to teda jedno není protože existuje nějakej zákon mezi U,I a P

taky mi to praská doma jsme našel 13V tak jsme ji tam dal ale stejně ve dne nesvitím to neje ani vydět. jo a jestli tma dáš 12V nebo 6 V je jedno záleží na Watáži

12v5w mě funguje bez problémů, ta 10w už se mi zdá že bere moc energie z předního světla... nebo to zapojit jako u 30w zapalování a je od praskání klid .. někdy teda

spíš 10W

dej tam 12v a 5w

Videa klidne pošlu funguje na více způsobů snímaní otáček , na piu fungoval dobře , a měří celkem dost přesne ve srovnání s otáčkomerem stage 6 co se dáva na skutry , máme ho i s vetsím Led dislpeyem , tenhle byl dělán na ladění pionýra , tedy jen v dílně a pár projetí a hned zase dolu , jinak díky taky sem řešil že není galvanicky oddělen ale máme to zapojené drátem z indukční civky 1, a funguje dobře ale já tozkusil a v pořádku , jen je trosku pomalejší ale šlape , mám dobré podmínky na výrobu el. sučástí , spíš me to bavi

Ahoj Martine!Úplně súhlasím s Chongem.A nejvíc se mě líbí poslední věta. Se zeťákem vymýšláme rúzný věci ale nemá jich kdo udělat.A když to aj ubastlíme na stole, tak už víme že to ide ale do konečnej podoby se to nedostane.A kdyby bylo potřeba nejakej materiál mám.Toš tak.

No tak menu to má pěkný, teď jen aby to taky něco měřilo . Ale nechci si tě dobírat, popravdě vytvářet menu je pro mě osobně ta nejotravnější část psaní kódu, takže za mě gut.. jen bych se asi na menu vykašlal, tohle se dá obstarat pomocí pár jumperů a je klid. Druhá věc je v tom, že číselný údaj není pro řidiče úplně optimální způsob čtení. Při čtení číslic se musíš více věnovat tomu co vlastně vidíš a to za řídítky či volantem úplně košer není a proto se i dnes většinou potkáš v autě s ručkovými přístroji. Tedy jedná se pak o poměrové měřidlo a zpracování takového údaje je pro řidiče rychlejší a má více času čučet na silnici a provoz. Osobně jsem kdysi dělal otáčkoměr pomocí procesoru co ovládal něco kolem 24ks LED a na první pohled púsobil jako klasika s A277D. Daly se ale jumpery nastavovat max. rozsah otáček. Další věc je rušení.. mám s tím na motorových vozidlech bohaté zkušenosti a speciálně ve spojení s procesorem to někdy bývá docela oříšek. Není od věci galvanicky (optronem, trafem) oddělit vstupy k mikropocesoru. Podle tišťáku tam moc tvarovacích obvodů nemáš a tak bych soudil že na rušení může být zapojení dosti citlivé. Taky musíš myslet při výběru součástek na to že motorové vozidlo pracuje ve velmi velkém rozpětí teplot, takže -20°C až 60°C by měl být základ funkčnosti, což ovšem LCD zobrazovač z principu nesplňuje...zamrzá...Neber to jako nějaké shazování, jen tě upozorňuju na úskalí. Za mě pochvala, dneska už moc lidí elektronika do hloubky nezajímá a ocením, když někdo jen nežvaní, ale jde s kůží na trh, takže vydrž u kopyta ševče

to jo mazec.Ještě bych to chtěl ydět v akci třeba na pionýru.

fúha ta dosť namakaný otačkomer klobúk dole

měl sem ji na vape a vzadu byla 12v 1w diodka, svítilo to celkem dobře. dal sem ji i na 30w zapalování s 6v5w vzadu a tam to svítilo o něco líp... přesto ale když je ať na 20w - 30w dobrá žárovka tak to svítí taky dobře, dneska je totiž celkem problém koupit žárovku která fakt svítí tak jak má... tuhle sem si zase naběh s 15w .. dám ji tam a ona jen žhaví a není to závada v elektrice, pač sme ji zkusily ve třech fichtlech a všude stejný.. jiné svítí dobře, takže bacha na to.

Na 20w verzi bude svítit málo,,tam je to marný,,,na 30w verzi bude praskat...jedině že bys použil dozadu žárovku 12V/10-15w,pak by to mohlo fungovat...zkus a uvidíš...12V žárovky maj oproti 6V žárovkam výhodu,že líp snáší "přetížení"

nebude to svítí vubec protože výkon světelných cívek je jen 30W ...

Já jsem tady na foru četl ze se tam dá 12V 35W a svítí to luxusně tak nevím

dať 30W zapalko a do predu 25W žiarovku alebo si daj na volat svetlo z bycikla nejaké výkonové diodové

http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_175_typ_487/schema/ciza co třeba tohle?

Pokud na pionýrovi praskají žárovky v zádu a svítí nádherně tak se to řeší tak že se do zadu dá 12v a 5w a je tím pádem všechno vyřešený

Ahoj Honzo!No to mě nenapadlo, že s tím kolečkem si to radil ty!Tak rozepisovat jako Chong sem myslel, že to je stejně zbytečný.Že si s tým neporadíš. Tam mě odradil ten dotaz na Zenerku.A pro Chonga moja adresa:"2beo@seznam.cz"Negdy by stálo za to si popovídat.Zkus se ozvat!A ten odpor při nízkých otáčkách vzadu by tolik nevadil.Toš tak!

když bude na stejné napětí, tedy 6V a 1 nebo 2W proč ne, ale počítej s tím že když prasne vlákno jedné z nic, pukne buď hned, nebo za chvíli i druhé vlákno. Ikdyž odpor se dá upéct taky.. Co se týká tepla... o 20% až 30% víc tepla určitě unese... ale jestli máš obavu, tak ten odpor se dá fláknout na kabel kamkoli cestou k žárovce i s případným nalepeným či přichyceným chladičem

Díky za radu. Nic méně, když paralelně odpor, tak proč ne dát rovnou paralelně 2 žárovky, na který místo ve světle je? Pomohlo by to? Ale v uzavřeným krytu by se dost hřály.

Jen zenerka tě nespasí, budeš jí muset "podepřít" tranzistorem a z toho vyplývá že pak je nutné soustavu usměrnit a zároveň vyhladit. Tím zapojení pomalu ztrácí na jednoduchosti... bohužel. Podle mě by bylo pro Tebe vhodnější použít žárovku s větším příkonem. Takže je-li tam dneska 6V na 5W, tak tam dej 6V a nejbližší větší příkon. Experimenty se steným příkonem na jiných napětích nemá význam, důvody proč se mi tu teď nechce rozepisovat. Nebo to můžeš spáchat tak že paralelně k původní žárovce přidáš výkonový odpor, čímž přebytek energie zatlumíš (ovšem i při nízkých otáčkách), takže pokud se např budeš chtít zbavit nadbytečných 2W při 6V rozvodu, tak mi vychází že dáš paralelně k žárovce 18 ohmů v pouzdru 2W, ale osobně bych dal 5W aby se lépe zbavoval tepla.

Díky, ta dioda zní zajímavě. Jen elektronika není moje silná stránka. Se žárovkou se dá sériově, nebo paralelně? A katoda je asi jedno, ne? Když z cívky leze střídavý napětí.

Z toho si nic nedělej, to je dané starou konstrukcí. U novějších strojů je elektronika, která to utlumí... dnes většinou na 12 V. Zde se to řeší zenerovou diodou na 6V - 8 V, zhruba 10 A.

Já tomu v poho věřím protože kámoš má na 550 vepředu žárovku 12v 35w a dokonce se mu stává že občas praskne!!taky to nepobírám jak to může tak svítit už na volnoběh to svítí jak mě pincek na plný kotel

Honzo dík za odpověď!Nech tak!Dyž tak tam dej ešče tu 12V žárovku.Ale ta bude brat zase míň proudu tak to napětí pújde třeba nahoru a svítit to bude stejně.3ak to zkus.A z toho měření si nic nedělej!Toš tak hlavně ať Ti to jezdí!

Ahoj Oskare. No měřil mi to známej automechanik. Je fakt, že ten osciloskop by mohl být hodně zajímavej Až bude víc času, tak chci proměřit všechny cívky. Ale pincek mi teď jezdí jak víno, tak do toho nechci moc hrabat. Znáš to heslo - nevylepšuj, zkur...

Ahoj Honzo!Profi měřákem?Co to je?Pokud myslíš hodně drahý nebo s hodně funkcema?Dyť víš houby co Ti to ukazuje!Podívej se na to osciloskopem.Rači paměťovým.Abys viděl ty jehle kerý se tam objevijú ze zapalováníTo pak budeš mět strach se toho chytit co tam všecko uvidíš.A ešče to změřej na tý 10W žárovce.Toš tak!

Máš pravdu, že jsem to měřil na prázdno bez žárovky, ale na volnoběh. 10W žárovku tam teď mám, tak uvidím co vydrží. Kdyžtak zvýším na 12V. Ale stejně je těch 24V nějak moc na 6V zápalku.

lebo si to meral asi najskor na prázdno a a pri plnm kotli, ano inak ta mala cievka na zadne svetlo je riadne vymrdana mrcha daj do zadu 12V a ked nie tak 24 žiarovku alebo namiesto 5W 10W

Ani za 22 dní se člověk nedoví čím to bylo?

kontrolka svítí pořád a když odpojím paterku tak okamžitě chcípne

Jaký s tím máš problém, problikává ti kontrolka nebo je nízké napětí při chodu motoru? Problém může být i v baterii.

No zapojenou el mam dobře zapalování mam nový vindaný z papíru a telátko sem si uš nechal 2x zmeřit a je funkční tak nevim co to může bejt

Jak píše Kolečko, oprav dobíjení... Jestli si nevíš rady, tak zadej dotaz třeba ti pomůžeme.... Hlavně nechat origo zápalko...............

Oprav dobíjení, zápalko z fichtla je krok zpět...

V serii je jedna zapalovací napojena na indučku a kladivko. Když to tunej na tyristor tak zapajej dvě zapalovaci, jedna živí "plošák" a druhá nabíjí kondenzátor. Když mi to haprovalo, jezdil jsem tak, že jsem mněl ty dvě světelný co jsou zapojeny do série, připojeny na 12V indučku a jenom jednu další světelnou na světlo. Mnělo to krapec větší výkon, přeci jen, větší jiskra. V noci to ale bídně svítilo. Teď tam mám jednu zapalovací s odisolovanou kostrou, zapojenou přes diodovy mustek na zapalovaní a doplněno baterkou 6V 2,5Ah. Baterka je tam jen pro start, na volnoběh ješte magneto nevyrábí dost napětí, zhasínám odpojením baterky, a tám taky kontroluju dobíjení, když jedu po rovině alespoň 50, vypnu baterku a jedu dál, tím vám, že magneto stačí plnit indučku a ješte i dobíjí baterku. Na roztlačení to chytá i bez baterky. K tyhle úpravě jsem byl dohnán když mi seriove zapalko po čase furt a furt haprovalo. Zapalování na stejnosměrný proud jišteno baterii je o dost méňe citlivé na mezizávitové skraty a stárnutí kondenzátoru. Nikomu to ale nevnucuji, jen konstatuji. Hodně zdaru!

no prej je to pro větší výkon z té cívky nebo co, sou totiž propojený, nějak se mi to právě taky nepozdávalo, proto se ptám tady díki za odppověď

když zapojíš mozek.. k čemu by byly 2 zapalovací cívky?

čus máš tam mít jednu zapalovací a avě svetelný

Díry tam vubec nejsou přesne, jsou větší a nastavuje se to škárometry. Já osobně stříhám uzké pásky z plechovky od ředidla. Tlouška 0.3mm. Takovou vuli uvadej v knižce MOTOCYKEL.Někdy je s tím na starém motoru dost problém, trošku mi hází rotor, ne moc, ale ne všude se ty pásky vejdou tak nekdy nastavování opakuji až kloužou všude po obvodě. Jinak při atmosferickém tlaku má házet jiskru aspoň na 0.5cm. Když sundáte fajfku, a date kabel mezi žebra válce, mněla by se jiskra objevit jako poměrne dlouhá bledomodrá niť. Taky to píšou v nejaký knížce. Je to zpusobeno tám, že při kompresi je ve válci tlak a tak přeskočí jiskra jen na menší vzdálenost. Výpočet je vzdálenost jiskry při atmosférickém tlaku, vydeleno kompresním poměrem. Příklad: 5 mm, deleno 9,5(kompresní poměr)=cca0.6mm. Hodně zdaru

Vystřihneš si proužek plastu z pet flašky cívku povolíš strčíš proužek pod ní utáhneš a kleštěma pružek vytáhneš

pardon, ze sa tak hlupo pytam, ale ako sa da na fichtli nastavit vzdialenost cievky od rotora? ved cievky su na statore upevnene dvoma sraubami- diery su presne dane...??? diky

Nesklepnutá svíčka z 0,7mm na 0,4mm ?

vzdálenost zapalovací cívky od rotoru zkus jí dát dál

kondenzátor

Já jezdím na NGK B8HS. Oproti Brisku je možné tuhle svíčku i propálit vlivem odježdení intervalu 10tis. km, co se mi při Brisku nikdy nepodařilo, jelikož jsem byl nucen je měnit, čistit a odkládat...Hnus. Taky Denso by nemuselo být špatné. Dle netu bych volil 24-ku do ČZ a 26-ku do Pincka.

Brisk N15C

přívod benzínu to neni všechno sem čistil asi 5 . a to důkladně . A ještě když jedu do kopce tak ve válci začne zvonit a spadne mi celej víkon na 0 . podle mího to musí bejt alektrikou ,ale nevim konkrétně čim .

já bych to spíš viděl na přívod benzínu

bez uprav ne musel bys sundat masku pak by tam možná po nějakej uprávách šlo ale nejlepší je klasický z 20 nech ho tam

ne

sorac za to srát xDDDDDDDDDxD bože ja sem ko*ot D každopádně jde o to že od cívky by měl bejt bzučák pořád pod napětím já to mám jak jsem psal a funguje to dobře

Dík za odpověď a já to mám zapojené tak že drát od cívky mi vede do spínací skříňky a ze stejného otvoru mi vede do bzučáku.

Klakson naved takhle pokud to tak nemáš. Srát od cívky dej přímo na kalkson mislim že do pravý dírky když se divaš zezadu. a pak ved od přepínače světel kostru k druhýmu kontaktu na bzučáku a meloo by to bejt dobry... hlavně aby ten bzučak ybcl funkční !!!

Klid jo !!!!! 14 dní sem byl pryč mimo internet tak že sem neměl možnost odepsat tak se hned ........Jinač k tématu regulace je použita tahle http://www.google.cz/imgres?um=1&hl=cs&biw=1252&bih=610&tbm=isch&tbnid=C9BoKEK0T7Zv-M:&imgrefurl=http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-stabilizator-regulator-dobijeni-napeti.html&docid=RAWcqz81JMLCWM&imgurl=http://www.jawa-50.cz/lib/Thumb.php%253Ff%253D/filesystem/clanky/technika/tuning/elektroinstalace-s-baterii/regulator-dobijeni/schema.jpg%2526w%253D378&w=378&h=256&ei=X6lQULaqPM7MsgbP2YHYBA&zoom=1&iact=hc&vpx=759&vpy=223&dur=612&hovh=185&hovw=273&tx=145&ty=85&sig=101546616146295884528&page=1&tbnh=123&tbnw=176&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:16,s:0,i:120 co se týče startovaní chytne okamžitě 1 až druhý šlápnutí nebo na roztlačení stačí půl metru.

Toš děkuju za odpověď!!! Takových frajerú mám nejrači!Nečím se začne camrat a dyž se nekdo zeptá toš čučí.Toš si to strč do řiti!Až to budu potřebovat tak to určitě vyřeším líp a levnějc!Už si takový nekolikátý!A ešče se vás pár takových najde a budu akorát tak sprostý jak Franky kerýmu sem nedávno nadával protože sem netušil, že sú tady takový blbci!

Ahoj! Ten nápad se mě strašně líbí.Kdybych ešče jezdil na Pionýru, tak bych to asi tak udělal taky.Aj místo sem pro ni měl nachystaný.Akorát mě zajímá, jak si udělal regulaci?Nebo přímo do baterky?No nevím?Poděl se s ostatníma!Díky!

no mám tam spinač... ale jteda jen na zadní brzdu

Ne,to jsem se ptal jubka

Žádný jsem nedělal. Musíš jinam.

Jak sis udělal to brzdove světlo?

ne mělo yb to bejt dobrý.... já mám taky na fichtlovi jednom 12V vzadu protože mi to praskalo a na elektriku ted nemám prachy a ted na brzdový sem si děla jsem koupil 12V 10 W a taky to svítí a to mám 30W zapalování, vepředu 25W vzadu dohromady 15 W...

Dík. Mám 6V 5W, ale nebude 12V svítit zase moc málo?

jakou máš vzadu žárovku ? jestli 6V tak tam dej 12V ... a melo by to bejt OK

To Hue ... no vidím že patříš do skupiny stejnejch joudů, když nenapíšeš typ motorky a čekáš že to všichni víme. Ona se totiž odpověď dost odvíjí od toho jestli píšeš o pionýrovi, nebo velký motorce

Můžeš dát H4 12V 60/55W..........

no právě že je vše v pořádku a v původním stavu , dneska sem rozdělal , dal noví těsnění ještě jednou vyleštil kanály a zabrousil hlavu . a víc to prostě nedá . už mi nic jinýho nenapadá

když ti to jezdilo před montáží VAPE tak to válec není, nepřisává ti to někde??? co filtrbox?? nevyndaval jsi zátky, těsní tí víko??

tak jsem to nastavil jak nejlépe šlo . vždycky sem nepatrně pootočil a projel to ale pořád to není ono po rovině 66 a víc ani ň .. z kopce na 1 39km/h na 2 61km/h na 3 69km/h a víc nevitočí .. je možný že by to bylo tím válcem ? je docela už vyjetej . pomohl by výbrus ?

vape se dá celkem snadno naladit za jízdy

díky špatnýmu předstihu máš nižší krouťák což na 2ku tolik nepoznáš, musíš ladit

ale to bych zase nevytočil tu dvojku do 52 ne ?

Jestli to před tím jezdilo tak máš blbě předstih

dneska jsem si s tím hrál a nastavoval znovu dle návodu . koupil jsem novou jehlu a pořádně nastavil karbec . po rovině na 2 max 53 km/h a na 3 sem nedosáhnul ani 60 km/h , z kopce 72 km/h ... je možný že by to bylo vyjetým válcem ? rnprotože když sem po prvé zapojil ten bezkontak tak po rovině jel skoro 70 a byl celkem živý ale teďka to je čím dál horší . a nebo by bylo možný že je špatný to zapalko ?

Blbost,máš to špatně nastavený. Jestli něco vibruje,tak rozozená klika.....

odtrh 0,5 na svíčce . zapalování bezkontaktní vape http://www.fichtlkramek.cz/nahled/bezkontaktni_zapalov_parez_pionyr2.html ... přijde mi to dost divný že z bezkontaktem to frčí ještě pomaleji

odtrh 0,5 na bezkontaktu??? tak to ti gratuju, jak jsi to udělal???

Cezetak: tvoje keci ? dost pobavil

jubka: 80km/h.... origo tacho dost pobavil .... cibule: 18tis? dooost pobavil

a co si pohraát s predstihem ? a odtrh... to kladívko pak nemusí stíhat... nemáš vochozenou vačku nebo tu hovadinu na kladívku jak se dotaký vačky... nevim jak se to menuje .... a karbec... nevim maximalně by nestihalo dotykat do polovákovky plaivo jinak nevim.. :/ zase nemužeš od toho očekávat zázraky.. ale mužeš se podívat i na jiný aktory , jako sou ložiska v kolech, řetez atd...

no na starý zapalko sem z kopce vytáhnul 75 , myslím že by to šlo vejš aspoň podle otáček když píšou 18 000 no na starý zapalko to jelo skoro stejně jako na tohle , připadá mi jako kdyby nestíhal karbec . nevím co mám už zkusit . zdá se mi to prostě líný

tyvole bud rád za tech 68 .. i když já na uplně vymlácenim motoru z kopečka tech 80 dám .... a jak se ti zdaj otáčky ? myslíš že by mohli jít vejš ? .. ono když jedu z kopce a mám plnej kotel tak prostě za boha se to nepřetočí ten motor ale to tam mám asi 100 000 otáček

máš po svíčce

pochopitelně je svíčka KO

Je špatná kup si novou

pristě vymačkni Capslok.. pokud to nedeleas Shiftem ... zkontroluzj vzdálenost cívek na statoru od rotoru..

to bude přicpaný vzduchový filt tak si kup nový.