tak neak samo se to i zadira

Hlavně koleno a vejfuk, je to dost znát...Já to vypaluju...Hlavu a píst sem teda nikdy nečistil, tam se to vypaluje tak něják samo..

Shell VSX,právě dodělávám už 5. flašku a je fakt super!

Hlavně píst,hlavu,vejfukovej kanál a jestli se ti chce tak i koleno a vejfuk.

jo

takze na valec nemusim ani sahnout? + stačí sundat hlavu a vyčistit ji a dát píst do horní uvrati a vyčistit vlastně jenom jeho "čepičku" ?

čim ? to je jedno..třeba tech.benzínem

Si blbý či co? ...vše do je od karbonu!!!!! hlavu a píst

válec?kliku?hlavu? co jeste ? a cim? technickym benzinem?

Vše co je od karbonu.

doteraz som dal esso 2T special (polosyntetyka) co molo opravdu spicka!! ale teraz uz nikde neviem kupit tak prejdem na mobil extra 2T (polosyntetyka) vyrobca je stejná,este som to nevyskusal, dúfam ze bude dobry

Abych ušetřil

?????? Jak říkám záběh 1:25-35....normální ježdění 1:45..nevím co na to dál hledáš

Dík a myslíš, že by tak normálně stačilo 1:30 - 1:35 ?

Motul 510..nic lepšího už nemá cenu....je to polosyntetika...poměr (já 1:25-záběh) běžně postačí 1:45 ..cena asi 200/l

Tak dnešní(polosyntetickej) Mogul TSF nemam jak porovnat,ale se starým(minerálem) jo.Ale to je zase zbytečný,nebot ten se už nedostane koupit...Jinak ten Shell-při normálním provozu žádná zmínka karbonu v hlavě,pístu,vejfuku ale malinko ve vejfukovým kanále což bych přisoudil spíš nekvalitním gufeům.Jinak při záhulu a upraveným motoru skoro to samý,akorát to neskutečně ten olej plive z vejfuku.Jinak záleží na tobě-bud dáš cca.polovic peněz za cenu občasnýho vyčištení kanálu,kolene a svíčky(u minerálu,třeba to u polosyntetiky napravili),nebo dáš 200+ a prakticky nikdy nebudeš muset dekarbonizovávat,ale okolí konce vejfuku bude občas od oleje.Ještě pro doplnení by sem někdo měl napsat,jaký pozoroval rozdíly mezi novým a starým Mogulem TSF.

rict ze je shell lepsi je hodne najivni , aspon napis proc je lepsi , to ze ho pouzivas neznamena ze je lepsi. jinak mam zkusenosti s tsf jezdil sem na nej par let a nemuzu si stezovat , jak je to s tim shellem urcite napise denzileck.

Shell je lepší

to je taky pravda,ale někdo si neni jistej,tak se radši zeptá...

tak sa to nauc ne?ja ked sem prvy krat daval dule valec tak sem si myslel ze je to karburator,a ze ho idem vicistit a slozil semto na prvy krat a jelo to jak das nic sa nanaucis ked nebudes rozebirat sam.

to by mnělo bejt jedno,z horšího na lepší.

já sem se akorát zeptal co je lepší protože sem zaslechl že M2t maže dobře do 4000ot/min a M6Ado 6500ot/min jinak osobně jezdím bud na OREGON 2t nebo CARLSON 2T oboje sou kvalitní polosintetiky ale já sem koupil fichtla za 400 a jezdí celkem dobře a mám rád když se ohlédnu a zamnou je modro ale jelikož novy oleje nekouřijou tak konkrétně do toho fika leju m2t nebo m6a a jen tak sem se zeptal co je lepší

jojo je to možný..

kekz: tak to pak jo...jestli jezdíš takhle "okolo komína" tak je to defakto jedno...ale při více najetých kilometrech se ta kvalita oleje už dost projeví...

je to možný.. ročně? tý ročně to nevím.. já mám chrchla u báby.. přes prázdniny do teď sem s M2t najezdil zhruba 1200 + - ... není to moc z důvodu toho že u nás na dědině jezdí fízly z endurama furt a u babičky sem fízla viděl 1 za rok...ale na to moje ježdění bohatě stačí.. nemám problémy.. jinak skoro každý víkend najedu cca 50Km.. záleží na počasí.. náladě a tak dále však to znáš jinak když se daří a je hezky tak 100 km není problém..bohužel cena paliva roste tím pádem rostou i výdaje za fuel a tím pádem to solidně odlehčuje peněženku a tím pádem musím trošku šetřit protože si chci koupit nějakej new stroj.. ještě další mínus hoodně velký je že si nevydělávám love..

kekz: kolik najedeš ročně km?

pamatuju si jak kámoš nadával na dnešní M2T že se to se starým nedá ani srovnávat a hnedka ho odvezl do nebezpečnýho odpadu ve sběrným dvoře protože to je fakt svinstvo

mezi M2t a valvoline competition sem nepoznal rozdíl. jen snad ten že M2t se víc hodí k pinckovi z důvodu když se otočíte za sebou

omg nechápu co proti M2t už furt někdo něco má to je hrozný já to liju do fechtla a problém žádnýnemám ani sem neměl a ani naznačení záděru prostě nic.. jo jasný že je mogul tsf 100x lepší ale M2t není sračka.. je to normální olej do 2taktů a kdo s tím má problém ať si tam lije třeba motul 710 mě je to prostě jedno ale kdyby byla M2t sračka tak teď už asi naše pionýry nemáme..

M2T je sracka lej neco jinyho ja taky leju mogul TSF a jsem zpokojeny

kup si alespon mogul TSF ten je dost dobrý a celkem za dobrou cenu já jsem sním spokojený

rači lít M2T i když je to sračka ale furt lepší než slunečnicovej olej a další sračky jak to dělají někteří kreténi

Kto maže ten jede a kto hulí ten umí ale také sračky ako M2T a M6A do fichtla nelej

s timadle olejema můžes mazat tak řetěz v motorovej pile.

Třeba Shell Advanced VSX 2T

oboje je už přežitek...kdo to myslí s motorem vážně tak leje něco kvalitnějšího...

M2T ale jen o trošičku asi takhle tohle z jednoho km -

a jak to śnasi motor z dlouhodobxho hlediska ? umaze to valec a loziska na klice ?

Jo a v Jiníně na trati mě ho dal za 350Kč za litr.

Motorexem mažu taky a za nic jinyho bych ho neviměnil. Jediná nevýhoda je cena.

tak hosi tady ´je myslim seriozni zaver : olej vykon nezvysi pouze zamezuje vyvadnuti a dovoluje motoru se vice vytocit , o zlepseni spalovani by se dalo dal polemizovat tudiz to komentovat nebu , Jak je to z dlouhodobym pouzivanim fakt netusim ale vzhledem k jeho ridkosti bude mit motor po chvili hrozny vule takze taky nic moc

ja akorat vim to ze snekterejma olejema nevadne motor po zahrati, ale na vykonu jsem rorzdil nopocitil u studenyho. Jinak davam polosyntetyku polskou je to to nejlevnejsi co jsem sehnal 1L za 78 Kč z velko skladu neberteto!! a myslim ze je docela kvalitni.

zitra to proverim a poradne

Stejný pocit jsem právě měl taky,když jsem do benzinu přimíchal olovo a koupil olej Repsol 2T-Syntetic a na druhy den to bylo to same co driv takze to vidim na počasí

denzilecku ty si vylozene odbornik na slovo vzate

Placebo...

na placebo efekt sem ostrazitej , hodne se stava pri vymene vyfuku ale tohle placebo nebylo motor sel krasne

tenhle jev bych spíš než oleji přisoudil placebo efektu a počasí

Sidol mám doma, tak 5 let starej, tak se asi furt vyrábí, jináč, jestli jsou na tom nějaký černý fleky, rez zevnitř, tak jedině znuvu pochromovat.

silichrom...

Na odstranění zaschlého bordelu a rzi ze chromu je velmi dobrý Silichrom a pak na vyleštění chromu aby se pěkně leskl je dobrý Sidol nanesené na filcu... Ten sidol nevim jestli se vyrábí. viděl jsem nějaký Sitol tak třeba to je to samé

na starej zašlej chrom dobře působí silichrom...a pak nějaká jemná leštící pasta...

A oleje myslím 0,6l , ale bývala tam na změření taková tyčinka, pokud někdo víte, jak byla dlouhá, tak se podělte....

Dá se tomu max předejít tím, že pokud ho nemáš namontěnej, tak do něj stočíš plátek pily a nebudeš do něj ničím klepat, stejnětak nesmí mlátit při provozu o cívky.

neupravovaný fechtl ti dá maximum 70 a to už je na něho zátěž možná tak z kopca pořádného dá těch 80

repere ... to snad nemyslíš vážně s tou 85kou

já používám olej motul tsf 16 stojí okolo 100 Kč půl litr mažu 1:35 výbrus mi vidržel čtyři sezony a to jezdím stylem nastartovat párkrát trochu přidat plyn vijet a plnej kotel a pionýr mi jezdil 85 po rovince a 90 zkopečka a nelaborovat s jiným karbecem jezdim na ten výbrus ještě teď !!

cau ja používam olej do m.pil stihl http://www.zahrada-obchod.cz/detail.asp?id=429&groupid=95&groupsub=96 fakt dobrý 1:40

Používám od výbrusu (nyní najeto asi 3500 km) jen Repsol Moto Town 2T a jsem s ním spokojený, ale z důvodu, že ho u nás v krámě zdražili (nyní stojí tento minerál 194 Kč), tak chci po vyjetí tohoto oleje zkusit Motul Motomix 100, slyšel jsem, že je to totiž taky dost dobrý olej

já jezdím levnou polosyntetiku v poměru 1:50 i závodně a problémy to nedělá

aoj nazor je taky, že je jedno aký olej pouzijes na mazanie hlavne žeje určený pre dvojtaktné motory a nie pre hzdrauliku alebo prevodovku. Ak pouzivas minerál ako napr. staré dobré M2T musíš castejsie cistit výfuk, ak je dobre nastavená zmes tak na pieste toho karbonu vela nie je. Plna syntetika menej karbonizuje a menej dymí. Podstatnejsie ako dumat nad mineralo a syntetikou, je dodrzat ymiesavaci pomer ktorý je myslím 1:33. Ak si niekto mzslý že moye dat do fika pomer 1:100 lebo dal plnu syntetiku tak je na velkom omyle. Ja pouzivam REPSOL racing ale pomer mam 1:38. Ked som dal 1:40 a isiel som na dlhsiu cestu ( pod 40km nejazdim)tak sa pridieral.

já slyšel že maže až od určitý teploty,ale chlapy co jezdí motokros řikali že je to blbost

Samo že se tam může dávat,znám od vidění jednoho chlápka co ji dává do silně upravenýho motoru 1:100 a jak mu to jede Ale na druhou stranu sem slyšel ale jenom slyšel nedám za to ruku do ohně že se optimálně spaluje až nad určitý otáčky kterých sériovej fichtl vůbec nedosáhne.

když už je tu řeč o olejích... kdysi tu bylo řečeno že plná syntetika nemá co v pionýru dělat... 50% lidí to potvrdilo a další pulka řekla že je to nesmysl... co je na tom pravdy? a kdyby to tam neepatřilo teda což simyslim že je blbost... co by to poškodilo? dík

ten castrol garden 2t je fakt supr olej málo karbonuje a ani nejak nekouří

Já mám taky castrol garden 2T akorat že ja mám červenej a je super pěkne spaluje

m2t je nej ojej

liju do jawk 2TC to je olej do zahradních sekaček 2dobých a jede to super a vubec to nekuři nabo jenom minimálně doporučuju stji asi tak 100/l

olejů jsou dva druhy: dobrý a laciný

Cau s M2T můžeš mazat tak řetěz v motorovce. Má děsný spalování jestli se vúbec spaluje. Jinak můžeš tam lejt třeba voleje určený do motorovek třaba Husqvarna nebo STEEL stojí kolem 150 korun litr a spalujou se krásně žadnej zbytek karbonu na Pístu a ve valci.

chtěl bych se zeptat,momentálně mám carlson garden 2T polosyntetiku a zdá se mi že to nějak hodně karbonuje (1:50) je to možný?

kup si castrol garden 2T je zelený a perfektně sa spaluje

Stihl stojí asi 150/l a do pionýra je taky perfekt

Čus, já mám Babettu210 Tuning a leje do benzínu tky olej za 200Kč Shell Advance VSX 2T. Všechny oleje jsou lepší než M2T xD

Je to nesrovnatelně lepší olej

ahoj, musím tě zklamat protože já s tímto tebou dotazovaným olejem žádné zkušenosti nemám, ale slibuju že až na jaře začnu jezdit, tak ho vyzkouším a dám ti pak vědět.. tak se nezlob že jsem ti neporadil. ale tady je odkaz a v něm nějaké info, dle tohoto tedy soudím že použití takovéhoto oleje nebude žádný problém http://www.lubstar.info/cz/technicke-listy/Mobil%20Extra%202T%20new.pdf

ČZ 175/487 oilmaster neměla a u čz to není oilmaster ale posilube

175/487 z výroby oilmastera neměla...

jezdi na benal s olejem stejne jako s oilmastrem akorat si to musis michat sam

no tak já mám na benzínce oba dva a to s rozdílem asi 20ti haléřů takže když říkáš že to je jedno tak uvidím no přece jen za skoušku nic nedám, a laděná výfuk se mi tam skládá z laděného kolena, upravenou podle výpočtů které bych si nechal pro sebe... trvalo dloouho než to bylo ono a vše dolazeno na výletovce nerezovou koncovkou, vše skušbně slazeno do myslím slušného výkonu oproti origo určité spotřebě, a jinak ohledně toho karbece nevím z čeho tam je předtím na válci žádný nebyl tudíš sem dal co sem našel, a + větší triska origo byla málo a nebylo ono s ohledem že motor je upraven na karbec 28 dif + doladění, ale zatím není karbec ani čas. chci to totiž před zimou jeste projet pořádně,po posledních upravách nebyl čas na doladění uplně 100% tak právě ted sem se zasekl u toho benzínu jelikož prej víc oktanů je u snížené hlavy lepší, takže když mám volbu obou za podobnou cenu skusím naural nejspíš a pak specoš a uvidíme který se bude jak projevovat.

No ten motor je je konstruovaný na asi 90 oktánů a ty úpravy,co tam máš to na to podle mě nemá vliv,no možná ta snížená hlava,můžeš to zkusit - buď Special 91 a nebo Natural 95. Já jsem zkoušel oboje na sériové ČZ 175 487 a jede to na obě paliva stejně, nepocítil jsem rozdíl, navíc Special 91 stojí tady u nás nastejno jak Natural 95 a na některých benzínkách je special 91 už nesehnatelnej. Kdyby byl levnější ten Special tak klidně jezdím na něj. Jinak co tam máš za laděnej výfuk? A ten karburátor ten jsi nechal původní? Páč origo ČZ 477 a nebo 487 má těch 26mm difuzor. Ještě tak před 15-20 lety se normálně jezdívalo na Special 91 a máš to fakt jedno jestli máš 91 nebo 95 oktanů,protože motor prostě je zkonstruován na 90.

tak co draci náký návrhy kterej je lepší ? upravy sem udělal ale stím benzínem si nejsem jistej.

90 je husči a do fíka z vlastní zkušenosti nedoporučuju spíš hlavně na zimu než se motor ohřeje tak spojka má tendenci klouzat

já bejt tebou bych skusil různý množství a hustotu oleje tím by sis to mohl i přitvrdit nebo změkčit

Caw ja delal repasi tlumici na jawe dandy a do kazdeho jsem daval 180 ml takze tady by to melo byt podobne

je to dobrá věc, budu ho dávat na 250 kejvačku

tak samozřejmě že motorovej 2T olej když to je na mazání motoru, ne?

takze se tam leje olej do benzinu a nebo prevodovy

čerpadla přestávaly mazat protože chytráci zapoměly dolévat olej a pak řekly že se to posralo... celý problém..... v tom čerpadle praticky nic neni tak se v něm ani nemá CO posrat..... dokud lejes olej tak to maže.... když zapomeneš na olej tak je logické ž eto nebude mazat a zadřeš.....

já na oilmasteru normálně jezdím a je to bez problému, jediný na co si při zapojování dej pozor abys měl v tom víčku olejový nádržky tu malou dírku páč kdyby byla ucpaná v nádržce by se udělal podtlak a čerpadlo by ho nepřecuclo. To je podle mě hlavní příčina přoč přestávali mazat jink funguje spolehlivě.

prostě samočinné mazání...já mam na čezetě oilmaster Mikuni...a je to naprosto bezproblémové...žere to méně oleje, míň to kouří, nepřemazává se to ve městě...navíc tankuju čistej benzín, což je taky paráda

jinak nevím jestli to vstřikuje olej do karburátoru nebo příruby na motoru..vlastní zkušenosti nemám.. ale co sem slyšel názory druhých, moc si to nechválili, musíš kolem toho skákat a furt to kontrolovat.

oilmaster.. nevím jak to popsat.. prostě do tý menší nádržky naliješ olej, který je následně vstřikován do karburátoru - tím pádem do směsi a tím pádem olej už nemusíš míchat do benzínu.. je dobrý asi proto, že můžeš na benzince natankovat benzín, aniž bys do něj něco lil.. funkci sem už popsal.. vstřikuje to do paliva olej.. pohání to takový čerpadýlko umístěný v levé straně motoru u karteru.. čím víc přidáš plynu, tím více čerpadlo žene oleje do benzínu.. ale pozor! já bych oilmasteru mco nevěřil.. třeba se náhodou adrhne čepradýlko nebo něco, ty si toho nevšimneš a když budeš na daleké cestě tak můžeš dom tlačit protože ti to samozřejmě nebude mazat motor tím pádem bych se nedivil kdybych furt zadíral..

jako myslis co je to ten oilmaster? No jestlui jsem to spravne pochopil tak by to melo byt olejove cerpadalo,ktere ti mycha olej do benzinu

jj oregon je good olej leju ho do fíka a paráda.

kup si mogul M2T na benzině za 65kč ten používam ja levný a kvalitní!

Díky moc de se kupovat

budto tenhle stihl a nebo oregon..jsou skoro stejný a jsou fajne

http://www.zahrada-obchod.cz/detail.asp?id=429 toto je pro fichtla super olej.

je teda lepší ten mogul TSF nebo ten castrol 2t

Choď... řekli mi to oni.. spíš se mi snažila říct.. že se to tak neusazuje

2T a nerobí karbon sa zobuď

Já to kupoval schválně v Mountfieldu, jelikož si myslím že ty oleje nebudou jen tak nějáky když se to davá do křoviňáků... který dostavaj docela zabrat za provozu.. meli tam jeste nejakej castrol za 110kč.. ale vzal jsem ten dražši.. a bylo mi řečeno že se u tohodle oleje netvoří karbon.. tak nwm

Možná kecám, ale tohle je obyčenej minerál API TC JASSO FB. Je to dobrej olej. Není nic extra, ale mrtě drahej. Stejnou specifikaci má třeba Motul motomix 2T a je skoro o 60 kč levnější. TSF je API TC JASO FD. Je to polosyntetika http://www.mogul.cz/Zbozi.aspx?kod=V531373311 a motul je taky docela drahej. A má horší specifikaci. Záleží na který stránky se koukáš. http://www.olejshop.cz/oleje/motocyklove-oleje/p/motul-510-2t-1-litr/

fajne

TSF byl minerál,ted je už nějaká nová receptura a je to polosyntetika a i když za tu cenu tomu moc nevěřím..

no i když je možný že je to polosyntetika všude maj napsaný něco jinýho já TSF mám a myslim že tam je minerál

A mogul TSF není polosyntetika ale minerál

to zas ne,ale díky za odpověď

a kolik myslíš že ho tam po jedný nádrži bude???lopata???

já vím,ale říká sem když přestupuješ na lepší olej tak by se měl odstranit ten karbon aby se nerozpustil a nenadělal nějakou paseku ve válci

co bys na tom čistil??? TSF není zas o tolik lepší))) tyhle motory umaže i psí sádlo, ale musí ho tam být dost

Mám praxi hlavně v motorech,a praxi mám rozložit a složit pionýra není pro mě problém ale dvaapulu mám teprve od prázdnin:.-)

No nevím jakou máš praxi jako opravář, ale zase to není nic tak hrozného. Hlavně nesmíš zapomenout povolit zajištovací šroub čepu, je zezadu šikmo směrem dolu, někdy není ani pod nánosem bláta s olejem ani vidět. Někdy také jde čep dost těžko vyrazit.

A jde tam něco zkurvit z nezkušenosti?Nikdy jsem to neměl rozebrany ty kyvný vidle....

Je nutno sundat kyvku, vylisovat pouzdra a vyměnit těsnící kroužky. Další dva kroužky jsou na mazacím šroubu. Když už je to takhle rozdělané a je tam nějaká vůle, je vhodné vyměnit pouzdra i čep. Pokud se ti do toho momentálně nechce, lze použít mazací šroub ze staršího typu kývačky, ten má na konci místo trubičky mazničku, ovšem občas to musíš namazat vazelínou.

a v tomhle připadě to vyřeším teda jak pls?.....Abych tak přibližně věděl jak moc to bude složity protože mám ještě v plánu dělat GO motoru

mělo by tam být plastový kolínko který vede od šroubu na víku k čepu vidlice. tudy se to maže z motoru

Jako sundat a vyčistit a vyměnit ty kroužky?

vyhod to kolínko který vede k motorovýmu víku

Kyvná vidlice,tlumiče jsou v pořádku.

WINC: Myslíš kapání oleje přímo z uložení kyvné vidlice a nebo ti tečou zadní dva tlumiče kyvné vidlice?

Je to hodne slozity?Na jak dlouho ta práce zhruba je?

rekl bych ze pro snadnejsi praci bych sundal cely zadni vidle pak si je rozdelal vycistil vymenil ty krouzky nalil novej olej a dal zpet na motorku toto by byl můj postup

jen sundat plechy nebo komplet cely zadni kyvny vidle?

rozeber to a vyměn tam ty gumové kroužky a mělo by být po závadě

Nevíte prosím kde seženu celí manuál na Manet 90 dvoupíst prosím mo by ste mi stim pomohli díky:\r\n

Manual je dobry zdroj informaci, nevim, proc jsou lide tak lini a neprectou si ho... Jinak patri tam neco kolem pul litru, davam PP80 nebo PP90 (90 je "hustsi". Povolis horni velky sroub a kontrolni uprostred na deklu, lijes olej az po kontrolni sroub (mel by zacit vytekat tou dirou), tot vse. A ze tam ams papirovy tesneni vubec nevadi, z vyroby taky byl papir.

Mas to v manualu na http://www.sesa-moto.cz