Tak super problém vyřešenej díky moc za radu nakonec to bylo tím že kladívko kostřilo.

Jo kdyby to ještě pomohlo tak se celkem hřeje svíčka, to tam bude asi někde zkrat že? Děkuji

Tak jsem to přeměřil, když zapnu klíček ta baterka dává jen 5,8V ale když není pod zátěží tak dává 6,2 tak si myslím že je nabitá dost. Fajfku a kabel jsem propípával a přerušený není. na cívce tak na 15 je napětí 5,8 V a na 1 je napětí 0,02 V.Do dynama tak na vývodu jsem naměřil 0,1 V a na kabelu od kladívka 0,02 V. A na relé jsem naměřil na B 5,8 V na M 0 V a na D 0,1 V.

v relátku nikoli. buď to je špatně zapojený, nebo špatně seřízený. otoč motorem až se rozpojí kladívka, zapni zapalování a změř napětí mezi kontakty (nebo použij žárovku 6V/2W) a buď naměříš 6V, nebo se žárovka rozsvítí, nebo nic. když nic, nejde ti do zapalování elektrika a hledej v kabelech nebo v cívce, nebo ve spínačce. naměříš-li hledej v seřízení, nebo v cívce, nebo ve fajfce, nebo svíčce, nebo kabelu k svíčce.

když daš větši přetstih tak to nepude líp od spoda ale naopak ve votáčkách

takže pokud to dobře chápu tak odšpuntovat filtrbox a naladit tryskou moje 21 právě taky chodí na jedničku naprdel s origo převodama, ale já mám taky 55kilo takže mě to moc necítí Děkuji, určitě vyzkouším

Z popisu je to jasně filtrboxem. Zkus to naladit bez sání a uvidíš. To že je to chudý řeš jako bys ladil motor,dej větší trsyku... Taky sem měl jednu vyjetou j21. Na trysku 68 to nejelo a furt se to dusilo ač bylo vše ok. Neřešitelný! Pak sem projel trochu trysku malejma nůžkama na nechty a na jedničku šel na zadní jak simson s amatérem (pozor - na 13/55!)...od tý doby chodí 6 let bez poruchy a bez zásahu do čehokoliv. Motor origo nepůlenej,nultej výbrus,3 kroužky,origo horší spojka...když jsem to kdysi dovez tak byl zarezlej píst ve válci a odrezil jsem to hlavou zkrz závit svíčky....ani hlava nešla dolu... Kupodivu to přes noc povolilo a vše ok. .. Komprese neskutečná....

takže popořadě zapalování je 30W správně zapojené cívky, je pro mě rychlejší "podezřelé" díly vyměnit za ty co vím že jsou v pořádku, benzín teče v pořádku (mustaf je takhle líný už asi 15 let, majitel měnil kroužky, svíčky, kladívka... potom to nějakej ten rok nejelo cca8 let a nádrž zrezlá kohout ucpanej, to jsem vyčistil všechno a funguje to), hlava je tam správná- nicméně děkuji za nápad protože tu jsem nezkoušel měnit a jestli podfukuje jsem nezjištoval , co se týče těsnění tak tam jsem si jist až na gufera a klikovej prostor, ale ten motor se nezdá že by tahal faleš... koleno čistý, vypaloval ho majitel a nakonec i já protože jako první příčinu jsem viděl ucpanej výfuk- nebylo tomu tak... Teď je tam předstih co největší jde, zkoušel jsem 1,6mm i menší a ten motor jede pořád stejně, odtrh na kladivku musí být co nejmenší aby to vůbec jelo, jiskra pěkná modrá... S tou hlavou jsi mi vsadil brouka do hlavy, schválně tam zkusím dát sníženou od stejskyho, u té vím že těsní dobře Děkuji za všechny nápady. PS: je možný že by to tahalo faleš ale přitom to z otáčkama na volnoběh nic nedělalo?

tedy, já bych předstih zmenšil, když chci tah motoru od spodu....

a co vejfukový koleno 100% čistý?

Ještě bych překontroloval zda tě dobře těsní sání od karbece do hlavy,a pořádně udělat předstih. Zámky od pístních kroužků máš nahoře na sání ?

Ještě drobnost, předpokládám že tam máš hlavu která patří k použitému válci???? Ono to má trošku znaky malé komprese.

dotejká ti benzín? za 30 sekund ti musí natect tři čvrtiny male nadobky od m2t ..tak mám vyskoušeno že přez hadici s kohoutem jde dost benzínu ....jinak ti nepomuže než dát menší rozetu na výstup z převodovky a skusit dát jinou trisku

a jéje, pán je výměnář bohužel se takhle dnes zpravují i auta ve značkových servisech

Zapalování je tam 30w, motor novější, z konce výroby ?

v airboxu je pouze jedna díra zespodu originální, při zkoušení jiného airboxu kterej mám "odšpuntovanej" tak už je to chudý a dusí se to

výfuky zkoušeny dva, jeden kuchlej, druhej origo pefektně utěsněnej, oba dva čistý.... co se týče oleje tak já osobně mám jasnou volbu čím mazat, v sérii to moc nepoznám, ale ve speciálu poznám rozdil mezi olejem za 160,- nebo za 600,- ... v řádu 1000 ot/min je rozdíl... karburátory jsem také zkoušel dva, ani jeden se neuchcává a ve vysokých to netarokuje takže si myslím že směs je dobrá, svíčky zkoušeny tři (pravdou je že ani jedna nová, ale všechny normálně fungují), zatím jsem na tom nejel nějak dlouho aby se projevila barva svíčky :-/

No a co karburátor??? Budeš mít bohatou směs a uchcává se ti to

skoušel si pucovat vejfuk ??? a hlava není od karbonu ? A ano proč by ho nemíchal s M2T vždyť tyto motory jsou na to zvyklé a to že si tam někdo leje dražší olej je jeho věc já mažu fechtly m2t a žádnej problém

Doporučil bych ti ten s tou hliníkovou matkou já mám plast a už to ruplo...

já dávam nejradči ty s tou hliníkovou matkou podle mě to i vypadá líp , je to odolnější a více origoš

Ale ten simson nema elektriku

Asi ne ta jde

tak třeba VN kabel, fajfka..

Svickou asi ne skousel jsem dve

Může to být třeba svíčkou...

Díky moc za pomoc

Sežene se i menší baterka. Navíc podle roku výroby předpokládam že se jedná o 125/488. Ta neměla baterku v kastlíku, ale pod sedačkou. originál baterka měla 14Ah...já ale taky doporučuju třeba tu 11Ah...

ono ani větší do kaslíku nenarveš..je to ta nejmenší co je k dostaní...

Díky . rn

Díky .

kup normálně 6v 11ah stojí kolem 500

Teď me tak napadá jakou ( co nejlevnější ) baterii mám koupit

Díky moc kolečko

Na zprovoznění postačí vyčistit a seštelovat zapalování a karburátor, a nejspíš i vyčistit nádrž a kohoutek. Dále zkontrolovat elektroinstalaci, dát baterku, a měla by jet. Pro další provoz ale bude nutné vyčistit, promazat a seřídit brzdy, vyčistit a promazat řetěz a ložiska kol. Vyměnit všechny náplně - tlumiče, převoďák...Zkontrolovat stav pneu...asi by toho bylo ještě víc, to snad ale zjistíš sám při prohlídce motorky...

jo skusim dik

prolejt konkorem, odrezovačem, brzdovkou...prostě si poradit s korozí, ne...

co stim

tak asi zareznul...

jo a klikovka a pist je jemne chycen rezem

předstih nastavuju tak že najedu do HÚ změřím, přičtu 1,6 mm vrátím se zpět o 1,6mm.. vložím alobal mezi kontakty a otáčím zapalovaním dokud po utáhnutí nejde alobal vytáhnout težko ale bez roztrhnutí..svíčku jsem zkoušel

A taková technická... Svíčku jsi vyměnit zkusil ?

I kdyby byl kondík v hajzlu tak to musí aspoň škytnout. To mi neříkej že máš všechno seřízené a ani náznak ? Jak nastavuješ ten předstih ?

svička byla mokrá seřídil jsem hladinu a je to v poho palivo tam jde, ale ani to neškytne předstih a odtrh sem sežizoval, kdyby byl špatnej kondenzátor co přesně by to dělalo? a cívka je v pravo dole, a připojená je taky doufám dobře..

Základem je svíčka - suchá = nejde ti tam palivo, zkontrolovat kohoutek, hadičku, nastavit správně hladinu v plovákové komoře, vyčistit celý karburátor. Mokrá = moc paliva (vysoká hladina - ulejvá se) ale pravděpodobnější je zapalování - špatně nastavenej předstih, odtrh, kondenzátor .. nastav to alespoň od oka, mělo by to chytit .. máš zapalovací cívku dobře připojenou, umístěnou vpravo dole ? .. musí to alespoň škytnout .. těsní ti dobře hlava, neutíká ti komprese ?

nastavuju 1.6, a nic, prostě nic..ani že by to mělo tendenci chytnout vubec.

naroztlačení to nechytlo?? co předstih když to je tak hluchý???nejni moc velkej?

njn si ho někde pujč a nezapomen vrátit

už jsem všechny dotáhl aby měli kontakt nastříkal kontaktním sprejem a furt nic napadá mě už jenom tyristor ale jsou to zase 2 stovky do neznáma

ulomene kable?skontroluj všechny koncovky zda jsou ok..

on ten šnek vypadal celkem v pohodě... ohoblované bylo kolečko náhonu. Ale koupil jsem pro jistotu oboje

ona se ta maznice často urazí jak směřuje dolu je tam závit a je možný že tam místo ní někdo dal šroub... pokut chceš vše nove nezbyde než si koupit tu sadu a vše rozdělat a při montaži vše umít a namazat pokut si línej šneku sou na burzach mraky starych ohřeju si polívčičku 2 starší tu sám mám měly by byt funkční.....jinak sou toho mrtěna netu....

jo.. tohle jsem jako jediné našel a mám v plánu to koupit a díky za info

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/hnaci_kolo_snek_tachometru2.html je to tohleto a pri výměně je potřeba to cely zapatlat vazelínou. ten šroubek ze spoda jak píšeš, je ve skutečnosti maznice, přes kterou se takovou speciální mazničkou tlačila k tomu šneku vazelína při udržbě- u většiny strojů to ale nikdo nedělal

Ahoj, uz to jede. Tryska byla i po profouknuti ucpana. Mam ted spis problem ze spojka jak startovaci tak rozbehova je porad sepnuta. Druhy problem je ze babete se nechce do kopce. Po rovince jede paradne. Diky

Babetty jsou na svíčky potvory, zkusil bych jich vic a jestli háže jiskru a i tak svíčka muže hažet jiskru venku ale pod tlakem ne. a kdyz to bude v pohode, zkus injekcni stirkačkou ci jinak poslat tak jedem mililitr benzinu rovnou pod svíčky a jestli ji pak rozšlapeš (lepší ji rozlapat při jízde, nez na sotjanu) tak bude chyba v karbci, kdyz benzín teče, komplet rozdelat a profoukat. Já takhle babettu nejčastejc spravuju. Rozdelam karbec, ic ucpaneho nezjistím, složím a zase jezdi- i kdyz tam mam paliv, filtr.

Není třeba si nic představovat. Stačí sundat nakopávačku, poslat tam ten kroužek, vrátit nakopávačku a je to. Žádný s*aní.

fakt ? tak toe dobre, jen si ted nejak nedokazu predstavit jak to tam napasovat Marku.. .zitra na to buudu muset kouknout

Mám to vyzkoušený, ten co se tu prodává jak se dává zvenku. Funguje to..

Není tam náhodou ten kroužek zasunutej okolo startovačky a na něm nalisovanej plíšek? Myslím že to jde vyndat i z venku

treba ten coe tady na fichtl kramku... tak ma v popisu... : podrobný popis: Těsnění ke strtovací páce.Dává se tam z venku. tak nwm tedy

Ja si myslím,že kvůli výměně toho o kroužku musíš půlit motor,abys vytáhl tu startovací hřídel.Pak jak vysuneš tu hřídel tak v bloku od kraje asi 2-3 cm je drážka a tam je ten o kroužek, ten vyloupneš ven, a zpátky do té drážky dáš ten nový a už jen nasuneš hřídel s pátky a složíš motor .

jo

aha a ten se tam dává normálně jen z venku? nebo jak to tam těsní ?

Zdar, já bych řekl že je to špatným o kroužkem, vyměnit za nový o kroužek 20x16.

Tak vypucuj karburátor dofoukej kola namaž řetěz. A tím že budeš sedět za počítačem se to nespraví

Měl větší tah

Co jsi měl k obědu ? né ale nebylo by odvěci popsat co to dělá jestly to třeba de pomalu do otáček nebo co s tím je

Jak tak koukám, tak úroveň otázek na FK roste raketově vzhůru... Zkus se zamyslet, nebo se podívej do manuálu údržby.

Ono je to s tou základovkou lepší. nalakovat se to musí, a cenově je skoro fuk, jestli koupíš hodně jedný barvy, nebo míň dvou.

Mě se ten lak také líbí (já osobně tam jakoby tu základovku uvnitř nemám a dneska toho celkem lituju) S tou kyvkou je to záhada, natož ještě když jsou na rajčeti fotky z rozebírání, kdy tam ta kyvka v rámu byla. nebo jestli jsi jí měnil..... Kyvka je past. Dokud je to aspoň trochu kloudný, tak to nerozebírat, celou tu část obalit do hader a šup na pískování...

Kyvka má bůhvíproč přihnutá oka tak, že se nevejde do rámu a ani čep provlečený jedním okem se nepotká s dírou naproti. O laku nic nevím, dělal to lakýrník, já to nezkoumal, mně se to líbí.

a co je s tou kyvkou? oválný oka pro futra? Já to rovnal přes soustruh a nechal stočit přímo futra na míru. Ale pokud honíš čas, tak je asi rychlejší sehnat jinou no. Kejvačka byla ještě celkem slušná, krom ty prasárny na rámu, ale jsou motorky, který by si takovou reno zasloužili víc, i když je pak s nima mnohem víc práce. škoda, že ji majitel nechtěl ponechat v origu, třeba jen s opravama a go motoru. Jinak práce je to dobře odvedená viz to, že tam, kde byla základovka, základovka je atd. Je to vůbec základovka??? není to imitace odstinem červeno hnědá ? Je nějaka až moc lesklá, ale kdybys mi poradil, čím je to stříklé, budu rád

Tak postupně. Hlava je lehce pískovaná. Odstraňoval jsem to louhem-hydroxid sodný-NaOH. Postačí 10%ní na 24 hodin, účinnost 98%. Nelze použít na hliník a díly, které mají dutiny a spáry. A fakt bacha. Stačí dotyk a jsou popáleniny, rukavice se o díly snadno trhnou, zásah oka je o ztrátu zraku a některý laky reagujou s tím louhem tak divoce, že tě výpary skoro porazej. Vlastní zkušenost, hodil jsem tam něco od stříbřenky a pěkně jsem lapal po dechu, pak samozřejmě poleptaný sliznice. Skokane, tobě jsem napsal.

zdarec, jednu bych doma našel napiš mi na mail

co je to za přípravek ve kterym si undával starej lak?

Ahoj hele chtěl bych se zeptat u těch fotek čím si natíral tu hlavu válce ?

Jistě

Mam jawu 21 rv. 1976 mam v levo nahoře zapalovaci v pravo nahoře svetelnou ktera je propojena se spodni civkou taky svetelnou

Jo mas pravdu v levo nahoře sem střelenej

u té nahoře v levo mám zelený drátek a ten je k přednímu světlu.asi to bude ten spodní napravo páč černý dratek je k zapalování ne ?

Je v tom trochu bordel .. to zapalování je zapojené tak jako 30w - tedy tak jak máš znázorněno - dvě světelné propojené v pravo a vlevo nahoře zapalovací. Ovšem zapalování 30w se mimo zapojení liší i rotorem označeným číslem 20-xxxx .. pokud to tak je tak je to ok, ale pokud je rotor 05-xxxx , musíš upravit pozici cívek na 20w, tedy vlevo nahoře světelná, vpravo nahoře malá světelná a vpravo dole zapalovací ..

nahoře v pravo je přeci světelný pol a né zapalovací ne ?

haloo

jsem z toho nějak zmatenej

počkat není to ta nahoře v levo ?

díky

Jojo to je přesně ona v pravo nahoře

docela jo, asi to bude to

jehlové ložisko na ojnici je OK ? nedělá to takovej zvuk jako by bouchal plech ?

tu to máš i s obrázky http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-predni-teleskopicke-vidlice-tlumicu-pruzin.htm

Pružiny měnit nemusíš, ty se mění jen když už jsou unavený, čili vidle jsou moc měkký. Tvůj problém vyřeší výměna silnových pouzder. Budeš potřebovat celkem 4ks (do každé vidle 2ks). Starý pouzdra musíš vytlouct ven, pak nové pouzdro natlučeš přes prkýnko do vidle, vystružíš 22 výstružníkem (musíš si ho půjčit od nějakýho soustružníka), vystružené pouzdro pomocí třeba dřevěné hůlky zatlučeš 16cm do vidle a pak vtlučeš další nové pouzdro na kraj vidle, to opět vystružíš a máš hotovo. To samé uděláš i u druhé vidle

díkrn

Jojo vymeň pouzdra a ty pružiny a před výměnou vytluč ty starý puzdra

Indučka je nová a kabel k fajfce dostatečně dotáhnut? Po zadušení vyndej svíčku, koukni jestli je suchá nebo mokrá. Suchá málo benzínu- znovu řádně vyčistit celý karburátor a přítok paliva. Mokrá nastav řádně karburátor a pokud nepomůže, jdi po zapalování-kondenzátor, kladívko(může mít pecku), svíčka a ta indučka. Co vzduchovej filtr, ten je čistej. Pokud taky nic, tak jak píší kolegové někde to saje falešný vzduch-válec, hlava, pod karburátorem nebo tou guferou. Vyzkoušej a uvidíš.

No,nádrž čistá,trysky taky,jiskra ok takže nevím,ale když ho nechám na volnobeh tak 30s tak je chvilku ok ale po chvilce se zase dusi ...

skus jiskru ale jak to hází jiskru tak to elektrika nejni měl si něco s motorem či karburací ted když si to tak zamotal těško soudit.... dostat to do stavu kdy dá jiskru a za mě bordel v nádrži pulku fíka demonotvat a nadrž vyčistit....to byl asi duvod proč ho někdo prodal..

Skus třeba vyčistit trisky nebo třeba magneto je špatné

Jde tam málo fuelu, koukni jesi někde nepřisává luft a jesi máš dost dotaženou směs, zkus dát jehlu výš a koukni jesi dobře protýká benál kohoutkem.

Vymen gufera na klice .....

Po neuspechach sem postupně vyměnil celý karburator a pořád to samé,výfuk je úplně nový,nový koupený

zkontroluj palivovou soustavu.. kohoutek,plovák,hladinu..skontroluj filtr,trysky,jehlu,vejfuk,,ale tohe bude na něco přicpanýho,jestli ti to hází

Nemyslím, že bys řešil blbou spojku, mají na to vliv jak řadící, tak startovací pakny. Můžeš mít obráceně ten "regulační unašeč". Nejlepší je si vzít návod k obsluze, ten velkej, tam je to celý rozkreslený. Jestli už jsi zoufalej, tak zkus nasypat trošku moučkovýho cukru do bubnu řadících paken. Nebo se ti neotevíraj startovací pakny, pak řeš pružiny.

čeče víš o tom že i vtom bubnu na kilce 1od předního kola jsou 2 startovací čelisti ktere sice otvírat mužou ale pokud budou ohoblovane tak to nenastartuješ? se mi zdá že pořád řešíš blbou spojku rozdělavej tu na klice.....

ten kryt sem sundal a ty startovaci čelisti se pěkně roztahuji takže nevim v čem by moh být problém

podle mě jsou lepší těžké čelisti,zkus sundat ten kryt v tom levem bubnu aby zustaly jenom startovaci čelisti a koukni jestli se pekně roztahují ty čelisti od sebe

lechký nebo těžký čelisti na to nemaj vliv ..ovlivnují kdy to řadí 2 musýš dát starovací tj 1 buben od předního kola jsou tam 3 a 2 tydle startovací

jo mělo by to být v pořádku nemáš nějaký schéma? mám lehký čelisti .. vše by mělo být ok měl jsem to už tak 10x rozloženy a furt nic

nasadil si spravně ten pravej buben ? ja sem to v tydnu rozdělal a taky mi to nestartovalo tak sem to sundal a nasadil znovu a pořadně,a kladivem trochu narazil přes natrubek do to toho praveho bubnu a bylo to OK

Takže by to mělo vyřešit novy startovací pakny? Jo a vždycky když ten buben sundám tak je na paknech mastnota ale to by snad jen prokluzovalo a necukalo to tak s tím bubnem ne? Taky by mohlo byt možná špatný gufero pod tím bubnem v karteru ne? už mě nic nenapadá proč to nestartuje když vyšroubuju svíčku tak v pohodě se to protáčí ale vrátím tam svíčku a zas sem tak kde sem byl

nový pankny pořád ti to klouže ...

zkusil sem a výsledek byl ten že to šlo z težka šlapat ale nenastartoval sem a když sem to tlačil tak to mělo snahu už se protočit ale dělá to pořád to samé už si stím nevím rady

skus demontovat pružiny a nastartovat

no nevím myslím že sou ty čelisti v pořádku... a ten stahovák bubnu mám

nemáš už sjete startovací čelisti abys je neodmastoval a oni byli po smrti....ono to nějakou mastnotu skousne když to má dost masa...... anebo jezedacky zahod pružiny sktere t je propojují......či je natahni ale ke kteremukoliv kroku potřebuješ stahovák na ten buben...a neposílal sem ti ho náhodou v odkazu?

když tam mám svíčku tak ten levej startovaci buben jen tak cuká, ale jak vyšroubuju svíčku tak se v pohodě točí a má snahu startovat co stím?

pejsek--- hold asi jo

hold jsi přibral

Tak ono opravdu platí, že na debilní otázku padne debilní odpověď... Jinak. Příčinu si zkus najít prvně sám... Od seřízení sání až po nahuštění pneumatik.

nech si udělat výbrus .