suplně o ničem Polskej válec co je křivej jako prdel...8 vybrus co si mužeš nechat udělat kdekoli do 500kč..fakt jediny hezký je ten vzduch. filtr.. to si radsi udělám za 2000kč stejskyho cestovku než toto...

je to shit pojede to este hur nez original uz jenom diky tomu vzduchaci

za 1350 kč a líbí se mi na tom jen ten vzducháč

http://aukro.cz/item903083811_tuning_kit_jawa_vrtani_40_mm.html tady kdyžtak odkaz,pozor za hodinu to končí,kupujte rychle

Jo jo je to Aukro,taky sem na to včera koukal,jestli je to Polsko to asi moc nevydrží co?

Vypada to na polskej valec kterej je na 8 vybrusu(asi aukro vid?)

cože? vydím jen fotku s válcem, hlavou, pístem a triskou....jak mám vědět co je to zač?

díky,ale to chtít nebudu,ne kvuli ceně

Mam doma sedlo na jawu 21. Akorát bez potahu. Je to jenom molitan přilepený na tom plechu Prodavam ho za 50 korun

Sagy - jedno to neni, je rozdil mezi svici ktera jeste haze jiskru a tou ktera uz doslouzila ale dost fórků, kdyz zustanou parametry typu tepelna hodnota, velikost a typ pouzdra (...) jez musi byt stejne shodne tak rozdil mezi svickami je dost markantni, jak z hlediska technologie tak hlavne z hlediska zivotnosti...popisovat rozdil v elektrodach, poctu elektrod, tvaru, materialu stredni a vnejsi elektrody, (ne)odruseni (odruseni ma nepatrny vliv na zapal ale pri sledovani telky na chrchlovi je pak kvalitnejsi prijem) a jine vlasnosti tolik vzdalene fichtlari (gdo by si kupoval svici za nekolik stovek jen proto ze ma platinovou elektrodu) tu popisovat nebudu, ono staci vyzkouset Brisku, NGKcko a PALku a hned je vidno, ktera do 2T motoru pio je nejlepsi (v ramci moznosti)...kazda svice ma svoje pro a proti a je na neco jineho stavena, pro jiny typ neceho nebo pro jinou kategorii (i cenovou), jinou technologii delana a navrhovana, jinak se opotrebovava atd...proto muzu rict ze tato diskuze je prakticky o nicem protoze nigdo nezkusil secky typy svicek pri stejnych zatizenich, stejnych podminek (at uz bohatost smesi ci narocnost svicky v jinych podminkach na napeti a proudu zapalovaci soustavy a jine zatezove moznosti) a stejna svicka jede v jinem motoru fika jinak a kazdemu jinak...nelze objektivne hodnotit ktera ja NEJLEPSI a NEJVYKONEJSI, vystiznejsi by mozna bylo ktera svice se komu uz dlouhodobeji osvedcuje...tuto uvahu sem sepsal z pokusu o odvraceni hadek ohledne svicek, kterych tu bylo uz mraky (asi stejne jako diskuzi o M2T) a jen sem chtel vyjadrit vlastni nazor ze sam davam prednost PALce tot vse

Chapci moji zlatí, napadlo Vás někdy, že je to úplně jedno?

PAL 14-8R trhá hlavu od valca!

...hrbitovni...

N15C nejlepší....

NGK b7hvx

N15C

jak pise pero

jak píše péro

Pal 14-8

parafin,parafin!!!

Vosková..!

BRISK N14C, nebo NGK b7hs

Já znám taky jednoho člověka co to má a to tomu rozumí a řiká že podruhý by to nedělal ale to je jedno za čas pochopíš až nabereš nějaký zkušenosti že není nic jednoduchý jako mi všichni přiznejme si to pánové že sme byli ty samí snílkové nezkušený pro který všechno byla hračka a nic problém a jestly chceš tuning podívej se na mí stránky tam najdeš pár věcí do začátku a ne moc nákladnejch v sekci jawa 20 tuning a skoro ti zaručim jestly máš motor v pohodě i simsonovi poprskáš přední světlo olejem když ho budeš předjíždět

Já viděl a znám jednoho (jen po netu) CO má 6Q na fikovy Má to tam myslím z gilery

vsechno jde,musis si sehnat prevodovku která se do fichtláckýho motoru vejde na šířku ....pak uz "jen" vymejslet usazení a razeni a primar

na každou hřídelku přidaš jen 3 kolečka máš šestikvalt..jednoduchy jak facka

Tak jestli bystak rád jezdil tak se nauč česky a aspon psát k tomu.bich a fichtl kap

nazdar jawisto, ty si snad upadl ne? 6 kvaltu na mustangu jsem jěště neviděl, ale možná skus převodovku z jawy 90

kazdu rychlost hod z hubu si sprav zvuk a mas aj 10 kvaltu

to je jasný,pokud si začátečník tak to nikdy neuděláš...

takovejhle dotaz se tady bere jako provokace hodne z nas nevideli ani 4q a o 6 jenom sni

zkus tam dat prevodovku z oktavy 6 kvalt mozna to klapne

no hele jestli seš začátečník tak asi nejspíš nemáš šanci ten 6q udělat

Babetta 210 má jinou rozteč kšeftů než Pionýr. Fichtlové ji mají větší, Babetty menší. Musel by jsi pořádně upravit hlavu. Nehledě k tomu, že babetta nemá tak malý objem hlavy, takže by jsi ztratil kompresák. Jedině to bude mít lepší chlazení. Já bych to nedělal.

já sem vyměnoval ráfek po tech letech co to stálo,ale plášt sem neměnil,možná to bude tím

a nešmajdá ti jenom plášt????jestli to někde 10 let stálo a ted jsi to nafoukl tak bude šišatá guma...tak ho vyfoukni(ale né úplně) a chvilku jezdi a pak ho zase nafoukni

vnitřní kroužek je volný,kuličky cchybí nebo nejsou v kleci,nebo zadrhávají nebo jsou hlučné

a jak poznám že sou špatný?

ráfek to není,špice taky ne a ten buben to taky asi nebude takže se musím podívat na ložiska

souhlasim s postulem,vem to kolo a pořádně s tím zavergluj,a pak napiš

tak to kolo vem do ruky a pořádně s ním zavergluj.vyjmenoval jsem snad všechny součástky které mohou zapříčínit házivost zadního kola

jaký koplý buben?

jak ti ho mám popsat?když není nastartovanej tak to do stran nijak nehazí,ale jak se rozjede tak to hazí do stran jak prase,jakej koplej buben?

koplý buben?ložiska?popiš mi to házení zadního kola

špicema to není určitě,ohlý ráfek to take nemuže být,prasklý kord nevím co je?a jestli jsem vymetl díru nevín jakou

volné špice,ohlý ráfek,prasklý kord v pneumatice,špatně vycentrované,vymetl jsi díru anebo jestli to není tím že je krize...

naopak kdyz uz neake znalosti mas tak proc ne ale z hlediska bezneho pouzivani je to hovadina,ja sem akorat rozsiroval prepousteci a vyfukovy kanal na vic sem si netrouf

doporučuju ti se do válce nehrabat.

nene to je taky z hranaté 477,a dik za odkaz

Hele co budeš dělat z tim vejfukem z 175 jestly to je typ 450 tak bych ten vyfuk od tebe koupil nebo bych ho vyměnil za vyfuk z hranate čz (477..)

Jasny jde to.. a jestli chces starsi a levne ho sehnat tak http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/366669-350-640.html

No musíš protáhnout ten plastový přepínač. Jde to ale trochu těžko. Bacha na drátky, aby jsi je nepoškodil, nebo aby neprobíjeli.

ja mam svoji b-210 a jezdim okolo70-80 km/h karbec "dell orto" primár. a sekundár. kolecka jiny... 3 výbrusy atd atd....

kdo mate babetu 210 tak si tam dejte karbec s fika troch polat te valec a pojede to jak svin a mam dotas nekdo rikal snat tady ze kdys se tam da rozeta z 207 tak se neco nici v prevodovce unasec us si nevspomenu cus

Záleží na kopci, větru, tlaku vzduchu, jak se hodně přikrčíš, jak jsi těžký (čím těžší tím lépe ti to z kopce pojede), dýlce převodu, výkonu motoru, tvé odvaze a to už je snad asi vše

Tak zalezi na tom jak upravrnou pokud tam budes neakej naspeedovanej motor s nitrem tak rychlost svetla no problemo ne delam si srandu.My jsme tam jednou nalyly smes leteckeho petroleje 100oktanovej benzín,slivovicu,redidlo a samozdrejme olej tak sme vytahli 83 jelo to asi 15 secund pak se rosypala klikovka a bracha si zlomil ruku a mel silnej otres mosku a to mel drahou helmu a dva vataky a silnou zimni bunduXD

jednou jsem jel s tety babetou z kopce na plnej kotel a vylezlo to na neuvěřitelných 55km/h !!!!!tak rychle ta babeta nikdy nejela a pak se zažala dusit a kleslo to na 45

dělal sem si srandu

nerve spojka te k té rychlosti nepustí...spojka ten výkon nedokáže přenést.

pokud ju pořádně nafuniš tk bys z ní dostal i 130km/h

já budu hodnej Pastelově modrá

njn sis vybral špatnou dobu na dotaz

sem netušil že zdena FK sou takoví extra psycho.. ale díky za návrhy

Tak sorry

blazenn ® nesmej se tak uchylne

ČUČORIEDKOVA METALIZA

Dělají si z tebe prdelpodle mě je to paviánová čerň

haha Fera Baterka

františek modrák

Hoši může poznat co chce jakmile si necháte přerazit čísla na motoru tak vám můžou ........ Děda to tak má na ůdajné 175 čz kulatý válec

: HutakM ® ja chci jezdit a ne opravovat na to mam pincka.......... ale jinak dik za odpovedi

HustakM: ano sice to takhle jde, ale je to slozitejsi a nekdy neni uplne jednoduchy sehnat ty dily na prestavbu motoru, jinak mel si teda fakt stesti, ze ti to proslo

Ze 125ky se dá udělat lehce 175ka a to výměnou klyky, válce a hlavy samozřejmě + karbec, dál musíš vyměnit koleno vývuku. Mám 487/0 a montoval jsem tam kotouč, hliníkou kyvku a laděbý výfuk z 350ky s upravenou koncovkou, širší kolo v zadu a v předu a na STK bez problémů.

samozrejme nemusi sedet cislo motoru, ale typ motoru jo tzn kdyz mas treba čz 125 typ 488 tak v ni nemuzes mit motor cislo 487 xxxxxx a jestli narazis na tokovyho idiota jako ja tak i prepocitat zebra na valci je schopnej ja nemel v TP psany druhy brzd (bubnova/bubnova), ale napsal mi jako vaznou zavadu predni kotoucovou brzdu

Na STK ti nebude nikdo kontrolovat počet žeber a když tak (alespoň jste to tady říkali) motor se bere jako náhradní díl. Takže by jim to mělo být celkem jedno. Takhle: pokud neřeknou: sundej hlavu, přeměřím ti průměr válce. Tak jinak v pohodě. Ani u auto tohle nekontrolujou..... Tolik ČZ 125 jezdí s motorem 175 a nikdo to nepozná.

no policajt by to poznat moh, ale nemusel. druha vec je jak to bude resit... no pak na STK by mohl bejt problem, ale 250 ti pozna tutove

Ta zamotaná hadička od Benzínu je předchůdce palivovýho filtru

ok takže normální cajt to nepozná a jak to je na stk ? nemá někdo zkušenosti ?

125 ma o jedno zebro na valci min, nez 175 a hranaty čz 250 se delaly jenom dvouvalce

pochybuju, že by existoval nějakej opravárenskej kov, použitelnej na pracovní plochu válce spalovacího motoru.Alespoň konkrétně Belzona nic takovýho nedělá, pokud teda vím...

jak to myslíš vylepit válec ? to sem vživotě neslyšel

necelích 50Kč

drogerie, u nás 56 korun

Nebo taky v Autokelly

Drogerie/mototechna

v drogerii

jj přestě tak ale ještě v barvy laky, u nás stojí buď 45 nebo 78kč

v mototechně, železářství, drogérii, většinou je to v tubě jako zubní pasta