Tady jsem na chvíly uvěřil, že se stane zázrak. Do tohohle jsem byl ochotnej jít. http://www.motoscoot.cz/jawa-duck Za málo peněz (tomu by i odpovídala kvalita) by bylo dost muziky. Katalyzátor ven, dát lepší karbec a hlavu A TO BY SE TO LÍTALO

Možná jsem na tom jezdil motoškolu. Tam se stará tři pade rozbila a byla nahrazena zbrusu novou.Fakt vypadala jako úplně nová,chromy se leskly,nová černá barva,kotoučové brzdy,ale tachec digitální nebyl.Budíky byly úplně stejné jako na tej staré. Jinak k tý historii značek JAWA a ČZ sem se dočetl všemožně po netu. Stačí chtít hledat. Ale spíš to moc nedoporučuji, pač je člověku z toho smutno, když pak čte,co se tam po rozpadu železné opony dělo. Kdyby to myslely s návratem na trh vážně, tak by asi musely začít jako Janeček. Ten si sehnal licenci na motor z anglie a sám si dělal rámy a ostatní věci. Teprve po úspěchu začal z tohoto mototru tvořit své nové motory. Jenže všechno je otázka peněz! nalijete miliardy Kč do podniku,který může skončit fiaskem? Ve dni D nemaj pomalu koule ani na to,aby Vám půjčily 100 tisíc a to je ve světě podnikání taková směšná částka. Jen tak pro info: V jedné firmě s 10 zaměstnanci se za rok otočí 2 miliony korun.

2-taktni 350-ky se vyrabi porad, ale na trhy jako je Kuba aspol. kde nemaj tak prisny emisni limity, to o cem mluvi jawacezetak je stroj pro Velkou Britanii, nekde sem dokonce cetl i recenzi psanou v anglictine na ni...

ysimip: jinak jawa stále vyrábý 350 tuším 638 nebo 640 ted nevím přesně, ale jen na export mimo EU... co jsem viděl na dotkách tak uplně stejné jako se dělaly u nás ve své dobe, jen mají digi tacho..

Tak čz se rozpadla na jednotlivé závody z nichž přežily řetězy a turbodmychadla. Jinak ono tomu zavření čz i pomohlo to,že se tam zjistilo,že většina zaměstnanců rozkrádá vyrobené díly. Jawu co vím vlastní teď nějakej zbohatlík,který ji má tak akorát na čerpání dotací z EU. Jednu chvíly to vypadalo,že se bude vyrábět JAWA DUCK.Mělo to být endurko a ten název dostalo podle blatníku,kterej připomínal kachní zobák,ale nakonec z toho sešlo.Ani vzkříšení Californian se nekonalo.Já nevěřím,že se to někdy zlepší. Je to tak akorát na čerpání dotací z EU. Krachlo to z důvodu,že vedení sralo na to,že se po otevření hranic změnil trh,byly dluhy a firmy byly zaostalé.O tom třeba svědčí i to,že se vyrobené MOTO hromadilo na louku Prostě se po otevření hranic objevil hlad po nových a kvalitnějších věcech. Hlavně se posralo to,že se to prodalo firmám,které o výrobu motorek moc nestáli. Zato Škoda se prodala VW a ten o výrobu aut stál,to se musí zase pro změnu pochválit. To že ty fabriky padly to ještě jsem schopen pochopit,ale jakým způsobem se třeba rozkradlo vybavení těch fabrik,nad tím mi zůstavá rozum stát.V jedné z nich se výrobní stroje rozkradly do šrotu a dodnes se nezjistilo,kdo to provedl.

režim hlavně upřednostňoval auta a proto motorky šli stranou.

Tak kdyz CZ koupila Cagiva, tak CZ uz byla ve srackach diky minulemu rezimu, ktery uprednostnoval Jawu...

Tak Jawa ma predstavit litrovej motor, ma zacit vyrabet toho Sportarda, uvidime jak se to vyvine dal... Ale co sem videl fotky z tovarny, tak i moje garaz vypada zivejc.

aha díky...

je to jako všude.....management bere 200 tisíc měsíčně,odbyt jde dolu a firma nemá na vybavení pro výrobu úplně něčeho nového(myslím tím vývoj úlně nového projektu od návrhů po stroje pro výrobu),co by vzbudilo zájem na trhu,kterej je poměrně přeplněnej všeho....ale je to škoda.....její místo přebrala čína jejíž produkce stojí na 3 motorech a 4 rámech jejíchž kvalita zdaleka nedosahuje evropského standartuě

koupil by sis 350 tramp nebo jeté xt za ty stejné poníze

ČZ stále vyrábí jedny z nejlepších řetězů. Používají je v KTM, Ducati nebo Husqvarna.

ono čzeta tak upne neskoncila dodnes virabi nejake dilia hlavne řetezové sady pro krosky.toje pravda ze zavreli tovarnu ale firma stale egzistuje

Jawa ještě nekrachla a čz krachla z toho důvodu, že okolo roku 1997 se italská Cagiva dostala do finančních problémů, a proto zavřela strakonickou továrnu, tim skončila výroba motocyklů ve strakonicích, továrna tam ale stále je a vyrábí strojírenské výrobky...

za tyden bude,,draku

dík

ta byla i na mustangu ?

5012

Díky moc, víš to jistě? Chtěl jsem to udělat červenou ve který se dělají Fabie , ale nevím jak by to vypadalo.

RAL 3020

Ale prd, zvysi tim spodni kompresi a to velmi nepatrne, zadneho zniceni kliky bych se nebal, ale pochybuje, ze se seriovym. motorem poznas nejaky rozdil.

tak jako výkon se zlepší jo- protože se zlepší výplach motoru.. jinak to sníží životnost klikovky sem slyšel... hele jestli to tam dokážeš dát tak to tam pro mě za mě dej.. ale jak říkám něco dobrý je k něčemu bohužel zlý.. takže jestli najezdíš 100kiláků denně tak za měsíc můžeš dělat GO + kliku

Nevím jak myslíš objímky, ale pokut ti jde o to jestli se musí vrtat maska tak nemusí pasuje to přesně

Nevíte někdo jaký na rozměry Objímka na tu to spínací skřínku dík moc?

bude do 3 tydnu,, musi se privest z italie

dik,, mas pravdu

sory,a díkes

je tak těžký to napsat na google ? http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-vymenu-lozisek-loziska.html 5 sekund hledání a máš to !

strašlive se zamyslim až se začoudí z hlavy a vymyslim něco převratnýho. co zkusit katalog náhradních dílů?? nebo si vymyslet jinej zdroj informací?? nevěřim že bys byl tak hloupej že bys to nedokázal najít. jsi jenom línej jak vandrák v červenci.....

Zdar. Jak koukám tak jsou tady opět něktěří chytrý jako opice no nevadí, snad blbci jednou pochcípou. Na 175-356 má v originále být dynamo 45W/6V. To, jestli má být na kostře + nebo - se liší podle roku a výroby (jawa; čz; jawa-čz) a ve svý podstatě je to úplně jedno. Ale naprosto jednoznačně je to vždycky napsaný na štítku na statoru (tuším v pravo nahoře) a podle toho to musíš ukostřit. Dynamo z jawy nebo čezety se liší akorát ukostřením.

Ty kecáš hovna, píše o 356, tudíš je to jawa-čz a tam je mínus, ano na kejvačká výroby pouze čz třeba 125 / 473 je + pól ukostředn, průběhu let se to asi několikrát měnilo, mam doma 10 typů kejvaček, a vim o čem mluvim.

honzo, kecáš, kejvačky měly ukostřenej "+" pól baterie! statory jsou pro všechna dynama od 45 po 75W stejné (až na vyjmutelný odpůrek mezi cívkama)

jsou stejné.

O nic nejde ne? se jen zeptal, jinak na 356 má být 45W, 6V, mínus "-" kostra , H

a jeste dotaz ... jaky je rozdil mezi statoirem na 250 jawu a na 175 jawu??? ...

to samý jako kolega s ložiskama! existujou katalogy náhradních dílů. ale abys neřek tak ti dám informaci. má tam být dynamo 45-70Wattů

v 55 se na 150/352 dávalo obojí

Ondr už kolikrát jsem viděl 250 z roku 1955 s půlbubny je to právě přechodovej rok. v roce 55 přecháezeli na celobubny a jednu páku. ale myslim že zrovna 150 bude ještě ve stavu půlbubnovém. Jinak půlbuben pozná každej i bez měření drátů

mám kostru z 250 z roku 1955 a je tam půlbuben...koukni na dráty a jestli je na každý straně jinak dlouhej tak máš půlbuben

zaleži na tom jaka to je ale dělali se celobubnovy i pulbubnovky ale jawa 250,350 měli pulbubny jen v roce 54, 55 už měli celobubny

Já si to taky myslim a doufám Díky moc

právě proto že je to rok 1955 bych řekl že se jedná o půlbuben orig. Protože i 250 a 350 měli půlbubny v tom roce, tak si myslim že zrovna na 150 jiný dávat nebudou.

EDIT: pořád ten problém mám

Měl jsem ten samej problém....a podle mě je to špinavým sacím filtrem, tryskou která je od čištění drátem vyběhaná a už ojetými kontakty přerušovače (nejmenší odtrh mužu mít 0.8 jinak se nedotýkají) a nebo máš prostě rozladěné zapalování nebo špatnou směs.......jakou má barvu svíčka?...PS: opravil bych to už dávno a napsal jestli to fungovalo ,ale pořád čekám až bude mít SESA na krámku filtr a přerušovače

zkontroluj jestli krásně teče benzín do hadičky,vyčisti trysky,vyměň svíčku,vyčisti plovákové víčko (ventil v něm) a pak to zkus.

Nejsem odborník, ale podívej se na olej v převodovce, jestli je to hnědý, neprůhledný a páchnoucí, tak si myslím, že to můžou být v guferu, ale jde o to jak moc ti to kouří. Nejsem odborník, Pionýra mám teprve rok, ale dovedu si představit, co to dělá, když se dostavá olej z převodovky do spalovacího prostoru.

Tak skus nastavit předstih

ty konektory jsou nějak označený (číslem nebo písmenem), v návodu k obsluze zjistíš co kam patří..

Čao, jo ojnice mám. Cena je ale poměrně vysoká. Kolem 1300,-kompletní sada.

Tomáši ty máš nový ojnice do 550??

A odkud jste ? Za kolik Kč byto tak bylo?

čus, není problém přelisovat novou ojnici i s čepem. Pokud by jsi chtěl GO celého motoru není problém.

Ani jeden ti tam nepasne budeš to muset převařit lepši je ten druhy vyfuk

Venco cet sis co sesa napsal?

Abych řekl pravdu tak mi to pořad načita dlouho někdy...

Abych řekl pravdu tak mi to pořad našita dlouho někdy...

Je to skutečně hostingem nebo spíše způsobem naprogramování?

radši kup nějakou určenou přímo pro použití v motorkách, takhle nejspíš nebude snášet vibrace a po pár stovkách km se uvnitř rozsype..

milano máš tam mail

milano dej mi mail na ten tvuj co máš ve jméně nejde napsat

dej mi mail na ten tvuj co máš ve jméně nejde napsat

Zdarec, jestli by si chtel tak ti jednu klikovku prodam je pekna, fakt jako nová

greandr:Já už toho nakoupil na netu celkem dost a nikdo mě nepodfoukl takže beze strachu

stk no

by mě zajímalo jak se dělá techničák

jestli budeš za rok dělat GO tak se na to vykašli a dej jí tam ... mě motor zvoní už asi 7 000km a ještě se nic nevysypalo a to jsem tam od léta nenalil nic jinýho než ředidlo , občas naturál a vyjetej olej tak nějak od oka

na netu nechci kupovat klikovku hodně lidí tom hovno rozumí nebo mě může někdo podfuknout nebo jak bych to řekl

Ahoj.. jestli do toho nechces cpát prachy tak to tam vraz zpátky do motoru.. ale pocítej s tím ze to nebude moc dobrý.. Na tvým míste bych si nasel nekde na netu pouzitou klikovdu.. prodává se tet mrťe náhradních použitých dílů.. otázka pár stovek..

nechápeš-li schémata tak tě zbývá jedině Výzkumný ůstav elektrotechnický

Tady máš lepší schéma http://www.motoelektro.cz/images/elektro/Jawa20/schJ20-web.JPG nebo http://www.motoelektro.cz/J20-2.htm

Debilové za řidítka fichtla nepatřej, jestli nechápeš tohle http://www.jawa-50.cz/filesystem/downloads/elektricka-schemata/el_jawa-23,23a.jpg tak jezdi radši na kole...

s těmito karburátory nebyly problémy takže v poho při správnem seřízení

nešla, je jinak široká.