku je i schema podle kterého sem pochop il jak to funguje takže už to mám aj zapojené..jinak dik za odpověď

jo Vasile, to by jsi se musel zeptat na něco jednoduššího abys dostal odpověď . Na takovéhle dotazy nechávám chvilku prostor jiným, ať ukážou své vědomosti a ono celý den kde nic tu nic . Ale k Tvému dotazu. Už je to delší čas, kdy jsem relé k Vape zapojoval, takže si detaily nepamatuju, ale fígl byl v tom, že se proti startu blokovalo s opačnou logikou, než byla zapojená bošárna. Tak se tam fláklo relé jako logickej invertor (obraceč funkce). Jenže... tam to šlo dát protože velká motorka má baterku a napětí z baterky pohánělo pozasunutím klíčku relé, aby neblokovalo zapalování a mohlo se odjet. Pokud ale myslíš Vape na pionýra, tam žádné relé nedáš, bo nemáš baterku, kterou bys relé donutil zvednout kotvu spínačů, abys mohl nastartovat. Takže co se týká pionýřího, stadíkovského, jaweťáckého VAPE, tam si budeš muset poradit tlačítkem-chcípákem. Ale myslím že by se to dalo zapojit i na spínačku fichtla, ale to jen spekuluju, musel bych si to rozkreslit.

20W zapalko nemá slabší rotor (Yuri!), pouze stator je osazen 15+5W póly. Pokud by snad někoho napadlo osadit ho 15+15W póly, tak je potíž že musí být v určitých pozicích. Rotory 20W a 30W verze se liší rozdílně zalitými magnety vůči poloze zámku vačky a to protože každá z verzí má na jiném místě zapalovací pól. A tady vyplývá potíž s přestavbou na 30W verzi. Pokud se nechá původní rotor, tak světelnému okruhu je to jedno, ale sfázování nabíjení zapalovacího pólu se rozhodí a jiskra je slabá, nebo vůbec žádná. V takovém případě bych doporučoval 20W rotor nechat a předělat zapalovací část na LightCDI, nebo klasickou úpravu na tyristorové zapalko. Každopádně se ale bavíme o plně nabuzených magnetech rotoru a změnou na 30W verzi se zároveň musí překopat elektoinstalace, bo je jiná.

Někde jsem tu čet že mu špatně svítí předek, věčina pionýrů měla dvě cívky, a to na předek, a na zadek, takže problém bych hledal v cívce na přední světlo. Zkusil bych jinou, nebo jinej odtrh cívky vůči statoru. Sice s tim nemám zkušenost, vždycky sem žádnej nedělal, ale prej by ňákej měl taky bejt..

Ja bych to neresil a dal bych komplet 30W zapalko

To bude ten rotor. me to taky svítilo jak bludička. Pak ještě jak mam pincka po dědovi tak on si dělal sám novou elektriku a vypadalo to hrozně,bylo tam tak 5 metrů zbytečných drátů. Když jsem to všechno vytrhal a udelal elektriku znova tak jak má bejt tak to zářilo jak blbý. Později jsem dal na světla cívky 30W,přední žárovku 25W a ted s tím každého oslním

vy ste mechanici, na to aby pridal 20zavitu by tu civku musel navinout uplne odznova.spis bych se vydal cestou sehnani dobryho rotoru, pripadne nabuzeni stavajiciho, chong ma na strankach kontakt.

no tak zkus natočit to video a nemáš třeba ve předu nějakej špatnej kontakt?? a nebo je ta žárovka třeba už v čudu tak svítí málo..

A nechcete teda natocit na mobil video kterym fichtla nastartuju zapnu predni svetlo a parkrat to proturuju jak to svetlo bude svitit a pak to samy udelam se zadnim

Ne žárovky tam mám 15/15W ve předu a v zadu mam sulfitku 5W. Ale je zajímavý že v zadu to svítí hodne a ve předu málo.

no a nemáš tam třeba jen moc silný žárovky??

To samy muzes udelat i na zapalovaci a bude to lip chytat

sežen si ten drát co je na těch cívkách musí být stejný průměr a přidej tam ale o 20 otáček na obou cívkách a uvidiš jak to bude svitit

pro péro: A co by si mi teda poradil ze s tim mam delat aby mi to vic svitilo?

no to číslo rotoru uvisíš asi až teprve když sundáš stator...no ale jestli máš na statoru napsáno 20w tak rotor bude 05

A cislo toho rotoru zjistim jak? Je to rovnou videt kdyz se koukne na zapalovani a nebo se musi neco sundavat?

no môže to byť aj rotorom, magnety v ňom sú už vyštavené a to sposobuje malé vybudenie cievok skús vymeniť rotor sú tri typy jeden je z 550/555 ten je malý ale to do nového zapaľovania nedáš a potom sú tie novšie rotory a na nic sú čísla 05 alebo 20 skus si pozrieť jaký maš tie 20 boli silnejšie alebo si zožen iní rotor a prehoď ho a možno ti svetla pojdu lepšie pokiaľ chyba nebude v cievkách tak to bude určite výžmíkaním rotorom ja mám ten istý prípad

Nevím jak moc jsi nadšený ladič, ale případně zkuz tuhle úpravu http://btelectronic.sweb.cz/ctyrpol.htm, s tím to dává cca 60W, z čehož je efektině využitelných pro přední světlo 35 až 45W. POkud totéž aplikuješ jen s původním statorem tak cca 35W.

Zapalovací má víc závitů slabším drátem.

No draci pokud byste mněl někdo zájem o elektroinstalací na jkýhokoliv pionýra tak mám ještě nějaké přebytečné doma, kdyžtak sem písněte. zatim čuuusss

Já zorvna dělám elektriku. A nevím ale kdybys měl takové kleště na dutinky a na faston konektory tak žádnou páječky bys nepoužil. Teda kromě spínačky. Ale jelikož já na dachla koupil bošák takže vůbec ale doopravdy vůbec žádné pájení nedělám. Vezmu dutinku, speciální kleště, zcvaknu a drží to pevně. Pokud je to faston přidám nakonec smršťovačku. Pokud se mi zdá že to však může špatně vodit tak ten kabel radši pocínuji ale jinak jsem ji ještě nepoužil a ještě nejsem hotoví. Tady drobné foto i s klešťama a ještě k ním jsou čelisti náhradní na fastony a a ještě jedny na ně používám http://bobacz.rajce.idnes.cz/Nove_elektroinstalace/

Chong, možná mi to nebudeš věřit ale dělám to uplně stejně...

Spínačka je letovaná, takže se pájce nevyhneš. Osobně všude používám fastony a ty proletovávám. Spoj pak vydrží déle i ve vlhkém prostředí. Slisovat spoj je málo. Přes fastony dávám sršťovací bužírku, aby se ochránil proti kontaktu na kostru a zároveň se zabrání ukroucení drátu těsně za spojem. Pamatuj že jak to vypadá tak to funguje. Nepřál bych si kvůli hloupénu, obtížně nalezitelnému studenému spoji viset někde v polích desítky kilometrů od doma a nářadí...

no nvm no - jestli to delas ny fikoj - tak tam pajecku nepotrebujes - jen musis upravit spinac svetel - abys tam mohl nasadit konektory- jinak bych delal vse pres konektory - je to nej...

čau.. elektroinstalace je pro mě hrozná věc, vůbec mně to nebaví a záleží co všechno děláš.. ale myslím že určitě budeš na nějakou blbinu pájku přece jen potřebovat..

nechci bejt rejpavej,ale z uhliků nemá jít zadnej proud,vykonový vinutí je ve statoru,tam má lezt proud...ba naopak do rotoru musí jít proud kvůli buzení!! neni buzení-nedobíjí

*lamely na komutatoru k sobe

uz je to vyreseny mel sem v ty desticce dlouhej sroub a ten mi seskrabnul lamely na komutatoru uz to bezi dik moc vsem

ocistit komutator,pripadne muze bejt KO vinuti na rotoru nebo statoru...zkus dat baterku,nastartovat,vytocit tak na pul plynu a odpojit pri takhle vytocenym motoru baterku,pak dej vedet jestli chcipne nebo ne

promiň,špatně sem to přečetl. Jestli ti nejde z uhlíků napětí,tak zkus očistit komutátor, dát jiné uhlíky, nebo špatné pružinky

jestli jsou uhlíky OK,tak si projdi kabely, jestli nemáš nějaký uklepaný.

a co tam chcete merit na setiny,kdyz dopredu nevite,na jakej predstih to pojede nejlíp???? to je trosku mimo diskuse ne.......na základní serizeni potrebujes jedinou vec a to šroubovák!!! pak uz jen doladujes natacenim statoru doprava doleva......kladiva sou daný....pokud ti nejak nešmajda vačka tak 4 desetiny ideální pro vsechny pionýry......a az potom,co vse dokonale sladíš,bych si změřil na desetiny předstih pro další potřebu v budoucnosti,kdybys treba musel sundavat zapalovani.......

To rosi... a jak to měříš, když osa svíčky není rovnoběžná s osou válce?

to je něco jiného

srr sem zapoměl řict,že na to mám udělanej zlepšovák ze staré svičky,někde na to maj aj navody myslim aj na jawe50.cz

for rosi:aty tu šupleru tam strčíš pokaždé úplně na stejné místo?

for paja:co to bylo za kec?to nepoznáš na šupleře desetiny či co?a jestli mysliš kdy sepne kontakt tak to se dělá tak,že na kostru dáš -pol z baterky a na kladivko + pol a mezi to žarovku,točiš točiš a jak se rozsviti tak to máš uplně přesně

u mojom 1,7 a maximalná spokojnosť

Každý fichtl má jiný předstih takže když to šteluješ je dobré to štelovat při chodu motoru podle toho jak to jede a to samé i u odtrhu u pincka nikdy přesně upně na kapinku nenaladis vždycky při chodu nebo od oka ale na to 1,6 to docela dobře jezdi

Tobě taky a ještě jednou díky za postřehy..

j to je v pořádku, at ti to jezdí

Ale jo, jde to.. když máš na to dobrej měřák a chuť si s tím pohrát, tak to je otázka několika minut. Teď právě jezdím na 1,4 a je to akorát. Jen mě zajímalo, v čem je ten rozdíl mezi jednotlivejma hodnotama těch předstihů, nic víc..

ja myslím, že předstih na desetiny mm nenaladíš

Ok, díky..

presne kazdej je jinej a kdyby mel napsat rozsah predstihu tak by vypadalo blbe 1.1 az 2.5

Ja mám takúto skúsenosť, na vyľágrovaný motor je najlepšie dať malý predstih, teda 1,2 - 1,5, a inak platí, malý predstih - nízke otáčky, veľký predstih - vysoké otáčky, každý fichtl si pýta iný predstih

To JS - abych vysvětlil Tvou radu js, tak ve fázi znamená posunout pól tak, aby s jiným pólem byl elektricky ve fázi. Tedy pokud má rotor pionýra 3 magnety (6 výstupů, jeden je vždy jih a druhý sever), tak to znamená aby byli ve fázi je třeba aby šli po 120°... jneže ouha, ani jedna pozice není přesně od druhé v této úhlové vzdálenosti... To by znamenalo nechat vyrobit nový stator, který by tuto podmínku splňoval. Ale na druhou stranu.. prostě každej z pólů vyrobí jen cca 15W, součtem získáš pouze 30W, a dotaz zněl na zvýšení.. tím nic nezvýšíš, pouze sečteš a to umí i 30W verze zapalka. Tam je to ale jakýsi kompromis, protože úhlová rozteč je 110°

Musíš je zapojit tak, aby byly ve fázi. Víc pro to udělat nemůžeš.

Zamysli se... kdyby to bylo tak lehké proč to už neudělali soudruzi z jawy? Odpovím ti hned... nejde to

Zkus raději Jawamanii

Já taky zaslepenou ale další babetta co mám ho má.

jj - diky - ja prave mam taky jen se zaslepkou

Mám babetu typ 207 jsem první majitel a tachometr nemám, Ve světlu díra je, ale je přes ní záslepka..

zdrawim ...aj ja mam s tachometrom =D

ja mam s tachometrem...

mě nikdy klakson na starým pionýru netroubil,ale ted mám toho novýho pincka oranžovýho,a je tam nová cívka na bzučák a na světal.a kdyš mam zaplíá světla a vše klakson bzučí jak svin.NEní nejhezčí ale vevnitř je asi ok,Zkus si taky pořídit novou cívku

fichtl taky troubit nema spis jakoby bzucet . rekl bych, ze tam bude nekde zkrat, nebo spatnej kontakt

Mě fichtl taky nikdy netroubil,,spíše vydával takový zvuk jako nakopnutý kačer

Ja mam taky svoji kombinaci-NGK blabla6 a primotana jedna rada dratu na zapalovaci svici-chytne i kdyz jen nechtic o tu startovacku zavadis

N17C a tyristorové zapaľovanie = maximalná spokojnosť

Zdar na studene starty 17C

Mě to na všechnystartuje stejně at v zime,nebo v lete. Stačí mít pouze dobře seštelovaný zapalování a karburátor

ja to mam ozkouseny co je jak a 14 se mi v lete hnedka prehrala a pak to uz neslo ani rozstlacit. vlete 17 chyta doceladobre s teplym motorem a v zime se mi nepodarilo to sni nakopnout ani roztlacit chytloto a pak chciplo uz to neslo bylo to uchcany a tak pouzivam 15 ta chyta i pri -5 bez problemu a v lete funguje dobre s prehratym motorem musim vetsinou roztlacit asi 2 metry takze doporucuju N15C

grepak: do zatizenejch motoru je 14,do studenejsich motoru je treba 17...

já bych řekl že 14ka,pište dál

myslím že 14ka... 17 ka je do teplejch motoru, ktery se hodne zahrivaji a 14 ka do studenejsich...Ale to je jako teplota na start bude treba lepsi 17ka..

jj - presne - o starym provedení - jo a stando - ja si toho fika delam do originalu - ale tak to mam zapojit podle schematu jo??? - bude to slapat????

bavime se tu o starym provedeni jawy 20 a ne o mustangu "mustangisto"

zdarec tak zadní světlo nemá v zadnem pripade sviti furt.Má svítit se předním světlem když přepneš na masce doprava ten prepinac.

Aby mě nedošlo k nepříjenostem jako třeba tahle i kd někdy se tomu vyhnout nedá tak jsem si zakreslil jak vypadal stará elektrika a jen jsem natahal nové kabely podle toho jak jsem si to zakreslil. Já zrovna taky v tuhle dobu dělám v sobotu bych to chtěl vyzkoušet

mas tam tripolohový spínač,jedna poloha je zdechač na druhou polohu nastartujes a prepnutím na tretí by se ti meli rozsvitit světla.

hele nicemu by to nevadilo,kdyz to tak zapojis,ale ve skutecnosti se pri prostredni poloze vinutí te male civecky ukostří a tudíž to nesvítí.....je to zvlastni,ale je to tak.....ja protoze sem tomu nejak nikdy nechtel verit,tak sem radeji delal zadni svetlo na tvrdo,teda mimo prepinac-svitilo furt

ja ji taky na 555 nemam, a vse ok. ale i bez tlumivky to sviti malo

tak tak, ja ju mam na 555 a vsetko je jak ma byt...na 05 mi bez nej za 3 sekundy zhoreli 2 ziarovky .

je to civka,ktera s rostouci frekvenci(otáčky motoru) tlumí výkon alternátoru aby nepraskali žárovky.......neco jako pasivní rele.....bez ní ti budou praskat zarovky.....ovsem je nutná u Jawa 05,u standartní 555 v seriovém provedení by nemela být az tak nutná....ja ji teda nemam a nic mi nepraska,u 05 sem ji nemel a furt horeli zarovky......

no ono to na jinou pojede ale neco tam spalis.. nejcasteji tyristor

Jedině orig,na jinou to nejede.

Nech to jak to je. Ti inženýři, kteří se na vývoji podíleli, byly študovaní lidé s patřičnými vědomosti. Takže nepodléhej iluzi že na jejich díle něco vylepšíš aniž náš potřebné pemzum vědomostí co měli oni. Je pravdou že s moderními součástkami a technologiemi docílíš lepších výsledků, ale nepředpokládám že jsi v elektronice, mechanice a přístupu k lepším technologiím nějak vybavenej, tak proto ti fakt radím, abys se v tom nešťoural a nechal elektroinstalaci jak je.

aha.. ttj.. tak to promiňte to ne sem přehlídl xD

Omfg dyt pise ze se musi davat 4V !!!

aha ttj.. a která je pro bábu lepší 4, 6 nebo 8 V ??

Na bádu se musí dávat cívka 4V ne 8V nebo 6V. Je to napsané v příručce.

ten tvůj je na 20w stator

tak mě napiš na email f.mans@seznam.cz a kolik ten muj rotor na watu

To potřebuješ jiný zapalování aj s rotorem -zapálko z 21 či 23 mustaf já ho mám dyžtak napiš domluvíme se..