joo soráč,překlep

tak já to bral že kolega místo 3 napsal 4 jinak by ch mu poradil karbec z 250.....

Docela by mě zajímalo jak jsi na fichtlovi vyvrtal 49.5

taky mě napadla právě ta bohatost,je docelas černá no tedka jsem se byl podívat,zejtra to vyzkouším,díky

ja byc si hlídal bohatost směsi podle svíčky a možná bych to nechal sednout.....to že to nedrží volnoběh muže být výbrusem je eště těsný...jakou barvu má svíce?

Co jehlu na třetí zářez? Možná to je bohatá směs...

jo zapoměl jsem co tady píšou kluci o tom pertinaxu ten kdyby byl osoupanej tak je máš porád seplí ty kladívka a ne od sebe tak doufám že to bude ono zdary honza

čau vyměn vačku už je osoustružená dokulata a tím pádem už to není vačka ale kulatina proto pořád ten odtrh dej jinou a udělej předstih a nezapomen namazat filc co je u kladívek hodně zdaru honza.

Jestli mě paměť nemate, tak tam budeš mít vačku z 20-23, ta má jiný úhel sepnutí. Odtrh je samozřejmost, Péro má pravdu Sjetej pertinax by naopak kontakty nerozpojil

Vyměň kladívko ta třecíplocha co jde po vačce je v čudu

nemas spatne vacku ?

co třeba zmenšit odtrh?

Ano přesně takový zvuk vychází z motoru jako na videu

že ti to dělá takový zvuk jako ja na tomhle videu https://www.youtube.com/watch?v=knnFUH3yPcc ? to mi lehce dělá babetta, řekl bych že to souvisí s kvalitou pístů respektive s jejich povrchovou křivkou, dělali mi to samé už 2 válce jeden víc a druhý skoru vůbec ale občas to slyším, pokud určitě víš že ti píst nenaráží do hlavy tak bych to asi neřešil

hrany kroužku ano a kanály se mi nezdály ostre když jsem přejel prstem, kdyby to bylo malo sražené vadilo by to moc ?

Srazils hrany kroužků a kanálů?

má

budto se ti ustříhl kolíček kterej zajištuje polohu nebo jsi tam dal vačku z 21

Asi máš špatně vačku

Čau, mě to taky zničeho nic přestalo držet volnoběh a bylo to tím že se mi nějakým způsobem střihlo to zajištění co drží vačku na rotoru. Pomohla výměna zapalování.

Díky, pokusím se stím něco udělat ..

Skus nastavit jehlu na druhej zářez odzhora!!!

předstih+odtrh

no anebo má vyhoblovane soupatko od sroubku volnobehu

mě se zdá že se ti sešlo několik věcí naraz ..k předstihu co chceš slyšet prostě ho seřid.... navod je na netu... podle mě by stačilo pohnout zapalkem dozadu ..ale ten volnoběh dělá ucpana triska s napisem 38 anebo kanalek kní ...jistou šanci ma i falešný vzduch....a ten se musí hledat ...

tak uz sem to vcera rozjel sesteloval sem to znova komplet (několikrát) a uz to chytlo ale este musim postelovat karbec asi tam toho benzinu de malo

no tak vem a pokud mas hlavu s ledvinkou, tak nastav 1,6 mm a chytne

no hlavu mam obyč. /a čim by bylo ze nehazi svicka jiskru ve valci? jinak asi zkusim nastavyt poradne cely je tento navod ok?- http://www.jarin-dknl.wz.cz/jawa_50/nastaveni_predstihu.htm / a jinak svicka hazi modrou jiskru - a jestli je navod spravne tak sem asi postupoval špatně tak ja to zkusim znovu a lépe a kdyztak se ozvu. dikec

A jakou máš hlavu ?

je možný že svíčka neháže ve válci

jaký předstih si nastavil? nechci čístl "dobrej" .. chci hodnotu pre HU ..... a taky jaka je barva jiskry?

pal 14-7 chytá v zimně i v létě, no ja léto spis 14-8 a na zimu 14-5 ale 14-7 jede pořád a to je fakt stará, a jak jiskří

O NGK je známý že se uchlastávají, do pincka Brisk NR14 až 17R, viděl sem i s předsunutým jiskřištěm na pinckovi, to by se taky dalo polemizovat jestli Y ano nebo ne. Osvědčily se mi i některý Bosch, startovaly jak v létě tak v zimě jedna svíčka.

a mě odcházely ngk pravidelně a brisk nic

Jezdím densa v mopedech a spokojenost, nikdy jsem neměl problém, jiskřiště mají suprově udělaný.. a nikdy se mi nestalo že když jsem to přechlastal že by pak svíčka nefungovala.. to je dobrej blábol

svíčky ngk a denso jsou super ale nesmíš ji ulít,jinak ko.což je u pincka běžné.

do originálu stačí originál

no bakounovi snad jen na obhajbu autora je že rozdíl mezi ngk v motoschopu a předraženou benzinkou je 20kč co je snesitelne ...nebo ne?

Další oblíbené téma... Takže svíčka ti výkon nepřidá, prémiové svíčky jsou do fekála k ničemu... "pokud chces neco lepsiho" - nesmysl, jediny rozdil je v cene. Neni zadny racionalni duvod davat tam svicku za kilo. Rozdíl mezi Brisk n15c za 30kč a superhustokrutodémonskou NGK s platinovým 50-jiskřištěm nepoznáš!

tak situaci s pal svíčkama vnímám tak že už je třeba najít nahradu přec jenom jde o 30 let starou záležitost a veteránisti se o ně budou prát 60 korun je snesytelný 45 stojí u mě na benzíně ..ngk snad 80 ... tak už jen doufat že zahadně neskolabuje... ps je to vesnická benzíne a sortiment dílu má napalený protože to pořád vychází laciněji neš jet 30 km do nejbližšího města....

Brisk Silver NR15S stojí okolo 60Kč, mě se osvědčily Brisky NR14C, ale mám upravený silniční válec, tak asi zkusím i tu Brisk Silver NR15S. Jinak se starýma PALkama mám taky jen ty nejlepší zkušenosti. Jen už doma žádný nemám.

skus a uvidíš ale jestli stojí jak ngk dal bych ngk .....ten brisk byt je to mí krajský výrobek je nějakej divnej měl sem kupu nových pal.. montoval sem obojí jak brisk tak pal i pár zavodních ngk a bosch .. a mašiny s briskem se rády uchcávali davali ružuvou jiskru ..ale jezdit se na tom dalo palka byla nějaká blbuvzdorná jezdila furt ...na pohled jsou stejný brisk se snaží inovovat měděnou elktrodou ale prostě nějak to chlapcum nejede.....

do pincka stačí uplne obyčejná briska N15C; N14C, anebo pokud neco lepšího tak densa a pak NGK

v motoru je generálka půl roku v plovákovce nová oska+závěska je to stopro svíčkou to vim a karbec je víc danej nahoru že tam nedotíká benzín a nebo až moc tím to ení

ja používám N15c, ale taky zalezi v jakym stavu je motor, předstih a musi být dobře nastavený karburátor, ja když dělám nějaký motor tak slćuju všechny kanály a přechody, musi být dobrá ložiska a gufera, a pořádně utěsněný motor, a hlavně karburátor a sací hrdlo,

jedině pal 7 nebo 8 nikdy nebyl problém ani při - 20

ze škodovky 120

Ale abych poradil Každej fík chce neco jinýho. Mě ten jeden mustang nejede na nic jinýho než na 15... ten druhej zas žere radši 17 Prostě to musíš odzkoušet A nejlíp se vyvarovat novejm svíčkám.. To je spis tak na dojetí -_-

Dokud to startuje tak to neres

nn tim to bytt asi nemůže dřív když sem tam měl origoš zapálko tak sem tam měl takovou hlavu s douhým závitem sehnal sem si nějakou svíčku s dlouhím závítem méno asi ittrilium asi nějak tak a to šlo furt na nákop za tepla i za studena ale teď tak na osmí až desátý nákop za tepla a za vlažna tak na 2 až třetí....

no ovplyvňuje to veľa vecí či už je to dobre naštelovaný karburátor v akom stave je elektrosústava a tak no napadá ma jedna špecifická vec ty máš mustanga a novšie jawy mali 8V indučku a parezy až po jawu 05 mali 6V indučku aj toto môže veľa robiť

Ahoj Radku!Tobě asi nigdo nevysvětlil rozdíl mezi kanalizací a mobilizací!Obojí je na hovno, ale rozdíl tam přece enom je!A major nebo magor je skoro to samý, ale je tam taky rozdíl!No a mě by moc zajímalo jak se dokáže skratovaný kondenzátor nabít!To mě prosím vysvětli!Budu Ti opravdu vděčný!A potom si najdi neco o zapalování a dobře si to přečti a hlavně zapamatuj!!!Toš tak!

Mám dvě nové, obě děsné - ovalita je 0,9 mm, s úhlem spínání 180-355° (při odtrhu 0,4 mm), měla by být max. 0,6 mm, s úhlem cca 225-355°. Pokud je přerušovač sepnutý téměř 180° (skoro polovinu dráhy vačky), pak dochází k přebytí kondenzátoru, který se v okamžiku rozepnutí kontaktů nestačí vybít a přebytečné napětí se dovybíjí přes kontakty přerušovače (jiskření mezi kontakty). Zkouškami (v dílně) jsem dospěl k tomu, že by kontakty přerušovače měly být sepnuty asi třetinu dráhy (při odtrhu 0,4 mm), jen nemám odzkoušeno provozem jak to bude fungovat při max. výkonu a max. otáčkách.

co radej sehnat original vačku ?přec jenom to je docela bezporuchová součastka ....vyrábět jí doma je šílenost ne?

se nediv když jak debil tůruješ přes jedničku jestli si to nechceš kurit hrabáním a nemůžeš tomu odolat tak tam na sněhu skus dát 4 a na trávě mokrej tak 2 nebo na 1 ale nedávej plnej plyn tak poloviční a menšíí

kurveni motoru se děje tim že na hrabani potřebuješ vysoke otačky ale jak stojiš tak se motor nechladi a tim padem ho kurviiš pochopils...!!

Asi jo , třeba já když je rozmáčená tráva nebo sníh tak neodolám. Ale zajímá mě to kurvení motoru???

a k čemu je to dobrý takový hrabání?? to je nějaká úchylka??

Jak hrabání kurví motorku??? Nemyslim třeba půl hodiny v kuse hrabat, ale když si před garáží dvě minutky zahrabe tak to ničemu nevadí ne?

Viděl bych to na špatně nastavenej předstih nebo nedostatečně vyštelovanej karburátor.

Najdi si v manuálu odstavec "Hrabání a kurvení motocyklu" a přijdeš na to sám........

Ty vole to je odpoved

Tak proste nehrab zbytecne tim kurvis pneumatiku i motorku

dá dával odtrh klasicky 0.4 a předstih 5mm a nebyl problém jela i ve vysokých pěkně

předstih daj 3mm. Pak záleží aj na karburátoru. Bohatost povilit o jednu až dvě otáčky. odtrh daj takový aby ti to pěkně chytalo a šlo do otáček. Potom nakonec kdyžtak za chodu motoru malinko pootáčaj s destičků na zapalování.

Tušim že výrobce udává u všech 250tek typu 353 -provedeni 01 až 04 předstih od 3 do 4,5 mm, odtrh je u všech kejvaček stejný, spárová měrka 0,3 musí projít volně a 0,4 nesmí projít. Ovšem s tim odtrhrm je to po těch letech individuální, Je to jako s ženskou, každá má ráda něco trochu jinýho, ale přííít si na to musíš sám, pač ti to nepoví

Použij takovou hodnotu, jakou doporučuje výrobce...

každý motor má svuj ideální předstih.. žádný nejede přesně podle tabulky....

Čau měl bys mít udělanou nejlépe redukci která má ve spodní části závit stejný jako na svičce a durchem těla tý redukce je díra většinou průměr 8 mm-podle hodinek. Poradil bych ti že tu redukci/nástavec si nech vysoustružit za prachy v soustružně, někdo kdo má soustruh nebo zadara ve škole na praxi No a tu redukci našroubuješ místo svíčky do redukce nasuneš hodinky a ty uchytíš většinou šroubkem, pak otočíš na horní uvrať na hodinkách nastavíš 0,00 a sjedeš řemenicí/rotorem před HU podle manuálu, a hodinky budou ukazovat přesně na setiny-pohodový seřízení! Ty hodinky a redukce se nedá použít kde je svíčka šikmo osu válce-např...Stadion,ČZ 125/150 tady je odkaz jak ten přístroj vypadá (redukci můžeš okopírovat) http://www.google.cz/imgres?um=1&hl=en&client=firefox-a&sa=N&tbo=d&rls=org.mozilla:cs:official&biw=1280&bih=894&tbm=isch&tbnid=nKJpW81N7EnV_M:&imgrefurl=http://etovar.cz/cs/servisni-naradi-jawa-cz/30-merka-predstihu-tycka-uchylkomeru.html&docid=XuUfSAN5d0Y0kM&imgurl=http://ms1.etovar.eu/96-thickbox/merka-predstihu-tycka-uchylkomeru.jpg&w=600&h=600&ei=_yPSUKzeNs3RsgbNrYHYAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=776&vpy=489&dur=1055&hovh=225&hovw=225&tx=82&ty=90&sig=103153992856252406559&page=2&tbnh=144&tbnw=144&start=38&ndsp=60&ved=1t:429,r:83,s:0,i:343

nevyladíš nic

tak já to chci mít přesně vyladěný a ne vod voka pak mě to tam chybí když to palí blbě , a nestačí to strčit místo svíčky ? našroubuju takoévej šroub a do toho ten budík a prej by to mělo jít co jsem koukal na internetu

proč kupuješ něco u čeho nevíš jak se s tím pracuje?

Uděláš si přípravek do kterýho chytneš ty hodinky a pak si pomocí těch hodinek odměříš předstih...na což postačuje šuplera nebo lepší oko

No tondo dyž si mě tak krásně vysvětlil, co mám dělat a co umím, čemu rozumím nebo kolik sem teho najezdil, toš by mě zajímalo proč uš si dávno neporadil ondrovi co s tym má udělat, aby mu to jezdilo tak jak chce on sám?

svíčky mám 2 nový a 2 starý, jedna mi nešla tak jsem jí rovnou zahodil ale stejně to pořád zlobí :/ a fajku sem vyměnil a stejně to dělá to samí :/ jj ten předstih mě nějako zlobí

zkus fajfku svicku vymenit a me tohle delal furt predstih. porad sem stim mel problem a vic svicek 3 mi neski vubec a jedna super

ty oskare jdi si buzerovat jinam děláš chytrýho a hovno umíš . kolik jsi toho najezdil velký hovno. sam víš píču tak jsi jdi píčovat jinam, seš asi kokot když tady radíš uplný hovna a navíc když to tam píše. vem si svejch 5iq tyqve a vypadni nejsme na tebe nikdo zvědaví !! ONDRO - koukni na magneto jestli magnetizuje hodně ! a dej na ní cívku a uvidíš , a taky cívk musí bejt myslím 3mm od magneta nesmí se dotýkat

TY BLBČE DYŠ SI TAK CHYTRÝ TAK PROČ SI S TYM NEPORADÍŠ SÁM???TO MĚ VYSVĚTLI!!!NÉ CO JÁ A JAK DĚLÁM!!!TAK JAK DYBYCH JÁ POTŘEBOVAL, ABY TO TOBĚ JEZDILO!

ty jsi fakt cu.ak o tvojí radost fakt nestojím normálně jsem ti odpověděl že gufera mám nový a jsou tam dobře bez poškození nejsem jako ty vole kterej nenahřeje karter a tluče do nej palicej jo patříšmezi ně ty

DO PRČIC!!!TAK SI NA TO DOJDI SÁM!!!A NEOTRAVUJ TADY TAKOVÝMA VOLOVINAMA!!!ČLOVĚK SE TI SNAŽÍ PORADIT A TY SE BUDEŠ EŠČĚ CAMRAT!!!TAKOVÝCH SEM UŠ VIDĚL!!!

nedělám to poprvý !!

Pro Standu!Stando děkuju moc za vysvětlení!Hodně vzdáleně sem to tušil podle tehoto dotazu!A pro Ondru!Žes tam dal nový gufera neznamená, že se jim při montáži neco nestalo!Jak u jinýho dotazu negdo radil!Toš tak.

hele psal jsem že jsem pulil motor tak jsem dal gufera new navíc u magneta je to suchý a čistý !!

A v jakém stavu máš gufera na klice? Když už netěsní, tak to nasává falešný vzduch a dělá si, co chce. stejně tak těsnění mezi karburátorem a blokem motoru

jj tryska mě napadla .jdu to zkusit

Zkusil bych dát jinou trysku,třeba je ta tvoje vrtlá a pak bych našel nějaký krutě starý totálně přejetý kladívka který neprobíjej a dal je tam. Na svíčku bych zkusil větší odtrh... Možná bych zkusil vyhodit airbox....Tarokuje - koktá-je to bohatý.....prostě jak když jede traktor....a ne a ne se to víc vytočit.... Dělá to bohatá směs a někdy taky kladívka a nebo svíčka,či moc ucpanej filtrbox....

nedávno jsem dával novej a koprese je jak svině

Ahoj kluci!Dybych věděl tak se neptám!!!Co to je, dyž se řekne, že motor tarokuje?A nesmějte se!!!Dúfám, že mě to negdo vysvětlí!Toš tak.

Co třeba kroužky?

vejfukový kolinko zánovní a vejfuk čistej !! tím to není ,ale taky mě to napadlo

jj, tak zkusit to ale muzes, aby to proste neslo pres karbec.- kdyby to nahodou vyocilo ten motor, tak je jesný, ze to neni predstih ani elektrika. A výfuk? neni to treba tak az moc nehorázne zaroslý? to asi ne co?

právě že vždycky je svíčka trošku mokrá od beznízu !! a to mám plíšek na jehle uplně nahoře aby šlo málo benálu .

Tak to už me fakt nic nenapada, leda to zas a znova prochazet- kdyz jsi to uz vsechno menil, muze dojit i k tomu, že i kdyz je to novy, tak to muze bý smejd nefunkcní..to se mi stalo napr. u kondíku. Jeste třeba jestli to nekde nezacne probijet , kdyz je na obvod kladen vetsí nápor. zkus treba po svicku fouknout mililitr benzinu, a pak dej plnej plyn a zkus ho nakopnout jestli se hnedka pri startu nahodou nevytoci a nebo se to treba i rovnou uchlasta...

jj filterr je novej čistej i airbox vyčištěnej karbec taky vyfoukanej kompresorem. kladívka furt kontroluju a pecka žádná není .občas to projedu i tak glaspapírem radši .

Ahoj, předpokládám, že karburátor a filtr ma taky cistý. A třeba jestli nemas nejakou hadru pri saní nebo tak. Treba jestli jsi to zkousel turovat bez airboxu a tak. Ale asi jo, podl toho co pises, tak tomu rozumis. Ale me se treba stalo ž jsem vymenil kladivka kondik- novy kondiky strsne delaj jiskry na kladívkach a behem par set metru mi to udelalo slabou pecku a pak mi to prave taky neslo do toček... Tak jestli treba neni pecicka malinka na kladivku

na benzín to nereáguje ubec !! jako když ho vypnu tak po chvilce dojde ale mezitím to dělá to samí !! zkusím ještě ten odtrh mě tak napadlo ještě jestli věnec není nějakej na prd to je jediný co jsem neměnil ale pochybuju že by to tím bylo ale náhoda je blbec .

drž plyn a měn odtrh,za vři benzín nebo to zkus naopak přeplavit a pozoruj změnu

v obojím !! když jedu i na místě !!

a tarokuje to na místě nebo v tahu

už jsem to zkoušel ale vždy mi to chcíplo :/

zkus dát jiný odtrh.nejlépe za chodu.dnešní kladívka mají vůli jak prase na čepu,tudíž statické nastavení odtrhu může být ú)plně jinde než za chodu.

teplé starty leto svíčky na pteplé starty jaro studeneé starty zima mráz už chápeš svíčka na studené starty

Ahoj jawatak!No mě to připadlo, dyž sem vzal do ruky teplú svíčku, že byla teplá a hřálo to a u studený, že byla studená a chladilo to!Nebo je to ináč?Toš tak!

Rada pro všechny, když už chcete psát takhle jednoduchej dotaz tohoto typu, zkuste ho nejdřív napsat do googlu, ve většině případů dostanete daleko obsáhlejší a přesnější odpověď, navíc tu neopakujete už 100x položenej dotaz. Rada pro tazatele, vygoogli si tepelnou hodnotu svíčky.

ja když už sem to ani nečekal a už se pestával doufat, jsem sehnal na burse nakopávačku na 150. Zuby uplně nový!! je tŕošku anrezlá ale fakt jak nová.. za 100 takže sehnat se dá

neumis startovat... taky jsem byl za mlada zpocatku rozkopanej..........nikdy te vsak nepokope kdyz mas naklepej pist ku HU

No to samozřejmě zkusím sehnat, ale moc nevěřím, že něco takového existuje Prostě za ty léta to musí bejt vyčvachtaný. Ale náhoda je blbec

Tak sežen' někde po aukru bazoši , nějaekjch burzách originál zachovalou nakopávačku a je to těmhle turkum moc nevěřím , je to takový noo

Jojo 250, zapomněl jsem to napsat. Dík, snad to kotník do tý doby vydrží A snad to vydrží i starovací páka. Původní byla hodně vyčvachtaná, tak jsem koupil náhradu made in Turecko a už mi v oku rupla.

Je to v podstatě normální, musíš hned na poprvé šlápnout hodně, časem si na to zvykneš a kopat tě nebude To je 250?

No, k tomu předstihu, já kašlu na předepsaný hodnoty a šteluju ho tak, že tam prostě nějákej dám a pak to zkouším projet, dám 1 z nízkejch to vytočím do plnejch, mělo by to dobře táhnout od spoda, sice vím že dát větší předstih tak bude startovat na trc, ale takle zas parádně jede a i s vylítanym válcem udělá 70, větší předstih ač to s ním třeba víc točí tak často neroztočí pořádně trojku jelikož je to to od spoda mrtvý, přiznám se že to ani měřit neumím jen s tím otáčím a hledám optymální polohu, každej motor stejně chce jinou, ale odhaduju že mám míň než 1,6... Jinak krom předstihu a nastavení směsy bych se podíval ještě na vejfuk a falešnej vzduch, může to foukat pod válcem - napatlat vazelínou.....nedělá to náhodou, že když jedeš dýl na plnej, tak se začne dusit až chcípat a musíš na okamžik pustit plyn, pak zase trochu přidat a jede to? Nejspíš bych to typoval na to že to prostě fouká pod válcem nebo zasranej vejfuk, případně moc bohatá směs..ještě jedna možnost jsou trysky, nevěřil sem tomu, ale! Tryska 68, dělalo to s tím za tepla strašný problémy, pak mi kamarád ukázal novou trysku 72, ta měla o dost menší díru než moje léta používaná 68!! zkusil sem tu 72 a bylo po problému, prostě jí protelo tolik benzínu že se tak rozšířila, dal sem novou 68 a jede jak z praku..

jo sorač jsem jsi to zplet

itane asi si to pleteš s odtrhem... nebo možná to tak děláš a pak se divíš ze ti to nejede a zadíráš, když máš úplně rozhašený zapalování... předstih prostě cca 1,6

přadstich na 1.6 mm ? já ho nastavuji na 0.4 mm a je to v pohodě chytá na našlápnují i za tepla

sundej to turbo, vyčisti výfuk, nastav předstih na 1,6mm, nastav bohatost směsi....

Vyčisti žebra na válci a hlavě, dej studenější svíčku (N15, N14) popř. zkontroluj ten karbec .. mohl by to dělat i předstih, zkontroluj jestli je nastavenej správně .

Jehlu na druhej zařez,naštelovat hladinu karbecu aby licovala s osazenim plovaku pri jeho ponoreni.Predstih to nejspis nebude.Jeste to muze bejt taky pridreny,tak kdyz nepomuze sestelovani karbecu,koukni na pist

To se mi taky stalo nedávno když jsem dělal GO motoru když jsem štěloval předstih .... kladívko bylo pořád sepnutý s kovadlinkou .... tak jsem vyndal znovu celý magneto a vyčistil to a pořádně to tam dal jak je to zmagnetovaný tak to občas nedosedne a je to tam na křivo

CS tak kup nové VAPE zapalování a máš klid.

pionýra jsem koupil takže nevim jestli jezdil ... asi zkusim nastavit magneto bez kolíčku který ho drží

a máš dobře natočenou kliku??????

Ahoj Radku! A dřív to jezdilo?A ty vačky sú stejný?

Vačku jsem koupil novou na typ 21 ... a ta vůle kdy můžu otáčet statorem vůbec nezasahuje do doby kdy se otevírá kladívko

kdyz nastavuješ predstih.... natoč kliku tak aby byl píst cca 1.6mm před horní uvratí.. a pak otáčením statoru nastav polohu kdyz se kladívko začíná rozepínat.

hele co tam máš za zapalování?jestli z 555 tak ta má jinou vačku

omlouvám se jde o pionýra 21 ... Oskar 2. : kontroloval jsem kolíček a drží tam pěvně ( asi magneto se nemůže ani pootáčet když je tam ten kolíček ) ... je možné že je jiný druh klikové hřídele a proto mi nesedí horní ůvrať ??

Reakce Jakuba je správná, ale sem vytušil, když věncem cívky, že ide o Pionýra.Ale takových dotazú je tu plno, že člověk neví na co to má byt!

Ahoj Radku!Já bych řekl, že se Ti ustřihl kolíček co drží magnet a ten se Ti pootočil.Předpokládám. že vačku máš nasazenú v magnetu dobře!

jeste je dobre obcas napsat k jake masine