Myslim že letos už Tour de Soda nebude,namísto toho je Kostelec.

je taam pár místeček, nemyslel sem nějaký hrči, je to celý komplet vyklepaný že by se to nechalo i takle stříknout ale podle mě by to pak bylo vidět, takže je to jen tak lehce máznout - na lampě a pak sem rovnal sprohejbaný revmaplechy tak ty lehce, jinak 7 klacků nemam takže začnu řešit tak na podzim

pardón, kitovat, to íííčko mi trochu ujelo,

hele to jestli to budou mýchat nebo ne je úplně jedno, jinak vím kdo to udělá, ale příprav si 6000-7000 podle toho jak moc se to bude kytovat?

díky kouknu na to

co neni zas tak drahý je komaxit, chvíly sem byl na výpomoci v lakovně, kde se komaxituje a dělalo se tam i hafo disků na auta a kvalita je fakt slušná a maj i velkou paletu barev, maj třeba i barvu co vypadá jako leštěný hliník, nebo co se podobá chromu a to už vypadá taky solidně

mofa racer ale myslím že je to ze simsonama

ne ale muzes ji vytvorit

Zkus na internetu pohledat nějaké materiály k vojenským typům Tater, 8x8VT, 6x6 a 8x8VVN, 4x4VV apod. Bohužel už doma k tomu nic nemám. Našel jsem jen kompletní katalog na PV3S.

Aha nevíš jestli je někde nějaký nákres třeba v dílenské příručce nebo katalogu ND?

Každé kolo je uloženo na samostatné polonápravě, která plní funkci osy kola a uložení ložisek. Osou té polonápravy je vedená trubička z rozvodu vzduchu pro dofukování pneumatik a v náboji kola, v kterém je redukce, je těsněna dvěma "O" kroužky a mezi nábojem kola a pneumatikou je venku ruční ventil od krytem, který plní funkci ventilku, ten musí být vyjmut z duše. Jinak měnit ty "O" kroužky je docela pakárna, musí se rozebrat celý náboj kola. Rozvod vzduchu pro dofukování vede nad centrální rourou a do ní vstupuje až venku za manžetou. Jestli Ti to takhle stačí

tvl vždyt ti motorky jsou na tom co se max speed uplně stejně je to jak porovnávat fichtla a polskýho rometa ... MZ 150 je na normální ježdění o dost lepší 250 jawa je krásná ..... za mě 250 mz ta javku pokut je zachovalá na tře ve všech ohledech a jsou za stejný prachy jak 150...s jawou si kupuješ něco krasneho..... podle výkonu je šance pro mz vždyt je o 30 let novější..... zapalování na javku stojí po repasi 700 a nove zapalko na mz 2000 .....mz má 5 kvalta ale jawka za s 250 a jede nepatrně víc.. cca o 10 km v hod mz ma zas super brzdy a hliníkove ráfky a kupu tuningovejch vychytávek.... prznit jawu za to tě dnes každy zabije.....motorek je málo

Souhlas Určitě zakrytý, je to bez starostí a je s tim čistší práce.

Já dávam 6201 kryté hmotou...

mě přijde nejblíž originálu RAL 5015 taky ho do ní chci hodit, vim že se to tu řešilo několikrát takže 5015

lepidlo jako chemoprén alkapren lepí gumu suprově a dá se šikovně odtrhnout popř otřít hadříkem namočeným v ředidle... normalně potřeš plec potřeš drážku v lemovce a po zaschnutí znovu z lechka plech aby to mělo trhací vrstvu....a je to kaslíky sundej a chytni to kolíkama a nechej den uschnout

no udělaný to je pěkně a navíč víčka se často ztrácej ale ai kovošrot výtěí

protože tohle je bastl a ne kaslík na vývozního mustanga.......šrot

proč ? nikdo to nechce nevím proc

děláš si prdel?

http://motorky.bazos.cz/inzerat/23812490/vyvozni-kastlik-na-mustanga.php

klasickej kaslík s víčkem za 150 na burze ani nvm čim se tvuj liší

vem hadr namoč to do bena a skoušnej to přikaldat na možny netědnosti až to nasaje beno z hadru vyletí otáčky tak to najde ...pochopitelně motor je natočeny... gufera se skoušejí hořlavý spraj a stříkni to na gufero zda těsní ....napadá někoho něco jinýho?

zvyšovat , zvyšuje

až akryl uschne tak si do pistole nalej lak a tužidlo ve správném poměru (mylsim 1:3) a stříkneš to

Tak přesně Laurin a Klement dvacátá léta

Znám jen takovou http://www.auktiva.cz/auctions/a12201149/355813/2.jpg ..

Asi budeš moc mladý.Je to přeci směrovka(blinkr)