Cus draku skus si koupit svicku brisk na teply starty. Nebo mas porad roztelovanej predstih. To by si pak musel koupit cely novy zapalovani.

a počítej s tím že predstih bude jinší než u fektla

Na brisk cz je vyhledavac, do ktereho zadas typ a vyhleda ti to prislusnou svicku, je mozne ze tam patri svicka s douhym zavitem

Čus, nabízím ti moje tlumiče, nejsou sice 100% ale mám pindíky, který nejel asi 10 let, mám ho na díly tak pokud bys měl zájem za simbolickou cenu prodám - kraj Opava...

Zadní pouzdro vyndáš aši těžko, já je tam obvykle nechávám. Přední vyndám tak že vezmu pistolovou trafopáječku s ohnutým hrotem a na několikrát přeruším podílně rozpáleným hrotem (odtavím) v podélné rovině pouzdro. Pak ho lehce vyndám. Následně naklepnu gumovou paličkou zadní staré pouzdro více dozadu a nové pouzdro do trubky mírně za okraj a ne několikrát (ne jak píše ABC) zvětším průměr pouzdra dokud v něm s mírným odporem kluzák neklouže. Se stavitelným výstružníkem se musí průměr přidávat po malých krocích (u oceli třeba i po 0.05mm tj. po pěti setinách u plastu to není tak kritické). Pak jej zatluču pomocí kulatiny o průměru který se opírá v celé ploše nového pouzdra, aby ho nezdeformoval, do hloubky co byl původní zadní. Pak stejným způsobem udělám napodruhé krajní pouzdro. S tím ,,mazáním,, pouzdra že musíš dělat místo vazelíně... buď v klidu, pouzdro je po stružení dostatečně hrubé v pracovní ploše, že udrží sámo o sobě dostatečné množství oleje na kluzné ploše. Spíš je lepší pouzdra vystružit trochu těsněji, aby s mírně větším odporem šly posouvat, protože si v krátké době ještě sednou a uvolní se. Je dobré před lisováním pouzder vyčistit vnitřek trubky od vazelíny a nečistot. Větší množství nečistot se může nabalit pod natloukané pouzdo a zastaví se při jeho pokusu posunout jej dozadu!

Normálně tam silony nalisuješ (někdo je nabouchá gumovou paličkou) a pak protáhneš výstružníkem. Změř si posuvnou, jakýmají průměr kluzáky a podle toho nasatl výstružník... Nastav ho o malinko víc, aby tam byla malinkatá mezírka, jinak by se ti shrnovala vazelína a kluzák by jezdil pouzdrem málo namazaný.

ty jmuku a co ti to pomuze kdyz otevres ventil tak se ti to zase zaplni taka demence postupuj dle rady georda a na toho vola radsi nedavej stejne by to v danem problemu nepomohlo

To mi dělalo taky. Takže zaprve si zavři palivový ventil a potom si odšroubuješ dva šroubky z plovákové komory. Počítej s tím že ti celý obsah hadice vyteče. Vytáhni si plovák. Potom vem injekční stříkačku a odsaj trochu benálu. Hoď ho tam zpět a zašroubuj. A mělo by to být OK.

Máš vysokou hladinu, sundej víčko karburátoru je na něm zespod plíšek tak ho kousek odehni směrem ven a nebo je zaseklej ten čudlík na kterej ten plíšek tlačí, ten asi spíš vyměň.

Zdar hele to mi delalo o vikendu taky tak sem vymenil celej kohoutek od nadrze a uz to jezdi jak ma,slo mi tam malo benzinu.

Jestli to jede kdyš držíš cepák tak to musí bejt jedině hladina ale skus vyhodit vzduchovej filtr jestli to bude lepší tak kup novej.

Já už mám vysoustruženej rotor všechno mám aji dýry v kartru aji závity tam naproti sobě. bych to vyfotil a ukázal ale nevím kam tady dát fotky. chtěl bych to udělat nějak na packy jak je to na chrchlu abych s tím mohl pootáčet.

Ahoj, zroavna včera jsem to někde viděl (fotku úpravy), ale nemůžu to najít, úprava spočívá v tom, že se na bok statoru přivaří takové očka pro uchycení. Rotor prý jde bez úprav. Pokusím se ti najít fotku.

ja gavlíka poznám my spolu jezdíme v mh na trati dobrej jezdec dobrej fichtl(upravenej) ale neví spravit ani defekt

Tak to je ten váš problém, neustále tu píšete slangem až si sami nerozumíte navzájem. Moje verze výkladu Gavlíka je ,,vrtat,, nebo taky ,,vrtat se v něčem,, tedy v jeho podání vyčistit čímkoli co je po ruce. Nikoli v hanlivém smyslu ,,vrtat koleno,,. Takže pánové zkuste někdy psát aby nebylo pochyb co tím autor chtěl říct. Autorovi je možná všecko jasné ale v kombinaci myšlenek které jsou jasné jen vám a slangu jsou mnohé informace značně jalové. A druhá věc a přijde mi smutně trapná.. kdekoli na chatu je lehké někoho urážet, ale zkus mi něco podobného říct do očí, jako jsi napsal o Gavlíkovi a věř mi že by ti to strach nedovolil. Takže rada druhá, piš to co bys měl odvahu říct do očí, pak pro nás Kadliku nebudeš zbabělej chudák a nebudeš svými odpovědmi degradovat tento prospěšný web...

nerad ajtak to je blbost vrtat koleno no a napsat gdyž si fakt pako vymatlane

ne nic se nedeje možno trochu ale ne moc a gdyž ho máš ucpany tak si ho dej opatrne do sveraku a pak už jen do vrtej

kdyz je hodne tak jo

podle mě tam jde moc směsi zkus mu dát níž jehlu na šoupátku.

rid sa podla mna jo?.dajsi novu svicku N14C,potom kompresorem prefukaj cely komplet karborator,potom kohutek,vypal vyfuk,skus jet bez filtra aj z filtrem mozno je nanic uvidis ci tu pujde mje to tez nejde do otacek z filtrem ale us to mam spraveni.no a musi ti to fachcit.

no myslim že benalu je dost ,kdyz sem se koukal do hadičky kdyz to nejelo tak tam benal byl-tady je divny že kdyz je studenej tak jede-možna jesli neni trochu pridrenej ale nezadrel jsem ho.nebo jestli treba neni civka vadna ,že kdyz se ohreje tak nedava dost proudu.???????????

a teče tam dost paliva? Jen trochu přiucpaný kohout? A máš čistý výfuk? Kusem karbonu se ucpou dírky.

hele, když nevíš vo co se jedná, takže to nemáš, a když to nemáš, tak to nepotřebuješ, a když to nepotřebuješ, tak proč se ptáš, kyš to nechápeš..

ty musiš byt dobrej kkt když to nechapeš

je to proste dokola do tech dir do kterech se dava rozeta ale jeto spis jen uparezu

a nemohl by ste mi nekdo poslat nejakej obrazek prosim vas

no to mas jak u jawy 555 -proste unasec kola z rozety -no jen jestli tam nemas kola z normalniho fichtla kterej ma díry rovnou v bubnu.

máš ty gumy v tom bubnu nebo ne? esli ne, tak to nepochopíš, je to tam jen někdy... mě by to taky nenapadlo, že totam má bejt, kdybych to neviděl u kámoša...

to nechapu?????

to máš v bubnu pro to dýry, do toho zasuneš tuhle gumu, a jak je v týhle gumě ta díra, tak do toho strčíš ty špalíky z rozety, a slouží to k zmírnění rázu při záběru rozety.

to mi taky dělalo, tak sem tam dal jinej kondik, ve fajfce to začalo kopat víc, a pak uš to dávalo i jiskru.. ale esli to bylo tím, a nebo že sem to eště nějak pošteloval.. esli máš doma eště jeden kondik, tak to taky skus... tak zatím čus

trysky jsem zkousel a nic

Spis bych problem hledal v karbecu, skus nejprve vycistit trysky

musis skouset vymenovat dily za jiny, rotor, zap. civku, atd...

Já tam teď mam taku tu teflonovou pásku,a zatim to drží

Mě se osvětčila teflonová páska.

Nekdo tady kdysi psal, ze se to vydrolí...... já tam mám kamnářský tmel do šamotových vložek (1200 C a víc). Naneseš, rukou zahladíš a pak z toho na druhej den máš šutr.

ja to utesnil svorkou ale mysli ze sem musel odbrousit ty spoje ale u novyho vejfuku to neni treba utesnovat deto tam presne namiru a nebo to taky muzes utesnit selikonovym tmelem treba do 200 stupnu ten to vydrzi to us mam oskouseny

No se koukni tam v tom místě jak se ti opírá buben o ložiska tak jestli ten buben v tom místě neni rozmačkanej kdyžtak tam dej nějakou podložku!

Může být že někdo v minulosti vyměnil ložiska kola a zapoměl tam dát rozpěrnou trubku. Přitažením kola se pak nepřípustně lisují kuličky do kroužků ložiska. Koukni jestli tam ta trubička vůbec je...

Vyměn ložiska me to taky delalo a pak jsem tam dal novy pac to stary uz tam ani nebylo

To se neboj,to nepraskne.Já je taky měnil za široký

Ja je ohnul skoro do pravyho uhlu, nema sanci prasknout

neprasken ja to delal stokrat

diky moc za odpovet jen se radsi zeptam nez abych to zku****l mam docela strach je to takovi setrny

ne nepraskne já dával řidítka na crossku do fichtláckýho představce a nic se mu nestalo...neboj

Ohřátím se roztahuje více píst a kroužky, klasicky to je problém při záběhu, když je udělaný ,,těsný,, výbrus, tak se zadírá, tedy analogicky když máš volnější píst (viz. zmíněný schůdek ve válci), tak při zahřátém motoru by měl být těsnější.. a tudíž by měl být menší problém se ztrátou komprese přes kroužky, zároveň při vyšší rychlosti proudění plynu (paliva) méně vadí všelijaké netěsnosti, protože jimi plyn nedokáže protéct. Tedy pokud je motor kaput, jsou problémy vždy se startem motoru a ne vysokými otáčkami. Něco jiného samozřejmě je že je snížený výkon a tudiž je problém otáčky udržet i s malým kopcem. Mě jednou nešel do otáček mustang a chyba byla ve vejfuku.. plyn neměl kam proudit . Zkusil jsi se podívat i tam? JInak schůdek neznamená vždy nadměrné opotřebení...

A nemohlo by to bejt treba jeste predstihem?

určitě to ma vliv a velkej jak hovado

měl jsem v ruce kdysi jednoho pincka, co se choval naprosto stejně nevyzpytatelně... byla to svíčka. Neříkám že tvá závada je tatáž, ale zkus si půjčit od kámoše co mu fichtl jezdí bez potíží jeho svíčku a třeba i fajfku . Jinak je mi divný že máš suchou svíčku, když jak píšeš s tím blbneš jak atlet.. mohl by být přicpaný kanálek oxydem hliníku (takovej bílej sajrajt). Pomáhá proti tomu tzcv. karburátorová polívka... cca 1:1 voda a kuchyňský ocet, ohřátý na cca 40st celsia (jentaktak udržitelné v ruce) a krátké vykoupání a prolévání karburace touto směsí... pozor dělat s tím venku a předem karburátor odmastit!

vis jak skusaj ci hadze?co najmensi silu ze start paku malinko zaslapnes musi hazet a cim menej slapnes a hodi tak je lepsi ale musis si to ruku skusat startovat a pionir musi nastartovat ruku inac neni dobre nastelovani cau.

tak pokud svicka je sucha tak tam nejde benzin muze byt zavzdusnena hadicka znadrze nebo to nepousti benzin vevicku karburatoru

V první rade skus poradne nastavit elektriku podiv se jestli mas spravnou indukcni civku.... a jestli mas dobre zapojene draty muze byt nekde spatny kontkat cau

Nedělal si náhodou i převodovku při té generálce? Neprohodil si kolečka? TOHLE SI PŘEČTI http://fichtl.kx.cz/index.php?str=upravy,tuning-prevodovka

skus sundat vzduchovy filtr

Na jake straně 31 až 33 kde pls???

Palivový filtr taky mám !! Bez něj ani ránu

Palivový filtr taky mám !! Bez něj ani ránu

předstih... jak bylo psáno, nebo začít používat palivový filtr. Svinstvo v karburaci dokáže předvést spousty nádhernýchh poruch a každou s jinými příznaky. Kohout jakbysmet . Po zimě je to nejčastější závada, spolu se zalepeným karburátorem od vyschlého oleje, ten stačí profouknout stlačeným vzduchem aby se nemusel sundavat. Prevencí je vždycky když se blíží delší doba bez ježdění, tak zavřu kohout a nechám vyjet celou plovákovou komoru. Seřízení přesdstihu máš v příručce na straně 31 až 33 i s hezkým obrázkem

Díky moc, fakt !!! Jste kapacity !!!

S předstihem zkušenosti nemam, ale jestli se ti to dusí, tak to muže bejt v přívodu benzínu, někde od kohoutku až do karburátoru.

Aha...takže to je jasnej předstih! No...předstih se šteluje tak, že sundáš pravý víko a šteluješ...podrobně je to na http://www.wiku.ic.cz nebo http://www.pichtlmeni.blog.cz. POdle toho bys to měl snad pochopit...přeju at ti to fičí..!

A jak to máme vědět? Ten vejfuk máš doma ty... než se zeptáš tak se koukni ))))))))) Promiň, ale tohle je fakt dotaz na palici

Spíš ten předstih, ten dělá střlení do vejfuku.