motor z 05 sem ja neskladal za to ja nemožu

tak to bude nejspíš špatnýma rukama

Jo diky dal sem to na obou a 05 nejede asi neco s převodovkou a ješte neco a 550 jede jak kdyš spadne ze stromu

jo

na obou stejne ?

2,5 - 3,2mm

Uvidíme zítra

vzdyt jsem ti odpověděl ty trubko.. máš určitě špatně odizolované kladívko

Jawaťáku, já se jen ptám.. je dobrý se zeptat než to ještě víc po** tak by bylo dobrý prostě jednoduše odpovědět na co se ptám než jen krytyzovat.. Dobřé, Jawka rs: Díky, mrknu na to zítra možná to bude tím a jestli jo tak sem ty hodiny u toho proseděl kvůli pitomosti.. Díky za info už jsem zas o něco chytřejší.

Tak při 2000ot./min ty polohy magnetů nepoznáš.. Jinak nejvíc šťávy dá cívka když se k ní magnet přibližuje a když se oddaluje.. Takže tak no, spíš máš špatně odizolované kladívko nebo někde kostří drát. Možná nějaká krpa na vypínaču v masce nebo taky celá el.instalace na GéÓ

na to co řešíš tu polohu magnetek pod cívkou se vyser.. řešíš ptákoviny..... a nejee ti to proto že máš špatně odizolované kladívko

Dobře díky za rady, zkusím to. Zkusil jsem i pet falšku ale nic mi to nehodilo ani nekoplo, indučkou to být nemůže tu mám novou 8V takovou jaka tam byla dříve a i kondik s kladívkem jsem vyměnil. A ještě, když mám ty cívky tak jestli ty magnetky mají být přesně pod nimy, pač já je mám asi o půl cm jinde, jako že přečuhujou že nejsou přesně pod těmi cívkami tak jestli to může dělat i to?

péro: já nikdy žádný vzdálenosti neřešim, vždycky to seřizuju tak aby to bylo co nejblíž, ale přitom nedrhlo o rotor, sice to ladění chvilku trvá, ale zas sem nikdy neměl problémy se slabym světlem.. ale kolik je to přesně ti neřeknu, spárovou měrku mam nejmenší 0,4 a tu tam nenacpu.... krozak: ještě můžeš zkusit proužek z Al plechovky, ten je tenčí než PETka a taky nemagnetickej, nicméně i kdybys měl zapalovací pól 1mm od rotoru, pořád to musí alespoň kopat do fajfky, takže jestli v ní nic necejtíš, chyba bude jinde

hele každej říká že to chce 0,4mm ale zkoušel to někdo dát dál?kámoš to jednou dal co nejdál to šlo a avětlo ted svítí jak prase a jiskra krásná

No to jsem zkusil z mattonky a nějak to nepomohlo :/ ale teď nevím jestli má být píst v horní uvrati a zárověn magnetky pod cívkami nebo ne. Protože mě to jiskru co sem na to šáhl nehodí, je možný že by to chtělo užší plíšek než 0,4 nebo podle petflašky? Díky za odpověď.

0.4 v nouzi stačí naštelovat sílu pet flašky

dej tam 15z kolečko..

tu cívku dej dál od magneta

Záleží jaký máš zápalko,jestli máš 20w nebo 30w,já mám 20w,když jsem měl cívky velkou světelnou vlevo a zapalovací vpravo a malou světelnou dole,tak jsem měl stejní problém jak ty,přehodil jsem cívky a odtrh dám na 0.45 a jede to

při odtrhu se neřid vůbec polohou pístu najdi největší odtrh a nastav 0.4 a až pak dělej předstih

Tak musíš zapalovánim pootočit tak,aby kladívko mělo na náběhu 0,05mm a v HU 0,4mm...zkus to zapalování vyndat a nandat,nekdy nesedne jak má a blbne takle kladívko

nemáš tam vačku z velké jawy? ty maji vačku otočenou o 180° takže je to neseřiditelné

když už fichtlar začal o poloze cívky tak to dokončím.. u zapalování s rotorem pro 30W (označení 20) musí být zapalovací cívka nahoře.... u zapalování s rotorem pro 20W (označení 05) musí být zapalovací cívka v pravo uprostřed.

Zkus dát zapalovací cívku na jinou pozici na statoru,mně se to taky dělo,na jedné pozici byla jiskra slabá,asi mi tu směs nezapálila,tak sem ji dal na jinou pozici a svíčka potom dávala pěknou jiskru...

zdravím, v první řadě si pořádně nastav odtrh( vzdálenost mezi kladívkama v horní uvrati- 0.4mm) a pak si dej svíčku kterou víš že je 100% dobrá, a pak nastartuj a ja kto bude nastartované tak povol rotor (to je ta část jak jsou na ní ty cívky a to) a pomulu ním potáčej na různé strany a až bude mět nejvýšší otáčky tak to pořádně utáhni a máš zešrtelované nejlíp, protože každý pionýr je pro něj nejlepší předstich jiný

no to je jedina vec kterou jsem nijak nemenil nebo neco takze zkusim od nekoho sehnat jinou a uvidime.. dekuji

že je nepravidelná jiskra je problém.. a předstihem to neni.. zkus druhou indučku

Jeste kondenzator jsem vymenil a kladivko vycistil..

Etanol tam nepatří...!

Motor ti holt chytil obráceně(se stadionem sem takhle omylem pobořil krb Ohledně E85 pár zkušeností mám. Čistej bioetanol neriskuj(s olejem a poměrem s benzínem sem laboroval dlouho a jediný co to bylo schopný vypít bez újmy, bylo spíš jen benzín než e85), na stadionu se mi zapejkaly kroužky(nevím jak číza tam sem čistej nenalil..) Do čezety sem to lil s benzínem 1:1 a mazal 1:33 a jezdilo to standartně, akorát šla víc do otáček(mám 175/356). Když sem míval ještě mustanga, tak ten si ho nechal líbit čistej s 1:40 olejem a lítal jako hovado(zvouček jak nějaká šestikule..... akorát jak jezdil jako hovado a já tudíž taky, tak sem jezdil možná za 8ll/100km, spotřebu při normálním nezhovadilém ježdění nemůžu určit) Můžeš zkusit metodu pokus-omyl jako já a připravit si kdyžtak cajk abys sundal válec a uvolnil kroužky. Zkus to 1:1 s olejem 1:33(pokud dáváš víc, tak nech víc, kdyby moc hulila tak kdyžtak uber, ať nemáš pod hlavou kostku karbonu) a laboruj a laboruj až zjistíš co ti motorka veme.

JAWA_ceZetak ® ty očividně taky nevíš jak vypadá převodovka ve škodovce ...

šak samozřejmě.. jenže vysvědčení neni všchno mužeš mít jedničky ale v praxi být blbej jak poleno

jo většinou vidláci maaj na vysvědčení jenom vyznamenání ... já se nebudu hádat jenom mě se*ou ty tvoje blbý keci co pořád máš. My víme že seš nejchytřejší a nikdo ti to nebere Mysli si to dál Ty si dokonalej né my

ááá vulgární výrazy... to je tak když obyčejnému nevychovanému vydlákovi dojdou argumenty ... tím jen poukazuji na tvoji (pod)uroveň

a víš co ? mě je to celkem u prdele jak vypadá a hlavně jak TY můžeš vědět, že já nevim jak vypada ? si myslíš že všichni dneska kterejm je 15 že jenom chlastaj šukaj a hulej ? běž si ty svoje keci řikat někam do domova důchodců a mimochodem.... ja sem s kamosem delal "go" prevodovky na sadinu a ted lítá jak svině takže radši drž pysk ......

jubko nemel hovadiny práší se ti od huby až sem seš jen 15ti letej haran který ani neví jak ta převodovka že škodovky vubec zevnitř vypadá

Cezetak: Ty taaky vždycky jenom pomlováš všechno co ? nám taaky jela šádina obráceně. I kdybych tady řek že to bylo blbě zaapojenejma blinkraama tak ti to muže bejt jedno Co já vm taak se taady jenom ptal na obrácenej chod u cz aa naa etanol. Ne na blbý keci. ... Jinak u těch 2T je to normální mě to fík udělal už hodněkrát

sadra: to si tak blbý nebo se jen děláš? .. víš vubec jak například u škodovky funguje diferák a jak funguje celá převodovka a jak se vlastně obrací chod převodovky? ... už ani ten diferák nejde nasadit obráceně a i kdyby šel tak to pořád pojede tak jak má

když budeš mít špatnej předstih tak se to stát může, taky přídám příhodu co námříkal učitel dělal něco v převodovce na svojí škododovc to dodělal a že vyjede no a začal couvat ten blbec dal obráceně diferák tak si to zopáknul

u 2T se to stává.. pokud jsou to teda karburátory.. stříkačce se to už nestane.

To je pravda. Nejspíš si ze mě udělal srandu. KAždopádně u 2T se to stává

slyšel.. jenže vzhledem ke konstrukci vstřikovacího čerpadla je to blbina

čezetaku , ja sem to slysel o 815 , kdy to borec nastartoval , hodil za 1 a zacalo mu to cuvat a on vrazil do bagru

strela: trochu blbost s tou tartou ne? .. čerpadlo má na vačce náběh pro předvstřik a vstřik.. a když to bude obrácně (vstřik a pak předvstřik) tak to nepojede

Motor ti chytl obráceně. U 2T motorů se to občas stane. Vlastně jsem byl svědkem když chytla obráceně Tatra 148.

Je dobře naštelovanej předstih?

v magnetu mý bejt takovej zásek aby se vačka nemohla pootočit

nepootáčí se ti vačka ?

Matěj > Váčka se ti fakt za 2-3 dny neohrká... to je kravina

Jak je vačka, tak pod kladívkem odtrhu je takovej sterač na tu vačku (něco jako molitan nebo tak) tak ten (molitan) musí bejt nasáklej olejem a stíral vačku, aby ji mazal tam se muze brousit stěrač na kladívku, kterej zveda to kladivko a pak se ti to rozladí a nebo máš někde vůli v nějakym šroubku, fichtl je na toto hrozne háklivej

já to hodne dotáhl jenže pak sem strhal závid ještě že mám zavitník !!

To se mi taky stalo a bylo to tim, že jsem neměl to zapálko dotáhlý úplně na krev a časem se to povolilo...

zdravim, tohle sem měl s mustangem taky. nakonec sem zjistil, že magneto je vyštíplý (tam jak je drážka pro kolíček na klice) a tím pádem se časem vždycky pootočilo

proč by mnělo bejt nemožnýštelovat předstih a chodu? já to dělám normálně (u jawa 50/21a)

de to za chodu dřív sem to tak dělal ted už sem celou zimu na předstih nešahal a pořád to jede nastartuju povolim potáčim a v momentě kdy to dde nejvíc za plynem tak to nechám

Ano dá se to ale je to o dost bezpečnější na zapalování z 550/555/první 05, ty maj rotor ještě zakrytý statorem takže ti to nic neudělá, navíc se dá pootáčet jen tou destičkou na které je kladívko ale zas moc nepovolovat ať ti to nesjede na jednu stranu... Ale nemůžeš se s tím rozjet protože tam není víko, jedině že bys hodil kvalt a zkusil nějak roztlačit bez spojky pak jezdit a pak zdechnout a neřadit hlavně .. nebo tam to víko házet

štelovat předstih za chodu je pěkná blbost.Jednak se ti točí rotor a taky ti lítá kladávko spína rozepíná.Skrátka je to nemožný předstih se šteluje když je motor vyplej.

ja si myslim, ze to je jedno, ja to udelal podle šroubováku, UPLNě od OKA ! cca 1-2mm a startuje jako drak !

jo jak míše Monty ...každý motor je originál a u fichtla to platí dvojnásob

tak dej nižší, každý motor to má jinak, ne přesně 1,6

Jo tak, to jsme na tom stejně. Benzín v pohodě předstih 1.6. Po rovině to jede jako kráva, přijde malý kopeček a řadím 2ku. Ale mám to čestvě po výbrusu a tříkroužkovej píst tak doufám, že se to ještě rozjezdí

mám tam nastaveno těch 1,6-1,7mm a nechce mi to jet v nižších otáčkách. \a kopec to taky nechce vyjet žádnej

dej těch 1,6 on ten fichtl jede ve velkém rozmezí těch hodnot celkem od nákýh 1,3 až do 2,00mm

Já tam dám 1mm nebo 0.8 na ten to běží a potom přidávám nebo ladím s odtrhem apod... Hodně zdaru!

díky za zprávu,jsem na aukru také pořád. Mámjednu nabídku kladívek a prý jich má asi 20 kopletů ale za 380kč sadu.

Nedévno byla sada tří kladívek za 99Kč na aukru. Možná se tam zase objevěj protože se neprodali. Mám taky 90ku tak tam na to furt čumim

Zdar draku a dík za odpověď. bylo by možné mi ty menší kladívka prodat? Kolik je cena za komplet kladívka ? Můj tel. 773 607 407,stačí sms nebo prozvonit a domluvíme se. Díky. Sofiero1

Těch na devadesátku doma mám a novejch asi dvacet

diego: PAL N7 je ekvivalent Brisk N15C - to jen tak pro upřesnění, jinak se mi osvědčila Brisk N14YC, a teď jezdim na DENSO tady z fichtlkrámku (ekvivalent N15C), ale jinak si myslim že ty starty taky záleži na seřízení karburátoru, já dal na fichtla menší trysku volnoběhu - tudíž chudší směs na volnoběh - a fichtl chytá za studena i za tepla na první drb

pouzivam NGK a parada zadnej problem a jede solidne tet premyslim o iridiove svicce tak jestli mate nekdo nejakou zkusenost tak doporucte

právě že není je to ze staré doby, co se vyráběly v době výroby fichtlu, proste stara svica jak svět

Kompromis N15C/N15YC. Co se startů týče, mě teda fechtl jede na všechny ale rozdíl je třeba při těch startech a při jízdě, třeba jedu na N17C a motor prostě zvadne po 10 km a třeba nedrží volnoběh atd .. záleží jak kterej motor a kolik má najeto a stav .. kamarád jezdí furt na N17C a nemá problém, zajimavé Startování za studena: musíš správně přeplavit komoru, 2x protoč bez jiskry a pak nahod. Když nepude podívat se na předstih/odtrh na kladívkách a svíčce, chce to vychytat ten "drive" a podle něj pak startovat

a ta N7 je nová?

N14 je stara par tydnu a N17je stara origo palka tzn N7

A jsou obě svíčky nové a se stejným odtrhem? Dělá to za studena/za tepla?

motor je právě nedávno po výbrusu a právě, že když ho roztlačím na N14ku tk valí 1000krát líp, než na N17ku

Já si nemůžu pomoct, ale mě to na všechny tepelné hodnoty chytá jak studený, tak teplý furt stejně. Nevim jestli se tepelné hodnotě svíčky dá přisuzovat nějaký valný význam, co se startů týče.

n17 je teplejší - n14 je studenější. můžeš skusit dát nějakou teplejší(vyšší číslo, nebo zjisti přímo u výrobce) aby to líp chytalo(pokud se vyrábí tak skus sehnat něco typu n20(ale je to už šílenost), ale zase můžeš mít problém se samozápaly do takové míry, že vypneš zapalování a motor stále běží. osobně mám n15 v mustangu a nemám problém(ale taky mám 1000 km po GO, ne 30 tisíc od výroby). teplou a studenou svíčku poznáš podle "hloubky" keramickýho izolátoru, teplá ho má kuželovitej opravdu hodně hluboko(cca 2cm), zatímco taková n7(studená) má izolátor zakončenej už po 10 mm(vzdálenosti orientačně, nevím kolik přesně). pokud chceš ale snížit tepelnou hodnotu tak n14 a míň ale pak ti to chytat nebude tuplem(ale zase bys to neupek kvůli svíčce). teplý svíčky se používaj na městskej provoz a vyběhanější motory který hůř startujou, protože odvádí míň tepla a zůstavaj u jiskřiště víc teplý. Studený se zas používaj pro rychloběžný závodní šílenosti, kde by se vlivem vyvíjeného tepla mohla elektroda utavit a nebo by samozápaly mohly rozhodit zapalování. zkontroluj si předstih, vzdálenost elektrod, celkově celý zapalování kvůli možnosti slabý jiskry(vadnej kondenzátor, nech si nějakým elektrikářem změřit kapacitu, z hlavy nevím kolik má mít) a jestli neni motor zralej na výbrus(nebo na nový kroužky popř na vyhození a pak by sem teprve laboroval se svíčkama

já ladim klasicky měrkama a měřim šroubovákem a zatim mi všechny vždycky jeli

kdyz to delam podle toho jak se to ma delat 1,6-1,9 mm z5 z hu tak to proste nejede jako rak kdyz stim hejbu zabehu

zajimave, ale jeste jsem to nevidel

tak to ladí kámoš... já beru klasiku přes žárovku... ladím, projedu, ladím až dojdu na nejlepší hodnotu

Tyristor napětí nezvětšuje, nýbrž přes něj větší napětí prochází a je řízeno malým napětím které jde přes kladívko do gejtu..

takhle mě to naučil kámoš a je to asi nejlepší způsob, nejdřív to nastavim abych to aspoň navrčel, pak držíim plyn na stejnejch otáčkách a ladim s kladívkama dokud je motor nejpravidelnější a má nejvyšší otáčky, většinou pak chytá napoprví, ale teď tam mám připojenej tyristor takže už sem dlouho neladil předstih, protože s tim ty kladívky nedostávj takovej záhul protože spínaj malý napětí a tyristor ho zvětšuje

Je to nejlepsi zpusob protože fichtl už prostě na originální předstich někdy nechce a jezdí na co se mu chce A taky to dělám i všichni moji kamarádí

Kámoš to dělá taky tak.. Já sem to taky jednou zkoušel a výsledek byl pěknej.

tak to delaly kladivka dal jsem co jsem doma vyštrachal a uz to jede

Tě to kopne pořádně nebo to jenom brní .... (to musí být kopanec , že se ti postaví péro).. Jestli to jenom brní tak zkus druhé kondík....

očisteno šmirglem to me taky napadlo

máš na kladívkách pecku-očisti je

jj s obouc stran pertinax aji ten kroužek prave ze me to do prstu da ranu. jeste zkusim vratit z5 stary kladivka jinak to neni mozny

a mas spravn eodizolovane kladivko?

Tak ne asi je ve vzduchu!! to je jasny ze je ukostřena

dáváš tu svíčku nakostru?

Píst do horní úvrati,základovou desku zhruba na střed,odtrh kladívka nstav na 0.5mm potom otáčej rotorem ve směru hod.ručiček mezi kladívka vlož cigaretový papírek(nepřeložený jednu vrstvičku) zastav 1.7 až 2mm před horní úvratí a povol jemě zákl.desku otoč ji tak aby kladívko začalo uvolnovat papírek a dotáhni pevně zákl.desku.potom to zopakuj znovu a v momentě když kladívko uvolní papírek tak musí být píst 1,7 až 2 mm před horní úvratí. otáčej po směru h.ručiček ne v protisměru bav se ahoj

Hoj,píšou to v každé příručce pěkně bod po bodu. nic složityho. Tak si najdi typ svojeho stroje,otevři návod k obsluze a studuj.

tedka jeste vymenit spojku asi, pac jsem to byl projet a to vic vrci nez tahne a do kopce se tomu nechce skoro vubec ale vrci to jak drak

Krása nádhera...

gufero vymeneno, volnobeh zatim ok

vlastne kdyz ho mam doma tak ho vymenim

Napřed vyzkoušej to lanko. Jinak simerink pod kolečkem na to nemá vliv. Pod zápalkem se může tvářit ok, ale když nevidíš v jakym stavu je břit, tak stejně prd poznáš...

vcera jsem jedno gufero menil za reterovym koleckem to za magnetem vypada taky OK ale y ostatni nevim, chystam se casem vymenit spojku tak se uvidi

V předstihu bych problém nehledal...dírka ve spodu karbecu asi bude na odkap benzínu...samozřejmě jestli máš krátké lanko tak si to přidávat bude, na zkoušku lanko vyndej a dej do karbecu šoupátko na volno, samozřejmě to zavři víčkem šoupátkové komory, pokud problém přestane, tak je to v lanku, pokud nepřestane, tak bych to viděl na gufera třeba...

nemuze to byt i tim predstihem..? pac to tam mam jenom tak od oka nastaveny..

delalo to i pred: pretesnenim hlavy,valce i s jinym karbecem co byl primo na valci..., ale mam tam ted rychlopal z pionyra a novy lanko ale zda se byt kratsi takze to tak tak vychazi. jeste nevim k cemu je ta dirka v spodu priruby karburatoru?

Za předpokladu že ti dosedá dobře šoupátko, tzn že nezustává viset, tak bych to fakt viděl na ten falešnej vzduch...to může bejt mezi karterama, pod válcem, pod karbecem, simerinky můžou bejt špatný...toho je víc...nebo to začlo až po namontování tohohle zázraku?

mam tam tady tento kit: http://motorky.bazos.cz/inzerat/14633679/STADION-KIT-KARBURATOR.php , jako tesneni jsem pouzil Lukopren-plastycký tmel

Volnoběžná tryska se nepovoluje...pravděpodobně to bude tim, že ti to někde přisává falešný vzduch...

dik draci za rady dekuji moc

a jestli myslíš hodnotu tak ta je podle typu

úplně stejně jako u pionýra

KRUMPÁČEM si to najdi na googlu

www.sroubarnamarek.cz akorat se ceka mesic ba dva a cena min 15kc za kuv pozinku,,

Narychlo-zbastlený prototyp by na stole jiskru házel, zejtra namontuju a ozkouším, jak to bude makat... zážehu zdar...

jestli ti to bude fungovat, chci to vidět

teorie byla pochopená správně. pokud tedy kolem 15w, tak el34 zůstává(promiňtě mi to muzikanti, ale bohužel tuto lampu zužitkuji k takové prasárně). nicméně se uvidí jak to bude fungovat, možná až někde uvidíte černožlutého stadiona nebo vojenskou čezetu s lampu čouhající z kastlíku, tak to sem já a mé VTI zapalování...

aha ak ťa dobre chápem chceš spraviť elektronické zapaľovanie cez elektrónku ako i ja som nad tým sa zamýšľal ale je to tak šialené že že som to nechal tak ale podľa výkon zapaľovania nepresahuje 15W takže ta EL34 by mala stačiť ale niesom si istý či je to tá pravá na spínanie obvodu