Problem bych hledal v hlavní trysce ci jejím blízkém okolí.....sice rikas ze si vse seridil,ale vycistil sis karbec a trysky?? Me tohle vzdycky delaj fichtly,ktery ozivim po 20.letech ve stodole....obcas pomuze trosku zvednout hladinu a jehlu,nekdy dát(udelat) vetsi trysku......posledni takle seřízený model jel 80 a na jednicku se zvedal

Zdenku co to meles za blbosti vzdyt je krasna

ja bych klidne bral...

No tak ta hlava co je na obrázcích to je vrchol slévačského hnusu.Zapečený písek,póry a struska v tavenině a ten povrch no strašný a za tolik peněz??

Klidně lez.....6kubíků spalovák je sériovka a ne závoďák.... Jinak tuhle hlavu mám doma taky....měl sem teda 2. Ta hlava vypadá decetně jak na mustangu tak na 20-21. Je to hezkej kus práce. Model je údajně Walter. Ten spalovák nevim kdo navrhoval já bych se s nim nestotožnil... Cena....co dodat no....standart....!

Sem nevěděl že tu máš hvezdicovku

ale mam,, ale bojim se frikulina ze mu lezu do zeli,,, jinak neni az takovej problem to nechat udelat,, tak jako ziskat nejaky orig model,, co nekdo udelal a pritom to nekopiroval http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_2543.html jinak asi karbec bude za dva mesice s trema druhama trisek,, jen jeste nevim kteryma

kdybs mel dellorto 21 black edition tak jsem zajemce, vim ze to neni jednoduche nakoupit hafo karburatoru co stim pak kdyz to nikdo nekoupi zj...

Frikulin: Bing 21 je dneska temer k nesehnani... Jinak mne se libi, ze k tomu Dell Ortu sou trysky bez problemu k sehnani. S Bingem nevim, jak to je. Jinak co tim myslis kvalitnim karburatorem? Ja sem na tu svoji mrchu uvazoval bud o Amalu 19 nebo Dell Ortu 19. Muj motor by 19ka mela v pohode ukrmit. Takze mne se ta nabidka celkem zamlouva...

Seso nemáš v rukávu i novinky s kterejma prisel jakuba?? On ma AMAL,ty Dell Orto....neplanujes taky nejakou hvezdicovou hlavu? Vzduchovy filtry? atd....

Chci se zeptat,mám pionýra 21 a mám ho seriový,jen výfuk hikone,tak jestli bych mohl použít seso ten Dell Orto karburátor,jestli to něco přinese a tak.Dík za odpověd

rekl bych ze je to vybrona cena......a rekl bych ze je Dell orto docela v kurzu...ale je pravda ze mnohem vic lidi honí 21 orto a nemuze sehnat.....kuprikladu kdybych já shanel vetsi karbec,tak pujdu do nejlevnejsiho a lidmi overenyho karbecu...a mozna ho shanet budu pokud.......

Můj názor (pokud někoho zajímá.... ) je ten že 19mm je tak něak docela adekvátní co se týče pionýra (ačkoliv spousta lidí ví že jezdím 21mm ale to je jedno....) Osobně bych tenhle karbec nechtěl proto protože existují i lepší a když už bych investoval tak bych si koupil kvalitní karburátor. Je to ale pouze můj názor. Dellorta se jezdí a jezdit budou je to levnej dostupnej karbec nicméně pro ty co se ohlížejí míň na peníze (a rozdíl neni velký) jsou lepší karburátory....! Co se týče rozměru...důležitý je ale ostrej pionýr dokáže dost dobře jet s 19mm a 21mm už neni takovej rozdíl..to vim z vlastní zkušenosti...! Jel sem kros závod na Dell ortu 21 problém nebyl ale myslim si že mít tam svůj karbec uměl bych z toho dostat víc....! Toť můj názor... Osobně nedám dopustit na Bing 21 (ačkoliv má difuzor "jen" 20mm) má ale hrubou nevýhodu ve váze. Kdo ho měl v ruce ví o čem mluvim a nejde ani pominout to že se čim dál hůř schání....

no radku ty jsi opravil páju že na jehle nejsou závity ale zápichy a já tam mám spíš zářezy

jo to neni nic proti tobě radku

mě to je jedno mysli si co chceš ja ti řikam jak to je....problem je ten že každej si tady něco myslí a filtruje to tady....ja sem vam chtěl jen poradit.....je vidět že nemáš ani ponětí jak karburátor funguje

jestli to řikam špatně tak mě někdo kdo to ví na 100procent opravte

radku to že jehla ovlivnuje bohatost směsi jen ve středních otáčkách je podle mě blbost,jehla podle mě ti mění bohatost směsi jak v nízkých tak ve středních a vysokých! tomasi zkus pohnout s tou jehlou nebo s hladinou- jestli ti to předtim jelo tak ne podle mého zbytečné měnit trysku a pak na ní celý karbec stejně ladit

jo a ještě něco na jehle sem si nikdy nevšiml závitůto mě docela pobaviloja sem na jehle měl vždycky na fíkoj zápichy ale to je jen detajl

**tartovat*** omlouvam se

na jehlu nehrabej jehla ti ovlivňje bohatost směsi ve středních otáčkách,ve vysokých ti to ovlivňuje hlavní tryska ty jí máš moc velou musíš jí zmenšit na tolik aby motorr přestal ve vysokých otáčkách tarkovat(to je to cukání hlcení jak ti to dělá)

de ti tam mjoc benzinu.. prihni plysek v karbecu a dej uplne na nejhornejsi zavit jehly plysek (v plynu najdes)

http://pf62.wz.cz/navod_motor.html tady je o tom motoru, karbec je tam 24mm

Je to válec z půdní frézy PF 62

Primar mam orig., sekundarni kolecko orig 13z. a v zadu rozeta 70zubu, pri jizde pozadnim mi dost pomaha ze je to celkove zvednuty=vetsi uhel zadni kycne vidlice=celkove je pionyr kratsi, ale zaroven na stabilitu mozna horsi, urcite do porici jedu....

čau jak to zvedáš na zadní kolo napiš a jaký poříčí?

Benesov

ty jo jakej je to okres ?

Byl sem minuly rok a povedeny zavod, tedka cekam na vyplatu, takze nepojedu . Ale jinak muzu doporucit. Jede se na trati ro buginy a je tam dost mista k predjizdeni. V suchu to skrapeji mistni hasici... i organizace byla dobra.

Nice video,jaku tak mas rozetu,primar a sekundar??

jÁ JEDU

jj divne to prdi no... tak to jo, tak to bych to mel koupit dve ty mrchy za 90,- , diky.

Je to pravda, sam ji tam nemam a nema to tak pruzny zrychleni a este k tomu to tak divne PRDI

Samozřejmě, protože motor saje falešný vzduch,který snižuje podtlak v rozprašovací komoře a ochudí palivovou směs.

Hele lejte si tam co chcete třeba mejdlo nebo prací prášek mě je to jedno já jen řek svůj názor!!!!!!!!!!!!

Na oleje.cz jsou informace o olejích na vysoké úrovni, ale simsonviglu.cz, už to simson musí každýho odradit.

INFORMACI MÁM ODSUD http://www.simsonviglu.cz/?sekce=obecne_rozumy&clanek=4 a take by set si měli přečíst toto http://oleje.cz/index.php?left=main&page=moto_2t

Pokud se svíčka zanáší, je to buď moc bohatou směsí nebo špatnou tepelnou hodnotou svíčky. Zabarvení zbytkama z oleje a benzínu je normální, ale nesmí toho být vrstva. Spalitelnost oleje je spíš otázka, jak často se musí čistit motor a výfuk. V tomhle uznávám, že je M2t horší než moderní oleje. Odkud máš informaci, že při 130°C skoro nemaže? Uvědomuješ si, že některý M2t jsou SAE 40 a některý SAE 50?

Ono nejde jen o zkratování svíčky ta se snadno vyndá a vyčistí o mnoho víc jde jakou má ten olej spálitelnost a jak je jeho mazivost závislá na teplotě motoru a M2T ten už při 130stupních skoro nemaže takže to neni olej pro žádný valký trapiče a na zajíždění uplně nevhodný

Většina M2t je normy API TB. Svíčka se mi zkratovala jen jednou a to proto, že jsem tam měl moc malou elektrodovou vzdálenost. M2t doporučuju.

M2T je sracka největší nedoporučuju jím mazat ja leju Valvoline Durablend 2t je to polosyntetika a zvíšili se mi max otáčky o 500

M2T není recyklát, z vyjetých olejů se dnes automobilové oleje nedělají, dělají se z toho různé ropné produkty pro průmysl. Ale že je to shit, tak v tom s tebou souhlasím. Je to olej normy API TA, tedy prakticky bez aditiv. Dříve se ve starých Jawách dal použít, ostatně nic jiného nebylo. Ale když jsem ho dával do sekačky MF 70, tak to bylo peklo, ten smrad a neustálé čištění svíčky. Dnes používám olej Mobil1, syntetiku a můžu říct, že to je téměř jak se čtyřtaktem. Po smradu ani památky a na svíčku jsem dva roky nesáhl.

mozna to bude tim ,ze vim z ceho se m2t delá a proto ho odsuzuju.......obcas kdyz u nas na dilne vidim,jaky sracky vozej do sberny sajrajtních olejů,tak si rikam,ze vubec nechapu,proc se ten fichtl na m2t nezadre hned Vzdycky se mi fichtly kurvili po pul roce....vim proc.....ostrejsi jizda s m2t znamena jasnou smrt pro motor!!!!! Znam borce co jezdi deno denne 1km do prace a furt mu to jede na plno,ale on tomu nedava kotel a ten fichtl najede denne nnula,nula hovno......Pro Maresuk: Benzin kup nejakej,je to jedno.....a nalej do toho nejakej olej hlavne!!!!.....pomery si uz slysel....m2t minimalne 1:33 a normalni olej 1:40......doporucuji z dlouholete praxe pouzit normalni olej,treba Shell Advance SX.....nejlevnejsi nejkvalitnejsi mineralni olej...(pokud zanedbam m2t,coz neni olej)....

Maresuku, oleji je fuk, do kterýho benzínu ho naleješ.

Jestli natural nebo special je to fuk. Special má oproti naturalu navíc aditivum proti vytloukání ventilových sedel. To má význam je pro starý čtyřtakty. Vyšší oktanové číslo nemá moc význam, protože je to odolnost proti samozápalu a když se samozápalem není problém u 91, tak nebude problém ani u 95. Vyšší odolnost proti samozápalu má i vedlejší efekt a to pomalejší hoření. To je ale zanedbatelný. Můj názor o M2t je, že je nesmyslo ho odsuzovat jen podle názvu, protože oleje pod tímto názvem vyrábí hodně značek. Mažu 1:30 M2t od Parama a jsem spokojenej. Nějak nechápu, proč někdo porovnává olej podle toho jak kouří.

Tak já mám ted kanystr s 20 litry naturalu 95 a smíchám to s olejem M2T v poměru 1:40. Už to mám koupený a příště koupím kvalitní olej. Kterej olej je asi nejlepší k naturalu 95? V jakým poměru? Jejich tu dost nevim který vybrat.

standa :Shell Advance SX 2T je opravdu dobrej.Teď sem na něj přestoupil z Mogulu TSF.Je o stovku levnější,specifikace maj oba stejný.A ten Shell i míň kouří.Když sem mazal TSF a naložil sem motorce tak kouřila,teď na Shellu nic.Přestoupil sem hlavně kvůli ceně,protote při poměru 1:30 by mě TSF zachvíly vycuclo

Pokud se nepletu tak oktanovy cislo neni nic vic/min nez odolnosti proti detonacim. A 1:100 do pionyra to zavani vrazdou s pouzitim zebelepsiho oleje. Zajimalo by me, jak vypada tvuj cep s futrem. Pro priklad manual k moji byvaly 125 Cagive udaval, ze se smes micha od 1:100 (volnobeh) az 1:60 v zatizeni a to byla vodou chlazena + nikasil (mensi tolerance, mensi treni). Takze 1:100 u pionyra je nesmysl. K M2T: je to sajrajt, co si budeme povidat. Ale urcite se nevyrabi recyklaci starych oleju, to by vyroba vysla mnohem draz a ten olej by se nemohl zaplatit, je to jeden z dost casto citovanych omyu a slycham ho pomerne casto... Jinak pionyra a pak Simsona v 16 sem mazal 1:40 Mogulem TSF. Pak sem presel Shell WSX Advance (polosyntetika) 1:40 a tedka jezdim Motul 510 1:30. Benzin dycky 95 natural. Do zavodaku pro dobrej pocit bud Carreru, nebo Shell V-Power. Zdalo se mi, ze to jede lip, ale mozna je to psychikou... Pragovku mazu 1:50 Motulem 710. To je ohledne oleju asi tak vsechno ode me...

to jsem rád tamtoho chlápka nemuzu vystát Samozrejmne ze to co tu Radek popsal je me moc dobre známe. Kombinace snizene hlavy a 100 oktanu je známa kombinace pro zrychlení a rychlejsi odrovnání seriovyho motoru

Víceoktanový benzín při stejné kompresi hoří pomaleji, tudíž je nutno nastavit větší předstih, jinak u čtyřtaktu bude palivo dohořívat ve výfuku a budou se podpalovat výfukové ventily. U dvoutaktu menšího obsahu to tak nevadí.

asi se bavíš s jinym radkem ale oktanoví číslo neznamená jestli to víc pojede nebo ne musíš vždy motor seštelovat na dané oktanové číslo,oktanové číslo ti udává to pod jakym tlakem se směs sama vznítí,motor když nesešteluješ tak to víc nepojede pojede to uplně stejně jen ti to možná připadá,toto neplatí na motorech které mají vstřikování a snímač klepání tam si podle detonací ve válci motor sám upravuje dávku benzínu a přezkočení jiskry na svíčce,pokud něco o tom víš tak víš že některý motorky měli i přepínač 91 a 95 kdy člověk sám nastavil mechanicky řídící jednotce předstih zážehu aby to jelo na ten 95 benzín víc kdyby to bylo jak říkáš ty tak by žadny takovídle věci nebylizkus třeba 127 oktanovej benzín a uvidíš že to pojede uplně stejně pokud to nesešteluješ na tenhle benzín

souhlas se standou

Jestli je uzivatel Radek ten Radek,se kterym sem se hadal 2 dny o tom ze m2t je recyklát sraček,tak nas opet ceka zajimava a dlouha diskuse Kolega Frikulin ví,o čem mluví a nedovoloval bych si jeho slova spochybňovat!!!! Pokud nekdo maze 1:100 plnou syntetikou,tak je to jeho vec,ale pro fichtla je to nepripustné!!! O kvalitach M2T se bavit nebudeme,to je známá kapitola. K pouziti lepsiho mineralniho oleje v pomeru 1:40 se také priklaním....po zajetí je mozna i nejaka levnejsi polosyntetika.... Jinak pokud zde padne slovo kvalitnejsi olej,tak to v prekladu znamena vsechno jinyho nez m2t Samozrejmne nevidim duvod,proc nejezdit na natural....jezdi to na nej taky. A ba na ten 100 oktan to prej sakra letí proti specialu!! Potvrdilo to u hodne lidi nezavisle na sobe! Ja osobne jezdim na Speed mix 2T od Motorexu a na Special 91,ale cas od casu i na Natural 95.....po té co jsem se doslechl o kvalitách oleje Shell Advance SX planuju prestup na minerál.....hlavne mi laka ta cena 105/litr .....

1:20 liju já do stadiona - M2T a normální natural. Zezačátku se motor choval trochu divně (i když jsem měl spíš špatnej karburátor), ale pak to přestalo a teď to žene skoro 60km/h Jinak kámoš míchá do fichtlů (20 a hooodně stará 05) natural a M2T 1:40....zatím bez problému, nějakej rok už na to jezdí

oktanoví číslo ti udává samovznítitelnost směsi pod tlakem takže když zvíšíš tlak ve spalovacím prostoru(kompresi) tak bys měl i zvíšit oktanové číslo benzínu jinak by mohlo docházet k samozápalům směsy a hlavně nikdy neposlouchej ty kecy jako že někdo jezdí na 91 a tet když natankoval 100 oktanovej benzín tak že to jede líp,je to blbost platilo by to v tom případě že bys zmenšil předstih,nevím co si kolega frikulin představuje pod pojmem kvalitní olej ale ja míchám kvalitní oleje 1:100

Nikdy sem ani na speciál nejezdil.... Natural běžnej fík bere bez problému a pokud máš ještě o malininko krouhlou hlavu tak to i líp jede. 1:20 je zajížděcí poměr. Pro běžnej provoz neupravenýho pionýry bych pro futro volil 1:40 (ale kvalitní olej) pro jehlový ložisko by to mělo fungovat i 1:50 (opět opakuju- KVALITNÍ OLEJ....)

zdar to mas jedno ja leju do mustafa natural95 a muzes tam dat i carreru100 fik potrebuje minimalne 84oktanovej benal ale ten us se nedela......olej v pomeru 1:30 a nejakej lepsi bych doporucil nez M2T treba mogul TS,TSF,2T nebo jakejkoliv jinej nez M2T.....jesi ti chcipe tak si pritahni volnobeh na vyssi otacky,to je nerest fiku nektery chytaj studeny i teply a nektery jen studeny nebo teply...je to normalni.ale stim kandakem je to mozny ze tam bylo vic oleje....zdar

mam taky 05ku... mam 68 trysku,na filtru na te krabici mam 1 díru otevřenou (ze 3ří ) ,pak tu trysku na pružince tak 1,50-2 celé otáčky a nedusí se to aji tou hladinou by to mohlo byt...

vzedni hladinu v plovákovce

Ahoj Seso.. no jasně... CDI je z dětských nemocí venku a stejně tak i bezkontaktní stator... v nejbližší době se chystám hodit to na web. Nyní nás čekají s kámošem provozní a životnostní zkoušky. Povedlo se mi vyždímat z magnetta výkon takovej že můžu používat haogenku 40W/45W v přední lampě... Bohužel mi nevychází jezdit, tak se testů ujal kamarád. Dokonce jsme tak úspěšní, že se daří provozovat CDI i bez akumulátoru.. jediný co ve volnoběhu zdechne elektriku je klakson, prostě zatroubit (v zapojení bez AKU) ve volnoběhu spolehlivě zhasne motor ... Ale to se bavíme o přední žárovce 40W. Plánujeme zatěžkávací zkoužku na pražském okruhu silnicí 101 (celkem 150km dokola a chcem to dát v jednom dni dvakrát), ale nejdřív v červenci, do tý doby se neurvu od práce na domě.. Chtěl jsem se stavit na dny kozla, ale každej víkend teď musím dělat se zedníkama, takže neradostný červen Určitě se zea tebou ale s tím naším vynálezem stavím, mám zálusk na ty tvoje zadní chrom tlumiče...

cus chongu,, tak jak dupou kralici,, co zapalovani,, uz je to doladeno?

No moc bych ty schémata nechválil u Jawa 50/20 chybí zakreslenej zapalovací pól.. takžže pokud by jsi to podle toho schéma analfabeticky zapojil nedočkáš se jiskry

draku vim o tom ,,ty schemata jsou bomba,, to na sesa ,, sem vsechny delel sam,, tekrat to byl pro me porod je vsechny nakreslit udela histroii a popis,,, tenkrat jsem na to byl pisnej,,dneska jse za to stidim,,ale neni cas to predelat a tak pokud mi je prekreslis tak je zmenim,,, jinak kopirovat cizi praci rozhodne nebudu s toho webu

ptacku vic jak 2000 za tp medpstanes kdyz nema prsicka to mas 1500 dolu , ten lak nikoho nezajima , nevim jak vypada ale stejne to bude na renovaci

pokud bys chtel vic,tak si ale uvedom,ze v podstate prodavas pareza bez motoru a bez prsicek + k nemu jako bonus motor z 21.....takovyhle veci se blbe prodavaji.....nic nenadelas

tak to nemá cenu prodávat...jen do toho motoru jsem vrazil kolem 1000kč

za 1500 pokud jede....ale i tak to bude dost

pude to poznat ale nesmíš to vytáčet po dobu asik pul nádrže

jo jen se snaž tak hodku před jezdit a netočit to

to fechrider: Uz sem si zvyk,ze se veri vic lidem,kteri rikaji neco pozitivniho,nez lidem,kteri rikaj,ze je potreba neco opravit

jak říka standa dej to zrepasovat tak za 1200 nebo 516tka točí krapec víc otačekaž se ti to rozsype budeš muset koupit celou ojniční sadu a možná dělat novy výbrus, protože jehličky z ložiska ti vletí do valce (to se stalo i mě)

reknu ti druhou vec....az ti proleti ojnice blokem motoru tak budes cumet jak blbec

Jj já si taky myslim,neska my volal a řikal že to dopočítal na 11000 a na to mu fakt seru protože já jí za 11000 koupil takže budu jezdit z vytahaným pístním ložiskem nebo pouzdrem nebo co tam je ale do hlavy je podle mě blbost že by to naráželo protože tak komprese by podle mě ten píst přitlačil spátky a ani my to nedělalo žádný rány když sem jeszdil,takže si myslim že to nevadí takže budu jezdit s tůtou ojinicí!

to je hrubo drahý my jsme dělali Go motoru doma a nová ojniční sada stojí 1500 přelisovaní 200 a výbrus i s pístem 1000Kč, tyhle ceny měli v servisu v Kašavě (okres Zlín).

to je hrubo drahý my jsme dělali Go motoru doma a nová ojniční sada stojí 1500 přelisovaní 200 a výbrus i s pístem 1000Kč, tyhle ceny měli v servisu v Kašavě (okres Zlín).

No jo,skusit vypodložit válec nákým hliníkovík kusem co by byl ve tvaru jako těsnění neni špatnej nápad.Podle mě by to ničemu nevadilo!

Jinak repase kliky(pokud není zadříta) neni problém udělat za 1500,-

No dobré to rozhodně neni kdyý píst naráží do hlavy,mel bys ji vypodlozit,nebo zvednou válec....Jinak těch 9tis je opravdu hodně,kompletní motor není problém ehnat za 6tis...

je to drahej konicek,to víš.....bracha u krosky zaplatil 5000 za vrtulku vodniho cerpadla,dve loziska,gufero a tesneni.....nic nenadelas kdyz ti tece voda do oleje Sa,ozrejmen existujou i jiny zpusoby jak to vyresit,9000 mi prijde prehnaný a pokud uz to nemas prejetý,tak neni duvod menit vlozku valce.....muzes si kliku nechat repasovat(ojinice bude draha),ale nevim kdo ti ten motor udelá......ale zase pokud se jedna o 10 000 za GO motoru z 516 tak to neni vubec spatna cena,az bych rekl ze je to bez práce.....

Sundáš ji tahem ve směru osy, jinak ji ohneš, většinou to nejde moc dobře, když budeš měnit ciferník tak o něj můžeš zapřít 2 šroubováky a opatrně rovnoměrně vypáčit, když už to máš rozdělaný tak do pružinky co vrací ručičku natlač trochu vazelíny, ale jen málo a nastav vůli osičky aby byla minimální, potom ti nebude ručička vůbec lítat za jízdy, aspoň do tý doby než se to zase vymlátí..., a pak nezapomeň správně ustavit ručičku aby to ukazovalo dobře, já to dělám podle dalších 2 tachometrů, za pomoci kousku náhonu a vrtačky...hodně zdaru je to celkem piplačka

dík, ale nechci tenhle funguje dobře

zdar jesi chces tk ti za retka necham cely kulaty komplet budiky.mam doma 3je.....dystak napis na email zdar

zdar pokud koupis primej filtr tk kup 72trysku a spotrebu neres dyt ficek zere 3l na 100kilakuveme si to o 2deci vic

nejlepsi kdyz si vezmes valec a ujazes jim ho reknes ze potrebujes do nej krouzky oni je vyzkousej jaky tam pasujou a taky to mas napsany napistu ale obcas to neni citelny a stejne obcas moc nesedej vem proste valec do prodejny

Tak tam dávaš málo oleje a maš velkou třecí sílu proto se to to hřeje koc.Jakmile tam nedáš olejtak se ti to může seknou ten píst dej pozor!!!!!!

to ze se to hreje muze spusobovat jak spatna svicka,tak chuda smes....to ze ti to kleklo bych ani nepripisoval predstihu,jak spise nejake vadne soucastce.....

to je divný já mám daný zapalko úplné nejvíc v pravo víc už by to snad ani nešlo by už nedošáhly ty držáky jak to drží ten nosník.tak nemohl by to dělat příliš malej předstih?

a do prava je věší předstih a do leva menší?

fichtl se hodne hreje kdyz je moc velkej prectich a ze ti to takhle blbne to je elektrykou poradne ji nasteluj odtrch 0,35-0,4 prectich 1,4-1,6 pak to jede suprove a ani se to moc nehreje nesmis to porad tocit

gufero pod zapalovanim

ona je se mi zda nejníže..jako myslis u jehly na plyn,?

Posuň na jehle ten plíšek do spodnějšího zářezu, aby se ta jehla více zvedla a obohacovala směs.

konkretne tohle sem jednou probiral s lidma z veteranklubu a prej ne!!! prej uz u 250 kejvacky mit sajdu byla vzacnost!! Sajdy byli vyhradne zalezitost dvovalcovych 350,ale rikam ze byli i vyjimky a nektere 250 meli sajdu od vyroby,ale to bylo spíše na prani zakaznika. Hlavne 125 by sajdu neutahla....vzdyt je to trosku silnejsi a tezsi fichtl Sportky se sajdou nebyli vubec!! Sajdy s "19"kolama byly od Pullitru! Nemuzu rict,ze bych to vedel s naprostou presnosti,ale lidi s kterejma sem se bavil vedeli o kazde udalosti behem vyvoje znacky Jawa,anomalie,prototypy,vyjimky a Swine2 promin,ale budu verit 70-ti letymu dedkovi,kterej se v tom uz dlouho pohybuje.....mozna si videl cizu nebo jawu se sajdou,ale predpokladam ze to bude nelegalni bustl bez papiru......jinak sem videl na netu i sajdu s dvema fichtlama

jawa 125/355 nebo 125/453 + velorex 560 nebo velorex 561

To pochybuju,125 by to neutáhla