motor 487 měl ložisko u setrváku a měl jiný domek gufera než 477...starej motor měl ložisko odsazené od kliky a přitlačené na domek gufera, nový motor to má obráceně

motor 487

No ale jak může být ložisko u setrváku, když bych ho tam posunul tak vznikne vůle na druhé straně, A zdůrazňuji že na pravé straně to sedí dobře, nepatří nahodou kromě domečku na gufero a ložiska na levou stranu ještě něco?

Co je to teda za motor? 487? tak tam patří klika bez mezikusů...ložisko je těsně u setrváků

omlouvám se jedná se o 175/488

Dobrá jsou hliníková víčka,ale pozor při volbě přesahu!! Jednou jsem je udělal dost na těsno a jak jsem je zaklep na lepidlo,tak mi roztáhli oba kraje čepu - čep na vyhození.....

Silon, korek, hliník... Nemám zkušenost.

salámu tam napchaj malokarpatsku

Když tak ji namontuj.. Jsou dvě možnosti buď se to rozhýbe a nebo v tom zaklepe

raz som s takým problémom stretol, jeden valček bol prasknutý..

Co je to za GO se starou volnou klikou? Jestli vydrží záleží na tom, jak moc je volná. Každopádně bych to nijak nehonil

jestli je v pístu větší čep než 15mm tak je tam 18mm a to není ojnice z péráka ale z panelky a tudíž tam musí být panelkový píst. to znamená že motor v žádnym připade není původní, a je pravděpodobný, že je tam z panelky celá klika. doporučuju ten motor rozebrat a zgenerálkovat, narezlý budou asi i ložiska.

Pokud si nemůžeš dovolit výbrus, pak ti asi nic jiného než to zkusit vzít papírem nezbyde. Pokud je ten válec jinak ok, bez rých, bez schodu atd. neměl by to být problém. Jinak předpokládám, že máš motor v hromadě, takže se ten červ bude dostávat ven pěkně na ... Zkusil bych to nahřívat. Nebo potom rozhodit motor a odvrtat ho.

ano je to 0, výbrus

Tak změř pruměr válce. Ten píst musí mít nějakou vůli aby tam mohl běhat že jo, ty 0,2 mm se mi zdají tak akorát.

Díky za tip. Na kolik tě přišla ta klika?

Já si dával kliku do Stadiona a kamarád na ČZ 125 do Moto Pražan v Třebíči a chlapi to zvládli skvěle a za dobrou cenu.

klikař

http://www.motoservispadalik.ic.cz/ taky si budu dávat repasovat kliku a budu ji posílat sem. nikdy jsem ji tam naposíla, takže to jako dobrý tip neber, ale tak snad to bude ok

alebo..zle dotiahnuty primar...popripade mastny konus... mne sa take stalo uz

Jawa05: jak může kluzat? kdyby jí neotočil, tak se akorát nebude vracet, ale zabírala by... bude to tou neseštelovanou spojkou

Nebo si při montáži neotočil startpákou a ta ted klouže. Jestli je to tak, budeš muset půlit

máš moc pritáhlou spojku. jak máš kryt na pravé straně motoru, tak tam povol takovou malou matku a pak povol ten šroubek. až to trochu zehřeješ takl to musíš seštělovat, aby ti spojka neprokluzovala.

Filc máš na statoru u zápalka.... říkáš že jedině pomalu s plynem a pak jakž takž zrychloval?To bych viděl na spojku v tom případě ale když mu dáš plnej knedl tak by měla proklouznout rovnou....To mi dělal renault a tam byla taky spojka KO...

Tak sem vcera sundal hlavu aj valec,krouzky byly v pohode , ale na pistu bylo nejak hodne karbonu a to i po stranach, tak sem ho ocistil, pretesnil, slozil, karbec procistil, trysky taktez, steloval tu spojku, ale pripadalo mi ze ma pri nakopavani furt tendenci prokluzovat a to uz sem mel dost povoleny, pak sem ocistil ty kladivka udelal predstih a odtrh nakopl sem a dobry, ale jizda opet na polovicni vykon, maximalka 44 vsechno stejne (jedine s velmi pozvolna oteviranym plynem jakztakz zrychloval) podotykam ze jehlu sem mel snad uz ve vsech zarezech a karbec aj trysky ciste. ujel sem asi 5 km, a pak pri otaceni neco cvaklo, chciplo mi to a uz sem ho nenakop ani neroztlacil. jo a pri nakopavani sem mel pocit jako by nekde uchazel, ale vsechno mam pretesnene tak kudy? Sory za blby dotaz ale filc je kde ?

kladivko vyčistené? a filc namazaný?

tak skus spojku trocha doštelovat povol tu matku na deklu spojky a ten šroubek trocha povol nebo dotáhni a pak tu matku dotáhní no a uvidíš jestli to bude lepší ale spojka by při jízdě prokluzovat neměla jedině že by si měl ty lamely sjety až na plech.

Dneska všechno zkontroluju a dam hned vedet, svicka se mi zda v pohode , sucha cihlova barva tak by to nejak melo byt ne? ty krouzky sem tam daval tak dva mesice zpatky, nalitano zhruba 250km, omrknu to. kamos do me furt huci, ze mi prokluzuje spojka, ale stejne nevim co s tim, spojka se mi zda okej. ale vcera jsem sahal na fajku s volnobehem a dostal sem docela pecku, kamos rikal ze to by urcite nemelo delat, mam odrusenou plechovou co tady ma sesa v nabidce, tak nevim to je dalsi fake

Tak mas bohatou smes nebo nekde prispanej karburator jak vypada svicka?

a ty krožkky ok ? jestli už to nebude chtít novy že ti třeba utíká komprese atd

Jj, na ten karbec jezdim tyden a trysky sem kontroloval + filtr je ok. Jde o to ze jednicka jde do otacek pekne 20 km/h udela bez problemu rychle, ale uz i ta dvojka strasne vazne, musim uplne pomalu otevirat plyn aby sla do otacek a trva to nehorazne dlouho teda vubec to nema takovy tah jako 3 dny zpatky, co se mohlo stat, zaDRIT? aLE TO BY PRECE PAK TA JEDNICKA NESLA TAK KRASNE NE?

skus vyčistit trysky a ma spravne nasazeny filtr?

Napiš mi mail,vymyslíme pro tebe vhodnej válec.

Klika je po repasi

Novou kliku s jehličkovým ložiskem nový výbrus když nechceš aby ti to pídilo stači třeba jen 39 nebo i 38,25 samozrejme nový píst a máš to protože je možne že tam máš už škrábane ve válci od pístu a když budeš mít nová výbrus píst pojede hladčeji

JAWA_ceZetak ® píše mi to neplatný emile

mail mam zobrazeny

fichtljenco@zoznam.sk pošli to aj mne

pošli mi email a já ti to pošlu

bude to pravdepodobne zo simsona SR2... podobný moped ako stadák... reinmetall - firma ktorá vyrábala písacie stroje

ukaz fotku a povime ti cenu.. ale nejaky zazrak nečekej... zlatý důl to nebude....

a nevíš náhodou jak by to mohlo mít cenu ??

je to zbrojařský konsorcium, tak bych to viděl na něco armádního. ale POZOR!!!! jestli to nemá převodovku, tak to klidně může být elektrocentrála nebo čerpadlo na sračky nebo vodu

Myslím si že ne, při správně nastavený směsi to nemuže nic dělat měl jsem v seriovce předsunutý jiskřiště 3 roky a na pístu nebyla žádná známka propalu a líp mi to s ní startoval toť moje poznatky..

Jinak na ojnici by nemelo byt nic spatneho. Jedine ze by potrebovalo přerazit futro ale to je otazka par korun. Spise se koukni jesi nema v klikove hrideli vakl dovnitr... Do stran tolik nevadi (alespon ne tolik) ale pokud by byl jakoby smerem do hridele, tak ti to tam bude cinkat vic a vic, a GO se stejne casem nevyhnes takze pokud davas motor do kupy ted, udelej to rovnou a nech si nekde zrepasnout celou kliku... Nova se ti snad nevyplati pokud s tim budes litat jen nekde po poli nebo na silnici (tam stejnak tolik vykou nepotrebujes ) A hlavne repase te vyjde mnohem levneji... Zatim, Zetor

výfuk utčitě nech jak je maximálně ho sundej nali trocha benálu aa zapal ad se vypalí karbon to mužeš udělat i ukolena jinak výbrus musíš si koupit píst a někomu dát ten válec aby ti ten vybrus udělal jinak novou hlavu atd nepotřebuješ ale jestli chceš nák tuningovat tak je dobrá vějířovvá hlava lepe chladí ale na seriovej motor je to zbytečnost

Vůle na klice do stran je úplně normální (u používanejch) a vůbec nevadí pokud e to samozřejmě nekácí jak strom na poli. Dokonce je tam i docela důležitá. Důležitá je hlavně vůle do středu kliky. Ta by měla být co nejmenší ale pozor, ne ŽÁDNÁ!! Musí mít minimálně 0,01 - 0,02mm Protože kdyby neměla žádnou, zas hrozí prasknutí pouzdra, kliky nebo ložiska (pokud máš jehlové) Takovou vůli normálně podle oka nepoznáš ani když to držíš v ruce. Měří se to většinou různejma spec. měřákama ale existuje na to taková malá fintička. Chytni ojnici mezi palec a ukazováček na levé ruce téměř nahoře pod úchytem, ale zlehka, jen co jí udržíš a pravou rukou práskni z vrchu do toho úchytu. Pokud uslyšíš takové lehké zacinkání dole v hřídeli, je to správně ikdyž nevíš tu hodnotu přesně. Samozřejmě pokud to bude dělat velkej rachot, tak by to chtělo udělat GO, ikdyž na to třeba ještě (plácnu) 500KM odjezdíš, repasi se stejně nevyhneš a bude oto dražší než teď pokud to není tak hrozný. Takže co můžeš udělat hned, neodkládej na zítřek.

nevidím sebemenší důvod proč kupovat novou

ZÁMĚNNÝ NEJSOU

nejen na čepu spojky, který je kratší, ale jsou oba i užší

rozdíl tam je na čepu od spojky. Jinak ojnice a setrváky jsou stejný

no OK ale mel si dodat jakej typ motorky myslíš

no tak sorry za blbej dotaz, mno....na všech pístech od mosquita co jsem viděl rozměr pístu, ne kolikátý tam je výbrus

to se ptáš skrz to že chceš nekoho vyprovokvat nebo co ,toje snad asi jasný ne,takovyhle otazky ..bych vam zakazal semka chodit.

franky tobě se stejská co

jsem tak rad jsem tak stastny ... ze na vas uz z vysoka seru lomenym obloukem ve stylu gotiky..........

nechápu smysl konání tvého..zkus RC colu

Zkus to naložit do nafty

kruhy přepečené k pístu nezachráníš ..... jasné.. když mi bylo 12 taky jsme tak uvažovaly a nakonec se stejnak kupovalo nové... výbrusy se nedelaly a jezdí to s původníma pístama a novýma kruhama dodnes a výborně to jede.

Frankulin, ty si teda nevidany chuj, vite, já chcu ty kroužky zachránit, nechce se mi zbytečně investovat, když za chvíli na tom budu dělat výbrus, protože chcu jen vědět jak ta motorka jezdí, potom ji zase schovam a pozdeji udelam vybrus

zkusil bych nákej čistič brzd nebo odrezovač jinak nevím

Zase ňákej nervák

prej nervák.....jen řek pravdu.....dlouho tu nebyl,tak si dal ten čas a sesmolil těch pár řádek k zamyšlení....já bych napsal to a samé,ale tady je to jak házet hrách na zeď......tak už podobný problémy přeskakuju......protože chceš jezdit,ale nemáš na to,tak nejezdi......pokud to nepovolí ani v brzdovce tak to zkus ohřát plamenem.....kup aspon ty kroužky nový když už nic jinýho....a válec zevnitř vyleštit.....

Ty vole někdy mám pocit, že tady z těch dotazů vyrostu a ještě si u toho vyškubu vlasy. Tak když mám zarezlý kroužky v pístu tak píst rozdělím hrubou silou na železo a hliník a jdu si pro novej píst a nový kruhy. Ideálně ruku v ruce s výbrusem válce. Pokud to je pro tebe drahej špás tak nemůžeš mít ani na benzín v tom případě...takže ti je motorka k ničemu. Ty vole....fakt tolhe já nikdy nepochopim. Proto sem i na fichtl pokec přestal psát...protože polovina dotazů je tu bohužel totálně stupidních...včetně tohoto.

v Kofole ti to nikdy nepovolí, používá se coca cola, tam je kyselina fosforečná

kolecko: píst už mám venku, teď ho mám ponořený v kofole, ale pístní kroužky jsou zarezlé v pístu, JAWA_ceZetak: to je trochu drahý špáš, ale asi vybiju ty kroužky koupím nové, ale píst je dobrý

když mám zarezlé kroužky tak je vyhodím i s pístem a pak koupim nový píst a kruhy

červená brzdovka, petrolej, konkor a tak...necham to v tom třeba tejden, pak to buď jde samo, nebo píst vymlátim přes kus dřeva z válce

přesně.když pincek perfektně startoval za tepla i za studena,šel z volnoběhu do plných plynule bez dír,perfektně i jel

Tady jde spíš o to,že píst s 2 kroužkama na origo motoru je takovej blbec tupej....prostě to jede ať je to dobře seřízený a nebo ne....ty dva kruhy tam vždycky dobře natlačí nějakou neurčitou směs a když kladívko pokyne,tak se směs zapálí vzcelku zdárně a skoro pokaždé......jakmile se tam nasere jednokruh,tak už je to citlivější na seřízení a třeba to vůbec nejede dole.....tady furt musíš myslet na to,že 75% z nich to má rozhašený a hledaj výkon tam kde ho nenajdou.....a seřídit to nechtějí/neumí .....tak asi tak....

Proč by měl jednokroužek jet hůř? Pojede to líp ne třeba výkonově ale bude mít motor lepší průběh (to je i dokázaný měřeními) ale samozřejmě bude mít motor menší trvanlivost....protstě budeš muset kruh častěji měnit. A taky jde hlavně o použitý typ pístu a umístění kroužku na pístu...není to jen tak....

ti z toho udělam 60 ccm a pak pocítíš sílu jednoho kroužku

a do kolečka do kola,,, já to fakt nechápu,,, někdo tady rozjel mánii jednokroužkáčů, chudáci neznalý si to pak cpou to do těch svejch stodolovejch vraků a čekaj od toho, že jim to utrhne ruce... a ono ho*no, pojede to ještě hůř

Na obyč. ježdění v sér. motoru je 1-kroužek na nic...

zalezi jaky tam mas prumer pístu a tloustku pístního kroižku a ještě zaleží na tom de mas tzv"zámek" na pístu

Korky kvuli zveteni spodni komprese...

nevidím jediný důvod proč by se nedala použít použitá klika a mezilamela...ty korky jsou uprava sice už jsem zapoměl k čemu se to vlastně dávalo ale neboj jstli to je udělané dobře tak se nic a i kdyby tak korek není kus železa a dle mě by se nim moc nestalo a když chceš mít silnou dvojku tak je tu možnost po přeházet kolečka v převodovce...jo a ten 11tizub je dle mě moc málo jestli chceš sílu tak 12zub bude bohatě stačit...