ten člověk který toto vymyslel by zasloužil nobelovu cenu za statečnost... kdyžmě ve městě dojde v jedné pulce palivo tak musím motorku pokládat na bok jak blb aby se mi to přelílo z té půlky v které to palivo je...nevim proč tam neni ta hadička jak je u mustanga.přece by tgam nijak nezavazela.

taky to tak mám na čz 175/477. Nevím koho to napadlo tak udělat, když i mustang už měl tu hodičku, která ty poloviny nádrže propojovala

http://imgup.eu/img1/08.jpg No me to pride jasny x) kukni si presne ten nakres a ty cisla

nn já mám tenhle http://www.fichtlkramek.cz/obr/nahledy/obrazky12/200705271904411.jpg

Pokud mas stejnej filtr jako je na dandy viz foto http://www.sesa-moto.cz/obrazky/minulost2/dandy_50_typ_mj50/katalog/54.jpg tak pri sundani 1niho krytu tam mas takovy 2stribrny tycky(6tiuhel) na to "navliknes" ten filtr...

čistil sem karbec a nekdo mi rikal ze prej tam muže jit malo vzduchu

to je takové hlašení že tvuj fichtl je zralej do šortu. nebo napiš něco dál co vo tom víš,.

jak to mámě vědět takto od stolu...popiš co jsi skoušel dělat...

lukas poustka: da se rict ze cim vyssi oktanové číslo, tim vyšší bod vzplanutí...

Leju tam normální 95 bez aditiv (+ olej samozřejmě) a jede to dobře. Nestěžuji si.

Poněvadž tam je snížená hlava tak čim vyšši oktanový číslo tím líp

nejlip to jede s tou 100 ale zadre se to i kdyz tam das olej i olovo protoze to ma nizkej bod vplanuti a tan volej nenamaze pist ten se vypari s tim benzinem mam to vyzkouseny nejlepsi je natural 95 s olejem a je lepsi tam pridat olovo a 91 je normalka klasik na ten to jede taky a nejlepsi byl ten super ten uz se nedala ale muzes to na ten 100 oktanovej skusit ale ne vic jak nadrz

co je to za kravinu diť 91 a speciál je jedno a to samý

hoši i já bych potřeboval radu....jakej benzín je doporučovanej na stejskyho sadu? mám si koupit special nebo natural? na jakej to pojede lépe?,

100 oktanovej bych tam nedaval kamos ho tam měl a kdyz měnil válec tak měl opálenej píst\r\n

a hele nevíte jestli se ještě prodává ten roztok olova do benzínu? ono to prej nák zvyšovalo výkon či co

ja jsem skusil special a nemuzu si pomoci, ale jede to líp ale kdyz nemaj tak hold 95 no... podle me ale je to zbytecnost, protoze 95 se nespali tak dokonale a zbyde nejake nezhorele palivo ci neco podobneho a pak to ztraci vykon

Ač se to jeví jako kravina,tak BA 95 bezolovnatý je suchý!! Sám jsem řešil tenhle problém na 250 péráku,kdyz u nas prestali Special 91 prodavat-ono to na Natural 95 proste nechtelo tahat jako na speciál. Na radu starších zkušených sem použil aditivum do benzinu jako nahrazku olova ve speciálu91 a hle,ono je to hned lepší.......moje rada zní: Do seriovky Speciál91 a nebo Natural 95 s olovem... vždycky se to říkalo,vždycky to milion lidi vyvracelo,ze olovo potrebuje jen 4T kvuli ochrane ventilovejch sedel a on kus pravdy na tom olovu a starym 2T motoru bude

Nejlepší je pro Pionýra buď,special,nebo natural 91 !Protože třeba takovej natural 95 už ten motor níčí,protože motor na pionýra je stavěný na nízkooktanový benzíny!!Takže čím víc oktanů tím vám o to méně vydrží!!A v žádném případě tam nelij 100 oktanovej benzín!!Vyrábí se třeba 100 carrera ale nikdy ho tam nelij pokud chceš aby ti to co nejdéle vydrželo.

cau, fichtly byly vyráběny pro special 90 a 91 už se vyrábí jen 91 (91 - oktanové číslo - kvalita benínu, ) čím kvalitnější benzín , tím menší možné detonačníé hoření(směs exploduje dříve než blejskne jiskra - klepání motoru a ztráta výkonu) ale special 91 by měl v poho zvládat origo motor bez detonačního hoření, fichtly s upravovanou kompresí(snížená hlava, at) má věčí kompresi a tím pádem snaze probíha detonační hoření, já mam sníženou hlavu tak že tu hranu na hlavě ani už nemám, a na special to jede, totiž stooktan u nás nemájí, takže nejlépe to pojede na stooktan ale není to pro motor nej. jestli nemaš upravenej motor postačí ti 91 ale pokud je upravenej tak 100oktan, jak chceš,

mě to jezdilo vždy lépe na special....ted u úpravy válce.budu používat natural

Jo dělá to i když se ohřěje zkusim vyčistit celej karbec

Dělá to i když se ohřeje ? Jestli to dělá při studeném startu, tak ji po nastartování trochu přicupuj benzín .

Čus,sundej filtr ,vyčisti trisky,nebo celej karburátor!

Ahoj Jirko. Jo je to on. No já bych spíše potřeboval ten komplet. Cenu navrhni pro začátek ty. Já ubec totiž nevym jaká cenová relace se tak pohybuje.

já ho mam, vajíčko myslíš že? jikov 2912M (monoblok) - je to on??, ale máš na něj kdyžtak něco??? jeden navíc origo bych měl ale kamarád taky nějaký potřebuje, pak mam ještě 3 nekompletní, chybí jim jehla a soupátko, jinak jsou obrý, tak jestli mas soupě tak bych ti ho poslal, nebo by jsme se domluvily na ten komplet, kolik dáš?

má bejt špičkou nahoru ta špička uzavírá přívod benzínu

nic tomu nevadí ale ještě i tomu pomůžeš když ho potom profoukáš kompreosrem.

neboj nevadí klidne ho v benzínu vykoupej aspon ho umeješ od bordelu pak ho chvilu nech pripoj a muzes jezzdit ! jas to tak delam pred kazdejma zavodama a fakt to ničemu newa

díky já jsem právě přemejšlel, jestli to nevadí tam jak chodí vzduch třeba

Nemelo by to nikcemu vadit. Karbec je ve styku s benzinem temer neustale.

Do karbecu teče benzín, takže to vadit nebude

Já ho mám. Měl jsem 125, jezdilo to docela dobře. Teď mám zatím nepojízdnou 150, tak dám vědět.

tak už je to objednaný...až mi to dojde tak snad s ním budu spokojený

helec do pio je taky dost dobry jen kazdy nema moznost a cas udelat si na to prirubu, upravit vlez do valce a sehnat trysky na odladeni (dneska uz ale neni problem sehnat si sadu a za par penez ji koupit)...dellorto je jeden v nejlepsich karbu na pio a nejen na nej (viz babetta), osobne si nejvic cenim serie black edition kvuli jeho vychcaninkam oproti normal verzi (treba umisteni a demontaz hlavni trysky, pri odladovani a zkouseni za jizdy velmi prakticka vec)...je drahej, prece jen pocatecni cena na dvou litrech je uz pomerne vysoka ale kdo chce silne kone, ten musi mit cas a nadupanou penezenku...a taky nejaky ten cit a stesti, bez toho by to neslo...zalezi na jakej difusor to vidis...21 jsem nejezdil takze ti nereknu ale bude to podobne jak 19mm, udajne vyssi spicka ale trosku jiny prubeh oproti 19...21 na seriovy valec nedavej, vic skody nez uzitku...s 19 je to na hrane...stejne pokud uz se poohlizis po takovym karbci tak valec nezutane takovy jaky je...seriovy s tim jen zahltis, prvne nic a pak vsechno...jinak jeste jednou pisu ze skvelej karb, da se skvele odladit (v tomdlec ohledu je ale jeste lepsi bing jenze se blbe shani a je robustnosti poradny zavazi) a vysledky se taky dostavuji kvalitni a pomerne rychle...

díky tak ho jdu hodit do koleček Jeste se chci zeptatkdyž už tak na ten dellorto na pionýra-také jsem ho kdesi viděl. Je to tak výborná věc i u tohoto stroje? Dík...

ahoj, to dellorto je skvely...lital jsem s nim na jedny babette, oproti origo jikovu to ma starty napoprvy, nikde to netece, neni to mastny, bezvadnej sytic...po vykonnostni strance je to naprosto stejne, spotreba vicemene taky...investice brzo vratna, je to dobrej karb...sam jsem si ho cenil ze vsech karbu na babett nejvic...

čus teď sem si ho objednal taky, ještě sem ho neměl, ale můžu ti říct, ptal sem se asi 10 lidí na názory dellarta a všichni měli na tento karbec jen pozitivní myšlenky.... ale jak říkám má to prej lepší zvuk, výkon ohodně lepší, lepší na starty a vlastně celkově lepší.. namontuj seřit popřípadě volnoběh a nazdar za týden

díky...ještě počkám do večera a když to budou lidi chválit tak ho asi objednám

Ahoj, mam babettu 210 a na vanoce sem dostal zmiňovaný karburátor dell orto. namontoval jsem, zapnul kohout, nastartoval napoprve, a pak jsem jen seridil volnoběh, od té doby sem na nej ani nesahl a uz mam na nem nalitano asi 700-1000 km.. Spotřeba bych řekl je stejná, výkon o něco vyšši(slušný zvuk), opravdu namontuješ a jedeš...Kdyz si ho koupis tak ho nejak nepitvej, jen tam nasad lanko a az tam budes davat to soupatko tak opatrne at neohnes sytic a pak to jen nastartuj a serid volnoběh a jeď sem s nim spokojenej, řek bych že je i lepší na studený starty

hele,je lepsi psat bez hacku a carek a s malejma pismenama na zacatku vet,NeZ PsAtH JaKhO CoCoT...mUcQ.... sorry vam vsem,ale tohle nesnasim...dyt se to neda cist!

Nevim, co se serizuje, ale naleju tam shelwiiipavrejsing pico. Pak budu nejkrutejsi hustodemon na sever od prasecaku .) Nic ve zlym, jenom mi to pripomnelo clanek o tuningarich na d-fensove webu .)

Prostě víc oktanů má smysl jenom když máš vyšší kompresi, jinak to valnej vliv mít nebude. Ale svíčku ti to určitě nevykopne

OOOooooo tak prominte že píšu w místo v.Když už jsme u toho wy zase nepíšete na začátku věty velký písmena takže vás tam taky moc nenaučili tak prosím o českém jazyku pomlčte.Fakt mam tuty nejradši.Ale ti kdo mi poradily vám děkuji.(ale netušim čim se mam řídit??)

pokud je v poradku zavit tak svicka nemuze vyletet a musi bejt utahla. Pionyr je delanej na 84 oktanu takze ten pionyr muze spalit jen malinko vyc pokud ma dobry tlaky. Bude se ti akorat hrat vic motor a odejde rychleji pojedeto zhruba nastejno mozna hur, nejlepsi je special. Pokud chces aby ti jel pionyr suprove jak ma tak radeji vse vycisti utesni a motor musi bejt jako novy, nekdy staci vybrus. Kdyby mel pionyr vstriky tak by to bylo neco jinyho to by pak jelo mozna malinko lip a hlavne za mensi sppotrebu alspon to tak je u aut se vstrikama jako je fabie

Určitě to pojede líp. Placebo efekt je v některých případech opravdu silný.

já nevím jakej ocas to vymyslel,ale viděl jsem ztrhanej závit v té hlavě jak ta svíčka vyletěla a promáčklinu na autě....ale newím třeba už ta hlava předtím mohla být špatná...

paneboze proc by vylitla svicka vetsi pi..ovinu sem neslysel takove nesmysly ktery ocas to vymyslel sorac ale tohle slusne nejde napsat

pojede ti to uplně stejně,,,na výkonu tomu nepřidáš vubec...a další věc je že ti ten motor nic nevydrží....a svíčka vyletí hošane,kámošoj vylítla a trefila tatíkoj auto

neviletí, ale pionyr pojede suprove, lip než na special, ale dej víc oleje zhruba 1 ku 33 a mazej třeba shell 2 t nebo castrol 2t hlavně ne m2t a tyhle sracky jako m6 , m8 , ..... nema pravdu pojede to líp,

další co používá vypatlanštinu !!! Kam ten svět spěje...

víš prosimtě jakej je rozdíl mezi V a W?????????????? nebo se to ve škole už neučí?? benzín s vyšším oktanovým číslem ti výkon nezvýší, akorát se to bude trošku více hřát než z klasickým benzínem...

viz http://www.speaker.cz/motoboard_305/viewtopic.php?f=4&t=401 sorry za odkaz

Je to u té nabídky vyfocené tak bych řekl že ano... ještě se chci zeptat jake mate skusenosti s timto karbecem. Chci ho taky do babetty 210,nechci ho aby mi nejak zvetsoval vykon ale chci ho kvuli tomu ze s origo karbecem mam porad problemy. Jde mi o to abych se furt nemusel hrabat v plovákovcce a vecne rovnat plováky atd...je tnto karbec spolehlivý? a jeste jestli to s ním nepojede hůř než s origo karbecem. dík

Tím měníš bohatost směsi. Jehla ovlivňuje směs zhruba v rozsahu 1/4 až 3/4 plynu. Zvednutím obohatíš, snížením ochudíš.

to si to padělal že nezajdeš do směnárny??? nebo máš kufřík plnej malohodnotnejch bankovek?

taky bych řekl že skoro na každé ale řekl bych na Euro Oil

na těch novějších

já myslím že snad na každé

Zkontroluj hladinu v plovákovce a taky hlavně plovák jestli nění děravý jak tady říkaj a nebo nějakej nahoře ohlej jak se dotýká pokličky měl sem ten samý problém

typovaql bych to na děravý plovák

nemáš třeba velkou hladinu nebo nebo uzavírá ti ten plovák ten ventilek ? Repektivě jestli ten měděný plíšek uzavře lehoučce ten ventilek.

Chyba je v tom zlatim cervicku... to ti pousti nebo zastavuje benzin z vicka... ! bud malo dotahlej nebo uz netesni

Takže mám všechno ucpat a pak na trojku až pojedu tak si hrát s těma dvěma třeba jednu otevřít nebo dvě a uvidím co bude nej..

uz jsem tohle zkoumal a vyzkoumal jsem ze ta krabycka musi bejt utesnena to vicko ma bejt uesneni ja to omotavam izolepou, a pak mam jednu diru zespoda co ma byt ta trubycka ta je vyndana takhle to jede dobre v chladnejsim prostredi tetka uz jsem otevrel asi jednu diru a filtr musi bejt taky cistej ten dela na vykonu nejvic

ty 2 dírky ucpaný gumou jsou tam jemný doladění bohatosti směsi pro motor v plných otáčkách. Nech je ucpaný, nebo pokud si s tim chceš pohrát, tak je vyndej, najdi si vhodnou rovinku, rozjeď to na 3 do otáček a pak zkoušej prstama ucpávat ty malý dírky a poslouchej, jak na to bude reagovat motor

to musíš podle bohatosti směsi bez airboxu to moc nejezdí, tak já mam ucpaný uplně všechno na všem krom na mustangu kterej má 60 válec- má sundaný výko airboxu a na zavodáku mám airbox uplně dole s ním mi to nejede, to musíš vyladit a zkoušet, ale rači ucpi vše až na trubičku,

hele a jak vypadá svíčka? není zaolejovaná? mám něco podobného a svíčka úplně černá

možná gufero pod zapalováním

někde ti to přisává falešný vzduch....máš tam vzduchový filtr?

Tak jestli u toho držíš fůrt plný tak se nediv že to tam jenom teče

jasně že je to možný ...kort když jezdíš po polích