doma si s tim asi těžko poradíš... zkoušel jsem vytáhnout mírnou promáčklinu v chromu na panelce a neudělal jsem to... to jsem si dělal spešl "trhák" a ještě nádrž tlakoval vzduchem... buď odborníka, nebo jak píše standa, ovšem s poškozením podkladu...

kolik to tak stojí vytáhnout??

Lak nelak...nabodovat podložku a vytahneš to za ní...případně přibodovat víc podložek pokud je to potřeba...

nechat vytahnout nekým, kdo se tím zabývá

ok a co teda znamená kvalita za dva?

pokud budeš řadit se spojkou tak ano

co znamená že nejsou špatný? já právě z toho kvalita za dva nepochopil jesi mi v motoru dvacet tisíc vydržej dík

mrkni na aukro, tam jsou občas poklady ... ale už to taky nejni co to bejvalo

tady ty od sesy nejsou špatný jinak sehnat? na burzách, na bazošu, jen nebejt línej a hledat!

Ok, snad to nějak pujde.

prsíčka=límeček nahoře zkrátit,a naohýbat podle toho kam to chce

no já sem taky předělávál a mám to tam, trochu kladiva a je to tam, popř si to neak poohýbej

v cannisu koupíš celej oblek jako pláštěnku, prostě vršek a kalhoty, ale pokud chceš helmu tak ti poteče kolem krku

hod prosimtě odkaz

Zdar, v tomto sem jel na Grossglockner a zpátky. Furt pršelo. 100% spokojenost!

a čz ma výkonejší motory

ČZ oproti jave majú rám z okruhlých profilov a JAWA má z hranatých profilov potom Jawy sú dvojvyfukove čz len jedno a ešte par drobnosi by sa našlo

Za éry Jawa-čz vyráběla Jawa kývačky o obsahu 250 a 350. ČZ vyráběla obsahy 125, 150 a 175. Po rozdělení značek pokračovala Jawa ve výrobě kývaček o obsahu 250 a 350 ještě přibližně dva roky, tzn do roku 1962, pak se kývačka inovovala na panelku. Čezeta zase dělala svoje kývačky o obsahu 125, 175 a nově i 250. Takže v Jawě se dělaly modely 353 a 354. V ČZ se dělaly modely 351, 352, 355, 356, 453, 450, 455 + od nich odvozené sportky 473, 470 a 475. Mezi některými modely je spousta rozdílů, ale kdybych to měl všechno vypisovat tak jsem tu do zítra...

jo dík

Nejsou

tu http://www.fichtlkramek.cz/nahled/gum_pouz_zd_kyvky_babetta_210.html

Na čep

jaky na cep vidlice a nebo na tlumice?sesa

A nevíš prosím tě kde bych ho mohl sehnat ?? Tady na krámku sem viděl akorát tu vrchní část. Já zrovna potřebuji to, co je přivařené k rámu.

máš lepší koupit novej

Sesa, myslím, že každý rok sa to takto v tomto mesiaci jazdí, podmienky pre účasť bola pojazdná motorka a prilba na hlave... Iné podmienky myslím neboli... No a ak sa nemýlim, tak štartovné bolo nejak 10eur asi a dostal si potom poradové číslo a v cene štartovného bol myslím aj obed

ty vol tam bylo peraku,, aj fik tam byli,, dobry kace,to se jede vzdy tento mesic,, jaky bylo startovne a podminky pro ucast?

Zkoušel jsem různý kombinace, aby kola byly v zákrytu. Jak to mám teď ani nevím, ale najel jsem přes 500km od té dobí a sedí to to pěkně, nekroutí se to, po puštění řidítek to jede rovně... tak spokojenost.

Bakoune jak si nakonec vyřešil uložení zadního kola?

A jak je super ta hliníková kyvka poznáte až po přesednutí na třeba takovou 634 nebo nedejbože panelku apod. Ještě jsem zapomněl, že je obrovská výhoda zadní brzda řešená táhlem. Opravdu brzdí a člověk se nemusí bát, že mu praskne lanko.

Mám 487.3 a jsem celkem spokojený. Posaz sice záchodový (mám přes 190cm), ale dá se na to zvyknout. Je to lehoučká mašina, hrává, hliník. kyvka se nekroutí, motor má rád otáčky. Přední tlumiče fungují (ne jako u předchůdce 175/487). Vepředu mám plovoucí kotouč, takže to i docela brzdí. Někomu nemusí sedět vibrace... já jsem si zvyknul. Osobně se mi líbí víc typ 487.3, ale to je věc vkusu. Spotřeba něco kolem 4 litrů. Maximálka je kolem 110km/h... Je to takový hračička prostě. Na blbnutí super. Díly se celkem dají sehnat, spousta věcí pasuje z Jaw, spousta jich je na burzách z obyč. 487, něco se dá sehnat ještě ze sklad. zásob ze Strakonic. Neměl jsem víceméně problém sehnat cokoliv.

Já jí koupil za 5000kč, asi před 6 rokama

děkuju za podrobnej popis podle toho co si psal tak je to slušná motorka za malý peníze což sem taky chtěl docela mě to přesvědčilo díky ta tvoje je pěkná snad bude i ta moje taková

Jo, tak tu zrovna mam. K motoru asi neni co dodat, ten si nese konstrukční výhody a nevýhody už několik desítek let, bez výrazné inovace. Nicméně jede slušně, spolehlivě, údržba zvládnutelná s hlavou a šroubovákem...Podvozek je v rámci možností super-hliníková kyvka, progresivní brka na zadních tlumičích, přední vidle převzaté z jawy 350/638. Díky tomu se motorka v zatáčkách nekroutí, a ani při vyšších rychlostech. Brzdy jsou klasický bubny, vepředu dvouklíč. Po dobrém seřízení brzdí parádně. Výhodou je že čidlo brzdového světla je i na přední brzdě. To je velká výhoda, vzhledem k tomu že na motorce se brzdí hlavně přední brzdou. Zdroj elektriky je řešen pomocí klasického dynama o výkonu 75w. Občas se vyskytne problém s dobíjením, ten jsem vyřešil nataháním nové elektroinstalace a montáží elektronického relátka AEV. Od té doby elektriku v podstatě neřešim. Ovladače na řídítkách jsou opět převzaté z jawy 350, s ovládáním blinkrů nebo světel neni problém ani v silnějších rukavicích. Pohodlí šoféra i spolujezdce je oproti starším modelům daleko lepší. Díky skloněnému sedlu řidič ani spolujezdec neujíždějí dozadu. Neměl jsem problém ujet 400km za den. Spotřeba mi vycházela dlouhodobě něco okolo 4,3l a to jezdim v podstatě furt naplno, takže při normální jízdě by se dalo jet určitě s menší spotřebou. Maximálku jsem nikdy moc neřešil, ale měla by být něco okolo cca 115km/h. Oproti originálu jsem dal lepší hefty, dodělal jsem olejové čerpadlo a boční stojánek. Celkově je to určitě nejlepší číza jakou jsem měl, za těch několik desítek tisíc km mě toho dost naučila, v současné době už jí mam jenom na občasné projížďky Zde foto: http://kolecko10.rajce.idnes.cz/Moje_motorky/#foto_nova_mistnost_173.jpg

zatím bych to viděl na 487/4

Mam s ní ty nejlepší zkušenosti. Už je to docela vymakaná mašina. Taky by bylo vhodné uvést jaký podtyp máš v merku...kdyžtak pro více info mi napiš maila...

jako stitek? http://www.repliky.motorovebicykle.sk/

http://jawagallery.net/?page=clanky/prirucky

je dobrá, je tam dost informací co víš a něco co nevíš a osobně jsem našel jen jednu chybu v zádu v letech (výroby pio) která se tam vlastně sama vyvrátí. ZA ty prachy tak kniha stojí!!!!!

ja mám- je tam vlastne všetko o pionieroch.

ten čep drží na rozetě v ložisku a nedrží náhon. náhon ti drží jenom dva kolíčky a potom utažení kola.normálně jestli to mas rezavy atd. tak šplíhni WD a když to nepude ručně tak si pomoč kladavivem ale ne ze do toho budes busit ale ze to pouzijes jako paku. opatrne BEDY

jsou upně jiný rozeta ještě stejná je a je to i záměne... 05 má kolo kryte plechovími víčky a v zadním kole má gumy tlumení zaběru.. má i jiná lanka protože páky klíču jsou uvnitř brzdy... tyto náboje má i 555 20 a víš má brzdove bubny odlite z hliníku ve kterem jsou 3 díry na rozetu a esteticke tuplíky... štyty brzd maj páky venku a lanko je dobře přístupne...

Většinou se platí předem na účet a pak ti to pošle......

Napřed tě kontaktuje,pak se domluvíte na platbě a předání. Někdo na dobírku neposílá a chce peníze předem na účet.

Jo aště on mi to pošle a nebo mě první kontaktuje

Díky zase budu o krok blíž skompletovat jawku

jestli můžu poradit, tak přihoď až těsně před koncem

Připočítej nějaké poštovné. Jinak částka na které to skončí je konečná.

v bíle barvě byla snad jen panelka do německa pro obchody neckerman ... a nebyla býlá ale v slonove kosti trošku do hněda.. v barvách lakách ti poradí v syntetice se slonová kost normalně prodavá... i některe pioníry s ní měli stříkanej předek...

kdyz nemas spz a jezdis jen na pojisteni cisla ramu tak do zahranici nemuzes.

tak leda u nás na kempování kdybyses chtěl přidat žadny cesty ale pěkná příroda a pěkny silnice pro ty naše stroje na takovy dopolední vyjíždky jinak v kempu u vody atd... kdybys mel zajem ozvy se sem mani3@seznam.cz