Udělej ty přepážky širší,minimálně 1 milimetr,nebál bych se 2 milimetry.... a taky bych se nebál udělat ty okna tak velký,co se mezi štefty vejde....ale bacha at se nepropiluješ ke šteftu,pak je válec na vyhození.....

http://www.jawa50speed.wz.cz/nab/zu_1.jpg Co nejblíž k výfuku... "přepážka" kolem půl milimetru.

jestli chceš stavět motor na závody kup si tuto rychlou převodovovku ,motor tě to uplně oživí .http://www.fichtl-enduro.wbs.cz/Prodej.html sám jímam a je to bompa

Ojniční sada CKR,je ojniční sada CKR.....tahle značka je prostě bezkompromisně kvalitní.... k hlavě-napiš sesovi maila,jakej to má objem....já myslim že 6ccm...dobrá určitě je.....k převodovce se nemužu vyjádřit,já novejm převodovkam nevěřim,takže jsem si vždycky sehnal starý origo hřídelky a kolečka....ovšem v ruce jsem to měl.....je to už hodně dávno...nevim jaká je kvalita dnes,ale před xxx lety jsem známýmu propilovával jehlákem jedničkový kolečka proti sobě aby se to vůbec točilo....a tím sem se tenkrát zařek,že už nikdy.....třeba je dnešní kvalita jinde,ale tenkrát půl milimetru nehrálo roli...jak když to ani nikdo pořádně neobráběl....hrubě opracovanej opískovanej odlitek...bylo to k pláči....ale tak kamarád měl nakoupený díly za tisíce a chtěl všechno nový,tak sem holt sednul do dílny a 2 hodiny přepilovával nový kolečka a zkoušel je dávat do bloku proti sobě a řadit,točit,dokud se to nezačalo "normálně točit" .....no katastrofa....zajímalo by mi jak je na tom kvalita dnes...vim že sesa za tu dobu co provozuje krámek vystřídal více dodavatelů a většina jeho prodávaných dílů je dnes na špičkové úrovni a tady je to jeden z nejlepších e-shopů na díly co se týče kvality...

neporadim ti, závoďáky nedělám, ale nevidim důvod, proč skládat převodovku z novejch dílů,,, snad jen jestli se potřebuješ zbavit peněz,,, převodovek na pincka jsou mraky, stačí si jenom poskládat tu z nejlepších dílů,,, výsledek bude minimálně srovnatelnej s "novou", ne-li lepší a bude za pakatel

odkazy : http://www.fichtlkramek.cz/nahled/hvezdicova_hlava222.html http://www.fichtlkramek.cz/nahled/klapka_gilera_piago_rms2222.html http://www.fichtlkramek.cz/nahled/ojnicni_sada_c_k_r_jehla22.html http://www.fichtlkramek.cz/nahled/ojnicni_sada_c_k_r_jehla22.html

zdar,po výměně kroužku by neměl bejt moc znatelnej pokles výkonu.Jestli je to velkej pokles,je možný že kroužek prasknul...

nebo ti to někde saje faleš...při montáži se ti tam mohl dostát bordel a poničit válec....

nesmí mít tu vůli a když ji chytneš za ojnici a začneš rukou "mlátit" do oka od pístního čepu.... pokud bude cinkat, tak už je zralá na výměnu, pokud bude "tupá" tak by měla být dobrá...

setkal jsem se s pistem kterej taky nemel drzazky na pojistku

je tam.....

teda díru

taky se chystám jít koupít píst tak vezmu válec a když jednu hlavu zadělám tak ten píst má jít dolů pomalu že jo

Vem válec

na tom starým se my vytrhnuly ty oka co do nich de čep

Prostě druhej výbrus Proč vlastně kupuješ novej píst?

Ok, tak sem zas o něco chytřejší.

OK,díky,a když mam na pístu B2 tak to bude píst 38.45 ?podle tabulky?, ale radši to zmněřím a podle toho koupím ten správnej

Dneska se to už na A,B a C nedělí...

tak asi nemáš... vždycky stačí rozměr (podiv se do krámku)

A taky by se měl kouknout jestli má A,B nebo C válec né? Protože mám doma píst i válec 0 výbrus, ale píst do válce nedostanu.

nemusíš tahat nic, jen změř rozměr (výbrus) a je to...

a nemáš náhodou píst a kroužky na jiný výbrus...

Gufero pod zapalkem je dobre...nemuze to delat na druhe strane ? pres labyrint ? ale rekl bych ze bude chyba ve valci uz bude vybehany..kdyz sem ty vyfukove kolena sundal a pistem jel do HU tak na vrchu ve vyfukovych kanalkach se delali bubliny od toho benzinu pac mezi krouzkama v DU je vůle asi 1,2mm ale kdyz vyjedu do HU uvrate tak je mezera mezi krouzkama mensi ...tak to ASI nejak profukuje mezi tema mezerame mezi krouzkama a nema to dostatecnou kompresi ? fakt uz newim co by tomu mohlo byt !!! Díky za rady !

gufera jsou nove i tesneni ale pro jistotu se podivam jestli tam neni nejak blbe dane

Vypadá to jako by tam nebyla spodní komprese a přefukama se směs nedostala do válce. Zkus dát nové gufero pod dynamo. Těsnění pod válcem a karburátorem je dobré?3

fajka byla odpojena,pac mne slo o to jestli ta svicka bude mokra

svíčka suchá, protože to na ní shoří, ale pozdě (předstih), takže to nechytne anebo má svíčka slabou jiskru...

jak sem tam dal ten jiny karbec..tak steny valce uz byly trochu,ale fakt trochu mokre ale svicka porad sucha vbc newim,jeste zkusim postelovat karbec ale newim..

výbrus je kravina muselo by to chytnout jen by to nemělo tah atd.... zkus se ještě podívat na předstih popř. zkusit jinou svíčku...

Takze karbecem to nebude,dal sem tam jiny..z pojizdne jawky a nic...bude to chtit asi vybrus jinak newim..

Zdar,tak to je fakt divny,mozna ti tece bordel z nadrze a hned to ucpalo ten vyčistěnej karbec,každopádně bych ho ještě jednou zkouknul...

jo tece

do karbecu ti šťáva teče?

Už mi to zas jezdí normálně a nic sem s tim nedělal

Záleží jestli to pod ní fouká nebo ne, to uslyšíš takové syčení kdyby to foukalo

Tak že mám uvolnit matky a srovnat ji? Ale je srovnaná správně...

Třeba špatně dosedla hlava

Je pravda že už tenkrát když jsem ukazoval v jičíněvsi u havelky kde dělá vybrusy tak mi řikal že ten píst už by potřeboval vyměnit...

na pístu nemáš co zajíždět jen kroužky a výbrus, ale přiznám se já jsem kroužky taky nikdy nezajížděl a výbrus víceméně taky

No problém je že píst mám dobře a měnil jsem je je to tak 400km ale je pravda že jsem je moc ani nezajížděl mají se snad trochu zajed ne ? nebo jenom novej pist..

podívej se na kroužky... posledně už jsem si též říkal co s tím může být po výbruse (okolo 1k km) píst, kroužky tak 300km a nechtělo to zaboha jet.. no jo já mamlas dal píst opačně, a kroužky byly nakaši... po výměně to táhne a jede 100x lépe...

Jojo, už sem si to měřil, je tam M8x1, ale já ho mám hned na vstupu poškozenej, je svalenej, takže si ho musím si ho nechat předělat. A klínek musim ubrousit, na potřebnou velikost, protože bych ho tam jinak za boha nedostal ..

muj klinek ma byt ok,,, lebo je od SVD a to vzdi je ok

čau, na straně zapalování je stejný závit, takže M8x1. S klínkem jsem měl také problémy, musel jsem ho trochu poupravit aby tam šel

O tom už sem čet... ale když sem ho kupoval a podíval se nato, tak tam byl něco jako silikon ale ve dezolátním stavu tak proto se ptám.

Kus kartonu??!!Ježiši .Žádné těsnění tam nepatří jenom zabrousit pastou na ventily a jeto.

Jenom né novej válec Dej starej na výbrus......jestli chceš přidat nějakýho koně,pošli napřed válec mě a já ho pošlu na výbrus a pak tobě....

Takze zadny rozdíl v tom není takze cim menší tím lepsí takze navej válec neva díky

a co teprv těch renovací........

Jako pánové,čekal jsem že zas dorazí po prázdninách mladá krev,která první sezonu osedlala ukrutný československý stroje a bude zas živo a plno nových ukrutně zkušených rozumů.....ale vy ste fakt špičkový...to sou děla....už se těšim na zimu a virtuální PC tuning.....to zas budou mít v lednu všichni 8 koní a 7Nm v 9 tisících

trochu si to nepochopil je to 1díl oleje na 40dílu benálu...

hh, máš recht, z kontextu to vyznívá špatně ale doufám, že nikdo není takový vůl, že by to ředil na 1 díl benzínu 40 dílů oleje...

hlava se neopotřebovavá se hlava ale válec jo tak výbrus 0 jinak řečeno nultý má 38,00mm 1první výbrus má 38,25mm 2 výbrus má 38,50 atd atd vždy jeden výbrus + 0,25mm

Jeste jeden dotaz je nejaky rozdil mezi vybrusama ? napr. vybrus 0 ten originální narozdíl třeba od 8 nebo jeto jenom podle opotřebení hlavy ?

pro jistotu radši opravím, že Reminder prohodil poměry ředění oleje, aby ho pak někdo nebral za slovo, a připomenu, že pokud si pročteš návody na jawa-50.cz, tak půlení zvládneš sám, i výměnu ložisek, ale spíš si přizvi někoho na skládání, kdo s tim má nějaký zkušenosti..

Díky chlapy

Pro začátek: všechno pečlivě rozložit a vyčistit. K půlení motoru si přizvi pro začátek někoho, kdo tomu OPRAVDU rozumí! Jinak nová ložiska, gufera - alespoň na klikovou hřídel. Podle stavu vyměnit hřídelky, aby to nevypadávaly rychlosti. Dej novou spojku - doporučil bych ferodo. Pak výbrus a pečlivě nastavit zapalování a vyčistit výfuk. Svíčku BRISK N15C. Benzín ředit v poměru 1:40 a po výbrusu 1:25. Jestli motor po výbrusu správně zajedeš, máš vyhráno. Jinak nastuduj http://www.jawa-50.cz/ . Hodně zdaru!

do začátku udělej výbrus, GO (výměnu ložisek, gufer) a pořádně poladit zápalko až budeš zkušenější nebo máš dobré známé, tak můžeš udělat 3kanálek, použít jiný karbec, jiný zápalko (pokud nechceš kupovat vape)

nic se nevyběhá,bud v klidu

mam jednokroužek a válec je ok ale u zámku je vidět že to drobet fouká ale výkon je o 100% lepší než u 2 nebo 3 kroužáku

To právě ne! U dvoukroužku jsou 2 zámky na jiných místech, takže se válec vydírá stejnoměrně. Ale jednokroužek ??

to by se ti musel tak vyběhat i 2 kruháč třeba... každý kroužek má zámek jinde...

já to budu dělat jak sem tady četl od tebe stando dnes si koupim výbrus větší kroužky a dám je dio válce a budu s nima popojíždět jestůly se meze zvětšuje nebo ne válec zas tak vyjetej nemám ale mám ted paskvil kruhy a když se spojí tak jim trošku uberu v zámcích pilníkem nejde mi o výkon !

u hodně vyjetýho válce se stává,že nový kroužky sotva zavřeš do válce,ale někde v úrovni přefuků mají vůli i 3/4 milimetru....

nějaká vůle tam být musí. nový kroužek v novém výbrusu by měl mít vůli v zámku 0,1 - 0,2mm.. od cca 0,6mm už je to zralé na výměnu kroužků, pokud nepomůže nebo pokud kroužky podfukují kvůli ovalitě vyběhaného válce (znatelný schůdek u hrany), je třeba výbrus

Teoreticky bejt spojený můžou, ale nesmějí bejt spojený silou tzn. zmačknutý do sebe...Máš asi špatné kroužky větší než píst

klikař: tohle já vím.. babetu mám, kdyz sem ji sehnal tak to byla hromádka šrotu, takže vím co a jak! .... stejné jsou samosebou na pohled.... základ má babeta brtání 39mm, pístní čep 14mm, píst je kratší a má jinak uspořádené kolíčky pro zámky kroužků.

to bude babeta. nejen že je kratší, ale jde dát až na 4 výbrus, protože má tušim v originálu 39, a ne 38 jako fichtl a navíc má o 0,1 menší díru pro pístní čep. takže vlastně je ten píst ůplně jinej, ne že je stejnej jako z fichtla jen je kratčí. takže JAWA_ceZetak jako obvykle káže bludy... http://www.almet.cz/pisty-motocykly.html tady si to můžeš porovnat, jestli zvládáš základy měření pravítkem.

ja babettu nikdy rozdelanou nemel tak nevim ...

petře si lempl? babeta ma uplně stejny pist jak pionyr akorat je kratší!

neni to z babetty vypada uplne stejne jako fichtlackej akorad je vzadu jakoby upilovanej

babetta

Nevím moc tomuhle nerozumím ale myslím si že když je ten píst kratší než by měl, tak nezavře kanál a tím pádem to nepojede . Ale pokud se pletu opravte mě

100% je to do pionyra

víš jistě že to není píst na jinačí moto?

ja mam troukrozžek a sem nadmíru sapokojen!!

to jsou odpovědi na sérii 1kruh nedávat ten 3kruh na kroužky 1,5mm by měl být dobrej,chromový kroužky jsou lepší kvůli životnosti a není až tak pravda že bude horší životnost válce....

já mam 1 kroužek pionýra musíš hodně vytočit aby jel, ale potom je to pila a taky jsem koukal že u zámku to profukuje tak vem radši 2 kroužák

Já mám na mustangovi origo 2 kruhy

bla bla bla píses bez skusenosti, teoriu poznáme, 3 kruzkové dávali od 550 az po 223... pôvodne

Jednokroužkovej píst je dobrej na závody že jde lehce do otáček ale motor zabírá při plných otáčkách, dvoukroužek je dobrej na běžnou jídu a tříkroužek má velký tření ve válci, ten zas dobře táhne a originál byl myslim na jawě 05 protože to mělo větší spalovák

NE ne vy mi nerozumíte, normálně z boku, prostě na pravé straně, neměl jsme čas se k tomu dostat ale zkusím ten alobal.

pokud ji máš s dekompresorem.... a nemáš těsnící kroužek k dekompresoru který je mezi kanálkem v hlavě a kanálkem který vede do výfukového kanálu, tak to tam foukat bude i kdyby ses na hlavu stavěl.

V pohodě, zkusím ještě alobal, dočetl jsme se to kdesi na internetu.

Ja myslel ze mu prisava vzduch mezi tesnenim na klice.Omlouvam se za blbost moji.

No poznal jsem to jednoduše- strácela se mi dost komprese no a tak jsme přiložil dlaň přesně na mezeru mezi hlavou a válcem a zdrahalo to tudyma.

Medik: nějak mi uniká pionta v tom proč by měl kvůli foukání pod hlavou půlit motor? .. normálně bud dej pod hlavu těsnění (hliníkový kroužek) a nebo hlavu zabruš o válec a pak to těsnit budě .... apropos jak jsi poznal že fouká? že ti to fučí spodkem? tam je v hlavě kanálek od dekompresoru a vede přímo do výfukového kanálu.. a pokud mezi tím nemáš těsnítko tak to tama prosrě foukat bude, protože je tama prakticky díra z výfuku ven

Asi to muze byt tesneni na klice musis asi rozhodit motor.Taky se mi to stalo.

měl sem ten stejný problém s kývačkou 250 .... zkoušel jsem i druhý karbec a furt nic.. tak jsem se s tím pusil z kopce a světe div se.. ono to chytlo.

buď není co zapálit nebo není čím.. co jiskra, skáče? pokud máš podezření na karbec, stříkni trošku benzínu pod svíčku přímo do válce a zkus našlápnout, pokud chytne, víš kde hledat problém.. ono jestli si ten karbec po vaření v octu pořádně neproplách, tak se tam mohly uvolnit nějaké nánosy a ucpat důležitej kanálek (třeba HT)..