Ok vyzkouším to. Já si myslel, že to bude nějaká dobnost ale tohle Díky za rady.

Nejsem babeťák a tomu mistrovskýmu karburátoru ani moc nehovim,ale obecně to o čem mluvíš vyhladí zvednutí jehly... zkus uvidíš...

No ani neříkej, že bude stačit dát jehlu až nahoru a bude po problému? Je pravda, že tohle sem nezkusil. Výbrus sem dával dělat motoservisu v Liberci, když sem dal kroužek do válce, tak mezírka v zámku byla sotva znatelná, tak na přeloženej papír. Možná malinko víc.

Já si dokonce myslim,že kdybys ji zved ještě o zub,tak by to třeba bylo úplně ok. Nevím jak máš těsný výbrus,ale asi bych zajížděl max 500km. Víc oleje do najetí 1000km,pak neřešit ,ale jehlu bych dal dolu na normál už po tom hrubym zajetí v 200-250-300km . Umim si představit jak ti to prskalo. Než jsem porozuměl motoru babety tak jsem se leccos natrápil a to jsem se po hlavě pustil do GO motoru u b210 a tam aby toho nebylo málo ještě spojky a "řazení" ... nikdy jsem na tom nejel a seřiď to,aby chytala teplá i studená,točila a řadila ta 207 musí bejt brnkačka

Jasně o zářez výš, nyní mám najeto 100 km po výbrusu a při teplém motoru už se problém nedostavuje, je to spíš taková lenost ve středních otáčkách. Rozjezd a vyšší otáčky jsou bezproblémové. Ale toto už považuji u babetty 207 za poměrně normální jev, přeci je mám 85 kg a bez otáček to není ono. Ale Stando prosím tě, jak dlouho jehlu nechat na třetím zářezu zhora? Dočetl jsem se, že klidně 200 - 300 km. Mohu tomu věřit?

Výbrus válce ti nezpůsobí chudou směs. Ovšem po výbrusu se má zvednout jehla. Udělal jsi to?

Najeto dalších 20 km a problém pomalu ustupuje, tak mám velký podezdření na ten výbrus. Pravděpodobně se musí pořádně zajet, ale divný sou ty příznaky.. karbec ok byl venku dokonce několikrát. Nemá někdo podobnou zkušenost s výbrusem?

Bude bordel v karburátoru. Ucpaná hlavní tryska.

Ještě drobnost, když už to rozšalu do otáček tak to jede. Je možný, že si sedà výbrus? Po go najeto 20 km.

Zdar, několikrát jsem přezouval staré Barumy a vždycky pomohlo gumu dobře namazat indulonou ( i patky) a sehnat si dobré monterpáky, nejlíp udělané z kulatiny, a opatrně páčit ven patku, je to lepší dělat ve dvou a s rozvahou (ať neohneš ráfek nebo není po patce) (těmi menšími co jsou v sadě to jde taky, ale o dost namáhavěj a taky se často ohlodá patka) .. zkus, uvidíš .. nejlepší je mít těch monterpák víc a vyzkoušet kterou to jde nejlíp, já jsem se s tím vždycky mordoval, ale pak jsem jednu bhodnou našel u dědy a s tou to šlo jedna báseň

Sorráč draci, ještě jsem se k tomu nedostal. Přesně tak stando, po volnějším výbrusu je najeto odhadem 300 - 400 km, nemám tam lanko k tachometru. Třeba si to ještě sedne. Bohužel netuším jakým stylem bylo zajížděno, je to otce stroj na ryby a do hospody na kafe... Dnes vyzkouším ještě štelovat s předstihem a hladinou. Na barvu svíčky taky mrknu. Už to ale vypadá nadějně. Dík, ozvu se jak to dopadlo.

Jakou máš barvu na izolátoru svíčky?

Já bych přidal krapet na předstihu a malinko ubral hladinu. Jestli je to ještě nezajetý po výbrusu tak bych to ještě ojezdil až pak po 200km bych řešil.

Doplnění: Před tou původní závadou (nejel za tepla) to jelo s předstihem ryska na rysce .... rotor je správně usazen na klínku a klínek není uštíplej...

Tady máš návod na výměnu ložisek v kolech http://www.jawa-50.cz/clanek/vymena-mazani-lozisek-naboje-kola.html

Vyndat segrovku a ohřát jako kartery, pak vypadnou a když ne tak jim trochu pomoct

Zažil jdem to na 555 před 48 lety. Vyvařit.

myslím,že v tom jste sama...

Mam j-20 40 roku a před tím2 ale nesetkal jsem s tím dodnes.

Ano. Jak je zohybanej skroucenej stojan ohlej dopředu a s vůlí na čepu,tak když s tim hrubě jebneš na stojan tak to někdy i vyštípne jeden z držáků na kříž. Buď dávat na stojan opatrně a nebo opravit (narovnat a navařit) stojan...

to ne. jenom mi to urvalo to oko na karteru kde drží stojan. Tak jsem musel navařit hliníkem nové oko na karteru.

tak potom už jsem z toho blbec... ale stejně je zkusím, tyristor jsem zkoušel druhý z funkčního stroje a nepomohlo, taky jsem to na něj typoval... asi nepomůže zase nic než vytáhnout motor ven a udělat všechny operace a ono to mezi tím něco bude.....

Gufera bys poznal. To u zapalování by způsobovalo vylítávání do otáček a to pod spojkama jak odejde tak jde olej do spojek a neřadí,klouže rozběhovka a pak i rozšlapová...

taky jsem takhle jel a nejel,karbec 100 x udělaněj a nic a pak jsem dal nový tyristor a ejhle lítá dodnes

go motoru byla 1000 km zpět, a dávaná nová klika. Že by odešly? no je to možné, zkusím je vyměnit... jinak už nevím...

Zdar, pokud je vše jak má být, tak mě napadá, že se špatným startem může souviset třeba netěsnost gufeta na klice.

Jo to máš pravdu. Prodávající mě řikal, že mu tam už jenom stojí v garáži a zabírá místo, takže by to prostě chtělo seřídit promazat vyměnit nějaký díly atp...

Dle mého názoru motorka je čerstvě koupena jak jsem pochopil, mohla někde dlouho ležet orezlá vačka + suchý filc = ošoupaný pertinax na kladívkách zmenšení odtrhu a následně zmizela jiskra. Na benzín a výfuk bych to netipoval ale vyčistit se to může.

Převodový olej, který mizí těsněním(simerinkem) na klice pod píst, následně se ho to pokusí spálit(kouř) a nakonec co se nespálí se vyflusne do výfuku. Pokud jsi teda nedal opravdu moc oleje do benzínu(normál 1:33 popř. 1:50 u ojnice s jehlovýma ložiskama. Jinak standa bude asi nesouhlasit, ale s poměrem nižším jak 1:27 mám problémy startovat a věřím tomu, že by se olej ve výfuku taky mohl vyskytovat v nestandartním množství) a nebo jestli nenastalo obojí. Ještě mě napadá, jestli jsi to trochu brutálnějí "neuchcal" kýblem benzínu pod pístem(sakra moc nacupováno, nebo problém v plováku, popř. ventilu, který nezavírá a benzín teče trochu víc než potřebuješ - což by se také mohlo tvářit jako vysoká hladina)

Co mi žere převoďák? myslíš převodový olej? Nějak jsem to úplně nepochopil.. ?

Tak v tom případě ti to žere převoďák.

Diky moc. Tak zkusim se na ty veci co jsi mi psal kouknout, rozhodne bude pekne zadelanej vyfuk, protoze se z nej hrozne kouri a kdyz do nej po zastaveni fouknu tak ten kour de vsude kolem a kabe z nej olej.

Zdar. Zaměřil bych se na výšku hladiny v karburátoru,bude vysoká. Pak bych preventivně vyčistil palivovej kohout a palivovej ventil. Nic nezkazíš preventivním vyčištěním výfuku . Svíce odešla,protože to bylo moc ulitý. Novou svíčku sklepni dle jiskry na cca 0,4-0,5mm. Ať se daří. Standa

Jestli to neni na Fichtlkrámku napiš Sesovi (majitel fichtl krámku) Jestli by to nemohl přidat do nabídky, nebo to zkus sehnat někde na internetu ze zahraničí.

Zdravím, mám uplně stejnej problém. Po delší jízdě jako by se zadíral motor, minutu počkám a jede jako drak. Vyřešil nškdo tento problém, nebo ne. Děkuji za info, také už jsem bezradný.

Nene, předstih jsem zkoušel přidávat i ubírat po malých kouscích a je to pořád stejné. Jakmile se motor prohřeje tak úplně ztrácí tah a začne vynechávat. Na neutrál však jde vytočit do plna. Včera už jsem byl naštvaný, tak jsem zkusil jet na plno na studeném motoru. Tah jako prase, točilo to neskutečně... Po minutě, když se motor ohřál, zase neměl tah... Indukčku mám pod nádrží stejně jako byla originál. Zkontroloval jsem elektroinstalaci a žádný problém jsem tam nenašel. Tož to je opravdu záhada. Jo a ještě jsem zkoušel bez vzduchového filtru na teplém motoru - absolutně beze změny.

Pane bezejmený,vape má předstih 2,1 ve výchzím bodě při startu,pak se mění,zmenšuje. Zhruba na seriovou hodnotu.

mám takový tuchy že vape ryska na rysce je 2,1 před HÚ.

Tak vyčisti pořádně karbec. Pak už jedině VN kabel a nebo fajfka. Nemáš tu vape indučku uloženou někde blízko motoru ,že by se zahřejvala? Zkus klidně přidat a ubrat předstih,jaká bude změna ? A nebo se roztejká vape ...

Tak zatím nic nepomohlo, pořád stejný problém bez náznaku zlepšení. Výfukový kanál na válci je čistý, jen trochu oleje co jde setřít hadrou... Válec vypadá v pořádku, píst taky a kroužky mají by oko ještě dobrou vůli. Komprese je asi taky dobrá když to dobře chytá. Zkusil jsem nový těsnění pod válec i pod kolínko karburátoru, dokonce i mezi karburátor a kolínko jsem dal nový těsnění.

A jak to vypadá u příruby výfukového kolena na válci, bývá to ucpané karbonem

Karburátor jiný nemám. Zkusím tedy polaborovat s hladinou. Ložiska tam jsou klasika nezakryté C3. Pokud nic nepomůže, tak přijde na řadu opravu rozborka motoru a přetěsnění. Díky stando, zítra písnu jak to dopadlo.

Zkoušel jsi jiný karburátor? Hladina lícuje - to je fajn,ale zkusil jsi i nižší? A dále mi napadají netěsnosti v motoru a nebo prdlé gufero u primáru. Ložiska se zadírat nebudou,to jedině že by tam někdo dal zakryté. Vape má tu úžasnou vlastnost,že zapálí jak hodně bohatou tak i chudou směs.

hele udo... neurážej mojí víru !!! \r\nBuď zdráv kolečko... hele vole .. nebyl jsi náhodou kolecko10 ??? Nakonec jsem v pondělí brnknul do Narexu a trochu vyzvídal.... chlápek mi podle katalogů dohledal starou protoolku a dle toho jsem objednal narex. Má se jednat o naprosto totožný výrobek, akorád to má modrej dekl a nápis narex. Takže nakonec mám 125/1400w s poťákem. Rozdíly jsem nenašel... Věřím, že to bude dobré.. protože protoolky jsou svatý a vlastně z tohodle důvodu jsem koukal na narex. Jak jsem byl v nouzi, tak jsem si pučil Hilti a čéče taky dobré, ale kup to ty vole ... poptával jsem cenu a nabídka na malou hiltovku 8 000 žolíků.... Gazprom ještě nevlastnim .. takže hiltovka musí počkat ... Každopádně značky jako dewalt, bosh, makita, milwaukee jsem již zavrhl.. s tim, že teda u milwaukee se vysrala jenom nabiječka....

Jseš snad arab že nás takhle zdravíš ?Jestli ne a má to být jako legrace ,tak dost ubohá a měl by ses nad sebou zamyslet.

Od Narexu mam zatim tři - 115, 125 a 150mm. Všechny šlapou už nějaký ten pátek, takže já bych do ní určitě šel.

můj názor je, že Narexem nic nezkazíš... ale tak moc toho ještě za sebou nemám...

koukni na ebay tam je kvalita ...............prej kritická situácia

Cus trochu to upresnim kabel od kladivka a zaroven kondiku zapoj na 1 kontakt indukcni civky, a ze zapalovaci civky drat na 15 kontakt

zapoj kabel od kladivka k indukčce

To já ti nepovim,na to musíš přijít sám co tomu je,já do toho takle na dálku nevidim ...

Dík a je to jenom tim plovákem

Vyměň plovák a seřiď hladinu

systematicky ji při startu uchlastáváš. stačí ji malinko a je to nastart z dlouhého kopce bez přidávání plynu

Díky za radu teda spíš spoustu rad budu postupně zkoušet

Ještě zkus fajfku "sešroubovat" z konce kabelu a zkus jestli přeskočí jiskra na 2mm od karteru(když přeskočí, zkus vyměnit fajfku), jestli nepřeskočí, máš očividně závadu v zapalování. Někde se něco propálilo, utrhlo nebo prorazilo na kostru. Projdi veškerý kabely, jestli nejsou někde připeklý, prodřený, přetrhlý, zlomený, jestli ti zkratovač zapalování(vypínač v masce) není stále seplej na kostru a samozřejmě jestli dráty vedou tam kam mají. Zkusil bych samostatně činnost zapalovací cívky(odpojíš z ní všechny kabely, kromě toho vysokonapěťovýho, kterej podržíš 2mm od obalu popř. od svorky s číslem 1, a na svorky 1 a 15 připojíš jedním pólem 9v baterku(popřípadě autobaterku) a druhým budeš ťukat na ten druhý(delším připojením je šance, že jí oddělaš a stejně houby zjistíš, polarita je šumák, ale musí házet jiskru)) Dál bych se podíval na cívku v motoru, jestli má opravdu minimální mezeru od rotoru. Pak už je řešení v rozborce zapalování v motoru a přezkoušení všech komponent na průraz, případně zkusit vyměňovat(kondík, rozpojený kladívka - vše vůči statoru musí být izolovaný(ideálně aby ti to nějaký elektrikář proměřil megmetem), malá cívka jestli není přerušená). Nakonec už jen vyčáchlý magneto.....