Kdepak poláci... ty ani neuměj počítat

Proč by nevydržela to je jasný ž to sníží životnost ale jenom o málo!

cau a ty si jako myslis ze to seriova klika vzdrzi?

polaci na aukru maj vsechno cekam kdy zacnou delat vlozky z babety do valce z pincka,budou to vrtat na 43mm a prodavat to jako 70ccm Takle uz se zacala seriove vyrabet vejirova hlava

Jestli ti rozeta napíná řetěz tak zkontroluj taky ložisko na výstupní hřídeli, jestli už neni znčený-tim by mohla bejt způsobená závada převodovky, sjetý vidličky atd. prostě řetězová reakce...., vždy to chce najít příčinu poškození a né jen opravovat následky....

je pravda ze ta rozeta v jednom míste napína retez,zkusím to vymenit díky

Jestliže je u Jawy 634 volná předloha, tak obyčejně cuká nebo vypadává dvojka.

Nějak blbne odesílání.

Jestliže je zařazen čtvrtý rychlostní stupen, tak je převodovka v přímém záběru, to znamená, že se točivý moment nepřenáší přes předlohový hřídel. Kolečko na hlavním hřídeli zapadne bočními ozuby do hřídele řetězového kolečka. A právě zde může být problém i když to nebývá u 4. zas tak obvyklé. Boční ozuby na kolečku se otlačí a zrovna tak okraje děr v hřídeli řetězového kolečka. Potom to pořádně nedrží, má to snahu odskakovat a projevuje se to tím, že začne škubat motor, jakoby takové rázy při větším zatížení a nakonec se poubrousí vidlička a rychlost začne vypadávat. Jestliže jsi měnil kolečko, je nutné vyměnit i protikus. Dále si zkontroluj ložiska, hlavně to na pravé straně, jestli nemá vůli, drží pořádně v bloku a je v pořádku drážka pro segerovku a segerovka samotná, jinak by se mohl hřídel i s ložiskem povysunout ven. Mrkni na řetězové kolečko a rozetu jestli nehází a je v pořádku řetěz, může být v některém místě příliš napnutý a vyvrací to ložisko na řetězovém kolečku. Uložení tyčky, po které se pohybují vidličky je v pořádku, nejsou ty dírky v bloku moc vytlačené až oválné? Netlačí některá vidlička příliš příliš na kolo? Nelze vyloučit ani závadu řadícího automatu. Jinak předloha by měla mít axiální vůli 0,2-0,3 mm a měla by se lehce točit.

Jestliže je zařazen čtvrtý rychlostní stupen, tak je převodovka v přímém záběru, to znamená, že se točivý moment nepřenáší přes předlohový hřídel. Kolečko na hlavním hřídeli zapadne bočními ozuby do hřídele řetězového kolečka. A právě zde může být problém i když to nebývá u 4. zas tak obvyklé. Boční ozuby na kolečku se otlačí a zrovna tak okraje děr v hřídeli řetězového kolečka. Potom to pořádně nedrží, má to snahu odskakovat a projevuje se to tím, že začne škubat motor, jakoby takové rázy při větším zatížení a nakonec se poubrousí vidlička a rychlost začne vypadávat. Jestliže jsi měnil kolečko, je nutné vyměnit i protikus. Dále si zkontroluj ložiska, hlavně to na pravé straně, jestli nemá vůli, drží pořádně v bloku a je v pořádku drážka pro segerovku a segerovka samotná, jinak by se mohl hřídel i s ložiskem povysunout ven. Mrkni na řetězové kolečko a rozetu jestli nehází a je v pořádku řetěz, může být v některém místě příliš napnutý a vyvrací to ložisko na řetězovém kolečku. Uložení tyčky, po které se pohybují vidličky je v pořádku, nejsou ty dírky v bloku moc vytlačené až oválné? Netlačí některá vidlička příliš příliš na kolo? Nelze vyloučit ani závadu řadícího automatu. Jinak předloha by měla mít axiální vůli 0,2-0,3 mm a měla by se lehce točit.

motor to je 477

O jaký motor se jedná?

O jaký motor se jedná?

Kup si vymezovací podložky. Dělají se v různých tloušťkách. Při sestavování převodovky vlož nejprve oba hřídele ,bez klikového\r\nústrojí a stáhni obě poloviny skříně několika šrouby. Tedˇpřekontroluj osovou vůli obou hřídelů. Hlavní by měl být bez vůle a\r\npředlohový 0,2 -0,3 mm. Jestli je vůle větší použiješ vymezovací podložky.Na kterou stranu je použiješ,zjistíš při kontrole\r\nsestavené převodovky. Vidličky nesmí bočně tlačit v drážkách ozubených kol.

ackoliv nejsem odbornik na 4Q prevodovky z jawy,tak sem chtel napsat to a samé,protoze na to trpí i fichtly..........vymlety ulozeni predlohy

Chlapi já vím čím to je máte špatně uložený hřídele mě to dělala jawa 634 - měla špatný pouzdra v převodovce-tím myslím ty bronzový či mosazný hřídel se mi posouvala v ose tam a zpět tak jsem si vysoustružil z hliníku podložku a už letí jak raketa ale pozor musíte si dát pozor na kterou stranu si podložku dáte anebo si futra vyměnte uplně za nový servurs.

me to taky cuka na 4

ono ti to zmoklo co bud prepinac a nebo inducka,pokud teda donedavna nezlobil......jinak mi napada este neco,ale to bys slysel....kdyz nemazes vacku,tak ti piska pretinax na kladivku a vidira to vacku,ta pak otvira kladivka na velmi kratkou chvili a pali slaba jiskra........to by ale uz muselo bejt dlouho načatý....koukni na tu vacku,ale spis si myslim ze ti to zmoklo

Hele fikusi mě to dělalo to samý... stačilo seštelovat odtrh na 0,5 mm (na kladivech) a 0,6 mm (na svíčce) a poto už jenom toč magnetem tak abys vyčapal předstih na cca 2mm před HÚ. To je vše a používej měrky nebo to netrefíš.

kamošovi to dělá taky a taky nevíme co s tim jede je když spojíme všechny cívky dohromady na motor jinak to má příznaky jak říkáš - nový cívky ,kladívka, kondík ,cívka velká, svíčka, asi to je vadný magneto ale to se zdá silné zkus viměnit za jiný a pak napiš výsledek

skus sehnat z jineho fichtla magnet a civku zapalovaci a zapoj to...pak mi nekdy napis jestli to je tím.......

tak olej tam dej PP 90 nebo PP 80 ja kupuju 1L za 50 Kc v prodejne kde maj jenom oleje maj ho stacenej v mototechne ho koupis zhruba za 90KC. PP 90 je ridci nepatrne tak proste jeden znich kup je to jedno kterej. Jak prijdou lamely ksobe si nejsem jistej myslim ze tim dutym ksobe ma to tvar jako talir takze to das tak jako talire vrskem k sobe a mezi to pride mezilamela kdyz das nato retez tak ti musi zbejt misto dostran protoze kdyz zmacknes spojku tak aby ty lamely mohly kousek od sebe

lamely k sobě užšíma stranama, aby zuby obou lamel yly co nejblíž k sobě a oil staší nějakej obyč převoďák pp80-90

tha v prvom rade si nastav zapalovanie na stotiny (otrh)potom kopresia a to by malo by t vse

seřid brzdy, nafoukej kola, udělej go motoru, shod pár kilo a uvidíš jak poletí

neotravuj stakovejma kravinama podivej se po netu tam toho najdes kupu

kolikrat se este zeptate???????????§!!!!!!!!!!!!!!!!! je to tu porad do kola jednoduse vsechno dej do puvodniho stavu a prectihch dej 1,4-1,6 odtrch 0,4 muzes malinko min GO motoru je taky znat.

kup bábu, když se rozbije tak na ní odjedeš jako na kole

Babetta je lepsí náhradní díli se seženou snadno lehce ale na číňana nikdo nemá

To poznáš, až budeš shánět náhradní díly.

právě že namam jenom se ptám

chceš mě touhle otázkou nasrat? máš dome něco made in china? jestli jo, tak tvuj dotaz nechápu

pocitej stim ze ta cina dlouho nevydrzi

Všecko je lepši jak skutr z Činy.

zalezi jakej skutr pokud naka aspon 50 tka tak asi ten skutr ale babeta jetaky dobra

jinak jak rikal dedek,ze mu parez jede nejlip na Y svici,tak neco na tom bude,protoze me 555 jede nejlip na trosku delsi(asi o 5mm) svicku z brachovyho RM ktera uz toci jen 8000 a tak ji vyhodil.....

U fichtla to nepropali nic!!!! Ba naopak na Y-kový svicky to vetsinou lip jede a chyta

jinak pekne je to popsany v prirucce pro automechanika

podle toho jaka je smes tak taky hori a muze dochazet k detonacnimu horeni, kdy jsou vyssi teploty nez normalne. ale neni to ze by proste svicka "prskla" a bylo po pistu je to tak ze proste jak jsou vyssi teploty tak pist "povoli" a jak material na pistu povolil tak ho nova smes vyplachne z pistu pryc a tak se to opakuje, az je pist skz naskrz

jakej vliv nato ma smes?? uz jsem to slisel tak by me to zajimalo

tyhle svicky propalujou pisty jenom pri spatne serizeny smesi, takze jestli mas dobre serizenou smes tak by nemel bejt problem

Já na tyhle svíčky s origo fíkem jezdim furt a nic se mi nepropálilo!

vysunutej jiskřič se značí Y a udajně propaluje písty.....ale u fichtla bych to tak nehrotil.... ale u 250 jsem to viděl

tak mas asi unavenej automat koleckama to zarucene není

14z tam jde bez úprav.

jak řiká standa.....nech si tušim za 50Kč vymazat z tp číslo motoru a pokud je to 453 tak tam normálně hod třeba z 450 a mužeš lítat..... ono i kdyby jsi tam dal tu dvouvejfukovou jawu a udělal normálně dvouvejfuk, tak je to každýmu jedno.......

a když to budu mít přeražený a zastavěj mě policajti a nebude se jim ten motor zdát můžou na mě?

ani nemusíš nic na uřadě stačí když přebrusíš a přezazíš čísla na tej 175 a je to vsuchu tak to bude mín nápadný na stk než když budeš mít výmaz

Motory sou stejný a pravý orechový to bude furt....... Lucas bertone je asi odbornik a kdyz pred nej postavis dva jednovejfukovy motory motory- jeden cz 125 a jeden cz175 ,tak pozna na prvni pohled kterej je kterej mozna to má o jedno zebro na valci navic to je asi jediny,podle ceho to navenek rozeznas...pak vetsi trysku v karbecu a samozrejmne vetsi vrtání valce a vetsi zdvih,ale to urcite nepoznas na pohled Prosimte je to bezna "nelegalni" prestavba....vetsina 125 jezdi s motorem 175 a nekteri borci jsou natolik ofouklý,ze tam serou rovnou 250 Original motor si muzes schovat nekde v suchu zabelenej v dece pro pripad ze bys to prodaval. Hlavne pokud je to číza(predpokladam 453/473) tak tam musis zase dát motor z čízy,ne abys tam dal dvouvejfukovou Jawu 356 to uz pak bije do očí

já bych to být tebou nedělal...zkazíš tím originál čz 125 už to nebude to pravý ořechový

a jinak sou ty motory stejný? aby to nepoznali

zajit na urad,za drobny poplatek si nechat vymazat cislo motoru z TP a jednoduse na motoru vybrousit cislo,aby byl motor bez cisla....

diky za odpoved, problem je prave kde udelat diru na ramu. nejsem zadnej kutil, tak si s tim moc nevim rady...ale obcas vidim fotky 555tek s tou pruzinou na stojanu, akorat nevim jak to maj vyreseny. kdyby nekdo mel nejakej figl tak reknete! Krystof

pokousel jsem se o to uz mnohokrat a inteligentne to nejde nijak!!!! Existovala by jedna stylová varianta a to sehnat si stojanek i s pruzinou z prvniho typu 05!! Ale ty jdou nedostatkové!! Pak existuji ruzna resni,ale uz je to patlanina. Proste to musis nejak vymyslet!! treba ja sem si delal na 05 zachytne ocko na zadnim uchytu motoru k rámu a pouzil vhodne pero.......

Já bych na to fouk stříbrnou metalízu, nebo trochu došeda...

JJ,většinou se dává střibřenka a když je kvalitně udělaná tak to vypadá taky pěkně,ještě se dává slonová kost,ale to už moc pěkně nevypadá.Za mě bych ti asi doporučil tu střibřenku.

Zdarec, hele já si nádrž pěkně vybrousil vykitoval aby to bylo 100% a nechal sem to nastříkat klasickou stříbřenkou a pak sem si to přefoukl eště bezbarvým lakem a je to velice pěkný. Jako chrom je chrom, ale tohle vypada taky moc pěkně

na tyhle drahý helmy se daji plexi dokoupit jaký chceš

ne! zakon to zakazuje musis mi pouze čiré sklo ! ale asi to moc policajtu neřeší a asi to moc ani nevi

plexi muzes mit jakykoliv,ale myslim ze na tmavý se nesmi jezdit v noci.....neresil bych to....kup ji.....vzdycky ji muzes prodat za cenu vyssi,nez za kterou ji koupis

no díky za podporu ja myslim ze to nevzdám motor uz jsem pulil pri ceste toho se nebojim. urcite by to chtelo nejaky nd sebou a kdyz uz by me nechal nekde daleko tak ho zahodim a domu pojedu vlakem prez zimu to poladim a v lete jedu !!!

tak to je silenost fichtl je moc pomalej na takovy dlouhy cesty taky bych byl toho schopnej ale pionyru?? to se bojim ze by chcipnul tetka je po GO ale porad me zloby elektryka slaba jiskra ale jinak jezdi nadherne

jee tak to sem rad ze nejsem jedinej poblaznenec drzim palce.....at se vam to zadari

Já bych jel taky,ale někdo by musel pořadně proplánovat cestu - (já bych se ztratil ) Fichtl 2000 km zvládne

2000km zase není tolik! Budu vám držet palce!

mno a odkud' seš ptz bych možná taky jel ted' o prázkách si budu dělat papíry a fíka mám v poho takže bych možná jel

me se stava dost casto ze mi rupne v bedne a vymyslim uplne silenost,ale po vychladnuti si vse znovu promyslim a nakonec zrealizuju jen desetinu napadů Takze uz pres pul roku stavim hubou zavodaka a moje vize uz se asi 10x zmenila uz sem to 3x rozebral ze to pujde na lak a nakonec sem to zase preopravil a sloziludelal 2 vejfuky a stejnak nakonec jezdim na sehanej peknej origo,uz sem mel 3x v ruce hlavu ze ji poslu na snizeni a furt ji mam na stole,kdyz sem dodelal valec,tak sem tak dlouho premejslel jestli vubec pojede az sem usoudil,ze fakt nepojede a zahodil sem ho a tak to se mnou je dlouhodobe Takze rikam klid,ono te to do rana prejde 1000km je strasne moc.....to bys sebou musel vezt PAVika s dilama a naradim na GO motoru Ale pokud se fakt sejdete a vyjedete tak ste u me maximalni frajeri!!!

Mezi kontakty přerušovače dochází k nepatrnému jiskření a je to jev normální. Kdyby nejiskřil vůbec nebo příliš, je vadný kondenzátor.

čísla kontrolujou dulezity je aby sedelo cislo ramu cislo motoru tam nemusi byt ani vyrazeny. Jinak na ti jiskru sis odpovedel sam, asi vadnej zhášecí kondenzátor.

vytlacim stary futro,natlacim novy futro,vyvrtam do nej mazaci diry a upravim futro pro čep....na vytlacovani jsou dobre ruzne truhlarske utahováky nebo malý sveráček.....

Hele každopádně si kliku nech přelisovat u někoho, kdo to dělá. protože sám si to sice jakýmsi způsobem taky uděláš, ale určitě to nebude ono

nemuzu mluvit za vsechny,ale dostal se mi do ruky zatim prvni a zatim jediny exponat taiwanske kliky s jehlickama a uz nikdy!!!!! je uplne zvlastne odfrezovana a hlavně hází!!!!! a to dost! Takze ja osobne se priklanim k repasu stare kliky za podminky ze ma zdrave hridele bez drážek a bez omlacenejch mist od lozisek....

vysroubuj z toho magneta tan sroub co ho drzi a zasroubuj do nej sroub M8 a vono se ten magnet vytoci ven... a s tou klikou.. na to musis mit lis aby jsi ji rozlisova a pak zas zalisoval.. a pak ji musis jeste vycentrovat mozna ti vyjde koupil lepsi novou kliku s jehlovim loziskem