ja mam ve předu 35 na 35 W v zadu diody 12V ze zadního světla z auta a nic nehoří

No pokud je to všechno dobře zapojené, tak s tím zkušenost mám.. jedná se o přiliš dobře nabuzené magnety rotoru. Prostě se tenhle kousek povedl víc než měl... potom jedině použít regulaci napětí (omezovač přepětí), nebo sežeň jinej - vyšeptalej rotor...

ja jo nevim čim to bylo protože mě to nikdo neřkl tak sem dal do zadu na 12v a bylo všechno v pořadku

Nemám to blbě myslím :/ Prosím poradte chci uz jezdit DD Ceka mě fichtl cup A nemam zatím pjizndyho fichtla sem jeste mladej D takze moc toho nevím

No tak že jsi to zapojil podle schématu si jen myslíš a bude to nejspíš blbě...

tak jako poznám ted sem to udělal podle schémata vsechno jak ma bejt jako co se tyce drátů Ale furt to nehazí jiskru ani mezi kladívkama :/

schéma je vlastně to samý co fotka, jen místo reálných obrázků tam jsou přehlednější nákresy a symboly

k čemu ti bude foto když to ani ze schématu nepoznáš?

Jo to jo 15 kostra atd... To moc dik ale ja sem na takovy schémata blbej takze jestli bys mi treba neudělal foto a tam treba sipky co a jak

Zapoj si to podle schématu...

jo sorry lidi Mustang 23

Asy bich sy ho vyrobyl... soutěžní otázka kolik hrubek je v předchozím textu?

Ano, je stejné jako origo...

Jo mám , je to vyvinutý pro pařezí zadní světlo aby měl nadstandardně i brzdovku. Když bude čas o víkendu to vystřelím na můj web. tady je fotka http://btelectronic.sweb.cz/ledsv/FILE0120.JPG nemá to ještě vyrobené náhradní držáky a připevněnej chladič pro výkonovou LED.. ale pro představu to stačí.

Chong, máš schéma pro ten poloviční a plný jas? Díky moc..

A abych upřesnil... ta výkonová led pracuje jak na 6V i 12V v naprosto shodném režimu, jinými slovy svítí stejně . Jinak existuje i zapojení, kdy brzdovka je sdružená do jedné výkonové LED, takže nepotřebuješ dvě, ale stačí jedna a při brždění se rozsvítí na plný jas...

nenkopíroval jsem celou odpověď.. tady je celá: Ahoj Yuri, měls mi napsat něž jsi to vyráběl, poslal bych ti třebas rovnou upravený návrh spojů. Co se týká napájení výkonové LED, tam není problém, ta by měla v pohodě makat jak na 6, tak na 12V. Problém je jen s LED co osvětlují SPZ. Součet jejich napětí je kolem 6V a když přičteš úbytek napětí na LM317 a potřebné napští na správnou funkci stabilizátoru (cca 1V) tak se jeich napětí vyšplná nad napětí co je schopná dát 6V baterka. Proto bych volil napájet každou z LED pro osvětlení spz samostatně a aby měla každá jen odpor.. ten vychází na 150 ohmů (pro každopu zvlášť... stačí ta info takhle?

Ahoj Yuri, měls mi napsat něž jsi to vyráběl, poslal bych ti třebas rovnou upravený návrh spojů. Co se týká napájení výkonové LED, tam není problém, ta by měla v pohodě makat jak na 6, tak na 12V. Problém

ako na 6V to svieti ale na 12V oveľa lepšie tak chcel by som dosiahnúť toho istého účinku

vzhledem k použitým stabilizátorům bych řek že to fungovat bude, každopádně neni nic snažšího než to zkusit, neni na tom co odpálit, aspoň ne nižšim napětím..

To LUKE: a proč to potřebuješ vědět? Teda jestli to nejni nějaké veliké tajemství.... já bych tě chtěl jen upozornit že výpočet nebude triviální, neboť se jedná o dynamický jev a (na osciloskopu něco jako řez horama) a musí se najít efektivní hodnota proudu procházejícího soustavou, což je zároveň proměnné podle otáček. Také je třeba si uvědomit že sycení indukčního pólu je závislé na tom, jak moc je ochotná soustava magnet-cívka pólu dodat k sycení energii, což závidí na nadimenzování soustavy (síla magnetu x počet závitů pólu), tesnosti vazby (vzduchová mezera) a otáčkách... Takže abych to shrnul, zjistit skutečný průtok energie bude kus od kusu jiný a nevidím sebemenší přínos proč to vědět. Ale pokud bych tu potřebu měl, není nic jednoduššího než si to změřit

U x I = P

I = U / R

čau mam taky takový problém,akorát mi to pálí přední žárovku aj zadní se mi zdá jak kdyby tam šlo víc voltů?

ne pouze jeden... je tam 20W zápalko

a vedou ti k zadnímu světlu 2 kablíky?

no je fakt že to moc nesvítí ale v zadu mám ty plíšky fakt na fest.Prostě je mám dost k sobě tak tak tam tu žárovku narvu.... ale stejně praskne za to přední je furt OK

Já na Mustangu taky praskali vzádu žárovky a potom automaticky i ve předu jak praskla vzádu je to prostě těma otřesama v zadním světle já sem přihnul ty plechy na žárovku a potom sem ji tam mrsknul a snažil se aby to bylo stažený potom asi cca 1000km to vydrželo a zase tak sem dal do předu 6v 25/25w a jezdím jen na přední světlo zadní kašlu to je škoda peněz stejně je to takoví chcípak

JanWeber tady sem našel ted kdo to dělá tak se domluv najed uplně dolu tam je obrázek z kontaktem kdybysi to nenašel tak jinak Libor Urbánek - tel: 602430524 nebo email: magnety@centrum.cz http://btelectronic.sweb.cz/ctyrpol.htm

čau, nemusí být chyba v magnetu, ale skus se podívat jak je odizolováno kladívko, mě to už procvičilo taky. a nebo muže být chyba úplně jinde, třeba ve svíčce civce, kabeláži atd. ale prvně bych se zkusil podívat na to odizolování kladívka.

Jedině bysi si ho musel nechat nabudit pokud to ještě někdo dělá a nebo koupit z inzerátu od někoho starší používaný....ale jestli ti to magneto udrží šroubek a přitáhne šroubovák tak je to v pohodě to by potom byla zrada někde v elektrice už při nandavání statoru poznáš pokud to přitahuje...

Já s tím mám zkušenost... vyvinul jsem to a vyzkoušel. No ale rozhdoně jsem neočekával že jiskra bude tak silná že bude vyskakovat vejgukem ven. Takže ano, zlatý kladívkový zapalko, ale tahle konstrukce vznikla abych ukázal že s hrstí součástek lze doma vyrobit na původním zapalku to samé co si tam někteří neumětelové montujou z motorových pil za strašný prachy a hrůzu času s mechanickejma úpravama a to nemluvím o tom, že narozdíl od motorové pily je možné u uvedeného zapalka provozovat i světla. Oproti kladívkovému zapalku to má výhodu bezkontaktního snímání polohy zážehu, tedy nemá nectnost jako kladívko a jeho ubrušující pertinax. No a jestli Ti doby někdo tvrdil že je to k ničemu tak nemá rozhodně analytické myšlení, zkrátka je to blb nebo pseudochytrolín, protože výhodou je pochopitelně hlavně ten bezkontaktní způsob snímání a schopnost dosáhnout vyšších otáček než standardní indukční zapalování nemlich s kladívkem, to už je sakra významnej přínos, nebo ne? Ale abych si to jen nechválil . Dneska bych tohle (pouze vývojové!) zařízení navrhnul na jiný způsob bezkontaktního snímání (hall, optozávora), indukční systém snímání (rotující magnet okolo cívky) trpěl na nedostatečnou mechanickou odolnost unašeče magnetu, jinými slovy se nedařilo vyvinout unašeč, kterej by se po pár desítkách či stovkách kilometrů neroztrhnul...

Mě originál startuje studenej na drc, teplej na poprví max. na potřetí. Jiskra je modrá až do fialova a hezky "práská". Jen sem si říkal, že by to byla machrovina.

Plošňák není problém, měl jsem to, ale není to nic slavného. Na mým fichtlu to házelo stejnou jiskru jak s kladívkem a fík mi startuje teplej i studenej takže starty se zlepšit nemohly.. Zlatý originál je holt nejlepší !

Já bych to možná udělal taky, jen nevim jak udělat pořádně tu destučku ( teď mi vypadl ten název) Ale asi na to kašlu, jen mě zajímalo jestli to někdo má.

čau skušenosti s tim žadny nemam.. možna by ti to udelal nakej kluk co to dela na učnaku každej den chtel sem si to nechat delat ale žeprej je to k ničemu tak sem se na to vykašlal

No tak v tom případě už ti chybí jen ten zbytek

jo mám

Držák už máš... a baterii už máš taky?

vysvětlil bych ti to,ale vzhledem k tomu že o tom jak vidno nemáš páru, tak si o tom pohledej na netu, případně si přečti tohle http://btelectronic.sweb.cz/ctyrpol.htm od zdejšího kolegy Chonga..

vím že usměrnovač si musím koupit ale jak a na co ho připojit v tom trochu tápu za schéma nebo fotku bych byl vděčný

aha to zní poměrně složitě mohl by jsi mě to přeložit?

to je dobrej začátek.. teď už jen usměrnit cívky, postavit regulátor a možná to bude bez světel dobijet .)

Ty stránky jsou na pytel ... k dotazu normálně kup tu spínačku a odporem (multimetrem) si změř v jaké poloze klíčku bude jaký pól spojen, koneckonců je to tady http://www.fichtlkramek.cz/nahled/spinaci_skrinka.html popsaný .. a podle toho pak zapojit spínačku, u 20w zapalování se mění akorát druhá a třetí poloha (světla) .. nebo cestou pokus omyl, ale řešení to určitě má..

Nevím čí jsou tyhle stránky, ale moc bych jim nevěřil, třeba návod na štelování předstihu je úplně špatně...

http://jawa.maweb.eu/index.php?a=elektrika-jawa-50 tato stránka ti to popíše lepšie

ok a kam mam přidelat ten drat abych je propojil mam přimo přiletovat na tu cívku ?

yuri tak který to co je u ty spínačky vifocení tady na fichtl kramku jinak díky

kup si túto cievku http://www.fichtlkramek.cz/nahled/svetelny_pol_2_s_dratkem.html aby si mal abidve také 15W tlsté cievky a zapj to podľa schémy a do predu daj 25W žiarovku

kurňa nie je to zle :/ prav to podľa schémy na 30W zapalko

http://imageshack.us/photo/my-images/21/20061009201345.jpg/ tu om to vyriešil pre 20W zapalko

takže mám ty cívky propojit drátem jak prosimte pak to zapojit podle schématu a dat si do předu silnejší žarovku ?

dá sa to ale ale to tročšku zložitejšie lepšie ak tam budeš mať prepojene cievky do 30w výkonu a zapojiš to podľa schémy

Pokud je to v originál stavu bez úprav tak http://www.fichtlkramek.cz/nahled/svicka_brisk_n15c.html pokud tam sou nějaký úpravy např válce já nevím karbec atd tak se dolaďuje i svíčkou v přiměřený teplotě....

Nejlépe Ti pojede mustang na svíčku namontovanou.... nevím nakolik jsou zde sečtělí přispěvatelé, ale když si pročtete teorii spalovacího motoru, tak zjistíte že energie jiskry a jiskřiště má pramalý vliv na výkon, nebo kroutící moment motoru. A to je předpokládám to "pojede lépe" na co se dojda ptá. Takže si pamatujte že jde pouze o spolehlivý zážeh v celém rozsahu otáček a teplot a o nic víc... spalování po zážehu je naprosto lavinovitý jev, který je pak maximálně závislý na namíchané směsi, ale to je už o jiné součásti a to je karburace, palivová soustava, palivo a tak.... Takže si dojdo pamatuj že jde jen o to zda svíčka spolehlivě zažehne a nic víc od ní nečekej, páč nožičky nemá aby mohla přidat nějaký ten výkon navíc...

Brisk n15c, do ničeho sražšího nemá cenu investovat...

NGK B6HS nebo nějakou Boženku (BOSCH)

ano stejná by být mněla

Celkem šmejd, jdi radši do AEV. Jen taková technická, Aev dělá jen - na kostru, ale to nejni problém, v návodu to maj dobře popsaný, jak přebudit. Pokud ti svítí dobíjení znamená to že nedobíjí. to jen potvrzuje proč nebrat.

ja toto prestal prodavat,, poruchovost,,, jedu ted jern AEV kvalitnejsi, dobre hodnoty a tak drazsi,sesa

Nabudis ho tak ze vyndas ukostrujici uhlik a spojis kontakty 51 a 61 nejakym dratkem tak na 3-5sec a hotovo. Zapojena baterie je samozrejmosti at to jezdi

taky ho mám první půlhodinu svítilo dobíjení napůl a ted už naplno.nějak jsem to zatím neřešil ale zajímalo by mě taky pár informací tzv mezi řádky...

jak jako nabudit dynamo ja to chci tk na 250/559 a nvm jestli mam do nej jít

Cus draku schema zapojeni dostanes s relatkem. A za me mam toto relatko na sve 250/559 a nemuzu si stezovat slape jako hodinky (jenom jsem musel nabudit dynamo ale nadhera)

Určitě bych měl zájem napiš e-mail a cenu a nějak se domluvíme.

postavil jsem ho (v tom návodu je pár odporů špatně, to jsem opravil) a je nevyužitej, musí se seřídit aby ukazoval přesně a je k němu třeba stabilizovaný napájení, takže se hodí spíš pro el. soustavu s akumulátorem, případně ho napájet z baterky, ale jestli máš zájem, ozvi se na mail..

Vinutí cívky pro zapalování je vyditelně ze slabšího drátu 0,67mm, cívky pro světla mají drát vinutí silnější 0,9mm tak je rozeznáš od sebe

Čau, to umí dělat špatná indukční cívka. Nebo si skontroluj, jestli nemáš moc daleko zapalovací cívku od magneta.

Čau běž od magneta jestli už není slabí,zapalovací cívka,odtrh a předstih,indukční cívka,zapalovací kabel,fajka.