postul: difuzor je to vesi misto, kterzm se nasava vzduch , rychlost ziska az pod soupatkem, protoze tak je nejuzsi prostor a podtlakem nasava bezin z kanalku a misi ho se vzduchem, ktery pak proudi dal do valce, nasledne pod pist a spodni komprese ho vytlaci nad pist.

difuzor je nejužší místo v karburátoru při průchodu vzduchu.tam se vysává benzín z kanálku protože tam má vzduch největší rychlost.

difuzor je to kam se nasazuje filtr

to je v karburatoru kdyz se podivas na skrz...fakt nevim jak to vysvetlit....snad nekdo dalsi

tady mas super popis serizovani karbce od pionyru 20,21,23 : http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html

stando,já mělna fichtlu 12V indučku ani nevim z čeho mi jí dali (myslim,že to byl trabant) a jak to dračilo

Tak chong vám to hezky objasnil a já jen dodám svoje oblíbene rčení: Proste to neres a neco tam dej,ono to bude fungovat stejne.....prej to funguje i na indučku ze škodovky........

Tak za prvé se píše větší a za druhé mě fascinuje jak je tu oblíbené se ani neobtěžovat podívat se na dotazy pár dní nazpět.. každopádně tento dotaz tu je každou chvíli a nevšimnul jsem si že by na něj někdy někdo skutečně odpověděl krom různých dohadů, odhadů a pochybných teorií... Inu věz že je to tak, a tahle informace je i pro lenochy kteří se budou ptát v budoucnu, že indukční zapalování funguje na principu že se sytí, nebo-li nabíjí železné jádro a vinutí indukční cívky elektrickým nábojem, za určitých okolností (rozpojením kladívka ději na kontaktech kladívka akapacitě kondenzátoru) dojde k jevu kdy se vybije náboj přes sekundární vinutí a dojde k výboji na svíčce. Jednak se jedná o vysoké napětí, které běžnými v krámě prodávanými měřáky nejste schopní změřit a hlavně zobrazit, protože průběh výboje, respektive jeho obraz v elektrické soustavě je to co objektivně vypovídá o probíhajícím výboji... a jsme u jádra věci.. co je to tvé ,,věčí,, ? To je velikost náboje, strmost hrany náběhu výboje, velikost vrcholu vysokého napětí na jiskřišti nebo jen barva výboje? Tak pověz... Zkrátka takovejma blbinma se nezabývejte, stejně to nechápete a k tomu to ani nedokážete objektivně posoudit. Věřte mi že buď je problém v drtivé většině ve svíčce, kladívku, nebo kondenzátoru.. indučka buď chodí, zlobí po ohřátí, nebo nechodí vůbec... A to ještě pominu specifické vlastnosti alternátoru s permanentními magnety, který zapalovací soustavu napájí, tedy přesně ředčeno zapalovací pól

pohode

Těžko to vysvětlovat laikovi co nemá šajn o fyzikálních zákonech v elektronice, ale vezmi to za fakt že v případě alternátoru s permanentními magnety je to naprosto jedno, případně rozdíly jsou minimální.

Vpapírech má JAWA 05 cívku 6V. U JAWY 21 jsem vyděl cívku 8V

težko říct, co si tam dáš, to tam máš. já sem ted u bratránka na hromadě dílů vyhrabal indučku 4V

co je to "volej" ?? a hele a vid a ze jo mluv spisovne a ne cechackym narecim.

To neni žádnej oil na mazání motoru.Jedině nalít na pánev,na něj položit obal.řízek a ten osmažit,na to se tak hodí.

tedka ho znovu zapal a sleduj tyhle veci:zlicka by mela uplne vyhoret tak do 15 vterin rekneme ale podivej se pak na ni a uvudis jakou prisernou vrstvu karbonu to udelalo...a ten kour...to budou myslet vsici ze si delal rizky... ne takze bys to neslo urcite

zdá se že hoří.

Schvalne zkus jestli hori...

Ja kdyz sem kupoval fika tak byl taky rozebranej sedlo a vejfuck ale motor sel v klidu naslapnou a ten chlap se mne k tomu ptal jestli to budu mit jen na dily a nebo na tim budu jezdit takze mi to prijde normalni...

ved najprv napisal ze bud na opravu alebo na ND a potom ze ide

A co jako??Pise ze sedlo i kolo ma...Takze nevim v cem je problem...

Známému jezdí OK.Anemusíš pořád něco na karbecu seřizovat.

hele ja mam jednorychlostni babetu a koupil jsem si ho a ted mi kamarad na dvourychlostni vubec nestiha

Mě se to teda stávalo taky . Udělal sem výbrus a jeloo to jak nový.

Vybrus tezko...zkus se podivat jestli neni moc mala mezera u svicky..

buď je to špinavím sáním nebo kabrurátorem. a nebo výbrus

skus mrknout jestli nemas ucpany hadicky bo filtr

Když TI píst s kroužkem zůstane ve válci tak ano.JINAK se zabíhá ta sada .

urcite ne

nezapomeň vyměnit ložiska v kolech aby ti nedrhly, nový řetaz aby ti nechodil přes zuby (na jistě nové rozetě), promazat všechny bowdeny, odmastit brzdy (neb po tom co jsi vše teďkom provedl je budeš vážně potřebovat) a taky dolít plnou nádrž benzínu... a myslím že na chvíli to bude nejrychlejší pionýr s nejdelším dojezdem v dědině ...je to sice mírně ironicky, ale z 99% to dělá hrozně moc na celkovém výkonu fichtla

No nevim jednokrouzak to ma cenu tak minimalne nad 7500 otacek lepsi 9000 /min ale jestli prece tak bych koupil klikovku s jehlovima loziskama

pro začátek si dej udělat go motoru a následně 4 tý vůbrus, 1 kroužek píst, a sníženou hlavu. pak můeš přidat podkovu mezi setrváky vetší karbec atd...

nes.... se stojánkem. Opři to o zeď

sednout si doma k pocitaci najit si ho na fichtlkramku a cekat az prijde

vzit naky kulatiny a svarecku,kus silnyho plechu,vrtacku flexu atd a taky original stojanek at mas podle ceho tvorit

To je pravda ale musi byt uz moc hodne nahore

Zkuz se podívat na poloautomat,a můžeš jezdit aj bez spojky,ae jen ve větších otáčkách,nic se nestane ! Ani neuslyšíš že si zařadil ,tohle jsem použli když mi prasklo lanko a já jel domů

tak kdyz to rozpulim tak mam narovnat vydlicky a zkontrolovat prevodovy kola ok...

tak kdyz to rozpulim tak mam narovnat vydlicky a zkontrolovat prevodovy kola ok...

podle mě máš omletá převodová kola,nebo ohlé vidličky řazení. Rozpůlit zkontrolovat vyměnit.

radim se spojkou.. neni to treba tim ze je sekundarni kolecko malo dotazeny?

Kup si novou prevodovku a podle toho co rikas priste řad se spojkou a ne bez ni takhle se ti ty zuby vomlacujou

JO DÁ VŠECHNO SE DÁ UDĚLAT KDYŽTO UMÍŠ ALE JAK PÍŠE STANDA NA KLAPKU KAŠLI A ZAČNI S ŮPLNĚ JINEJMA ŮPRAVAMA JA JEZDIL ZÁVODY BEZ KLAPKY CELEJ ROK A STÍHAL SEM DOJÍŽDĚT DO PATEHO MÍSTA TED MÁM KLAPKU A JEDINEJ ROZDÍL JE TEN ŽE SE MI TO PŘI SJÍŽDĚNÍ KOPCE BEZ PLYNU NEZAHLTÍ.

klapku potrebujes len vtedy ked nemozes urobyt rozvod s pistem,alebo vtedy ked más sáni do klikovej skrine

klapku potrebujes tehdy,kdyz mas mas karbec s velkym difuzorem,mozna jeste na neco ale nevim o tom..

klapka se musí koupit,domeček vyrobit,saci kanal ve valci vyfrezovat,priruba a saci koleno se musi vyrobit. Poradim ti jedno,pokud zacinas s ladenim,tak zacni klasickým rozvodem pístem a upravou kanalů bez pouzití klapky,neni to tak tezké a treba TK moto nebo AZMarek delají válce,ktere dosahují az 8 koní a je to rozvod pístem,bez klapky........klapka je pro zacatek moc velký oříšek......hlavne samotna klapka ti výkon nepřidá......upravy ve válci,ktere potrebují klapku ti pridají výkon!

podla mna nie...

Když nevíš zapoj si baterku jak je libo a pak na pár vteřin zmáčkni ručně kotvu relátka dobíjení. Tímto nabudíš budící kotvu aby bylo na kostře při dobíjení co potřebuješ. Pak proveď test tak že nastartuj motorku a při zvýšených otáčkách by mělo být patrné jak se žárovka jaasněji rozsvítí. Pokud bude ale baterka v super kondici tak ta změna jasu bude málo patrná, ale z praxe vím že je to vidět vždycky.

bobku na fíkovi je napětí střídavé, takže + i - je na obou koncích( střídá se to)

kostra je +. Mám to tak i na fíkovy tak myslím že to budete mít taky

a když nevíštak vyzkoušej. když to dáš blbě tak to nebude dobíjet

podiv sa na stator , jak mas ten stitek tak tam mas napsany vykon a jaky pol ma byt ukostreny

to není pravda,skoro vsechny kejvačky a panelky sou ukostřený + ....pozor na to!!!!

vzdy - je kostra

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html

hladina

je to na 100% cital som to v návode

celi nápln 400ccm do lavej 200 do pravej 200

A bude jeste drapak?

diky

bude az v zari

Kup shell advance sx 2 je to mineral a litr stoji do 120ti kc

žádný kup si minerál neo polosyntetiku ty plně syntetický oleje mažou až při vyskoých teplotách a takových teplot pincla bylo dosaženo jen při odlévání válce

Ono ale není vůbec důležitý, jestli je olej minerální, polo- nebo plně syntetický. Záleží na specifikaci, aditivech a ne na základovém oleji.Čili kdo tam naleje něco se specifikací API TC, klidně i TB, tak činí motoru jakým je ten u fichtla opravdové blaho

Je celá řada polosyntetických olejů za rozumnou cenu,nemusis pouzivat primo jen to ESSO....dost dostupne polosyntetické oleje jsou Motorex,Castrol,Motul,Valvoline,Shell ......nektery z nich u vás urcite mají,všechny se s cenou pohybují okolo 200,-/litr

urcite,, je to známi olej len sa opitaj

urcite,, je to známi olej les sa opitaj

jj to jo ale já sem myslel u nás ve městě že ho nikde nemají

motor oil- len ja som z slovenska vies,urcite to zazenes skoro na celom svete...

standa jj viem o tom

Akorát se mi to trochu podraží s poštovným protože u nás ten olej asi nikde nemají

Dík za radu. Popřemýšlím teda o nějaké polosyntetice

Jenco je to fajn olej,cena supr,ale je to polosyntetika(ma pouze podil syntetickych slozek). Ja myslim ze polosyntetika je pro seriovyho fichtla víc než luxus!!!! Cpat do fichtla nebo do babety syntetiku je kravina,protoze se od benzinu poradne neoddeli a pouze je spalena,vytvari tvrdy cerny karbon a minimalne nemaze. Koupit plne syntetický olej je horší volba nez pouzit m2t!! Koncepce motoru neni schopna s timto olejem fungovat. Plne syntetický olej ma u fichtla význam az u speciálů ktere točí vysoke otacky a jsou nadmerne zatezovany na zavodech......tam funguje......a dokonce tam je syntetika potreba

http://www.nauto.sk/e-shop/oleje-do-2-taktov/esso-2t-special-1l/

150

este mozes to dostat aj lacnejsie nasiel som uz za 15 kc

ja pouzivam EssO 2T special to je za tych 180kc ,,,ja som s tym spokojny ....