I hodně vylítaná hranatá číza ti to kilo udělá. Takže spíš pořádně seštelovat...

jo jo diky moc

u hranate čz je zavislost mez stavem výbrusu a výkonem ta motrka sice jde natočit i 2 mm vui v zamku kružku ale má kadenci pioníra on jak je ten motor do otáček tak se jako by zadrhne jak nemá tlaky....u žadne jine jawy čz to nejni tak patrne .....prostě ten motr je relativne technicky na víši a kus dřeva místo pístu už nezkousne.....chce trošku peči ..po výbrusu by ti 175 mela ject kilo spolehlive....pozor fakt at namas 125 motor tan da 7 8 pětek ....a ma dost

Stala 3800Kč

200 ccm kyt 1500 filtr 250 upravenej lauf 500 za praci ...kolit ta motorka stála?

ten prazdnej lauf je taky blbě ....jinak bud motor ze 125 anebo to někdo prodal protže uhnal výbrus a to je polovina ceny motorky.....dát valec po víbrusu n na 200 ccm nasadit filtr aby motor nežral bahno a sehnad druhej lauf a upravit ho dle traila

vejfuk je prazdnej jen trupky a nakonci -cosi- jakoze koncovka a ucitel je tupej vyc nes ja

Máš asi ucpanej vejfuk, to ale asi nebude všechno.. Asi i ucpanýho učitele češtiny..

http://www.velohanousek.cz/ zkus to tady vozim tam kola na zavodni motorku bez problemu

zdar já mám zkušenost s http://www.moto-ruzicka.cz/ MoTo-R, Antonín Růžička Prodej, servis a náhradní díly Jawa V korytech 20 100 85, Praha 10

u Růžičky ve Strašnicích, bezproblémová domluva, vycentroval mi kolo na 487 do druhého dne, druhé bylo několikrát bouchnuté, tak ho zkusil, ale nebyl si jistej výsledkem a neúčoval si ho.. cenu už si nepamatuju ale myslim že taky za 100Kč

V kolárně jsem našel odvážnou duši ( mechanika) , který se na to cítil. Musel jsem mu donést kromě samozřejmé osky také to heblo s br. čelistmi - aby jak říkal - věděl kde bude střed ráfku. Chtěl 100Kč/kolo( normální bicyklové 50 kaček). No proč ne - zvádl to .Tom

Leštěnka cleaner polish.

tempem ten lak porušíš, bude to hezký ale je to vidlácký a hlavně krátkodobý řešení, sežeň si pastu white max, maji jí na http://www.chromtechnik.cz , těmahle sajrajtama tipu silichrom se nesmí dělat ani chrom natož měkká barva

Zdar, mockrát dík, zkusím to a uvidím jak to bude vypadat

jo, tempem se to dá rozleštit pěkně... pak už to stačí jenom udržovat něčim, co neubírá lak...

jawettu s původním zašlím lakem jsem rozleštil tempem a je to pěkné, jako nové

Co třeba tempo nebo jiný pasty na leštění starých laku ?

a taky vejfukovej kanál nebo třeba kroužky dle najetejch km i výbrus nebo vyprášit filtr,vyčistit karbec nebo taky seštelovat zapalko

Jo to znám , jak už je tu psáno - zcela zanesený výfuk - skoro jsem talčil fichtal domů - pak jsem to vyčistil a opět táhl jako kůň. Tom

Ono je dobrý si přečíst návod, vzadu je dost variant, proč motor ztrácí výkon..

Ok dík mrknu se na ten výfuk.

Vším.. Co třeba ucpanej výfuk?

opravdu se dá vyrobit protože kdyby nešel tak si ho asi nebudeš moct koupit .. :/

Vyměnil jsem kondik .. nic .. pořád stejný .. tak jsem vyměnil cívku a paráda.. jede Takže asi nějaká porušená/vadná cívka..

a čím to bylo?

Dobře, dobře .. všechno v pohodě .. se nezlobte no .. jinak už jsem to vyřešil!

Ty voxx,,,,kolikrát ještě potřebuješ slyšet,že je ten vejfuk studenej,protože ten válec nepálí a nebo pálí jen občas,,,to je jak v tom předchozim tématu,,,,pět lidí ti tam vysvětlujem,proč se to děje a co s tim máš udělat a ty to nakonec uzavřeš tim,že řešíš,že je vejfuk studenej,ale že ti asi nepálí válec je ti jedno,,, nechápu logiku takže ať se motor klidně hádá,hlavně když jsou vejfuky teplý

Kouknu na to vše prokontroluju kdyžtak se ozvu

Dobře.. díky díky

http://www.fichtlkramek.cz/pokec2/nejede-pomoc-defekt/id257579.html - Já myslím, že je tam odpovědí dost.. Zkontroluj kladívka..

A nejsou ty silentbloky spíš užší než originál? Mě se to už stalo

Ok díky

Čau ještě je tam káblik a faja. Zkus to vyměnit nebo káblik z obou stran kousek uříznout a opět smontovat, faju vyčistit.

vyšroubovat vlevo

Šlo mi hlavně o to že je jeden koleno výfuku vlahý (skoro studený) a to druhý je žhavý.. To mi přišlo divný.. Výfuky jsou čistý!

No já se to já to hnedka nerozházim .. jenom překontroluju .. potom zkusim ty fajfky a indučky.. Díky moc draci

Než rozházíš předstih,tak se koukni jakou jiskru dávaj svíčky,eventuelně prohodit indučky,jestli pak přestane jít opačnej válec tak víš,že je to indučkou... A úplně zaprvý mužeš přehodit fajfky na kabelech ... A nebo zkontrolovat jestli se třeba něco nekostří u jedný či druhý indučky...no je toho spousta ...

je to uplně normalní vlastnost prostě to je jawa a takove neduhy ta motrka má ......pokut nejni lauf ucpanej neřešit

Výfuky jsou čištěný .. dneska pujdu zkouknout ten předstih a odtrh. Díky draci, já jen jestli se s tím někdo někdy setkal.. V životě jsem totiž 350 neměl .. tak pořádně nevím.. Díky

A co takhle své podezření změnit v ověření.. tedy jít a změřit jakej předstih má kterej ze dvou válců... Nebo chceš abychom Ti šli změřit oředstih my?

Vyčistit druhý výfuk

NO může to být víc věcí. Zkusil bych v první řadě kouknout na jiskry (vyndat obě svíčky a prošlapnout jestli lítaj obě jiskry) A pak bych určitě prošel odtrh, přestih a hlavně bych vyčistil kontakty na kladívkách. nebranikl bych se i třeba vymenit tu svíčku, i ikdyž je nová. Dále asi bude fajn skouknout odtrh na te nove svíčce.. Když nepomuze, tak indučka, kondík , vysokonapětový klabel, fajfka projít....

Podle mě je to nahřátí kravina,ten silon nemá rad vysoký teploty protože změní tvar a vypadne.ten vrták nevim to taky nevidím dobře,protože netrefíš přesnej rozměr kluzáku.nejlepší je výstružník ale taky to není jednoduchý,musí se stružit po kouskách a kontrolovat aby šel rovně a první pouzdro co je uvnitř jsem nebral uplně natěsno protože po zaklepnutí na svý místo se ještě drobet zatáhne a pak kluzák nejde vytáhnout.hlavně pořád zkoušet kluzák a navíc ten kluzák neni rovný,jsou na něm místa kde jsou drobet boule,třeba kde je uchycený držák pružiny.a ten kroužek by tam měl být,protože drží pružinu aby se nekroutila.

Tak jsme to tam nalisoval jak ma byt nazhavil jsem kluzak protahoval jsme to tak an po 10ty a kdyz jsme se konecne dostal na konec tak sjem kluzak vytahl i s pouzdrama asi to protahnu vystruznikem nebo si to premerim v tom i venku a stocim to na soustruhu

Jo a ten vyndal jsem z toho ten ocelovej kroužek co je pod mazací dírkou nebude to vadit když tam nebude?

Dík jo a tu teplotu zhruba jako když lisuješ ložiska do karteru ? proste nahrát to tak že když na to cakneš vodu aby to zasišelo

jde to,několikrát jsem to dělal nahřátým kluzákem.Hlavně ho nesmíš dočervena nahřát,jinak ti ten silon vyteče.musíš to přesně odhadnout

Pokusím se sehnat na praxi vystruznik. Myslíš že by se ten kluzak neak vyrazne znicil? Jo a vrtakem 22 to nejde ? psali to taky na te strance

opravdu zkus sehnat výtružník, jde to, ale má to spoustu záporů včetně toho že tam to pouzdro nebude moc držet a ten kluzák musí bejt fakt žhavej a to mu co to tuhosti taky nepřidá, když už tak to udělat kluzákem kterej pak nepoužiješ

to jsem četl ale ptam se jestly to jde jeden muj znami o tom pochybuje

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-predni-teleskopicke-vidlice-tlumicu-pruzin.html

A jde to udělat tak že to tam normálně nalisuji obě a protáhnu to zhavim kluzákem?

Kozel: vždyť už ti to hh napsal, nejdřív se musí pouzdra nalisovat a při ponechání ve vidlici je vystružíš. Po vystružení prvního pouzdra, toto pouzdro posuneš o tuším 16cm hlouběji do vidle a pak nalisuješ druhé pouzdro a to také vystružíš. Jinak výstružník nemá cenu kupovat (stojí okolo 1000,-), zeptej se v okolí, kdo má soustruh apod. jestli tento výstružník nemá a nepůjčí ti ho

*Myslím (sry za tu dramatiku spěchal jsem)

(Protahnout ručně)

Mydlím ten ocelovej kroužek co je ve vnitř po tou dírkou na mazání jo a když si koupím výstružník 22 můžu to normalně protáhnout jak to bude ve vnitr nalisovany nebo venku? jo a kluzák mi tam nejde proto píšu a děkuju za odpoved

naopak, pouzdra se mají první nalisovat a až potom vystružit. Nejlepší je stavitelný výstružník, kdy vždy vystružíš díru, zkusíš jestli kluzák projde, když ne, tak trochu zvětšíš průměr výstružníku a opět stružíš atd, dokud kluzák suvně neprojde. Jakej ocelovej kroužek máš namysli?

dej to firmě, která renovuje pakny a spojky, stojí to pár korun a máš jistotu, že to neupadne při brzdění

Čau, lepidla na lepení obložení: GAMAL lepidlo na třecí obložení, odolnost do 350stupňů Celsia. Na kovovou paknu antikorozní nátěr GAMAL B. Další lepidlo ARALDITE 71 se vytvrzuje při zvýšené teplotě. Víc Ti neporadím. Na hermetik nikdy ten ztvrdne a praská.

mě to dělalo víčko od nádrže,vznikl tam podtlak a benzín to nepustilo do karbece-tak jsem ho tolik nedotahoval a hned to bylo v poho.......

Ucpanej kohout

ucpanej kohout

řekl bych že bude spíš problém s dotíkáním benzínu, zkontroluj čistotu kohoutku a sítka v nádrži a případně celou soustavu kudy teče benzín

naprosto přesně řečeno, rozepnutá kladívka nesmí být vodivě spojena (samozřejmě to platí po odpojení zapalovacího pólu a indukční cívky). Dá se to proměřit i ohmetrem, i když tato metoda nemusí být stoprocentní. Každopádně kladívko musí běhat na plastové ose a v místě kudy prochází šroub kladívkem a jeho držákem je malá izolační podložka, na ní pak z každé strany jedna velká

Díky moc .. asi jsem to vážně špatně odizoloval .. kdyby někdo měl foto jak to správně odizolovat nebo tak něco tak bych byl rád .. Díky moc draku

no může bejt spálenej kondík, nebo tak něco, ale zaměřil bych se na to jestli si to správně zaizoloval tak jak to bylo. správně se ti nesmí mezi sebou žádnym způsobem vodivě dotýkat kladívka, teda kromě toho když jsou seplý, tudíž je odizolovnak i šroub co spojuje kladívka plastovou vložkou plus pod podložkama taky z každý strany nevodivej materiál, nevim jak to líp popsat, foto dodat nemůžu . . .. http://www.fichtlkramek.cz/nahled/izolator_kladivka_sada.html

a já mám kus závitovky a takovej svařenej hrníček.. závitovku přiboduju k ložisku a vytáhnu... a že mi při každym vytahování ubyde 20mm závitovky? neřešim, zase tak často to ložisko neměnim, takže než rozřežu těch 30 cm, nějaká voda v potoce uteče...

tohle je vynález ze kterýho jsem vycházel, ale vyskakovalo mi to, proto jsem zvolil vytlačení tyčkou z druhé strany

Ahoj chlapi, díky za rady tady jsem včera večer našel hezký video https://www.youtube.com/watch?v=c6yDui--kcQ , taže to už nějak sundám a uvidíme co mne zase překvapí při dělání go Děkuji všem Kobe

kdyby to bylo málo tak ti to zejtra můžu vyfotit

přípravek jsem popisoval pro pravý kryt, na ložisko na klice by měl stačit obyčejnej třípackovej stahovák s tenkejma zoubkama, když se pod to nedostanš tak bych si flexou udělal zářezy tak v půlce toho ložiska a ty si můžeš udělat jak široký chceš,,, k tomu přípravku na pravý víko: udělal sem v malování takový schemátko ze kterýho to musíš dát, v ideálnim případě použij nějakou spojkovou tyčku, je dostatečně tvrdá, ale třeba já mám šuplík s rozbitym nářadim tak jsem ty vyfiknul z prasklýho šroubováku,,, odkaz je tu http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=84527&act=moto-denik-detail&ddid=45087 ,,, jo a tu tyčku nedělej moc dlouhou, určitě znáš vzpěrný tlak

kraken: tak teda tomu postupu jsem neporozuměl, nemám takovou představivost. Odkud to ložisko vytahueš tím tvým postupem? Z té kliky co je na obrázku? nebo z pravého krytu motoru? (A jak svařujete ložiska tak na tom sváru bych se teda houpat nechtěl Ale rozhodně vyzkouším.

,, no nevim" mělo vyjádřit to jak doma kroutim hlavou ale vem to čert

Tak když nevíš, tak nepiš, že je to prasárna.

no nevim, vzhledem k tomu jak často to tu všichni rozebíráte si myslim že to neni zrovna vrchol elegance když to jde čistě a hezky, nehledě na to že flexu má narozdíl od svářečky uplně každej

jirko slovo nejdne není... to jsou jen vadné ruky... taky běžně navařuju kulatiny na ložiska a pak je vymlátím ven.... nedovedu si třeba představit jak bych vytahoval zarostené ložisko ze setrváku když by na něj nešlo nic navařit

Krakene, to mi teda vysvětli, co je to za prasárnu

vy jste teda pěkný prasáci, přitom stačí jednoduchej přípravek, naříznout flexou šroub kterej je o milimetr širší než vnitřek ložiska tak 3 cm od kraje, pak mu nechat jen rantlík a na šířku ložiska ho ošmrdlat a pak to tam zaskočí a z druhý strany do toho zasunete tyčku o průměru spojkový tyčky, opřete a vyboucháte ven jak do toho zaleze ta tyčka tak se to nikdy nezmáčkne a poleze to samo, akorát musíte mít vyndanou vypínací páčku, práce na 15 minut a bude to opakovatelně použitelný

Nevidim jedinej důvod, proč by na ložisko nešlo něco přivařit. Svařovat téměř neumím, ale ložiska vytahuju tak, že do středovýho kroužku něco přivařím a z drůhé strany to vyklepu (třeba ložisko v středu kola) nebo tak jak píše kolecko.

Jirka: Nejde...mě to teda v tom případě nejde už pěkných pár let, co tenhle postup používam Né, teď vážně. Jde to...

na ložisko nic nenavaříš. To nejde. Já bych to viděl v krajním případě na flexku a fik a ložisko přeříznout. Pokud se tam tedy nedostane stahovák.

Jak už jsem psal v Tvém minulém dotazu, doporučuji na ložisko přivařit něco, za co chytneš stahovák. Podobně bych postupoval i v případě toho druhého ložiska. Píst bez kroužků do válce dostaneš? Maji kroužky určitou vůli ve válci? Je to po výbrusu, novém pístu, kroužcích?

a pokud se ti tam ložisko protáčí samozdrějmě jak psal chong že dam jde prstem za studena tak bych to zalepil ale když to tam de celkem silou natlačit prstem za studena tak bych to oťukal důlčíkem ono to dost taky pomůže pomůže

Zahřát to je blbost protože se ti roztahuje jak ložisko tak i ten kolík na klikovce já jsem to dělal tak že jsem si vlaz šroubovák který měl průměr ta 8-9 zbrousil jsem ho do špičatého klínku s ne moc nakloněným spádem a bochal jsem to tam a pak až tam byla dostatečná díra tak jsem použil stahivák

nejprve opatrně zatlučeš dva šroubováky (jako klíny) proti sobě pod ložisko, ale ne moc hluboko, abys neorval odsazení setrváku. Když ho orveš, nic se neděje, dá se to opilovat jehlovým pilníkem. 3roubovákama lze u zapáčit. Jakmmile vznikne dostatečná mezera, použiješ dva klíče (obvykle stranové sedmnáctky) a proti sobě zapáčíš... a bude to venku. Určitě bych hřídel máznul předtím červenou brzdovkou a nechal macerovat tak den Osobně bych si ale položil otázku jestli nejdou ložiska nějak moc dobře ven z domečků ložisek.. platí pravidlo že musí jít dovnitř jen v nahřátém karteru (nejlépe nad 100°C. Když Ti tam nové ložisko spadne za studena, nebo tam jde s lehkou silou, určitě bych ložisko do karteru lepil...

nejlíp chromovanou nerez od monty jawa

na jakou masinu draku?

Opálený kontakty na kladívku, škvarek, v háju izolace na kladívku, špatně nastavený zapálko, uhnilej nějakej konec vysokonapěťovýho kabelu.......

Zkus vyměnit zapalaovací cívku, mě to pomohlo. Taky muže mít rotor slabé magnety.

Funkční je,je odzkoušena ale jde do té fajfky slabý proud nevím co s tím

a ukostříš tu svíčku na válec když jí zkoušíš? jestli jo a nehází a proud tam jde tak ti skoro zaručim že funkční neni

je to vevnitř jemná mechanika ale spravit se na tom dá všecko, nebo spravit, koukneš co je špatný a vyměníš to z jiného tachometru, oprava nevim kolik stojí, hlavní je nic nezničit až do toho polezeš a až se to na tebe vysype tak vědět kam to vrátit, já spravil tacháč na pionýra a v poho, ale pár věcí musíš ohnout a tak, neni to na opravy moc uzpůsobený kolik stojí oprva nevim

Jirkal komaxit Nestrašovice... jeden ráfek písek + komax vyjde na 150co jsem se ptal. Samotnej písek bohužeů nwm, ale bude to za hubičku

V čelákovicích vim, případně horní počernice

pro kolecko...a u koho si to tedy nechavas piskovat? Dik.

no řek bych že na tom to právě visí

Pískovat věci nechávam běžně. U nás všude pískujou ručně. Pokud zaměstnanec neni debil, tak se plechum nic nestane...

nic bych nepískoval, dej si práci se smirkem nebo to nech ať si to udělá lakýra, málokde pískujou ručně a i tak to občas podělaj a v pískovacim boxu ti z toho nic nezbude

Skus jinou svicku kdyz je ve valci a je pod tlakem nemusi hazet jiskru