tu http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_861.html

ne,,,to neni,,,patri tam jehlove lozisko

oprava:.....kazdy olej sa NEodpari a kazdy....

To si můžem podat ruce,děda ho točil,táta taky a já to samý,ale nikdy se mu nic nestalo.

Ninja486:Ale on to myslel,ze ked das lepsi olej,tak sa to nezasere az tak,co je blbost,lebo kazdy olej sa odpari a kazdy olej karbec upcha.Ale to by musel fichtl postat dlhsie.Ak stal len 1-2tyzdne,tak v poho.Ale ked uz stoji rok,dva,tak to uz len vyvarit v octe(osobna skusenost).

Já za sebe tvrdím, že olej má vliv na zasrání karburátoru. Když máš ohřátej motor, pak to chcípneš vypnutím přepíče a necháš být, tak se benzín vypaří a olej jakoby ztvrdne = zasrání karburátoru, ucpání trysek. To tvrdím já. Ukončuji běh motoru vypnutím kohoutku, ale to taky není vůbec zdravé pro motor.

presně tak majo má naprostou pravdu

Hux:Na zasieranie karburatora olej vplyv nema.

Já tam dávám tu syntetiku pro dvotakt...

Oleje do 4taktov nie su stavane na spalovanie a preto to brutalne zasiera motor.

V manualu na Jawa50,co mam v kompe je tabulka mastnia a tam je to napisane.Olej m2t v pomere 1:33.Ale ked davam Shell advance,tak staci 1:40.Prezije aj 1:50.J:Ak myslis mazat nimi motor,tak to vobec ne.Umaze to,ale to uz je fakt nicenie.Na motorak m6a boli stavane kyvacky a panelky.

Výrobcem je předepsaný m2t v poměru 1:30(Čet jsem to přímo z návodu.). Zajímalo by mě jak je to s těma 4taktníma a převodovýma.

Ten Valvoline plná syntetika stojí nak něco přes dvě stě... a koupil sem ho u nás v mototechně... jinak m2t mam taky a výhoda syntetiky je že se tolik nezasírá karburátor a pod...

RE: majo: díky ti za příspěvek, ale nechápu, kde jsi to sebral, že je výrobcem daný poměr 1:33. On takový byl, ale na starší verze olejů.

*myslite

takze asi tak.Co mylite?V dobe,ked sa fichtl robil,boli oleje pre vysokotackove motory?NE!Bol len obycajny motorak m6a a neskor vymysleli m2t.Na m2t sa zabiehalo,jazdilo a jazdilo sa aj po prasacky aj normalne.V dnesnej dobe liat do fichtla Vysootackove plnesynteticke oleje je DEBILINA.Vyhodene prachy,pokial motor neni upravovany.Netvrdim,ze treba mazat m2t,ale zase to neni hriech.Ten motor je na ten olej STAVANY!Ked lepsi olej,tak uplne staci nejaky mineral do 160kc/l.Ja lejem bud Mogul2T,Shell advance(je asi najlepsi a doporucujem ho) alebo sem tam aj m2t.Ak by som nechcel mineral,tak urcite ne olej do vysootackovych motorov.Fichtl zdaleka take otacky nedosahuje,aj keby tocil na maximum.Tym padom to neni tak mazane.Skor jak olej do vysootackovych motorov by som nalial polysyntetiku ked uz chcem nieco ine jak mineral,ale ja mineral chcem.K mazaciemu pomeru:Akykolvek olej ktory davam,riedim 1:33(je to doporucene vyrobcom).takze zhrnutie z toho vsetkeho:Lej tam akykolvek mineral,ried 1:33-1:40.btw. Na m2t som najazdil 1500km(zabiehal som vybrus),potom ocistil hlavu,piest a vyfuk a jazdil spokojne dalej.Bez jedineho problemu.K svieckam len tolko,ze s Briskami zatial problemi nemam.

RE: Dobře tedy, raději změním olej. Jen si nejsem jistý, jestli jsou tyto vámi zmiňované oleje mně dostupné, to nekupujete u benzínky, že ne? U nás to snad ani nemají, mají jen ten M2T. Jen mi prosím napište, kolik takový olej orientačně stojí. A ještě něco, ti co ředí M2T v poměru 1 : 33 to podle mě přepískávájí. Osobě ředím 1 : 38 (bezpečnost před 1 : 40) je to ok, jen se mi více zanáší svíčka, zásek žádný, vysoké otáčky. Při poměru 1 : 40 je zbarvení svíčky správné - ale jednou se mi píst zasek, pak bez problémů. A poradíte mi, od jaké značky mám nakupovat svíčky? Kupuju BRISK a zasere se mi to, ale to je asi možná předstihem...

Z mých zkušeností: když mám 2t musím ředit 1:33 a čoudí to smrdí a karbonuje se, když tam cvrknu olej pro vysokootáčkové stoje který lije kámoš do hondy NSR tak to jede úplně jinak, teď jezdím na červený stihlácký, je to mnohem lepší než m2t myslím že se asi motorka toli neničí..

m2t uz nikdy mel jsem to jeden litr a tolik podelanyho karbonu jsem jeste nevidel a to jsem redil 1:33

Já používám plnou syntetiku od Valvoline pro mazání dvoutaktních motorů

jezdím taky v co největších otáčkách a zatím nic,ale M2T jsem ještě do toho ani jednou nenalil jenom super TT - pro vysoké otáčky a extrémní zátěž

Používám mogul 2T, on je špatný? Řekl bych, že je to rum, je to svinstvo ten olej. A jaký olej mi tedy na moje podmínky doporučíte a poměr?

Kdyz jezdis na vysoke otacky tak je to v pohode, je to na to stavene, samozrejme tam kup lepsi olej, mazat M2T je prasarna ..

se neda tak lehce rict zalezi co do toho lejes me odeslo lozisko na klice ale zalezi na kazdim stroji muze se ti treba taky driv zadrit nez aby odeslo lozisko je to ruzny

Orig=38mm,1.výbr.=38.25mm,2.výbr.=38.50mm,3.výbr.=38.75mm,4.výbr.=39mm......

tak si zmer pist

podle toho mjak chceš ty kokote!!! zajebanej buzerante

Ked chces mozes,ked nechces,nemusis.

jestli nemáš na výbrus kup jenom kroužky

jestli to má dobrej tach tak nic ale jak už je to líný tak bude potřeba udělat výbrusa nebo při nejhorším se podívej na píst jestli nemá týhy a pak vyměn bud ten píst nebo kroužky ale jak říkám lepí ten výbrus

viskusaj ale dlho ta to bavit nebude ma to slabi tach us sem tak jezdil.a bilo to onicem ledva to zahrablo.

moza ti to nebude aswi tolik tahnout diz tam budes mit jenom 1 pistni kolco

muize nic se nestane sice ti jedno bude chybet ale dat to muzes

Na kruzky v poho staci 200km.Ale ja som o tom nevedel,ze aj kruzky a hned som jazdil na plno.A menil som aj piest.Nestalo sa nic.A este som mal aj benzin s m2t v pomere 1:50 a ihlu na prvom zareze zhora......chyby zaciatocnika.Mal som vybehany valec.Tych 200km to islo dobre,ale potom si to sadlo a uz to zas islo na prd.

asi tak bych to viděl vem si že dřív se to zdaleka tolik nezabíhalo a oleje byly mnohem horší

zase jsou to přeci jenom koružky ve starym vyběhlym válci, já bych ten záběh nehrotil, tak ty dvě nádrže to moc nehoň, a pak bych to nechal být

záběh trvá asi 500km.Takže máš ještě hodně nádrží v klidu.

jinak jeden kroužek se dává když se dělá v pístu přepouštěcí okýnko, ale to už je spojený s pořádnejma úpravama motoru...

Majo>menší těsnost pístu=menší výkon a to se vyplatí

Front-Mensie trenie=vecsie otacky.

A jaký to bude mít význam? o_O

Kup si dvou a dej tam jenom jeden kroužek.

silikonem ne ten bi schořel spíš vzít kus plechu a potočit ho tam

narval jsem tam mraky alobalu a ten jsem ještě přeplátoval plechem s utahovacíma kroužkama, protože ten výfuk byl nějaký dost jetý - drží dobře

já sem si vypálil vejfuk a všechno sem tam namontoval (kolínko a vejfuk) velice presne a pak sem to svařil autogenem a nemam starosti ze by mi to těsnění vypadlo

Nebo tam zkus namotat alobal

pořádne odmasti kolínko i vejfuk(zevnitř), vem si azbestovou šňůru napatelj ji silikonem na motory a pořádne to do toho spoje narvi šroubovákem a nech pořádně zaschnout

Azbestová šňůra ti vypadne.Omotej ten spoj ňákým kouskem sylnějšího hadru (např.:ručník) a zajistiho objímkama.Já to tak mám a nemůžu si ztěžovat.Sice to nevypadá zrovna luxusně,ale je to účinný.

Silikonom by som to netesnil ... silikon sa ti pri vysokej teplote roztecie - rozpusti ... dakto tam dava azbestovu snuru ...

Dík moc

draku tuu http://www.fechtl.cz/download.htm

te upa jedno te stejný

No nic se nestane akurat to bude tichsi nebude to tak revat a musis vymenit komplet stupacky s drzakem na vyfuk a muj otec to tak ma a 555 je tak ticha a ani ho neni pocut je to lepsi jak pred tym to revalo jak sproste

musis natocit pistni krozka na ty zamky co jsu v pistu to mas takovy vybezek v te pistni drazce a na to natoc to pistni kolecko a muzes to i namazat

ja mam od vybrusu uz 1000km.na valci este furt vidno(aj ked uz lne trochu)stopy po vybruse.naplno ho mozem tlacit,ale ne dlho.Potom sa zacne pridierat.Takze asi tych 1500km to uz bude uplne bez problemu.lej olej tak 1:25 a jazdi maximalne 50km/h.Po tych 200km sem tam mozes dat plny,ale len na chvilku.

nevim ale nejmene 200 km a redit vice oleje musis

tu je prehled http://sesa-moto.cz/page.php?parametr=registr&kateg=kontakty_zobraz&id=repase&id2=valce

Hlavne ho pred tim ohrej!!!Aby to melo vyznam

jinak v návodě to je (mam to na straně 29) ale opravdu jen šroubouvák a točit s tim šroubkem

Zdar, našlápni to, nech ho běhat a vezmi šroubovák a začni s nim otáčet podle toho v jakejch ti to jde otáčkách, jestli v malejch tak s nim otočt doprava a jestli to jde ve vysokejch tak doleva, na tom nic neni jen poslouchej motor

Proč by sem tě to měl řikat ja jezdim závody a nechci mít o konkurenci víc8D.

změř to šuplerou - 38mm originální (0. výbrus), 40mm 8. výbrus

poznas podle rozmeru, pismeno a cislo na pistu, jinak tady taková tabulka kde to poznás http://wiku.ic.cz/navody/pist.htm

no jestlil tam mas filtr tak vzduch vinech maximalne vymen vzduchac no a jestli to nechce jit do otacek tak to muze byt temer na 90% odtrh taky mi to delalo ale po serizeni sem z fichtla dostal 12000 ale ja ho mam tuningovanyho tak tobe by to mohlo jet takovych 7000-8000