Plně souhlasím s příspěvkem Kohyho. Stejně tak jako řikáte "zkurvený rádobi krosaří" mužete stejně tak říct "zkurvený rádobi sprinteří nebo silničácí". I já mám doma pionýra na závody, jak cross (a to více strojů) tak v silniční úpravě, protikladem je že mimo toho mám doma plnou garáž (cca 10-15) pionýrů čekajících na renovaci a nebo již po renovaci, od Jawy 550 až po mustanga. Přiznávám že člověk který upravý pařízka na cross závody by nezasloužil nic jiného než utrhat koule ale mustangů a jednadvacítek se i v dnešní době najde po burzách a stodolách plno a v mnohdy v takovém žalostném stavu, že pokud se najde nějaký ladič co ho upravý na závody, udělal vlastně dobrý skutek. Závody pionýrů patří k pionýrům od počátku a je to velká část jejich historie. Ten kdo se o to alespoň trochu někdy zajímal určitě ví že již v roce 1957 - 1958 byly první soutěže na těchto motocyklech a tyto mnohdy jen 2 roky staré motocykly byly široce upravovány a mnohdy velmi drastickým spůsobem. Prosím zamyslete se nad tím oc píšete.

Ahoj chlapi....nechápu co máte proti přestavbám pionýrů na fichtlcrossové závody. Argument ,,cross sračky sou na hovno, plácat se 40 v blátě je k ničemu´´ mi přijde ubohej. Zajímalo by mě jestli by tento uživatel dokázal pionýra upravit na takové parametry aby se chytal alespoň do poloviny startovní listiny, taky by mě zajímalo jestli by se on sám udržel tou jeho ,,ubohou´´ 40kou v bahně na motorce a jestli by vydržel tu hodinu v terénu ,,plazit´´. Myslím že by mu fyzička přilíš nestačila. Druhý argument že jsme ,,zkurvený rádoby krosaři´´ si vyprošuju, nikdo proti vám nepoužívá sprostou mluvu, tak proč vy proti nám ano? Myslím že to svědčí o demenci mnohých uživatelů.. a rádoby krosaři opravdu nejsme....jen proto, že nemáme peníze na velký motocross nás neodsuzujte. Myslím si že v závodech pionýrů je ukryto plno motocrossových talentů, kteří pouze nemají peníze na motocross. a třetí argument o tom že lepší jízda po silnici než se vysekat na závodech je hloupost.....zkus se v 30 km rychlosti ,,vysekat´´ na silnici a nebo na hlinité trati....ze silnice přijdeš s mnoh rozsáhlými a ošklivými odřeninami a spáleninami až do masa. v Terénu to budou malé odřeniny,nějaká ta boule a modřina...samozřejmě občas jsou zranění i vážnější ale to na silnici také. Jediný argument, který trochu uznávám je ten, že ničíme veterány. To je pravda, ale když si vezmete, že se pionýry upravovaly už v dobách svě výroby pro soutěžní enduro soutěže a motocross, jelikož na našem území jiné motorky nebyly tak získat původní motorku z té doby už by se taky dalo považovat za veteránský kousek(prototyp). A také plno lidíí kteří jezdí fichtlmotocross tak mají i oni sami doma veteránské kousky a pionýry v původním stavu ...já mám doma také i pionýry v originálním zrenovovaném stavu. Vážím si těch motorek a pečuju o ně. Zkustě pochopit, že prostě na velkej motocross nemáme peníze a tohle je pro nás nejlevnější ,,motocrossové závodění´´. A také si uvědomte že nejsou jen prznitelé pionýrů,kteří něco uříznou,něco navaří.....ale jsou i tací, kteří dokážou tu motorku udělat opravdu pořádně a tak že vše chodí tak jak má a že motorka je maximálně vymazlená a udělaná téměř jakoby vyjela z fabriky jen s tím rozdílem že v motocrossové podobě I takové motorky jsou Děkuji za věnovaný čas přečtení mého příspěvku a doufám, že vás dovede k zamyšlení...

mabode : Souhlas.....též to nemusím, raději klidnou jízdu s pěkným fichtlem za kterým se otočí než někde se tam vysekat....

tak tak pekače by sa mali davať do kopy do pôvodného stavu na cross sú určené iné motorky a najväčšie hovnosračka keď niekto prerába 555 na cross tomu by som urval hlavu!

no jo chlapci myslite si svi no silnice nesou spatny ale vyber si vysekat se ve 40 nekde v bahne nebo v cca 90 na asfaltu

jj to sou ty zkurvený rádoby krosaři..

Takové kokotiny já nepodporuju,akorád se při tom závodu zničí nemálo pionýrů a hovno z toho... Takto se zacházet s veteránem teda nemá,spíš mají pořádat víc fichtlsrazů

Tyhle ''cross'' sračky sou na hovno..silnice je nejlepší než se někde 40tkou plazit v bahně

fichtl cup bohužel nepodporuju .....

jak už tu bylo mnohokrát psáno FB : KO....pionýr OK

kolik dává ten regulátor dobíjení do baterky? musí dávat 6V a buď 45W nebo 75W podiv se na to relátko na kolik je voltů a kolik má wattů

no regulátor tam mám jinej,funkční,akortá když ji našlápnu,tak na něm skáčou hodnoty od 2-15 V a přeskakujou,nikdy to není stálý,jinak teď už když přidám tak je to v pohodě,ale zas bbnou světla...

Zdar,nejspíš je to v dobíjení,relátko,uhlíky,nebo vyčistit drážky na rotoru.

hele já už mám se dvouma sponkama na řetězu (je pravda že je 3 roky starý) naježděno přes 3 000km a zatím to drží

na chvilku ti to vydrzi, ale kdyz sa ti roztrhl, tak by to chtelo uz asi novy

Jo já bych to bra, a za kolik??

měl bych kolo ze simsona jako nový, žadne škrabance, hlinikový ráfek, mam ho s drapákem, je novej, nejetej kdyby to někdo chtěl a nasadil zajímavou cenu,....

pmachyn: co za ně?

čus,taky sem to předělal a to tak,že sem vzal ze simsona celej předek i s kolem a to tak,že sem převařil do brejlí tu středovou trubku a nasadil to do pio rámu ted se mi to doma válí.Kdyby to někdo chtěl?

Ty plasty sem tu pravě nenašel jen ten pod nádrž. Je to BABETTA 207/100, ale jinak dík

Čau chlape barvu nevím jestli se delala modra ale nejspise jo , a ty plasty seženeš tady na fichtlkramku ale borec je zrovna na dovolene a ja púotrebuju komplet vecy na cely motor na babettu o bože

Našel jsem jenom ten horní kryt. Ty boční jsem na internetu už někde viděl, ale nemůžu si vzpomenout kde. Já je na 207 taky nemam http://shop.motomaxsro.cz/cz-detail-474-kryt-horni-pvc.html

Tak ja psal Czek Prvnich 70km Pomalu a pak mužes dat kratkou svižnejsi jizdu a nechat spocnout.. Vyjed tak 3 nadrže a dobre

Zajíždět by jsi ho měl 600 km a to jenom v jedné osobě a v polovičních otáčkách !!A mazat v poměru 1:25 .

presne tak jak bylo receno, jen bych doplnil - hlavne dbát na to aby se to neuhřálo, dávej tomu casto prestavky...ale po tech prvnich 100 km, ktere by mely být opravdu zajety klidnejsim zpusobem, se toho uz neboj. Já z vlastní zkusenosti preferuju zajizdeni kratsi sviznejsim zpusobem, ten motor pak jde nadherne do otacek a necha se tocit.....samozrejme tvuji pistini sadu jsem nevidel a tezko takle soudit - nevim jak mas vybrus udelany na tesno....kazdopadne mazat a hlavne to neuhnat....

Prvních 500 km to moc nehon,a hlavně mazej hodně oleje,

tak zajizdet tak 100-150 km ale po 100 km normalne tom uz vrzni trochu ale az po 100 a mazaj olejem STIHL červeným 1:33 nebo 1:40

No.. To bude experimentu s tím sacím kolinkem a výfukem..Kompresní poměr by měl být dobrý když použiju vějírovku ne?

Zní to hezky....hodne dulezity bude zvolit spravny saci koleno a vhodnej výfuk a vhodný kompresní poměr

Stejsky řikal že je to postaveno na ukor originalni prevodovce.Jak bude lehky prevod(65/11) tak to musi jet

Hele origo převodovka a 3K, no nevím nevím... Na druhou stranu zase nevím, jak se chová rychlej 3Q v terénu. To musí posoudit jiní.

Jé vidíš to Samozřejmě výfuk bude Upraveny Hikone(jine koleno+výletovka)

*Vejfuk

Nezapomen na vefuk...

Prostě na každý ledce musí bejt asi 1,5V a měl by tam téct proud tak 15-20 mA nejlepší by byla nějaká sério paralerní kombinace, já osobně používám 1W červenou ledku jako brzdový světlo a nemůžu si stěžovat

dik za odpoved. ale pokud tam dam min LEDek tak tam dam mensi odpor, ne?

rad bych ti to vysvetlil ale sam nwm ja to ešte nemam zapojeny ani nevim jak to zapojim ale melo by to bejt zapojeny porad stejne jako to bylo akorad ze tam bude led a musiš na nich mit odpory jinak se ti spaly

no na 555 by to teoreticky melo bejt lehci protoze tam bude tech diod min (mensi svetlo) ale ja nechapu co ma bejt zasebou, jestli nejaky rezistory nebo kondenzatory atd...mohl bys mi to strucne vysvetlit pls ? dik

zdar ja sem delal na mustanga LED ale nemam to ešte zapojeny

Tak jdi na policajty a řekni, že jsi ztratil TP, že máš tuto SPZ a oni ti je vydají vč. nové spz. Pak ale musíš na STK. Dědu to stálo 300 kč.

Seso: To ti zabavila ta tvoja aby ses ji nezabil

To já jednou hledal velkej techničák několik hodin a on byl v garáži na ledničce.

ja bych to typoval ze letos nejspois nevyjedu,, vsecny mista jsem prosel,,,, takze saracha pokracuje

sesa: držim palce při hledání...pod sedačkou nejsou?

Ajajaj.tak to je špatenka.Ale nezoufej oni se najdou až je nebudeš potřebovat.

zkontroluj zapalovaci civku jakou ma vzdalenost a zkontroluj odtrh a vyměň kondenzátor a indukční cívku a mezi zapalovací cívku a rotor strč ústřížek z pet láhve a povol dva šroubky co drží tu cívku a pak ji nechej aby se přitáhla k rotoru ale nechej tam ten ústřížek pak jak se ta cívka přitáhne k rotoru tak přitáhni ty šroubky dva a pak to zkus našlápnout. Nio ještě předtím jak to budeš startovat tak dej prst do fajky jestli to kope nebo jenom lehtá. Kdyžtak seřizuj odtrh dokud to nebude ono.

no úplně bych zrušil tu tvoji hadici, a dal tam originální filtr s boxem a manžetou, a to že ti benzín prská z karburátoru, tak v omezené míře je to přípustné, ale pokud je to ják moc, tak ti to pak s filtrem nepojede nikdy, např. já měl přímý filtr z minibike (rovnou na karburátor-jako to maj třeba jawa 175,250,...) a vzhledem k tomu, že mi to prskalo benzín, tak mi to s tim filtrem nejelo, protože byl vždy plný benzínu, satčilo ho sundat a hned jel, ale jezdit bez filtru taky neni řešení, takže nevím jestli to prskání způsobuje, že tam de mnoho benzínu nebo velká tryska, opravdu tohle sem ještě neřešil, ale určitě se to musí dát aspoň částečně seřídit a omezit to prskání

myslel sem si to.. a kolyk bys my asi tak doporučil.. jo a ta hadica je pruhledná tak sem si všiml že když to nastartuju tak zto ten benzin fluše aj do te hadice to je normnální?

problém bude asi i u toho filtru = silonka, protože 8 krát pře sebe to je moc

Zkus studenou svíci tak 7-8 nejlépe NGK ale japonský Nebo Starou Pal 7 Super.

Asi nejlepsi M2T co se kdy vyráběly....specifikace API TC oba,ale m2t Rapid je dost předražené - je to v holý podstatě neobarvenej olej Mogul TSF,Paramo-Trysk M2T Super je dle me dost slušnej olej za este rozumnou cenu!!! Není to žádný ruznobarevny sajrajt,ale pravej poradnej minerální 2T olej - čistě vycházim ze specifikací oproti holýmu M2T s API TB či dokonce API TA,coz jsou nejhorsi oleje,ale to API TB se jeste da,kdyz je to od Parama a jezdis inteligentně.... zase sem napsal vic nez jsem chtel....sakra

TY jo,těchto dotazů už je tady pokec z poloviny přeplněn....zkus tu trochu hledat.vsadím se nedojdeš ani na 5 stránku a budeš mít infa hafo

Omg,tomu moc nezabráníš jedině kvalitní drahý olej ,což se nevyplatí !!Do fichtlíka,výfuk vyčisti šroubovákem a nebo do něj nalý benzín a zapal a bacha na zpětnej náraz bouchne to jako mě ale nic to není ,pak ti z toho vyteče ten bordel,jo a mimochodem jak to nazíváš (Černý uhlý od oleje ) ta látka se jmenuje Karbon.

Jak ji mam prosimtě vyrazit?

prepazku se zavitovou tyci z vyfuku vyraz a tomuhle zanaseni nezabranis uz to k tomu proste patri. Muzes to zmirnit kvalitnim olejem.

Jo...buď starší verzi a nebo Operu nainstaluj..taly dobrej prohlížeč

odinstalovat a nainstalovat starsi verzi......ja se s touhle verzí taky nikdy neskamarádil a presel jsem radsi na starsi verzi... ten novej Firefox ma jedinou vyhodu-ze znamejch odkazů umí vybrat vhodné odkazy treba podle prostredniho slova adresy webu,jinak je to k nicemu a akorat mi to žralo ramky jak blbý....

ja ti muzu pouze doporucit google chrome .... nejlepsi prohlizec co znam

marek:hliníkový ventil jsem ještě neviděl.

To proč se starý čtyřtakty potřebovaly olovnatej benzín, jsou ventylový sedla. Dřív byly z obyčejný šedý litiny. Dnes se dělaj z hodně tvrdý oceli. Do benzínu se přidávalo tetraethylolovo [CH3CH2]4Pb (ty čísla mají být dolní indexy). Dnes se místo něj používá nějaká složitá draselná sůl. Chemickej název ani vzoreček nevim.

K těm škůdkám 120: ono totiž sedla ventilů byly dříve dělané na olovnatý benzín. Na povrchu ventilů se vytvořila jakoby vrstva měkkého olova, které zabraňovala poškození ventilů. Ventily byli dříve totiž myslím z hliníku (nebo nějakého jiného měkké materiálu). Proto dnes když tankuješ bezolovnatý benzín do staré škůdky, tak ta vrstva olova na sedlách mizí a ventily přestávají těsnit= ztráta komprese=ztráta výkonu. Proto musíš přidávat aditiva do benzínu pro staré auta. Nebo musíš upravit hlavu, dát tam ventily z tvrdého materiálu, jako mají dnešní auta.

co ja vim - prodavaj se aditiva - normalne na benzinkach- obvykle to bejva hnet u m2t oleju

ale já se prám, jestli to ještě prodávají, a kde, ale dík, to mam jako vzít olovo a nastrohat ho do benzínu nebo co? to asi ne....

ked si tam dás olovo budes mat ovela lepsiu kompressiu a vatsi vykon,,,skodovky 120 jely na olovnaty benzin legendarne lepsie ako bez olova

Maj ho vsude... v mototechnach , na benzinkach(jakykoli) dokonce v hypermarketech typu obi atd....

Internet, nebo benzinky shell. Jinde myslím ne.

Myslis ze by to mohlo zapricinit rozviklanost kola?mam totiz este aj problem s tym,ze ked je zadne kolo dotiahnute,tazko sa toci a ked to trochu povolim,uz je to nestabilne.Neznasam zadne koleso na fikovi,vzdycky sa tam daco posere,no je pravda ze sa do toho dobre nevyznam..

no napevno jestli se ti hýbou tak to nevadí, ale jestli tě to štve tak je mužeš pořádně snejtovat, ten cuflík si dej na železo a zezhora do tý druhý části je takový kolečko(takový nejt) tak na něj přilož další železo a dávej tomu rány jaký umíš dokad to nebude držet, nebo to zavař aby se to nehybalo,

kartre sú z origo vyrobe

hochu tak to slysim prvně...to jsou nove kartery ze je jeste dneska nekdo vyrábí a nebo ještě nepoužité z dob kdy to vyráběla jawa?

ejjj teraz to neviem ani dat do kopy zas som vynechal loziská a guferá

a bez primárného retaza

jo to más pravdu ale ty si nekupil nové kartre (len pre mna nové akoze iné) ani veká,a ani zapalovanie za 3000 a dokonca originalné nové diely sú drachsie tak si ked vypocitás no mi vyslo 9360kc bez páky,

parádní ale jediné co ti musím vyvrátit tak to že jsi do něj vrazil 10 000Kč... vzdyt j jsem delal komplet go: repase klikovky,ložiska skf,gufera,nova hlava,lesteni hliniku,vybrus s pistni sadou,komplet novy primarni prevod i s lamelama a prevody... toto me nevyslo ani na 5 000Kč

no kámo.. pochvala snáď to aj tak pôjde ako to aj vypadá

jeden stary typek tu v blizkosti predáváod neho mám aj tie nové diely

jj vsetko na 100% origo

fakt??? originál nebo polák? poláka nechci ale vím že někde prodávali nový origgo nmotory ale myslel jsem že tak za 9000

typuju že pot pět tisíc se nevejdešbaczjozo, dal si s tím dost prace, a ty díly sou cenný když je vše origo,

spolu s zapalovanim tak skoro 10000kc ale ked si chces mozem ti zohnat uplne novy motor aj s novimi blokmi za 150euro

Kupim.daj cenu.

za pětistovku ho koupím, takovej by se mi sakra hodil, (kolik si do něj prosimtě dal??)