draku budu,, ale jse ms casem uplne na 5,,deti rostou a nema je kdo honit s paskem v ruce

prave ze ani prd,,, jak fabriku koupila Indicka spolecnost,,tka na to pecou a hlavne to je draha sranda

u těchlech motorek se stávalo že magneto málo magnetovalo nejlepší je vyndat kladívka a očistit je pořádně a umejt benzínem,nevěřím tomu že by balo tak vybitý že by nehodilo jiskru

No uz to haze ale slabe uz se v tom rypu 4 hodiny a nejede jestly nebude uz magneto malo magnetovat

¨to zapalování je dost podbne z pionira jen ten magnet jde okolo ... ..kondenzátor to má na jiskru jeden pod rotorem ten zbytek je selen kvuli dobíjení pod spínačkou ...k provozu to pod spínačkou nepotřebuješ vubec .... pořádně sešteluj předstih a řadně očisti kladívka ..... a jiskru to musí hodit .... připomenu že předstih se ladí těma dírama v rotoru .... a ta čistota kladívek je zde problem jak sou schovaný.... baterka u teto motrky nejni podmínkou nastartovaní .... jen je nepřijemne jak je to vše schovane.....

Jo to je jasne jen ve schematu sou nejake kondenzatory usmernovace atd a nehazemi to vubec

nemá ta motorka jen 2 kabeli z motoru? prostě nebo dokonce jeden? vždyt to jen napajelo světla a přes seleniový usměrnovač dobíjelo baterku ....baterkua selen mužeš vyhodit je tam jen na hokačku a parkovačky ... jinak 1 ten kabel z motoru je chcípák ...ten když ukostříš motor shasne .proto je taženej na spínačku ... no a 2 kabel más na napajení světel... vše to prdneš podle čísel na spínačku a jedeš... s dobíjením si hlavu moc lamat nemusíš .... dnes to jde udělat jednodušeji ... a bterka zde nemá vliv na chod motoru... prostě 1 poloha klíčku davá jiskru 2 davá jiskru svítí...na chod motoru.. parkovačky tahneš z baterie... houkačku taky... dobíjení bych dořešil přez diodu ale nvm zda by ti nestačilo to nahoře????

Ještě sem zapoměl napsat, že to nechci na pionýra ale na hondu cb750...ta motorka totiž váží 225kg a je úplně nevhodná pro manipulování v dílně.

Ozvi se na mail, domluvíme se co a jak chceš nafotit.

např. minulé Nupaky, 50kč za komplet a v lepším stavu

Tím jsem myslel nepoškozené styčné plochy karterů, domečky pro ložiska a gufera atd... to že je někde škráblej na funkci vliv nemá

Jak nepoškozené ? Vydřené od řetězu,vyklepané od plechů a dekl od zapalka oklepaný,akorát naleštěný no a ? Tak 200 až 300 Kč

prominte ještě adresa http://prasiq.rajce.idnes.cz/nastenka/

Gdyž uš ste u tech detailú, toš zadní světlo taky néjni to co tam patří, bar aj bude svítit.Toš tak.

Tak rybiny se dají sehnat tak asi ju vezmu díky za rady

dit' stačí sehnat rybiny a asi i tu masku a jinak je to origi bych řekl .. jestli jí nekoupíš tedy ty .. beru jí já ..

jo takže asi radči nekupovat

no já jsem našel u babi knižku nahardnich dilu 125-150 ccm a tam byla namalovana s tema rybinama

Výfuky nebudou origo. Tahle malá kejvačka se dělala tušim do roku 56. V roce 56 ji nahradil model 356, a na ten se až o dva roky později začaly montoval doutníčky.

výfuky jsou stejne jak na 175 at už ribyn či doutníky bylo to každej pes jina ves už z výroby na celobubna možná i patří ti z odkazu....ja si vším jen masky

a nemely by tam byt jine vyfuky?

5000 si myslím že by nebylo špatný

tak 5000 ale pokud je to z různých motorek tak to nechci mám 250 353 a je poskládaná z více na ježdění dobré ale ne na renovaci další čas a peníze se stráví hledání dílů

maska se mi zda jina měla by na sobě mít štelování na světlo todle ma na ramečku... a měla by mít bilej tachometr do 120

a co za ní chce?

No jo ale názor jestli to koupit a nebo tu bude strata peněz

Ten detail není moc dobrej, ale připadá mi že ta maska má jinej lak...

Jestli je to 352, tak s těma pérama trhni silně směrem nahoru.

proč??

Tak drahý ráfky. Na simsona jsem u pana Sedláčka z Ivančic nechal udělat : nový ráfek ,dráty, špice, vycentrovat, nová duše, nový plášť, brzdové čelisti a to v ceně 1 800kč. Na Brněnsku mají ráfky od 600 do 900 kč.

podle toho čísla odhaduju rok 70-71

Jestli jsi je ještě neprodal ozvi se na Mirascotka@seznam.cz na ceně se domluvíme.

kdyby mel one nekdo zajem vymenim za papíry na jawu 20-21

jo kubocz delal jsem taam chvilu lakoval svetla na scanie a many

jo oukej miseline4 poslu foto chvilec strpení strejcek to fotí

jj tak to od sebe nejsme moc daleko ja sem z jeseniku.a zrovna ve středu jedu se školou do mohelnice na exkurzi do nějake firmy HELA se jmenuje

miselin4@seznam.cz když tak pošli aj cenu kterou bys sis představoval .dík

mohelnice okres šumperk

čus odkud seš jentak pro zajimavost ?

ej jo prodal bych je nemelo by to sem patrit ale kdyz das email poslu ti tedka naky fotky bych vyfotil a domluvily bysme se jestli teda chces dej sem email nebo fb

kdybys chtěl je prodat tak se ozvi

jo pasujou ksobě sou fakt nadherny ted se stim seru umyyvam to podle me to sou z poslednich mtorů co se v jawe ozebralo na díly jenom můj názor že nemá ani cislo a kdyz sem je nasel spinavy tak byli k sobe dratkama privazany jak se spojoujou sroubkama a vedle nich byli este jedny s cislem taky spojeny newys kolik to muze bejt rok a to tohle číslo 911672 ale ty sou znacne puzity ty novy nemaj ani skrabanec jak se opírá stojan kdyz se hodi fichtl na stojanek tak mi este odpovez dííks

jestli viš na 100 procent pasujou od vyroby k sobě tak nejakou cenu maj

podotíkám ani skrabance nejmensi nemají

tohle jsem věděl, ale díky moc jsem rád žes to radši napsal dík

jedna věc tu je ! Vše bude pasovat, akorát budeš muset vyřezat v plechu díru na spojku... 05kový plechy ji tam nemaj ( lanko vede spodem do karteru )... Radím ti, dávej si pozor, ať tu díru neuděláš moc velkou, musíš ji udělat víc "dopředu" než uvidíš ve skutečnosti, když pelchy nasadíš na zkoušku... protože ten plech jak si sedne, tak se logicky posune o kus dopředu, nesedne si celej zároveň, jen jeho předí část.. Snad mi rozumíš, nevím jak to vysvětlit. Ale věř mi, mám doma to samý, takže bacha na řez toho plechu, ať tam nemáš zbytečně lochnu.

ne ne všechno zůstane akorát motor bude jinej

pokud to je je 05 se šusplechama a chce z toho udělat 21 tak je jinej kříž ale jinak by to mělo být ok

Stará bolest škodovek. U škodovek máš od plynového pedálu ocelovou strunu, takže u karburátoru končí. Většinou konec je zajištěn vnitřkem od čokolády a tam začni seřizovat. Rukou si udrž volnoběch a pak dotáhni oba šroubky. Až bude motor zahřátý tak znova, aby nebyly vysoké otáčky. Pak vše dolať tryskou volnoběhu. Je to na palici, ale fungovalo to. Pevné nervy Čau

ještě aut sytič?

nastav bohatost směsi

jikov 32bst

jaký karburátor

co předstih

omlouvám se Labara Jindřichov

Labara Jinošov

v prohlížeči internetu pusť google a do okénka napiš pertinax . zkus kliknout na první, druhý, třetí ..... odkaz

Supr! V papírech 125ccm a pár kilowatt...vrazíš tam motor čz 175/180 a jezdíš jak král...

jinak mám tím na mysli ČZ 125 476

simsona enduro? s vyvýšenýn podvozkem a výfukem a 4 kvaltem popř 60 valec ?? hlavně si připlatit a koupit pěknýho má mnoho složitějších zaležitostí a pelech se těško opravije jinak pokut máš opravdu puvodní 550 a ne 555 a přemýšlíš o prodeji nedávno jí známy koupil za 15 s papíry tak za ty tvoje mužeš mít 4 takta 125.... chce to jen prodej nechat uzrat... za mě simson zachovej popř radně udělanej jede kilo viz videjka na netu hovoří za vše

Jestli chceš zůstat u Pionýrů tak Jawa 21 nebo 23 a jestli chceš něco silnějšího tak Jawa-ČZ 175 nebo 250 Já sám mám Jawu 23 a 555 a 175

Tak záleží jestli to chceš někam na polňačky,nebo na to máš papíry a chceš jezdit po cestách....

když nevíš co tak to je dcla blbý chtět motorku a nevědět jakou pro tebe bych vodhadoval nanejvejš fichtla

*čínská kopie Hondy*

Jawa (Moto Union) DANDY 125ccm, okolo 9kw, dobry tah aj do terenu, bracha mjel... Ale len do urciteho roku, co je tam HONDA motor.

Tak škrcený 2T 125-ky bych se taky nebál... V 16 jsem měl zavřenou Cagivu, chroupala kolem 4 litrů, 6 kvaltů, oilmaster a byla i delkem spolehlivá.

To máš jedno co vemeš,hlavně to nesmí bejt dobitý. Už i některá čína se dá (i když k nim mam odpor)...spíš je to o tom co chceš ty? Jestli jezdit mazec za 8-10 litrů a dvakrát do roka novej nicasil a nebo línej 4T co jezdí za 3-4... A děláš jen běžnej servis...Realitou je to,že u otevřenýho 2T budeš věčně sedět v garáži jak u fichtla a opravovat něco v motoru...naopak 4T už i díky své spotřebě je cestovní a není problém zajet někam na delší výlet...osobně neznam nikoho kdo by na uječenym 2T jezdil dál jak do školy ... Naopak kluci na 4T objeli celou republiku...na slovač atd... To můj pohled... Jawař jsem tělem i duší.

Kamarád měl otevřenou Yamahu DT 125 R (tuším 20 nebo 22 koní) a musím říct, že to jelo fakt dobře, spotřebu to sice mělo vyšší, ale fakt to jelo

Já ti radím Yamaha DT 125 R. V TP to má 9kW a otevřený to jede parádně. A že se to sere? Určitě ne víc než naše oblíbené Jawy... Veškeré díly jsou dostupné, takže není problém s opravama. Jinak 4T jsou ve 125 dost líný a na 2T nemají šanci.

cau , jestli bazirujes na 11 kw (motorove) kup 4 takt , muzu doporucit yamahu wr 125 , moturkem patri vedle varadera 125 k tomu nejlepsimu co muzes ve 4 taktu cekat , je to bezproblemovy . U dvoutaktu se proste vsechno vic sere a sou s nim starosti i kdyz bys cekal opak . Vybirej neco s najezdem nejlip do 10 tkm.

Lukiik: Tenhle Jawa-fanatismus mi už leze na nervy...Jistě jsou to dobrý stroje atd (jinak bych jich doma neměl 10...), ale prostě vývoj jde dopředu, v jawě se vývoj bohužel téměř zastavil už někdy v 60-70 letech...takže chápu to, že si chce koupit nějakej modernější stroj, kterej bude pro jeho používání vhodnější, stejně jako jsem to udělal já. Bohužel k tématu neporadim, jelikož se v malorážkách zas tak dobře neorientuju...Amen

sorry za překlep

co takhle mz 125 sm/sx ty motory jedou na čtyrtakt pěkně sm je motard a sx endurorn

Zdarec, pokud jsi Jawista a chces neco lepsiho, tak si nerikej Jawista!!! Rozhodne nic lepsiho nez Jawu nesezenes...ostatni pekace z ciziny bez radeji probirat jinam. Lukas