Jde to i na frézce. Buď máš frézu s průměrem ???52??? ,nebo můj frézař to dělal vykružovadlem. Upnul to normálně do svěráku. Ono je to celkem bláto a hranatý, tak to šlo dobře.

na soustruhu... ale neni to tak jednoduchy.. musi se jeste vyrobit pripravek na uchyceni hlavy a tak aby to bylo vystredeny..

tak máš nějakej šišátaj plášt asi

mě to háže jen když to jede,háže to do strany,ale když s něm pohnu bez zapleho motoru do stran tak se nepohne

jo a ještě otázka...háže to do stran nebo nahoru a dolu?? zkus roztočit zadní kolo a koukni se

no oddělej si ten velikej plech pod sedlem a podrž si pořádně kostru a zkus zahýbat zadním kolem a jestli bude vůle v tý kyvce tak je to jasný...no a pak nezbývá než koupit jinou kostru nebo tu starou zase nějak rozlisovat a opravit...myslím že tady na fichtl krámku se dá koupit ten čep do tý kyvky..

a co s tou kyvkou mám udělat?

zadní kyvka může mít vůli

křivě nasazenej plášt

zkus mrknout na upevnění osy nebo zadního brzdového bubnu...

Upravit výfukový kanál a dát jiný výfuk...chytrolíni

Až budeš mít GO motoru, tak pak o něčem uvažuj. Mám 207 (7,5:1) se mi zdá málo, tak to chci upravit na takových 9:1 Problém je, že když se hlava sníží cca o 1mm tak musíš upravit i takovou vystouplinu na válci, aby ti lícovala s hlavou. Tudy prochází dekompresor. Jinak by ti to pak mělo jet lépe. Budu to muset nějak ještě vyřešit.

ne...výkon na babetě omezují jinšá věci....

diky

To je takzvaný "Mikulátor" dělali jsme ho ve škole. Na seriovém motoru to zvedlo otáčky.

za 600 si myslim ze je to slusny... levneji je urcite nesezenes, bezna cena se pohybuje mezi 800-1200 ,zalezi ale na stavu...

a nevíš o nějakejch levnějších?

myslim že ne

jo, dík, já sem teď hledal a našel sem celej návod na rozebrání tlumiču,

jo daj ale je to hrozná práce..musíš to zmáčknout a vydělat takovej kolíček...

Vypálení je dobré, ale pozor, lehce se může stát, že si zničíš chrom. Při vypalování (tělesa výfuku) je dobré ho opatrně polívat vodou, aby se ochaldil, jinak chrom může zmodrat.

já to taky dělám tak jak píšou ti dva podemnou vytáhnu tlumič a vypálím to

Ja to delam tak že zacpu otvor pro nasunutí kolena,naleju do toho asi 2 deci benzínu,postavím vyfuk svisle,necim to podepřu a zapálím,necham to všechno vyhořet..., tlumící vložku očistím benzínem. Delam to tak už hodně dlouho a je to dobré

Zdar rozdělaj tlumič a vypal to

Pro tyto s prominutím amatéry doporučiji když chcou tunit ....tak skrátit píst u sacího a výfukovýho kanálku ale zas to nepřežeňte at se nazapíká kroužek

bude to akorat vic prskat nazpatek do karbecu a pojede to urcite hůř...tyhle upravy nemaji vyznam.....kdyz se upravuje valec,tak jako basic uprava se trochu napiluje vyfukovej kanal a pak se napiluje saci kanal a nebo pripadne se skracuje pist,abys zjistil,kolik potrebujes ubrat na sacim kanalu........ale pokud o tom vubec nic nevíš tak se do toho ani nepoustej......

Záleží, kde. Jestli dole (klikové skříni) tak to přečasuješ. Bude to mít jiný průběh výfuku a sání. Ale tohle bych nedělal. Nech to odborníkům! Když se v tom nevyznáš, tak to nedělej!

skoro stoprocentně si ten motor zmrvíš tak, že už nebude mít žádný výkon.

čauves zvetšením potrubí sání nic moc nedocílíš..skoukni mou stráknu mam tam upravenou babettu mozna by to to zajímalo.. http://www.babetta-tuning.mypage.cz

Fikusi

Rychlost se urcite nezvysi ale jestli chces vetsi rychlost tak udelaj generalku motora a dej si vetsi sekundarni kolecko

Nech si udělat úpravu válce... http://www.wobby23.freepage.cz

Nebo taky šišatý ráfek,málo nafouklé kolo... Taky může házat silnice

povolené dráty,vysypaná ložiska,8 z ráfku,špatná zadní kyvka,šišatej plášť

nebo ho někdy někdo hodil do pole a od té doby háže

Asi osmica na ráfku nebo špatný plášť.

jestli máš motor sériovku tak když máš ten origo výfuk vyčištěněj a nemáš tam žádnej bordel tak si myslím že to pojede lépe než třeba s hikonem ale pro upravenej motor bude lepší laděnej vyfuk

sem cekal kdo se ozve.....

Standa:na mustang se davali oba typy

uz jsem jeden ladeny origo doutnik vymyslel,ale dodnes nebyl řádne odladen......letos planuju naladit doutnik jak na cestovní upravu tak na seriový válec,pokud se osvedci podělím se......

ja mám propocitanej vejfuk svazenej podle technickyho vykresu a libuju si lepsi nez hikone da se to lip vytocit a bere hned od spoda kojni se na http://www.jawa-50.cz/ tam to mas v sekci tuning stopro pomuze

originální výfuk zbavený karbonu .....nekdo preferuje mustangovy vyfuk,ja preferuju doutník .......joooo dobre udelany Hikone neni k zahození,ale kazdy ho jen navaří na origo koleno a ono to je horsi jak s origo vyfukem.......

jinak polovina kdio si koupila na pio vape rika ze to sviti daleko lip a nikdo ze je to bludicka,,myslim ze to bude tim ze zalezi na zraku nez na vikone Vape vs pionýr krátký test Zdravím všechny co zvažují výměnu původního zapalovaní jawy 50 za Vape. Předem popíši co všechno se změní : Plus číslo jedna jsem našel při prvním startu,ano napoprvé po přeplavení karburátoru, dokonce ani není třeba vyvinout velkou rychlost startpáky. Plus číslo dva najdete při jízdě večer, světla opravdu svítí a otáčky motoru mají opravdu jen malý vliv, na kolísání svítivosti. Plus číslo tři - Vape má optimálně nastavený předstih,tím je až neuvěřitelný, že motor táhne odspodu stejně dobře jako v otáčkách a má neuvěřitelně pravidelný chod. neplatí tady laborování jako u kladívek, kdy je člověk rád, že to jede nějak. Údržba prakticky nulová,od chvilky co namontujete Vape už se pod víko není třeba dívat. Montáž je naprosto jednoduchá ,ale skrývá se v ní jedna jediná záludnost. U většiny motorů je takzvaně provalená přepážka mezi řetězovým kolem a prostorem zapalování, pak jde velice špatně namontovat držák statoru,takže se musí karter mírně přibrousit. Pro správný předstih je důležité najít horní úvrať motoru a pak otočit statorem,aby se jeho ryska kryla s ryskou na rotoru,utáhnout šrouby statoru a to je vše. Po montáži je dobré použít silikon nebo těsnění pod víko a víčko zapalování, tím se zabrání vniknutí nečistot k rotoru.Taky doporučuji překontrolovat přechod přepážky karterů a přepážky na víku aby nevnikaly nečistoty od řetězu do prostoru zapalování. U schématu zapojení jsem nenašel žádný problém a vše je řešeno naprosto jednoduše, Vape vyrábí tolik proudu kolik pionýr potřebuje,není tedy potřeba žádný regulátor , všechny dráty jdou přímo ze statoru,takže stačí jen opatřit konektory dva dráty pro světla , zbytek se jen zapojí k indukční cívce a jeden drát od cívky na přepínač předního světla jako chcípák. Patřím k lidem, kteří donedávna Vape odmítali,ale tento test pro mne naprosto změnil na něj.Jestli chcete mít opravdu pokoj od nekvalitních kondenzátorů,kladívek,indukčních cívek a věčného ladění předstihu tak můžu Vape jedině doporučit. Test proběhl za nepříznivých podmínek teploty pod nulou na vzdálenost 120km,po celou dobu se startovalo na první šlápnutí,tedy krom případů,když sem zapoměl zařazenej kvalt, nebo ze zvyku ,když sem si při startování zmáčknul spojku A motor začal jednou cukat, ale v případě že máte Vape můžete si být jisti, že vám dochází benzín , nebo se svíčka hlásí o výměnu. Další test bude stejné zapalování v mopedu Jawetta ale již bude delší ale za méně extrémních podmínek. Martin Doskočil (Mates) http://jawamania.info/masters/frames/default.aspx?content=userdetail&userid=18

draci tenhle rok uz konecne bude vape,, uz mi rok slibuji,,, az bude,,tak bude sajnovat jak halogen,,jinak zatim nevim,,sesa

Mě se zdá to VAPE slabé protože jezdím hlavně v noci a potřebuji silné světlo... Kdyby to melo vykon pro světla alespon 30W tak už ho v pinckovi mám. Za ty prachy to mohli promakat aspon na těch 40W-jestli by to bylo reálné

Vape je paráda, jak řiká standa svítí s 25w žarovkou siž od volnoběhu, a neni skoro rozdíl jestli se motor točí nebo ne, a udržba nulová nemušiš ani vědět že tam nějaké zapalko máš

a dobre delas

hele já to nevyráběl,udelal mi to známej v práci...... jestli potrebujes jeste neco jinyho napis na mail........icq uz radeji nerozdávam

stando dej mi na tebe icq potřebuju pár rad ... dokázal bys sestrojit to tyrisorove zapalovani ?

hale ferodo lamely to je super vec vydrzi mnohem vic nez origo korkovi jo a se zapalovanim jednoducha rec ja to vyresil tak sundas vsechy civky svetelny zapalovaci vindas magneto misto magneta dat hlinikovej mezikus a nechat jenom kondik a kladivka predelat to na bateriovi ale to je spis na zavodni uprava ne na sviceni a jezdeni

pokud resis problem serizeni a udrzby kladivek tak v tom ti tyristor nepomuze tyristor jede na kladivka taky.....o VAPE na pincka sme se tu nedavno bavili a ackoliv je tam psáno svetelný vykon max 22.5W tak to prý krásně svítí s žárovkou 6V/25 uz skoro od volnobehu....ovsem zadni svetlo je treba udelat z LED diod aby to bralo jen par miliamper...... ja osobne mám zapalováni made by Chong......neboli casto zminovany CDI.....je to parádní vec,žárovka 35W,bezvadne to chytá....funguje to jak s kladivky,tak je moznost zabudování treba bezkontaktniho cidla za 280,-....pokud bys chtel slyset víc,neco přihodim.....i sám velký Chong sem obcas zavítá,takze by ti mohl poskytnout cenne rady......jinak taky vyvinul verzi Ligt CDi coz je v podstate primitivni tyristor buzený induktivně,je to bez kladívek a svetelny okruh se nemeni.......

jj já chci ale bezkontaktní ...... popř byl by tu někdo schopnej upravit zapalování nebo komplet eletriku na tyrisorové bezkontaktní ?

Ferodo lamely jsou paráda.Víc to vydrží a lépe zabírají. S tím zapalováním. aby dobře svítilo-dej si tam světelné cívky 30W a aby to dobře jelo-perfektně seřid předstih a odtrh. Taky očistit kontakty na kladivkach

já bych řek že to koupíš kdekoli v barvy-laky

jj díky a to se dá sehnat i v barvy-laky obchodě?nebo jen se specializovaných obchodech (s autama atd.)

nejlepší je dát dospod bílej stříkací kyt ale na to potřebuješ tlakovej kompresor a stříkací pistol pokud to máš tak to neni problem

Vypada to moc pekne ale bohuzel 950 zrovna nemam ale co takhle kdyby se zuby dali cementovat toby pak uz neco vydrzelo

No vypadají opravdu co k světu... třeba mě to ještě vyhecuje si k nim postavit motor co je bude pálit z volnoběhu

hele tohle uz neni zadnej kompromis jako korky a nebo ferodo........tohle má kvalitní ozubení i povrch......to by melo motor přežít.......feroda sou prefektní,ty snad nejde spálit,ale zuby nic moc....korky maj zas dobry zuby ale ten korek upálíš jak nic.......tohle by mel být konecne kvalitní výrobek pro opravdový upraveny motor.......neco jak CKR ojnice...

za ty prechy by musel bejt celej Pochromovanej a jezdit na vodu...se asi trošec zbláznil..

za to si to zrenovujes sam..

Pro znalce: nemělo by to být vše v jedný barvě+zlaté linky. Za ty prachy by to mohlo bejt otrochu lepší. Jen můj názor. Ráfky v chromu, zlatý linky.

Je to přehnané...

No tak zachovalý je a papíry má také ale za 35 tisíc bych ho určitě nebral bo to je opravdu dost. Je to sice veterán ale tohle trochu přehnal a za 20tisíc je tam lepší než za těch 35 000Kč.