Dej menší! Předstih se odviji od kompresniho stupně ani ne tak od zdvihu! Dej řekněme 1.5mm....to bohatě stačí....ja jezdil 1.8mm a šlo to taky,ale bylo to spíš točivý....

Tak příručka uvádí vždycky něco až něco. Mám dát tu nižší nebo vyšší hodnotu, kterou uvádí příručka. Bude se jezdit na nižší otáčky vlivem záběhu, tak asi tu menší...

předstih nech stejný...tím že vybrousíš válec do šířky nezměníš zdvih ani rozměr kanálů atd...

Hele je to jak říká Boocheer, mám s tim osobní zkušenost. Na 1,5 mm nechtěl vubec jet, občas pokuckal ale když sem dal 1,6 tak jede krásně. Je to ale fakt na dlouho to takle doladit na desetiny.

jsou prázdniny a času dost tak to skusim poladit

každý motor jede nejlépe na jinačí hodnotu. Taky existují motory které na předepsanou hodnotu předstihu vůbec nejedou... Mám motor po GO a tam je to fakt jedno jestli dám předstih 1mm nebo 2mm to jede pořád stejně a nepoznám rozdíl ale některé motoryjsou na předstih fakt háklivé. Nastavuje se to tak že se po desetinách mm přidává předstih a pokaždé se to projede a na tu hodnotu na kterou to jede nejlíp to nastavíš a jezdíš. Tak to dělal můj děda který se v tom vyžíval. Je to na celé odpoledne

Tak bylo by to lepší, ale myslim že né o moc ?), ale jestli máš čas a nervi tak bych to skusil

odtrh se nastavuje prvni proto, ze kdyby si nastavil prvni predstih a pak odtrh tak zmenou odtrhu by si zmenil i predstih

protože kdybys nastavil nejdříve předstih a pak odtrh tak by už dejme tomu těch 1.5mm před norni uvrati nebylo kladícko rozevřené na 0.05mm jak tomu má byt ale bylo by rozevřené třeba na 0.1mm a to tak být nesmí. mezera 0.4mm musí byt když je kladívko rozevřené uplně nejvíc.

odtrh v HU urcuje dobu,kdy pálí svíčka......kdyz je doba kratka,nemusi se vybijet kondenzator,kdyz je dlouha,tak se zase blbe nabiji.....proto 4 desetiny....to je tak akorat....

To psali na kartony od banánů, když měl 0,4mm? Samozřejmě že ne. Mě jde o to, ptoč se nastavuje nejdříve odtrh a teprve pak předstih. Proč né rovnou předstih? A máš pravdu, žádnej debilní papír, teď už jenom žárovku.

Je to kvůli tomu že nejtenčí papírek v tej době měl 0,4 tak to ma bejt 0,4 kdyby byl tenci tak daji tenci ale nejlepsi to je baterkou a zarovickou napojis a bude svitit dokud to nerozevres

pokud se nepletu u tohoto typu to je 3,5-3,8 mm

je to čz 250/455... předstih nemůžu najít....mohlo by to být cca kolem 2,9-3,2mm

hele mas uvnitř závit na 8 šroub jako u 125 čz ..tak ho tam našroubuj a vem račnu s vořechem a normalne škubni doprava s tou rašnou nasazenou na šroubu a ono ti to vyjede je to nasazeny na kuželi ...

No jak tady říká péro bez toho to nepůjde ale taky záleží na tom jak ti tam to drží ten klínek ale nepáčil bych to ničím abysis to nezničil .Taky mám doma jawa 150/352 to je kývačka ale motor skoro stejný.

bez něho to nepůjde...a až ho sundáš tak dávej bacha at neztratíš klínek

když to jezdí tak na to nešahej a náhodou abys věděl tak každej fík je atipickej takže u 05 sme musel mít odtrh tak 0,2 a zas u druhýho tak 2mm.take si moc nevybereš

zdeno: neni to mněrka, je to měrka...konkrétně spárová měrka...ale odtrh ti to neukáže...spíš podle ní uděláš odtrh, ne?

Prodava se na to přimo mněrka daš tam tu mněrku a to ti přesne ukaže jaky maš odtrh

Myslíš-li těsnění mezi válec a hlavu, tak tam je předepsaný těsnící kroužek 8x2mm ČSN 029281.9. Je to pryžový kroužek, ve kterém je uprostřed otvor průměr 8mm, vnější průměr má 12mm a sílu má 2mm. Pravděpodobně je vyroben ze silikonu nebo podobné, tepelně odolné pryže. Nemáš-li v okolí specializovaný obchod, poptej se u instalatérů. Mám stejný stroj a bývalý majitel jezdil dlouhodobě bez tohoto těsnění. Je to ale čuňárna, protože výfukové zplodiny unikající z netěsněného otvoru se připékají na žebrování hlavy a válce a tyto je potom těžké čistit.

Díky za radu, nebyl jsem si jistý. Dnes jsem to vyladil a vypadá to, že je vše OK. Tvůj píst už v motoru šlape jako hodinky, taky děkuji.

Tak koukám, že už je můj píst v motoru. Předstih dej na 3mm a nějakej chlup.

no bolo to svetlo bez skla a parabola bez chromu len so striebornou barvou a bolo to na dialkové ale dneska som to skusal s normálnou svetlou v dobrom stave a svietilo to vic,ked budem mat na to cas natocim video a dám to tady

no svieti to dosť málo neviem prečo to Vape robia také slabé

JAWA_ceZetak:Jakou bys mě doporučil hodnotu svíčky prosímtě???????Já s tímhle jezdím teprv tak týden a neim co tam mám dát .Kámoš říkal že 15 nebo 17 je dobrá

špatná hodnota svíčky....svíčka se přehřeje a motor dostane zamozápaly.

Předstich mám ty 4mm možná 3,5 a odth0,4 jinač málo mažu mno takže budu dávat 1:33-35.A svíčku tam mám 15 a když dám krátkej předstich tak to nejede a v návodu je 3-4,5 takže je to dobrý.

presne tak prehratim, akorat nechapu jak nekdo muze takhle prehrat motor asi mas blbou hodnotu svicky a velkej prectih.

Přehřátím

valec zustava dost studenej i podelsi dobe nanem udrzim ruku

prectih 3,5

Ahoj, rád ti poradím,ty hodnoty vím,ale musíš mi říct co je ta za čezetu,jestli hranatý typ motoru nebo kulatý? Tedy řada 45X nebo 47X a nebo 48X? Je to jednoduchý, já to dělám asi takto - vymontuji svíčku,shodím si pravej dekl motoru - tam kde je dynamo. Otáčením klikovky - tedy pomocí klíčku nebo ráčny směrem doprava si zjistíš horní polohu pístu - horní úvrať, stačí si tam dát hřebík místo svíčky delší,tak 120ku a když to nepůjde ani dolů ani nahoru tak to je HÚ. V této poloze by jsi měl naměřit mezi kontakty kladívka - přerušovače asi 0,4mm, měří se to spárovými měrkami.No a ted potřebuješ vědět tu hodnotu, já jsem si vzal tu 100ku hřebík a na hlavu jsem si dal kus pásoviny rovný a podle toho jsem udělal rysku na hřebíku v horní úvrati a pak pilkou na železo zářez a nyní naneseš hodnotu předstihu na ten hřebík - vlastně od té rysky nahoru, protože s pístem budeš klesat. ta hodnota je u 477,487 - hranatá řada 2,9mm a u řady 450,470 3,5 - 3,8mm

sezen si magneto z jawi 555 + zapalko a budes jezdit furt ja sem si to zapalovani sehnal dal do jawi 05 a jezdim furt neni vubec problem ty zapalovani na jawa 20,21,23 sou sracsky tak sws

Taky mám takovou zkušenost.

Tak to funguje vždycky, když to někomu půjčíš, určitě se to podělá.

kecam velkou

tak mam tam malou rozetu litam v krosu

*STYLEM* vejfuk ma vliv jen na vykon ne na prehrivani... samozrejme jestly litas furt plnej tak je to hned jasne ze bude celkem topit

jakym styslem ? a co že mam ubrousit ? a nemuze to byt tim ze ty vyfuky maji moc vejky tah tak to valy na vysoke otacky a prehriva se to ?

stim zapalovanim si musis poradit nejak sam pravedpodobne by chtelo jet styslem ,,prebytecne maso pric tzv vzit nejakou brusku a kousek ubrousit aby slo ladit.. stim stacenim vykonu je tim ze se to prehriva vycisti zebra valce a hlavy a vycisti vejfukovej kanal kdyz uz budes v tm tak i vyfuk.

ja je taky nemeníl a je to ok

vule je malá a závit neni strhlej ty loziska sou tam 37 let a ete se nemnenily

,ale tam musí byt malá vula.

a nemas tam strhlej závit?

ja si myslim že to sou ložiska v klikové skříni ponevač vačka má vůli a hejbe se do všech směrů

Maš ten šroubek co dotahuje vačka k rotoru pořadně dotahlej?

No mohl se pohnou rotor magneta vůči klice, zkontroluj klínek na klice, nebo se mohla pootočit vačka na magnetu, ale to asi ne, je tam drážka. Nebo už může být vačka opotřebená a taky opotřebovaná dosedací plocha pohyblivého kladívka, ten izolant co klouže po vačce. Potom ten předstih nikdy nenastavíš přesně. Pokud je toto vše OK, tak nevim

v origo jízdním návodu je 3 - 4,5mm přeberte si to jak chcete.

max 3,5 a minimum nevim dej tecj 3,5

3-4,5

Zkus 2,3-2,5

tak jsem to dělal ještě řekni že se předstih nešteluje potáčenímk statoru a mě to právě nešlo

to mě pobavilo když otáčíš zapalováním tak je jasné že se nehýbe píst, a tak je to správně. píst si musíš nastavit učtou vzdálenost před horní úvrať a pak už jen pootáčíš zapalováním

Jo je to podle toho plánku, jenom sem si navrhnul svoji desku. Samozápalama to nebylo páč to dělalo to samý i se studenym motorem když sem tyristor zahřál horkovzduškou... (+ zdechne po odpojení svíčky) kdybych to neviděl taky bych tomu nechtěl věřit Dam silnější tyristor a snad to bude dobrý... jinak za nižších teplot sem s tim neměl problém

no samotnej tyristor by to takhle asi nedelal, to ze ti moto bezel zvesela dals i myslim ze nebylo tyristorem ale samozapalama. jinak jestli jsi to stavej podle navodu na jawa.xf.cz tak tam je tyristor na 600V a taky mi jednou odesel .. chce to na 800V .. TIC106N tusim

voala záhada vyřešena tyristor je plně funkční ale jen do jisté teploty a jakože dneska bylo fakt horko tak se mu ani nedivim že skolaboval asi tam budu muset dát tyristor na vyšší napětí....

kua... tyristor se zdá být plně funkční... záhada se prohlubuje... kde sakra to zapalování múže brát impuls pro zapálení jiskry?!?!