Může to být čímkoli... všechno vyčisti (hlvu, píst, výfuk, karburaci, kohout, kladívko) , seřiď předstih a preventivně vyměň svíčku a konndenzátor. Ale někdy pomáhá schodit pár kil nadváhy a když ani to nejde, tak zkusit silnější stroj ))))

Nebo je možný, že máš moc zaprasenej valec a hlavu, a nemůže se to chladit.

Asi nestíhá sání vzduchu skus vymenit filtr ale nevím to jistě nebo to bude třeba olejem skus tohle...

to by mohlo bejt spatnym guferem pod zapalovanim

... a jezdi bez ní

zahod svicku

nevím jak na ČZ250, ale tenhle úkon na pinckovi zvládneš nejlépe tak že vyndáš segrovku z náboje kola a domeček ložiska dokola ohřeješ nejlépe plamenem malou letlampou (elektrickou to jde taky ale výkon nicmoc), pak než to vychladne otočíš kolo, aby na ložisko působila gravitace a gumovým kladívkem několikrát rázně klepneš do bubnu... obvykle ložisko vypadne samo. Pak vyndáš rozpěrnou trubku se středícími plechy a ohřeješ z vnitřní strany domeček v patě bubnu, což jde hůř a hliník se zde tolik neroztáhne (proto první ložisko to u segrovky) a to vyrazíš ven, nejlépe přes ořech golaklíče aby se opíral o vnější kroužek ložiska (tuším že mě pasovala velikost 22)... a dílo je hotovo Ložiska nelze vyrazit za vnitřní kroužek ložiska, protože tomu brání rozpěrná trubka... Pokud jde ložisko ven i bez nahřátí, tak je buben špatnej.

Ano, jsou stejné, jen pionýří mají navíc krycí trubku, jinak i pružinu mají stejnou.

jo sly predni vidle aji zadni

lekárna neni na motorkách poviná, akorát sou poviný žárovky a lékárnu sebou stejně vozim a i rezervníma žárovkama a mam to daný v masce za světlem.....

přesně jak píše blázen,pod prosíčkama na levý straně.Já tam vozim lékárničku (ještě tu originál plechovou-samozřejmě s novou náplní) a nářadí.

na mustangu v tej picovine pod sedanku a na pincku tam pod prsama na lavej strane kde neni filtr

Jasně to je povinná výbava u všeho... Já jí vozím v baťohu.

Já tam tohle očko mam.Jestli chceš fotku tak mi napiš na ICQ-372-371-357

Dává se to mezi oka dolního, zadního úchytu motoru, je na tom zaháklé pérko stojanu. Některé pionýry to mají vyřešené tak, že mají očko v takovém zobáčku na držáku výfuku a druhou stranu za hrot na stojánku.

řetěz naplej bejt musí ale ne tak aby s přetrh,kdyš je moc powolenej tak to netahne

A neprohodil jsi kolečka v převodovce. To 18 za 20.

vapada to ze mas malo smesi dej vys jehlu na soupatku

jestli toje po GO tak to muze reba taky foukat mezi blokama a skontroluj retez jestli neni moc naplej to pak netahne

Nechte toho děcka... Dělal jsem to zrovna o víkendu. Tedy vyndal jsem vložku tlumiče, jak to nebudu psát to snad každý zvládne. prázdný, sundyný výfuk očistit mechanicky (místa je na to dost) a vypláchnout opakovaně benzinem či ředidlem, nevím jak vy ale mám na něm pěkný crom a nestojí mi za to ho zničit vypalováním, takže proto jej čistím jen mechanicky. Vložku jsem položil na nehořlavou podložku a za přispění hořáku jsem ze všech stran opaloval dokud nepřestala vložka podporovat hoření hořáku. Po vychladnutí, vyčištění dráteným kartáčem a různými starými šroubováky či pilníky do čista vyčistíš všechny trubičky a otvory. Pak všechno zpátky a dílo je hotovo

ti si debil

fgdsfgsdf si největší debílek tebe zapálim

si delá prdel tak to nedelej

ten vyfuk nemusiš sundavat z motorky , stačí když máš plnou nádrž a naliješ do vyfuku benál a zapálíš ho to je nejlepší pak to mete jak drak !!!

ja to delam tak ze vytaham z vejfuku vsechny vlozky,dam je na nehorlavej podklad,treba beton,poleju je cely trochu benzinem,a zapalim,voni budou chvily horet,pak je necham vychadnout a voklepu znich zbytky karbonu,pripadne vocistim dratenym kartacem

Ano jak píše velký filozof asdad, zkusil bych jeho nesrozumitelná slova volně přeložit... příteli-kamaráde jste nerozumní jen starý vzduchový filtr má prachem ucpanou papírový mikrofiltr. No a já dodávám... Podle stáří vložky, tedy pokud je archivního typu, neváhej obětovat 70kč za novou, nic tím nezkazíš. Poměrně novou bych vyfoukal stlačeným vzduchem v opačném směru proudění vzduchu, tedy zevnitř ven. Také doporučuji důkladnou prohlídku celého těla filtru, jestli náhodou není gumovými záslepkami zaděláno veškeré děrstvo včetně ucpané plechové trubičky.. pokud zlobí vzduch je nepravděpodobné že by závada byla z jiné části motorového ústrojí.

pico ste kkti mas jen starej filtr takze zasranej

tak pokud to dela jen sfiltrem tak je asi us starej ucpanej nebo do toho filtru de malo vzduchu skus dotoho filtru fouknout musito jit zlechA

Dle tvýho popisu soudim ze je motor v zachovalym stavu,protoze vyjetej motor tohle nikdy delat nebude. Pokud chces motor zachovat v dobrym stavu tak jen kup v mototechne novou trisku a jehlu a jezdi.Pokud toho chces vyuzit,tak kup přímí sání a alespon výfuk hikone. Pojede hezky,nebude se dusit a bude točit trosicku víc nez v originále,ale motor to vydrzi jen nejakou dobu,dejme tomu rok,pak bude uz vyjetej. Mam minibike z fichtla presne takle udelanej. Vsude se píše ze výfuk hikone ti na výkonu nepřidá,ale to neni uplne tak pravda.On ti samotný výkon nezvedne,ale má tu vlastnost ze motor tak nedusi jako seriove výfuky a motor,kdyz je dobre udelaný,tak točí více otáček a jde lépe od spoda. Je to jen muj subjektivni nazor,nikomu ho nevnucuju.

Měl sem to taky, problém byl v přebroušené trysce... TAk sem koupil novou a už to jezdí v poho, nebo skus vejfuk.... jinak newim...

Co to meleš za blbosti. Co má filtr společného s kroužkama??? J.

to aj mje robilo to chce vybrus alebo staci len new kruzky.

Skus vyčistit zapalování technickym benzinem a vymenit kabely.Snad to bude stacit. Ono to jiskru asi hází ale strasne malou.Fakt to bude stacit jen vycistit.

ho vem ze skudky 105 novej uz je jinaci dyzajn a stoji 800kc

Tlumič se rozebere tak, že se stlačí horní miska (mustanga či celý kryt u pionýra), nejlépe nějakým přípravkem a vyrazí, či šikovně se odvrtá kolíček původně miskou zakrytý v patě oka. Pak se oko vyšroubuje. Sundá se kryt, pružina a vyšroubuje se z těla tlumiče zátka vodítka. Střeva vodítka si už moc nepamatuju, ale těsní to celé O kroužek a pístek je těsněný kůží. Problém je ale v tom, že O kroužek není vhodný pro těsnění hřídele tlumiče, protože nemá tlakem samosvěrný účinek jako má např. těsnící manžeta u klasického tlumiče. Tvar těsnění pomáhá prosakování oleje podél hřídele. Výsledek je tedy k ničemu, akorát mám dodnes všecko neustále zasírané od oleje a tlumící účinek trval jen jednu jízdu než se tlumič zavzdušnil. Tedy pokud ti jdeo o opravdové tlumení zadní kyvky, doporučuju použít nějakou z nabízených náhrad. Konstrukčně jsou původní tlumiče v podstatě zmetkem. Já původní nechal jen proto aby se zachoval historický vzhled motorky. Holt netlumí ale vypadají tlumiče v novém laku a chromu fakt pěkně

JO až na to že ty podstránky nefungujou !!!!!

Doporučuju přijednom vyměnit O kroužky.

http://wiku.ic.cz/navody.htm a je to oprava zadnich tlumicu

Sikovne polepit izolackou na helmu

véčko nemužu dávt do helmy

No,kamery se taKy přidělavaj nahoru helmy...

Když jsem natáčel mobilem tak jsem si dal mobil do helmy za plexi skolo a opřel si ho trochu o nos a držel tam!!! videa byly dobrý!

Nasadil bych tak 7500Kč potom by se uvidelo ale nepsal bych tam ze nema papiry potom bych kdyztak slevil

čau v cenách se docela vyznám 3000tis. bys ho moch prodat i víc to je na tobě tak se měj čau.

Já ho prodal za 5000,- ale byl komplet po GO fakt krasaves jenom neměl papíry

moc dík.

2000-3000kč , možná i víc ale já bych vic nedal

mala by to byť višňová červená - číslo farby je 8850...pekny deň

Bez individuálně zhotoveného lisu se neobejdeš... já u mustanga raději zvolil variantu nákupu použitého leč zdravého, neohnutého rámu a kyvky, než svářet složitý lis na kyvku... Holt do gumy je marné mlátit kladivem ... navíc byl problém že jsem nevěděl tvrdost a původní rozměry gumových silentbloků aby to fungovalo jak má... Tenhle problém ti nezávidím. Hodně zdaru s řešením...

máš blbej odtrh, já měl to samý u fichtla

mel sem podobnej problem, skus zahodit fitr sání a pořádně vyčistit vejfuk, a uvidíš jaký to dělá divy, taky sem čuměl jak se mi to najednou rozjelo

trysky čistý a v plovákovce sem už nastavil takovou hladinu že se to zkoro samo přeplavuje a stejně to nepomohlo.

cus to muze byt cim koli nevim co to delapreste jak to tady pises ale mozna tam de malo benziny skus vycistit trysku a jestli to nepomuze tak zvednout jehlu takhle ti toho moc neporadim

povol spojku(takovej šroubek na pravim boku motoru)

Muzes mit uz ojety lamely,staci je vymenit...

moc dotahla spojka

Seřid si spojku nejspis ji povol!!!

to asi ne protoze kdyz na tom jedu sam tak pri plne vytoceny trojce to jede 60.Kdybych to mel prehozeny tak by to je rychlejc si myslim.

hej a t dvojku kdy das tak mas vysoky otacky a hodis za 3 a otacky se uplne snizi ???? jesi jo tak mas prehozeny kolecka v prevodovce to 20 zuby s tim 18

zkus se podivat na spojku...možné máš už moc volnej primární řetěz..mě to taky dělalo,že to na 2 táhlo dobře a na 3 se mu nechtelo do otáček a když už začínal jít do toček,tak to zacukalo a zase jel pomalu...ale je hodně možností...to fakt může bejt cokoliv

na me jawe 555 pomohly novy gufera a vycistit vyfuk

Skus predstih a hladinu mozna ti tam jde malo benzinu je spusta moznosti