Ruco vede silichrom a pak lestici kotouc se zelenou pastou co je ve tvaru cihly

Silichromem

polít CocaColou a leštit alobalem

většinou stačí hadr namočený v tech benzínu pokud to nejde tak mosazný kotuč na vrtaču. pokud to chces fakt hodně dobré tak sa používaju něake leštící pasty

ne

No a já toho mýho zmetka třeba donutil fungovat až menší volnoběžnou tryskou. Nepochopitelný. Jsem na VT 35 a furt by to chtělo ještě tak o 2 menší. Některý motory jsou úplně blbuvzdorný a jiný choulostivý. Nikdy jsem nenašel vysvětlení.

Je to zajímavý, ale každý pincek je jinak háklivej na vzduch. Třeba fichtl mýho kámoše jede s filtrem, bez filtu, dokonce i s přidušenou hadicí pořád stejně. To u toho mojeho se stačí trošku hnout se směsí a je to v háji. Ten můj mi taky nechtěl s filtrem moc jet. Přicházel jsem na to strašně dlouho, ale bylo to prostě pořád moc bohatý (černočerná svíčka). Nakonec jsem sešteloval poměr a hlavně hladinu (hodně mě překvapilo, že taková blbost má vliv), dokud nezačala být svíčka do cihlova. Od té doby mi i s originál filtrem jede fík parádně.

No zatím dík všem něco vyzkouším a dám vědět.

Delal mi to ucpanej lauf.. jinak si pohrat se slozenim smesy

Zdar, zkus si pohrát s temi dírkami na airboxu, pokud tam máš ten a ne jiný filtr. Mě to pomohlo jednu záslepku odendat

seridit karburator

Myslim, že by se mohl uchlastávat

což takhle izolátor na kontaktu není nacucanej olejem? pokud ano je tam svod a házet jiskru to nebude,taktéž i kondík

podívej se na kladívka, ta stříbrná vrstva na nich po pár desítkách let jaksi zoxiduje... je to měsíc co jsem rozhýbával mustanga po 20 letech

Přesně tak. Jako první bych šel po zkratu či upadlym kabelu. Tak si ty jednotlivý kabely propípej,propípej i spínačku,jestli přepíná...

zdar, klasika - kontakty, kondenzátor, předstih, odtrh, fajfka, zapojení a stav vodičů, spínačka,.....

to nevím ale ono to nechce jet ani na ten volnoběh když mu přidám tak se to dusí a chcípne to

A co treba to ze to neni zajety??

Na babettu na klikovku patříja ložiska 6203/C3 a na pionýra patříja 6303/C3. Kup je v mototechně.

Lepší znamená dražší? Osvědčený originál na tisice.km - vždy je to už jenom náhradní díl.

Člověče snad sme si tenkrát dělali takovej přípravek,něco jako klíč na flexu a povolovalo se to na opačnou stranu,takže doprava a utahuje se doleva - po směru šlapání

potřeboval bych nějaký díly které neseženu na fichtl krámku a rady o motorce...

tak jako snazim se.......... i kdyz po dvouch mesicnich toulkach po ukrajine se sam divim..

Franky ty žiješ?

tak rikal jsem si ze 182 banu je na dnesni pomery malo............. chtelo by to tu dvoustovecku pokorit.................................

ja zacinam mit s toho celejo strach,,to ten rok pekne zacina

Ja jsem tvrdy odpurce aut. Akorad to zatezuje nasi zemi - ovzdusi uz neni co byvalo.... taji ledovce nekde uplne v prdeli.... atd atd...... takze jsem presel na zelenou vlnu a vsude chodim pesky, pripadne na velke vzdalenosti se prepravuji po elektrifikovane zeleznici.

a dooo,,vzdyt zima se potahne do kvetna nehse frenky prejit na auta,, ze by nasel nejaky poredny autoforum,,, co mas za auto?

Zdravím Vás mistře ! nebojte ........ zima bude krátká. Dal jsem si do nového roku za cíl "věnovat se motorkám". Tak nějak začít musím ..

a kurna frenky je na zpatky,,to bude zas zimni jizda,, uz aby bylo jaro

Do jednoho...

a do jednoho tlumiče bo obou?

0,03 galonu

120 ml

Čau, teď jsem se díval na aukro a je tam croska s TP za 5000 kč. A je pékná.

Ahoj díky za radu, předstih a odtrh je v pořádku. To jsem udělal jako první. těsnit by to mělo, protože cca před 600 km jsem dělal GO. Asi jsem něco udělal špatně, ale zkontroluji to díky moc za rady.

Neměl jsi rozdělanej motor? Pokud ano, tak máš pravděpodobně prohozený kolečka v převodovce

Zdar buď ti nejde benzín pořádně, vadné gufera, těsnění pod válcem prdlé, netěsní hlava, karbec netěsní třeba nebo vyhoněný válec, připečené kroužky,zacpaný výfuk, špatný předstih,kondenzátor nebo cívka nebo indučka. Neco z toho je špatné. Jako první bych seřídil předstih napřesno dva milimetry před horní úvratí. Odtrh 0,4 v horní úvrati,před horní úvratí 0,05-0,10mm. Jak nepomože předstih tak potom vyčistit kompletně palivovů soustavu,karburátor, nastavit plíšek na jehle na druhý zářezek od vrchu,nastavit hladinku v plovákovce tak aby dosahovala když j eplovák daný dole když si ho dáš šroubováčkem dole tak ti mosí sahat po horní okraj plováku. Nastavíš to buď přihnutín nebo odehnutím plíšku na víčku plovákové komory. Vyčistit trysky( profůknůt hubou). Tyd tyto věci udělaj a potom vyčisti ještě svíčku nastav na ní mezerku pul milimetru a mosí to jet. Když ne tak buď ten kondenzátor cívka nebo ucpaný výfuk.

jenom tak pro info, mám tu teď nový ráfky na jawetu s rozměrem 19x1,35 a celková šířka ráfku je cca 48mm a šířka v patě cca 34mm, tzn. stejný rozměry jako jsou zde na FK udávány u ráfku 19x1,20... ještě jsem změřil origo a tam jsou ty rozměry 40mm a cca 28mm... to jen tak pro info, pneu 19x2.00 jsem na ně ještě obout nezkoušel...

Ok moc díky !

to 23 značí pr,měr pneumatiky po největším obvodu myslím, zkrátka a jednoduše na pláště 23x 2.00 můžeš nahradit pláštěma 19x2.00 - je to stejný, jen je to měřený na jiných místech... a ráfek taky kup 19x1,20 ,,,,to 1,20 je šířka ráfku v placích a na tu pneumatiku 2,00" těch 1,2" odpovídá

já vemu svářečku a tam kde má jít osa to trošku naboduju a pak to vytluču ven nějakou tyčkou.

Tady máš návod http://www.jawa-50.cz/clanek/vymena-mazani-lozisek-naboje-kola.html

Použij rozpěrnou trubku-kdysi jsem použil železnou hmoždinu o patřičném průměru vsunutou do ložiska, tu jsem roztahl utažením matice a tyčkou skrze střed kola ložisko vyklepl ven.

Tu volnoběžku musíš dát jednoznačně novou opravit to nejde.

Takže musím dát novou celou tu hřídel(volnoběžku) ?? Dá se to nějak opravit nebo musím koupit novou? Díky

Máš v prdeli volnoběžku. http://www.fichtlkramek.cz/nahled/hridel_predlohy_upl222.html taky jsem stim měl problém.

A v jakem stavu je ozubený řemínek na spojkách? Napadá mě taty toto a ještě chyba v převodovce

Rozběhová spojka je zánovní, vše odmaštěné. Zdá se mi že to dělá v motoru.

Sedřená rozběhová spojka. Rozběhové čelisti nemají žádné obložení nebo je to zamazané. Podiv sa jestli tam máš olej v převodovce.

mám starší typ klik , ale stejně i po tom pootevření tam ten drát nedostanu

Mám dotaz na Jiri-cz,to jsem ještě neslyšel o tom tenisaku,můžeš mi prozradit na jakem principu to otevře ty dveře? To když fouknes tlakový vzduch do zámku dírou pro klíč? Těžko se řadí někomu kdo nezná konstrukci zámku a neví za kter táhlo ma zahaknout drát.Pokud se ti pootevrou dveře o dva milimetry vem silnější pevný drát a prostc ho mezi rámem dveří a karoserii-musis ho dostatecne natvarovat zahakni za packu vnitřního otevírání a takto to otevři.Nevim zda mas Bomora nebo starší typ klik.

v tom je ten problém , mám to auto zaparkovaný u zdi v garáži , takže s ním ani nevyjedu a dveře u spolujezdce neotevřu

Čau, obendi auto ke spolujezdci a starým způsobem. Drát, udělat háček a bočním okénkem se tam vloupat, když to nepude tak odělej těsnění u okna kolmo strč drát, háčkem zachyť táhlo zatáhni směrem na horu a je otevřeno. A když to Ti nepude ořízni tenisák tak, že vznikne ořez ve velikosti 10koruny přilož na zámek bouhni do tenisáku a je to. Musí tenisák těsnit. Kurva co já to tady radím. Máš prasklou pružinku v zámku. Ať Škoda 100 slouží nejlepší auto co jsem měl, kromě dalších 105. Odvezlo 10m terasky na jednou.

Ahoj. Bouchaj kolem zámku a po celých dveřách pěstma a mělo by to jít. Nejdou ti otevřít ani jedny dveře? Kdyžtak tam kde je těsnění kolem těch dvěří tak tam nafíkaj rozmrazovač

Ahoj ten výfuk odmontuj a tu vodu vylej. Nejspíš to sů jenom sražené páry které jsou přeměněné na vodu.

nový výbrus:každý material při zahřátí se roztáhne a jestli na to pístní kroužky nestačí tak jednoduše netěsní

A co to ze to proste prehrejes??

a jsou tam ty kroužky? jestli tam není něco co kroužky kdysi dávno připomínalo jinak můžeš mít špatnou telenou hodnotu svíčky-blbě nastavené zapalování= přehřívá se to a vadne to... nebo je to bohatý

Prvně se podiv jestly je dotažená hlava, svíčka, popřípadě jak je na tom těsnění pod válcem

roztočíš ty velký matky(cca 30 klíč) na vidlicích nahoře(vrch brejlí), když ty vidlice následně zmáčkneš tak by do těch matic mělo být zašroubované táhlo od tlumiče ve spodní části, je na něm zářez na klíč(cca 10mm), takže matku následně sundáš z toho táhla. povolíš si ty svorníky na brejlích a vidle vytáhneš. Ve vrchních částech těch vidlí jsou lakovaný plechy, měly by jít stáhnout nahoru. na dolní části je pak pak velká převlečná matice co uzavírá spodní část - roztočit a měl bys to celý rozložit na dva kusy. Na horní části jsou ty pouzdra(hliník) co se mění(na konci té vrchní části je něco jako seegrovka). Je lehce problém ty pouzdra sehnat(já je koupil na 350 za 250, na internetu jsem je někde viděl za 450), kdyžtak se můžu zkusit poptat. Možná by je nějaký šikovný soustružník vytočil. Nicméně ty pouzdra jsou tam nalisovaný, a u 350 jsem je sundaval použitím mozku za současné destrukce těch pouzder(mezi nima je rozpěrka). Jedno pouzdro je ještě vložený u kraje té spodní části, to mi však vypadlo ven. Ohledně rozborky samotného tlumiče ve spodní časti moc poradit nemůžu. Jestli nefunguje, tak ho zkus propláchnout olejem(nebo něčim co uznáš za vhodný. žádný gumový díly by tam bejt neměly co vím), u mě to vždy zabralo. Ohledně těsnení o kterých vím, je jedno v té převlečné matici(filc - neřešil jsem), nicméně je ještě něco jako O-kroužek(nebo patvar miskový manžety) ve spodní třetině vrchní půlky, pokud je v jednom kuse, tak na něj radši ani nešahej, jelikož jsem nenašel náhradu. Ohledně zadních tlumiču bych rád poradil, ale musel by jsem je vidět, jelikož jsem už viděl 4 typy těch tlumičů a každej se rozebíral jinak. Dej si hlavně pozor na kontramatky na táhle(na vršku v tom uchycení k rámu), mě se podařilo tomu táhlu urvat ten závit - konečná. Propláchnutí a výměna oleje by je měla zprovoznit.

A pozor na to zelený pásmo v analogovém otáčkoměru, to je pásmo, kdy to žere a nejede .)

Jinak Jeník tam počítá převodový poměry, ale pro 634, resp. 638+ se sajdou... 634: 3,17 1,88 1,33 1 638+:2,92 1,73 1,23 1 Proto tam jsou takové skoky. To byl taky důvod, proč jsem do 471 narval převodovku z 638+.

Filipe je vidět,že jsi na tom zatim prd najel. Asi je jedno co tam dáš,protože ve finále zjistíš,že potřebuješ jezdit v zelenym spektru otáčkoměru aby tě to nesežralo kam se sere trabant takže dáš nějaký optimální kolečko... Navíc je to sbiječka...poznáš...starší motory 634/632 sice netočí tolik,ale na muj vkus to byla kultivovanější jízda i ta spotřeba byla lepší ... a mělo to spodek i průběh... jezdil jsem na obojim a ta 638 (resp.639) po 632 mi absolutně nenadchla... jak když v tom motoru něco nefunguje ... a to jsem nejezdil na žádný jebce rozpelešený,tachometrově šla ke 150 (na dálnici v klesání) ... na tom bych chtěl jet do světa,to aby člověk za sebou tahnul na kolečkách kubikovou bečku benzinu

Myslim ze pozadavek na naviseni kroutaku a vykonu je lichej. Je to neco za neco oboji nelze a to od jenika je znamej fakt ze jawacka prevodovka je dlouha jakp... na jezdeni je lepsi sekundar do tahu vzdyt kazdymu dedovi na burze jde o to aby to tahlo.... co ti doporucim ja je sekundar ponechat a provest snizeni hlav za cenu zatizeni motoru

140km/h se sériovou 350 je hezká pohádka. Nevěřte origo tachometrům. Doporučuji prostudovat: http://jenikovo.wz.cz/upravy/37.htm Tam je problematika sekundárního převodu hezky rozebraná. A těch 145 už ani radši nekomentuju...

Jako nejlepsi pomer mezi rychlosti a silou se mi na 638 osvedcilo kolecko se 17 zubama, ale s 16 zubama to jede taky paradne.

Měl jsem 350/639, tahala 145 bez jakýchkoli úprav a po dálnici to při tý rychlosti bylo jak sedět na uhánějící zbiječce jak se to celý klepalo.Neumim si představit takhle jet po běžný silnici. Neni to závodní stroj a rám na vyžší rychlosti neni stavěnej.Jestli se chceš zabít,tak si kup provaz a nenič motorku.

jako 350/639? kolik bys na tom chtel jezdit?spasuj kanalky ve valci,serid to a 140 ti to pojede, a pokud nemas podvozek na 100% tak jezdit na tom este rychleji je celkem sranda...

co to je 639 ?