rouno a benzín a pude to nebo silichrom

Vojta uz se prilizil gdezto Marek je uplne vedle vem si hadry a diky koleckum z hader, dvoum podlozkam, dvou sroubkum a jednomu sroubu z toho udelej lestici kotouc (jinak navod na jawa-50.cz gde se todlec pouziva na nalesteni motoru), najdi si nejakou brusnou pastu (v dilne urcite najdes takovou zelenou, co este zazila socialismus) no a tim to nalestis...pokud nebudes mit tu brusnou pastu tak vyborna je pasta Tempo na laky a az se ti bude zdat ze hruba prace je hotova tak vezmes to Tempo kterym si to pred chvilou lestil, sezenes si houbicku, nanenes na vyfuk, houbou rozlestis a budes dlouho drhnout krouzivymi pohyby, pak nechas tak 2-3 minuty zaschnout (udela se na nem takovy sedivy povlak) a ten pak hadrem setres a vylestis...delal sem to na uz moc vyfukach an pionyrech a chrom se tim da ozivit pokud este za neco stal dokonce i povrchova rez sla dolu, pokud tam ale se chrom uz odlupuje tak to nema cenu, jen tomu pomuzes dolu...

Třeba přípravkem silichrom a leštičkou či hadrem

no ono zaleži natom vjakem jew stavu jestli jetem chrom a chcešto unom vileštit tak na to zelezne kotuče a le usli neni nachromovani tak sezen druhi nebo nachromuj neboti ti zrezavi a t to delaš jak chceš ja semto skušal

no, s tim Economic je to pravda ze v tom to ma mit "optimalni" otacky a ze vetsina jezdi mimo je jejich vec, pravda ze pokud chces kone tak ty lezi negde okolo 5 - 6000 (kazdej notorickej jawar zna 5250 otacek bo kolik to ma v papirech) a ze posledni tripade co sedlam je ta Twin sportka v autoskole (638 v dezolatnim stavu ale jezdi stale pekne a motoricky stav je hodne slusny) tak tam litam neco kolem dvou tisic pac vic me ucitel nepusti, asi vy svi, nechtel bych delat ucitele v autoschool se zdivocelejma motorkarema...ale i tak to jede docela pekne i tak nizko na hranici...jinak tys policejni jawy jsou tak torchu mytus, ona jedna pani povidala ze to byly 5Q (vubec todlec zprava se siri uz snad od ty doby co se Jawy zacly u komunistu pouzivat jako statni vozidla VB) a zatim jsou to secko kecy...aspon ty 5Q se nigdy nepotvrdili...to o dvou karbenatkach taky nic newim, uz sem videl hodne masin co kopovali tady kluci v dobe, gdy to ministerstvo prodavalo, az na logo chlupatych na venek nebylo nic jineho...takze ty karbenatky taky padaj, jinak tuto upravu dela treba TK moto a pry to prida "jen asi dva kone" pac to ma sice lepsi plneni valce ale jinak to zadnou extra vyhodu nema pokud se nezvetsi sani (a vubec prefuky ve valci by to taky potrebovaly pri takovedlec uprave aby se dalo vytezit vic nez "jen ty dva" kone, ale to je jina kapitola zas)...a k ty snizeny hlave - u tohodlec se musim opravdu pozastavit pac to je asi jedina vec ktera by mohla byt pravda z mytu o jawach ve statnich sluzbach...znal sem jednoho co si ji koupil jako mnoho od ministerstva a fakt je ze do kopcu se tam dala dat i 4 tam, kde jine tripade stejneho typu museli mit vytocenou trojku, dokonce to melo i vetsi vibrace a byla trosku hlucnejsi...coz jsou vicemene priznaky vetsiho kompresniho pomer...na druhou stranu zase na tolika tripade sem nelital abych opravdu objektivne posoudil ze byly horsi nez tady ta poliš, hluk muze byt spatne utesnenym laufem, nedotahnutyma sroubema na kolene laufu, ze lip tahla mohli byt tez tim ze o ni bylo vcelku dobre postarano a motor se tvaril v opravdu vyborny kondici, a ze ma vetsi vibrace je u kazde Jawy jine, je to o pocitu...btw na netu sem gdysy cetl ze tyto vibrace jako velky nesvar Jaw (zase jak pro koho) se da uplne paradne odstranit usazenim motoru do silentbloku, pry mu to trvalo zimu a bez vibraci (nebo s minimalnima)...cili to je asi vse co bych o tom celem mohl jeste rict, berte to prosim s rezervou pac nemam na tripade nalitano to co vy a u me zadna nigde nekotvila, i gdyz zkusenosti naprosteho zelenace to nejsou ...

tím žádná myslím sériově vyráběné modely, ne žádné prototipy

sám mám 350, ŽÁDNÁ nikdy nepojede 160, max rychlost je 140 a to ne u káždá, chce to fakt v dobrym stavu. ta spotřeba když se to nehoní tak je klidně těch 5L a když se to honí tak do 8L, jestli to někomu žere 10 tak něco neni v pořádku, ty pověsti o brutální spotřebě většinou šířej lidi co tomaj maximálně vymrdaný a vůbec se o to nestaraj

tak jasnyod toho je na otackomeru to pole ECONOMICjen by me zajimalo kdo tak s tim jezdi v rozmezi tehle 2-3000 otacek jinak jak sem se dival do toho TP jak tam mel 17kW a je to ten typ 638...taky sem videl policejni upravu co mela snizene hlavy...dva karburatory a jezdila i tech 160 v pohode...ale to je zase otazka zivotnosti motoru...a spotreba u takoveho motoru co ma dva karbanatky jak ty rikas snizene hlavy a jeste udelany vybrus aspon na 400ccm je urcite aspon 10 litru

koukam ze sem to rekl dobre ale nekterym nazorum oponovat musim...o ty spotrebe se radeji uz fat bavit nebudem pac zalezi na tom kolik tocis, pokud jedes 2-3 tis. otacek tak je to skoro 2x takovej rozdil jako v rozmezi 4-5 tis. ...to je to samy jako u fika, ten ma tez od 2 do 3l (3,5l) podle toho jak ho toscis, jakou ma bohatost smesi, jak je serizenej, neserizenej klidne pet pokud este kape z karbenatku a to je jenom padesatka, co teprv 350 co ma karbec skoro zaokrouhlene 2x tak velkej...dalsi vec - neni pravda ze 640 byly rychlejsi nez 638, je to naopak! mely stejny motory (i 639 samozrejme) ale prvni serie co dostaly novej motor tak se uvadi ze mely 19kW, oproti 17 kW jak se pak pise na vsech typech je ro rozdil, souvisi to s tim ze pak se musely "priskrtit" aby prosly emisema, udelaly to pomerne blbe ale s emisema se to veslo takze jeste jednu chvili vyvazely stroje do EU (znama je histroka jak diky francouzskemu importerovi vznikla nakonec 350/640 retro Californka) takze 640 mely v jistych pripadech slabsi motory nez 638...a o rychlsti se tu bavit nebudu, gdo jel tak stejne wi, jinak v papirech to ma napsano 125 km/h (pak ty inovovany 640 mely este vic, tusim ze 130 nebo 135)

standaobre o spotrebe uz nebudeme debatovat......koukam ze chlapci tu asi na 350 sedeli mozna tak na nejake vrane z roku 1980...tech 140 neni vubec zadny problem 150 se da jet kdyz ji trosku budes honit...to je proste 350 jak ma byt...serizena...krasne vsecko chodi...jinak...eee 170 v TP nema...to je zase moc..ta 638 na ktere sem jel mela v technicaku tusim 145 nebo tak nejak...kazdopadne tvrdit ze jede max 130 je blbost...

Hele kazdopadne spotreba bude velká!!! Kdyz ji točíš,tak bežně kolem tech 8 a nektery si vemou i 10 Konkretne 640 je motor novy koncepce s hlinikovejma valcema...je pravda ze starsi 350 jeli tak 140(ja osobne na 632 jel 130km/h a nedrzel sem ji nadoraz)......ze CB jede lip nez 640? co je to za blud? Je videt kdo na cem jel!!!! Ty 640-tky maj v technicaku v max snad 170,ale tech 160 dá.....samozrejmne v peknym serizenym nevykloktanym stavu!!!!! Nejaka kurva za 3000,- bez papírů je tak na ND

oprava...chtel sem napsat je 640 ma jeste o neco malo vetsi vykon....

ja sem jel na 638 ve dvou 140...takze tak...a 640 ma jeste o neco mensi vykon...koukam ze ste to jeste asi nikdo nezazili serizene jak ma byt...pac 8 litru je totalni picovina...ano je to velky t motor...ale neni to ZIL...

je to dvoutakt, je velkej...pod pet litru se nedostanes, tech 6 je vcelku realnych a v technickych datech tusim ze pisou neco kolem peti...to zalezi secko na stavu stroje a jak se seridi karbenatek ale necekej zazraky, pod tech pet se opravdu nevlezes...jinak 640 je ese vcelku diky emisim priskrcena, co teprva takova Califonianka ctvrte generace...jinak zadnej japonec, zadnej cinan, to vubec, ber ji dokud je, za me mas zelenou pac je to vybornej stroj ale pravda stale nedodelanej, gdyz si vezmu ze pred padesati lety na tom muj deda lital a prakticky se to za 50 let moc nemzenilo, ma to mouchy ale daj se vychytat...takze vybornej ceskej vyrobek...

třipade že jezdí za 4l?....to ji tlačíš ne?

no spíš bych se přiklánej k tý spotřebe 8 a max 130

tak to je hodne velka blbost kdyz tu motorku osolis tak si tech 8 vezme a maximalka je okolo tech 130

160 pekna blbost ,to by musela tocit pekny otacky nad 130 se s ni nedostanes,kup si raci nejakyho japonce treba hondu cb 500 pro zacatek dobra motorka a hlapne prd spotreba oproti 350

jo na maximalku sem zapomnel...ta by mela byt neco kolem 150-160kmh ale to uz se pak hodne klepe

tahle motorka uz ma motor co se moc nesere takze je to vklidu...kdyz ji budes hodne honit tak si vezme neco kolem peti-sesti litru...jinak se da jezdit i za 4

Fikus kdyby si byl tak hodnej a poslal si mi to tak bych bylo moc rád... Email: MP3333@seznam.cz ICQ: 249-466-031

já jsem na to taky nemohl přijít a tak jsem se naštval a vzal jsem kabel od fajfky do ruky a prošlápl jsem to a hele dalo mě to malou ránu tak jsem si řekl že to jen někde blbě vodí ...vyčistil jsem kladívka a jiskra jak bejk

muzu ti pres icq nebo pres email poslat foto ty elektryky jak je v motoru a nebo i schema celyho zapojení

soby to zmerit merakem kde je proud a kde neni. Mozna mas nekde skrat nezapojil si ve vypinaci kabel z inducky na kostru?? skus na inducce odpojit kabel co vede na vypinac co je u svetla a doufam ze mas dobre zapojenou inducku jeden na kostru druhej na kladivko. Jestli si mel sundanej ten sroubek na kladivku tak se koukni jestli tam mas izolace jedena je na sroubku a pak jsou 2. z obou stran toho drzaku na kladivku a na tom sroubku musi bejt kondik civka a stoho sroubku vyvod na inducku myslim ze ma bejt na pravy strane inducky

skus to ještě jednou přejít,mně to taky blbo a pak sem si všimnul že sem zapojil jeden kabel blbě,to bylo celý

Právě že spínací skřínku nemám, elektrika není ještě rozvedená ale kabel pro cívku je. Takhle to mám zapojený i na druhém fichtlu a jezdí to bezproblémů. Tak nevím čím to bude.

Nemáš uvolněný vodič ve spínací skříňce na svorce č. 1 ?

je ještě k mání ten pionýr pokud ano tak odkut seš

Startovací jsou dvě a rozběhové tři.

Jo taky si u té tvojí myslím že by tam plechy bejt měly, přecejenom mít 05ku sport by bylo velký štěstí

pokud se jedná o tvoji 05 rok 64 a ceskym stitkem,tak jedine s revmaplechama. Lidova tvorivost z toho na konci 60.let vytvarela typ 21

a nebo to poznáš třeba taky podle stupačkovýho kříže..jestliže jsou stupačky šroubovací tak je to 21 a jestli jsou napevno s dírkama tak je to 20 nebo 05

tak se podivej na stitek...poud je tam typ 20 tak je jasny ze uz tam sou od vyroby...pak ale tam muze byt treba 21 ktera je prerazena...a vedle je vyrazene 20 tzn ze ty plechy tam sou dodany pozdeji....

tak se stim doticnym domluv at ti to posle obalkou

jestli myslíš tady od sesy(nebo od většiny jiných e-shopů), tak tě to bude stát standartně jako cokoli jineho.... konkretně tady myslim ted 130Kč

podle schémata,na netu jich je dost

z kladívek to zapoj na jednu stranu indukčky a druhou stranu indukčky ukostři a je to jestli chceš mít zapojenej i chcípák tak to napoj na vypínač tak,aby se ti při pootočení vypínače ty obě strany indukčky propojili

jo proc by nemel...sak kdyz to neni simal co ma 12V tak neni problem

A dost casto,pokud je to vysokootackovy 2T,tak je to zavreny na vejfukový přívěře.....

Vetsinou z toho jednoduse vyhazis seriovej vejfuk a nebo jeho restrikce,vyrazis restrikce ze sání,pretryskujes to vetsima tryskama,nekdy se musi vymenit i CDI .....zeptej se na scootlandu,oni te navedou....mozna to budou mít...... Jinak mame doma skutra aprilii SR,ktera byla zavrena pouze vlozkou filtru,tryskou a vejfukem. S temahle vecma to jelo 40,po odskrceni sani to jelo s origo vejfukem 50(a to uz nemel restrikci) a s vejfukem HEBO to jede 90.....

zrovna u yamahy konretně dt r.v. 2002 je to otevření peklo.....má to kámoš, a prostě ta motorka je uškrcená kde to jenom jde.....děs.... zlatá ktm

nebo se vynda vykonovej omezovac(uskrceni v karburatoru,vejfuku,zapalovani atd)

normálně, otevřeš dveře do garáže a máš otevřenou motorku, dělám si prdel, dá se tam větší válec, jiné sání, a prostě úpravvy, které ti zvýší výkon

bohatě stačí dát silnější těsnění pod válec a záleží jestli jste ho tam vůbec dali,jsou lidi co to dajou na tmel a pak se diví že to nejede.

Čau, taky jsem si to myslel, tak dík.

to se mi stalo taky....nech upravit hlavu kolem dosedaciho mista na prumer 40mm...v originale sou hlavy vrtany 39mm a ten milimetr tam chybi no...

mel sem ho....jede to asi jako parez....je to takový líný

no tie sú d e b i l i aj ja som madar a to je velká hamba aj pre mna

Shodil bych je i s tim fichtlem

njn parta chudáků nemá co dělat

Jsou to malí šulínci,kteří neznají opravdouvou hodnotu fichta.

to sou ale hovada....však sou to taky maďaři.....za tohle bych je k okraji toho mostu postavil a střelil do kolene, ať ten náraz ještě cítí a pak dole střelil do hlavy....hovada jedny....

k o ko t i

Udelej si svuj vlastní a pevnej pant.....ty origo sou neštěstí

cau..tenhle problem ted resim taky akorat u 05ky a ne u pareza...radsi tam udelej neco jinyho nes ty puvodni....

kua nedevno jsem to psal odtrch 0,35-0,4 a prectich 1,4-1,6 to je uplne idealni pro nas co chceme aby to jelo pekne pro duchodce je lepsi i mensi prectich

Pardon (má to papíry)

Má to papéry,tak je to dobrá cena

Ma motorova pila svetla ?? totiz toto zapalovanie je z motorovky,klapda sa dava do kakeho domčeka ale ten si musis vyrobit

A jak by to slo spravit?

do tachaku by mel bejt tak 1cm no musi tam bejt tak aby fungoval tachak muze se stat ze je kratky

Tak 200km to je dobrý. Asi si ji pořídím ale až si na to vydělám. Ty ceny jsou pro mě trošku velké.

Co patří mezi ty drobnosti? Mě by nevadilo kdyby měla objemnější nádrž ale tak dokážu dělát ustupky.

třeba praskání zárovek v zadním světle , jinak na nádrž ujedu 200km

Co patří mezi ty drobnosti? Mě by nevadilo kdyby měla objemnější nádrž ale tak dokážu dělát ustupky.

Jawu 125 sport ti můžu doporučit, mám ji, až na pár drobností je to good moto.

no podle mě to je jedno jak silnou motorku máš (zase se to nesmí přehánět..) ale já jsem taky 3 roky jezdil na pionýrech maximálně na simsonu a pak jsem sednul na 125 a je to to samý akorát trošku silnější...jakmile se na nějaký motorce naučíš jezdit tak ti nedělá problém sednout na jinou