No když to natendle předstich nejede tak zkus delší nebo si pohrát s odtrhem ale nesmíš dát zase moc velký odtrh pak by to vynechávalo a cukalo a nejelo ale ten předstich prodluž

no tak když to máš uštíplí tak ten píst vem a zahod a dej tam jinej.

http://www.youtube.com/watch?v=ObfCNLKfRX8 tak tohle mě to dělá přesně měl ssem tam cca 1/2 aš 1 plynu

zdareec tak skusím po 10000000x skusit to co tu píšete ale je to podivné kdyš to nakopáváám tak to chytne hneť ale pak to nejede to je divný nn píst myslím takový tydva výstupky jeden zakrývá sací a druhej výfukovej

nemas ustiplej kolik na magnetu a tim padem hnutý magneto?

predstih dej neco okolo 1,7..poradne sesteluj odtrh,zkus i jinou svicku a odtrh na svicce a vymen krouzky...a poleti to!

taky by me docela zajimalo cim to je protoze mi to dela to stejny

předstih 1,5mm je dost malej, v příručce se píše 1,6 - 1,9mm, tak zkus nějakou hodnotu z toho intervalu...ten kouř z karburátoru bude spíš rozprášenej benzín.. jinak tohle mi fichtl taky dlouho dělal, nemoh sem přijít na to čim to je a pak to samo od sebe přestalo..

Každý Pionýr může mít jiný přestih, proto hodnoty v tabulkách jsou spíše orientační. Tou páčkou myslíš asi pístní kroužek, takže pokud je ulomený tak vyměnít.

argo:Jako proč by to nemělo jet dobře s tím zapalováním?Právě že je lepší na seštelování na rozdíl od 21 a víc ti svítej i světla a nemusíš kontrolovat jestli ty někde drhnou cívky nebo tak něco .

U 05 když je všechno origo tak 2,7-3,0-vydání 1962 a potom 2,3-2,6vydání 1965

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-hodnoty-predstih-odtrh-jake-zarovky.html

prectih ma bejt myslim 1,6 min urcite ne

Mi na 05 lítal a startoval fík velice dobře akorat mi trošku více jiskřily kladívka

s tym zapalkem to nepojede dobře

jenomže to na předstih 1,6 nejede

pokud mas danou n a05 hlavu z 21 tak dej predstih 1.6mm

Já ji mám také na pažezovy...akorát jsem musel upravit drážku na rotoru...

díky za rady

je stejná, akorát má jinde drážku... takze si ji muzes v klidu koupit, ale pak tam udelej druhou drazku tak jak ji má 555.. ta drazka je zhruba o 80° jinde

Je jinačí, dělá to pak bordel sežeň si origo na 555

mej dotazenej stator- nastav horní uvrat- na kladivku dej odtrh 0,4 nejakou merkou - pridrz to u sebe rukou - tu merku a kldivko- dotahni kladivko - pohybuj proti smeru - nez se kladivko spoji - zmer predstih- a kdyz to nesedi - povol stator -podle potreby odhadni kolik tak otocit -chce to praxi- dotahni stator aspo n zas na jeden sroub- a znova a znova znova

K tomu předstihu ,když uděláš odtrh a jdeš seřizovat předstih ,otáčej rotorem proti směru chodu motoru (proti směru otáčení hodinových ručiček).

Střílení do karbecu určite předstih pohraj si s nim máš ho moc maly ten předstih zřejmě.

Nestřílý ale vynechává a občas střelí do karbu...a to gufero sem vyloupl šroubovákem... I kdyby to bylo poznačené tak to nebude přesné, předstih a odtrh se nastavuje na destičce, až je stator upevněn...to není mustang..

No samozřejmě že záleží na poloze statoru když ho dáš více do leva máš velky předstih a do prava menší a startuje ti dobře a pri otáčkach ti stříli do vyfuku :??

dam ti radu než si to zápalko sundal tak si si tam moch udelat risku aby si vedel v jaky poloze si mnel ,aby si nemusel predstich a odrtch nastavovat znova

Honza: sundáš stator i rotor, pod ním máš gufero, které buď vydloubneš šroubovákem nebo do něj navrtáš samořeznej šroub do dřeva a vytáhneš.. Fana: rotor je na klice zajištěn kolíčkem, zkontroluj si jestli ho tam máš případně ho nahraď kouskem hřebíku

Sorry ze odbočuju od tématu, ale jak si vydělal to gufero bez toho aniž bys pulil motor, potrebuju taky vymenit gufero na strane zapalovani ale nechci pulit motor

...někde sem slyšel že když se tím statorem nějak pootočí tak se to rozhodí a nejede to... nevíte o tom někdo něco?

Na další typy pionýrů nevím, já mám mustanga. Jiné typy to mají jinak.

Na jawu 21 a 23 má být kontakt v HU 0,4mm a 0,05mm to má mít 1,2-1,5mm před HU

Odtrh 0.4 mm a předstih dejme tomu tech 1,6-1,7 a štepán kladívko jak se vratis o tech 1.6 tak by melo byt 0.05 ne ??

Jo ted mi vysvětlete proč všude píšete předstih 1.6-1.9 a při jekém odtrhu??Když si vemete že v některých příručkách píšou předstih 1,2-1,5 při odtrhu 0,5.

Sundáš hlavu, dáš píst do HÚ, potom ho vrátíš o 1,6-1,9 mm zpět. Když je píst v této poloze, musí se začít rozepínat kladívko. Jestli se nerozepíná, musíš povolit zapalování a pohnout s ním tak, aby se kladívko začalo rezepínat...

a jak mam zmerit a nastavit predstih

odtrh je mezera mezi kontakty kladívka v HÚ, což při sjetém pertinaxu zespodu kladívka nemusí být zrovna největší otevření.. předstih je místo před HÚ pístu, kdy přeskočí jiskra na svíčce, takže v podstatě to co napsal Fichtlař

Odtr je mezera mezi kladivkem pri nejvetsim otevreni a předstih je napr 1.6-1.9 pred horní uvrati kby mela preskocit jiskra...nechapes napiš ;D

Natav to, aby se kladivko začlo otvirat cca 1,8 před HU a pak si dej HU nastav odtrh na 0,4 a zkus fajku jestli kope nebo brní...to dělá většině lidí že jim to brní kvůli probitýmu kladívku.....Nesmí to neustále brnět ale kopat...kop..kop...kop

Lidi a co s tim mam udelat vacku mam sisatou dost a namazanej filc mam taky ??? tedy jak to mam nastavit ?

odtrh 0,45 a předstih 1,4 ale měřeno se sundanou hlavou čili kolmo na píst

Předstih... a jinak já si to šteluju, protože tady máme samej kopec aby to jelo dobře do kopce...prostě plná knedla a jedu, aby to necukalo apod. Jakej předstih a odtrh tam máš ty?

pootočil jsem jí doprava co si pamatuju, co byla nastaveno na 0,9 předstih nebo odtrh? Jen pro zajímavost dá se jezdit i s odtrhem kolem 2mm a jezdilo mi to taky 70 ale pálí to pak ob otáčku

zipoman ® : Také jsem měl takový problém, tu vačku jsi pootočil směrem proti chodu motoru? Já jsem našel na půdě original pincka a tam to bylo nastavený na 0,9, děda říkal že v tom nikdo nehrabal a jelo to 70... takže nevím jestli to taky pootočit nebo co...

také je možnost že máš už skoro kulatou vačku, je dostatečně šišatá? Musíš mazat tu plsť

Měl jsem stejnej problém, při otočeném zápalku úplně doleva jsem se dostal na předstih maximálně 1,2 a víc jsem tam nedal, vyřešil jsem to upilovánim klínku na vačku, její následné pootočení a zalepení vteřiňákem. Od té doby předstih 1,4 se sundanou hlavou a jezdí parádně. Taky bych ti poradil abys dělal předstih jinak, lepší je to dát přu HÚ 0,4 pak otočit motorem doleva až bude na kladívkách 0,05 a pak měřit o kolik zajel píst (to vše se nejlépe dělá se sundanou hlavou a šuplerou) pak je měření přesné jenom dodam pro větší předstih zápalko doleva menší doprava

Může se zdát, že na vrcholu vačky by měl být všude odtrh stejný, ale asi nebude. Odtrh bych nastavil v momentě, kdy se kladívka otevřou, tedy v bodě, kdy potřebuješ těch 0,3-0,4mm odtrhu. Pak bych začal řešit předstih.

vyndej si kryt od zapalka celej ten velkej karter povol si jeden šroub od celyho zapalka pak nastartuj a nežto chcípne tak povol druhý šroub a s rukavicí s tím celým zapalkem pomalu otáčej a skoušej vytáčet a pak najdeš bod kdy se to prostě bude vytáčet do takovejch otáček o kterejch se ti před tim jen zdalo....

zdravim, mam pocit ze jsem mel taky takovy problem ale na 21 kdyz to dele stalo tak to na prvni nebo druhy pokus nastartovalo ale kdyz jsem to chcipl tak uz to nenastartovalo ,tak jsem sundal cely pravy kryt sekundara a zapalovani a najednou na prvni pokus to naskocilo - zjistil jsem ze mi do toho krytu probiji svetelna civka(vypada to jako blbost ,ale je to fakt) ,tak jsem to podlozil izolackou a bylo po problemu, nevim jestli jsem ti poradil ,ale mi to pomohlo a kdyztak se na to zkus podivat

Tak dej trošku větší odtrh a když máš dobry předstih tak to přemeř znovu..a nebo di podle odhad jako hodne lidi toc zapalkem a skoušej ruzne hodnoty..

ja když dam 0,40 tak je jiskra strašně mala

0.40 mm

a jak mám nastavit odtrh a kolik má myt kyž je nejvic otevren dík moc

Nastav si odtrh...protoze pokud mas nastaveny predstih tak mas dobre otočene zapalko..

Mi na vsech predstizich delalo to ze to vubec nechytlo a nebo ze to chytlo jel jsem na potlaceni a pak to najednou chciplo a nic zase sem musel stelovat a pak zas jet a pak zas stelovat porad do kola..a jj nemamm dobrou izolaci na dratcich asi..muzu to udelat izolackou klasickou pruhlednou nebo tou cernou._? dik

pokud to stříly tak je předstih špatnej nevim jestli velkej nebo malej,a ten kryt nemáš špatnej izolant na nějakým drátku?jinak já to ladim od oka

Svičku mam suchou jen kdyz to na chvili jede jinak je mokra..jiskru tam mam velkou..dal sem to asi 2 cm od valce a k valci sla takova velka jiskra..a vymenil karbec a ono to jenom celkem strili a predstih je asi ok a odtrh taky kdyz ma takovou velkou jiskru ja uz opravdu nevim..a jeste reším takovou zahadu kdyz dam kryt od zapalovani tak si ani neskytne kdyz ho sundam tak to aspon chyta nevite co s tim ??

a pak se ti stane,ze vsechno "seridis" spravne a ono je to spatne a nakonec stejnak zkoncis u serizovani typu tohle přihnu,tohle pootočim a projedu to....velikost predstihu nema vliv na jiskru,chyba bude jinde.....jiskra musi jit at je to 3mm a nebo 0.5mm pred HU!

děláte to blbě (technicky správně ale je to nepřesná metoda, pootáčet zápalkem a udržet dohnotu mezi kladívky je těžký). Dělejte to tak, jak je to v příručce. Pokud jí nemáte stáhněte si jí na sesa moto

musíš to dělat takto: nastav v horní úvrati odtrh,vrať se s pístem o 1,6mm zpátky pak se podiv jestli je pootevřené kladívko pak tam strč cigaretový papírek a potoč zapalováním tak aby kladívka stiskly papírek pak potoč zapalováním zpátky aby se kladívko potevřelo a lehce šel cigaretový papírek vytáhnout. Pak zapalování přitáhni aby se nahýbalo a zkus jestli háže jiskru. Takto podle tohoto návodu by ti to mělo jet

Jaká je svíčka? Suchá problém v karburátoru, mokrá v zapalování

Já sedim v garaží cely den kazdy den a zkouším.....uz sem vyzkousl vsechny hodnoty a mam skoro vzdy krasnou jiskru ale proste to nechytne....nekdy to chytne chcipne a uz zase nenaskoci v cem mam prosim problem karburator nebo zapalovani prosim poradte nekdo.......chytne ale hned chcipne to same u tlačení ??? prosiim

hele.. tyhle hodnoty jsou ruzne... muzes mit krivi kladivka... a uz se tohodle nikdy nedomeris... pokud... ses si jistej ze mas dobre zapojeny kladivka, kondik..atd.. tak zkousej alternativy... predstih.. v tenhle moment neni ani tak dulezity... ale odtrh ano.. zkousej... ruzne odtrhy. pokoud.. hodi jiskru... pak se venuj.. uplnemu doladeni (predstih) ... můj názor

ale kde asi ?

Světla nemají vliv na běh motoru, leda že by ti to někde probíjelo

Ja právě že nemam zapojena svetla nevite teda nekdo co s tim ???estli karburator nebo neco se zapalkem?

Zdar , mam stejnej problem taky sem daval zapalko z pareza , kdyz mam zapojene svetla , nejde vytocit , ale kdyz odpojim zadni světlo , tak jede normalne

To se nedělalo přesně, ale v rozmezí 1,2 - 1,5...

A nevíte někdo na kolik je ten předstih seřízený sériově?

1.6 - 1.9...přesně ti to nepovím, musíš zkoušet.

cau! raz mi rikal jeden múdry: s zapalovanim z pareza mozem zvisit silu iskry,lebo ked stelujem predstich mozem sa tocit len s destickou na ktorom je kladivo a pri tom cievky zapalovania zostanú na svojom mieste, a u nové zapalovanie vsetko sa toci spolu,,nikdy som to nevyskusal NEVIM ze ci je to pravda

hlavne na zapalku z pareza je strasne jednoduchy nastaveni predstihu.jen se povoli 2 sroubky a otaci se pouze s tou destickou kde jsou kladivka,nemusi se otacet s celym statorem a civkami

No, nevím jestli větší jiskru, ale co sem slyšel zkušenosti, tak je prý o mnoho spolehlivější, než ten novější typ. Osobně mě to moje v mustangu neustále zlobí, takže mít zapalko z pařeza, tak neváhám a dám ho tam

z pařeza

Co máš na mustangu místo origo?

jiskru nevim ,ale na mustangovi je mam misto toho orig jede suprově .

vyndej si kryt od zapalka celej ten velkej karter povol si jeden šroub od celyho zapalka pak nastartuj a nežto chcípne tak povol druhý šroub a s rukavicí s tím celým zapalkem pomalu otáčej a skoušej vytáčet a pak najdeš bod kdy se to prostě bude vytáčet do takovejch otáček o kterejch se ti před tim jen zdalo....

JJ diky a jak nastavuji ten předstih a vracím se o 1.6-1.9 tak jak se vratim v jake poloze musi byt kladivko otevrene presne jak cigaretovy papirek nebo uplne zavrene????A v HÚ musí byt 0.4 mm ?diky

Velikost odtrhu má vliv na předstih. Odtrh je důležitý mít seřízený opravdu kolem 0,4mm aby bylo správné sycení cívky (proto to při velkém odtrhu netáhne-nedostatečná energie jiskry). Pro seřízení zapalování je dobré postupovat prvotním seřízením odrthu (natočíš motor tak, kdy jsou kontakty maximálně od sebe & seřídíš vůli na 0,4mm) a následně seřídit předstih. U fichtla je ještě taková anomálie, že se při seřizování předstihu sundavá hlava a pak šuplerou měří vzdálenost pístu od horní úvrati. Najedeš do horní úvrati, vložíš šupleru, otáčíš motorem doleva tak dlouho až píst klesne o hodnotu předstihu, tj. cca 1,9mm. V tom okamžiku musí dojít k rozpínání kontaktů (vložíš mezi ně kousek slabého papíru a musí jít ztuha s ním pohybovat). Jestli je to jinak, musíš povolit úchyty statoru a celým zapalováním pootáčet. Současně kontroluješ papírkem kontakty. Jestli se ti to bude zdát OK, přejdi znova odtrh. U fichtla doporučuji postup několikrát opakovat, protože celé zapalování mívá vůli a při pohybování s ním se může znova rozhodit nastavení...

no nestači nastaviť odtrh ale aj predstich ktorý má byť od 1,6 až po 1,9mm od hornej úvrati

ne... jsou to motory stejné jak má mustang

Ani do 20, 21 ?

pokud vim tak z 555 do 23 nejde

To se má? Jak se to vlastně celé nastavuje?

Jo, moc volně se nemusí otáčet... Ještě tak jako mimo, nastavil jsi v HÚ odtrh na 0,4mm.

Myslíš že stači srovnat rotor aby v něm vačka šla otáčet, dát to kam je třeba a pevně dotahnout?

nejdriv koukni, jestli nemas useknutej zajistovaci klinek na klikovce a kdyz ne tak ohni kolicek, co na rotoru zajistuje vacku a prenastav si ji podle potreby

máš blbej předstich nastav ho a mělo by to bejt o.k

A s tou elektronikou, nic skazit nemůžeš když něco vypojíš, pokud si pamatuješ kde to bylo...

draku neber to od konce,zkontroluj kladívka

cus draku.. muze byt vice potizi.. 1. zkontroluj drát neboli tu hadicku co vede z cívky ke svícce - muze bejt spatnej kontakt 2. skus vymenit svicku - muze bejt vadná 3. muze byt spatna civka - skus vymenit pokud más 4. muze bejt neco s elektrikou tam nahore u riditek - prepinac nebo cokoli.. skus zkontrolovat tedy elektriku - pokud se v tom nevyznáss radeji nic nevypojuj 5. vic me v tuto chvíli nenapadá.. preji hodne stestii

to jsem se zase nasmál

tu dobu,co ti trvalo napsat tenhle dotaz,uz si moh mit vymenenejch 10 magnet.to te to neotravuje prijit domu a zeptat se na netu na takovou hloupost,kdyz sam vidis ze je to jiny?

rotor od 555 je menší to nepoznáš že 23 ma větší..ja doporučuji zajít k očnímu..jinak vymen ty rotory.

A výšku.

od pohledu nepoznáš že rotor je uplně jiný? má uplně jiný průměr...