hele, když nevíš vo co se jedná, takže to nemáš, a když to nemáš, tak to nepotřebuješ, a když to nepotřebuješ, tak proč se ptáš, kyš to nechápeš..

ty musiš byt dobrej kkt když to nechapeš

je to proste dokola do tech dir do kterech se dava rozeta ale jeto spis jen uparezu

a nemohl by ste mi nekdo poslat nejakej obrazek prosim vas

no to mas jak u jawy 555 -proste unasec kola z rozety -no jen jestli tam nemas kola z normalniho fichtla kterej ma díry rovnou v bubnu.

máš ty gumy v tom bubnu nebo ne? esli ne, tak to nepochopíš, je to tam jen někdy... mě by to taky nenapadlo, že totam má bejt, kdybych to neviděl u kámoša...

to nechapu?????

to máš v bubnu pro to dýry, do toho zasuneš tuhle gumu, a jak je v týhle gumě ta díra, tak do toho strčíš ty špalíky z rozety, a slouží to k zmírnění rázu při záběru rozety.

to mi taky dělalo, tak sem tam dal jinej kondik, ve fajfce to začalo kopat víc, a pak uš to dávalo i jiskru.. ale esli to bylo tím, a nebo že sem to eště nějak pošteloval.. esli máš doma eště jeden kondik, tak to taky skus... tak zatím čus

trysky jsem zkousel a nic

Spis bych problem hledal v karbecu, skus nejprve vycistit trysky

musis skouset vymenovat dily za jiny, rotor, zap. civku, atd...

Já tam teď mam taku tu teflonovou pásku,a zatim to drží

Mě se osvětčila teflonová páska.

Nekdo tady kdysi psal, ze se to vydrolí...... já tam mám kamnářský tmel do šamotových vložek (1200 C a víc). Naneseš, rukou zahladíš a pak z toho na druhej den máš šutr.

ja to utesnil svorkou ale mysli ze sem musel odbrousit ty spoje ale u novyho vejfuku to neni treba utesnovat deto tam presne namiru a nebo to taky muzes utesnit selikonovym tmelem treba do 200 stupnu ten to vydrzi to us mam oskouseny

No se koukni tam v tom místě jak se ti opírá buben o ložiska tak jestli ten buben v tom místě neni rozmačkanej kdyžtak tam dej nějakou podložku!

Může být že někdo v minulosti vyměnil ložiska kola a zapoměl tam dát rozpěrnou trubku. Přitažením kola se pak nepřípustně lisují kuličky do kroužků ložiska. Koukni jestli tam ta trubička vůbec je...

Vyměn ložiska me to taky delalo a pak jsem tam dal novy pac to stary uz tam ani nebylo

To se neboj,to nepraskne.Já je taky měnil za široký

Ja je ohnul skoro do pravyho uhlu, nema sanci prasknout

neprasken ja to delal stokrat

diky moc za odpovet jen se radsi zeptam nez abych to zku****l mam docela strach je to takovi setrny

ne nepraskne já dával řidítka na crossku do fichtláckýho představce a nic se mu nestalo...neboj

Ohřátím se roztahuje více píst a kroužky, klasicky to je problém při záběhu, když je udělaný ,,těsný,, výbrus, tak se zadírá, tedy analogicky když máš volnější píst (viz. zmíněný schůdek ve válci), tak při zahřátém motoru by měl být těsnější.. a tudíž by měl být menší problém se ztrátou komprese přes kroužky, zároveň při vyšší rychlosti proudění plynu (paliva) méně vadí všelijaké netěsnosti, protože jimi plyn nedokáže protéct. Tedy pokud je motor kaput, jsou problémy vždy se startem motoru a ne vysokými otáčkami. Něco jiného samozřejmě je že je snížený výkon a tudiž je problém otáčky udržet i s malým kopcem. Mě jednou nešel do otáček mustang a chyba byla ve vejfuku.. plyn neměl kam proudit . Zkusil jsi se podívat i tam? JInak schůdek neznamená vždy nadměrné opotřebení...

A nemohlo by to bejt treba jeste predstihem?

určitě to ma vliv a velkej jak hovado

měl jsem v ruce kdysi jednoho pincka, co se choval naprosto stejně nevyzpytatelně... byla to svíčka. Neříkám že tvá závada je tatáž, ale zkus si půjčit od kámoše co mu fichtl jezdí bez potíží jeho svíčku a třeba i fajfku . Jinak je mi divný že máš suchou svíčku, když jak píšeš s tím blbneš jak atlet.. mohl by být přicpaný kanálek oxydem hliníku (takovej bílej sajrajt). Pomáhá proti tomu tzcv. karburátorová polívka... cca 1:1 voda a kuchyňský ocet, ohřátý na cca 40st celsia (jentaktak udržitelné v ruce) a krátké vykoupání a prolévání karburace touto směsí... pozor dělat s tím venku a předem karburátor odmastit!

vis jak skusaj ci hadze?co najmensi silu ze start paku malinko zaslapnes musi hazet a cim menej slapnes a hodi tak je lepsi ale musis si to ruku skusat startovat a pionir musi nastartovat ruku inac neni dobre nastelovani cau.

tak pokud svicka je sucha tak tam nejde benzin muze byt zavzdusnena hadicka znadrze nebo to nepousti benzin vevicku karburatoru

V první rade skus poradne nastavit elektriku podiv se jestli mas spravnou indukcni civku.... a jestli mas dobre zapojene draty muze byt nekde spatny kontkat cau

Nedělal si náhodou i převodovku při té generálce? Neprohodil si kolečka? TOHLE SI PŘEČTI http://fichtl.kx.cz/index.php?str=upravy,tuning-prevodovka

skus sundat vzduchovy filtr

Na jake straně 31 až 33 kde pls???

Palivový filtr taky mám !! Bez něj ani ránu

Palivový filtr taky mám !! Bez něj ani ránu

předstih... jak bylo psáno, nebo začít používat palivový filtr. Svinstvo v karburaci dokáže předvést spousty nádhernýchh poruch a každou s jinými příznaky. Kohout jakbysmet . Po zimě je to nejčastější závada, spolu se zalepeným karburátorem od vyschlého oleje, ten stačí profouknout stlačeným vzduchem aby se nemusel sundavat. Prevencí je vždycky když se blíží delší doba bez ježdění, tak zavřu kohout a nechám vyjet celou plovákovou komoru. Seřízení přesdstihu máš v příručce na straně 31 až 33 i s hezkým obrázkem

Díky moc, fakt !!! Jste kapacity !!!

S předstihem zkušenosti nemam, ale jestli se ti to dusí, tak to muže bejt v přívodu benzínu, někde od kohoutku až do karburátoru.

Aha...takže to je jasnej předstih! No...předstih se šteluje tak, že sundáš pravý víko a šteluješ...podrobně je to na http://www.wiku.ic.cz nebo http://www.pichtlmeni.blog.cz. POdle toho bys to měl snad pochopit...přeju at ti to fičí..!

A jak to máme vědět? Ten vejfuk máš doma ty... než se zeptáš tak se koukni ))))))))) Promiň, ale tohle je fakt dotaz na palici

Spíš ten předstih, ten dělá střlení do vejfuku.

Může to být čímkoli... všechno vyčisti (hlvu, píst, výfuk, karburaci, kohout, kladívko) , seřiď předstih a preventivně vyměň svíčku a konndenzátor. Ale někdy pomáhá schodit pár kil nadváhy a když ani to nejde, tak zkusit silnější stroj ))))

Nebo je možný, že máš moc zaprasenej valec a hlavu, a nemůže se to chladit.

Asi nestíhá sání vzduchu skus vymenit filtr ale nevím to jistě nebo to bude třeba olejem skus tohle...

to by mohlo bejt spatnym guferem pod zapalovanim

... a jezdi bez ní

zahod svicku

nevím jak na ČZ250, ale tenhle úkon na pinckovi zvládneš nejlépe tak že vyndáš segrovku z náboje kola a domeček ložiska dokola ohřeješ nejlépe plamenem malou letlampou (elektrickou to jde taky ale výkon nicmoc), pak než to vychladne otočíš kolo, aby na ložisko působila gravitace a gumovým kladívkem několikrát rázně klepneš do bubnu... obvykle ložisko vypadne samo. Pak vyndáš rozpěrnou trubku se středícími plechy a ohřeješ z vnitřní strany domeček v patě bubnu, což jde hůř a hliník se zde tolik neroztáhne (proto první ložisko to u segrovky) a to vyrazíš ven, nejlépe přes ořech golaklíče aby se opíral o vnější kroužek ložiska (tuším že mě pasovala velikost 22)... a dílo je hotovo Ložiska nelze vyrazit za vnitřní kroužek ložiska, protože tomu brání rozpěrná trubka... Pokud jde ložisko ven i bez nahřátí, tak je buben špatnej.

Ano, jsou stejné, jen pionýří mají navíc krycí trubku, jinak i pružinu mají stejnou.

jo sly predni vidle aji zadni

lekárna neni na motorkách poviná, akorát sou poviný žárovky a lékárnu sebou stejně vozim a i rezervníma žárovkama a mam to daný v masce za světlem.....

přesně jak píše blázen,pod prosíčkama na levý straně.Já tam vozim lékárničku (ještě tu originál plechovou-samozřejmě s novou náplní) a nářadí.

na mustangu v tej picovine pod sedanku a na pincku tam pod prsama na lavej strane kde neni filtr

Jasně to je povinná výbava u všeho... Já jí vozím v baťohu.

Já tam tohle očko mam.Jestli chceš fotku tak mi napiš na ICQ-372-371-357

Dává se to mezi oka dolního, zadního úchytu motoru, je na tom zaháklé pérko stojanu. Některé pionýry to mají vyřešené tak, že mají očko v takovém zobáčku na držáku výfuku a druhou stranu za hrot na stojánku.

řetěz naplej bejt musí ale ne tak aby s přetrh,kdyš je moc powolenej tak to netahne

A neprohodil jsi kolečka v převodovce. To 18 za 20.

vapada to ze mas malo smesi dej vys jehlu na soupatku

jestli toje po GO tak to muze reba taky foukat mezi blokama a skontroluj retez jestli neni moc naplej to pak netahne