To že se často říká že 2 válce se pořád hádají a pak to nejede není vůbec pravda! Jde jen o to to pořádně seřídit s kvalitními českými díly. Jinak už to jede o dost líp než jednoválec, což v dnešním provozu každý ocení. Takže 350

podle mě to vydrží stejně , akorát 350 bude mít kapku větší spotřebu , ale zase to jede krásně na nízký otáčky a ty 2 válce jsou fakt znát

a co doba výdrže jednotlivých dílů? Slyšel sem že 350 nevydrží zdaleka tak jako 250

Za mě jednoznačně dvouvál, takže 350

neváhal bych ani s jednim, ale za sebe 350... já prostě miluju ten zvuk, když si ty dva válce povídaji... asi je to úchylka třipade už je doma, tak kdybys věděl o nějaký hezký 353 za dobrou cenu, tak jí beru

11 zubů neni špatný ale je tam problém se řetízkem.Používá se tam půlčlánek a ten občas praskne.Proto je lepší použít 9 zubů tam půl článek neni.

Zadní je stejný jak přední.

Brácha měl itala (ZIP)4T 50ccm AM. Né že by to stálo úplně za nic,ale 4T v takle malym objemu vůbec nejede,je to naprosto líný a po všem možnym otevření(při zachování 50ccm a origo vačkový hřídele) to beztak jezdilo nejvíc 60-65 po rovině....no nuda....než člověk někam dojel,tak by si přečet časopis......naopak 2T 50ccm jsou moc zajímavý.....vesměs všechno má AM techničák....takový malý živý mršky.....a když se jim pomůže na variátoru a výfukem a víc průchozí vložkou do airboxu,tak není problém na neupraveném motoru 80km/h rovina....osobně říkám 2T.....a když se na to dá lepší válec(kitů je mraky) a karburátor alespoň 15mm tak neni problém 90km/h.....s použitím nějakýho nicasilovýho vysokootáčkovýho 70ccm válce(pozor-nízká životnost oproti litině!),vhodnýho sání,kitového zapalování,vhodnýho výfuku,kitové kliky,tvrdší převod,lepší variátor(třeba multivar)karburátor 19mm a jede to moc nebezpečně-ovšem tyhle motory už bejvaj moc hlučný-jdou po tobě cajti a zkoumaj to! Takže řikam,že optimální je nějakýho itala(Aprilia,Piaggio) ve 2T,nějakej střední kitovej válec ,karbec origo(podle modelu 10-12mm) nebo dát větší 15mm+vhodné otryskování,větší trysku o 1-2čísla u seriového karburátoru,volnější vložku do origo filtrboxu,laděnej výfuk(je skoro jedno jakej,hlavně se musí vypárat restrikce!) trochu k výfuku si pohrát se silou pružin na spojce a zvolit vhodnou váhu válečků ve variátoru. Dobrý je zkontrolovat vrtulku a hřídelku na vodním čerpadle,ložisko a simering,vrtulky se rády rozsypávaj po naladění skůtru na vyšší otáčky a vyšší výkon. Předejde se tak nechtěnýmu zadření nový sady! Takle banálníma úpravama se dá "tiše" jezdit 90km/h....Brácha jezdil na takle udělaný Aprilii 50 SR přes 4 roky a mazalo mu to moc,bezproblémově držel krok s Jawou 250 a někdy mi dokonce ujížděl! Závady: Rozlítla se vrtulka na vodu,přidřenej válec,xenon z golfa vypálil přední masku a jeho nevhodnym zapojenim od předchozího majitele docházelo častýmu(nepochopitelnýmu) vybíjení baterky,jízdou po přednim kole trpěla přední vidlice a každou chvíli tekla,při jízdě s 3 a více lidmi praskal zadní tlumič,jinak běžná údržba bez vážnejch poruch. Vyvaroval bych se klasicky koreji,číně,tajwanu a hodně se serou Peugeoty. Jdi po něčem s motorem minareli AM a máš jistotu!

tak určitě je lepší dvoutakt, ale s řidičákem na auto to můžeš řídit jan když to má v techničáku rychlost omezenou do 45 km/h, takže to si můžeš koupit i čtyřtakt (aspoň nebudeš muset ředit benzín s olejem)

Tak rozhodne se vyvaruj cinskejm znackam, mel sem kdysi nejakej yumbawang nebo jak se menoval a to byla hrozna mrdka, po 500 motor na odpis. Jinak si hrozne vychvalujou Aerox 50 tak mrkni na recenze treba na motorkari.cz

Bohužel tak s tím mám také problém. Myslím si že na lanko není vyhrazený přesný prostor, ale mám ho dané kolem řetězu (aby nedřelo tak tam musí být kryt řetězu) schované pod krytama až k tachometru.

Já mám pionýra 20 z roku 1972 v naprosto origo stavu a tam mi to taky v místě pod pantem sedla přechází v takovou světle šedou.A viděl jsem to i u více pionýrů takže bych řekl že se jedná o úsporu barvy protože jak již napsal dwein dibly,neni to tam vidět

to že je to v tom místě dvoubarevný je standart. odfláknutý bych neřek, ale asi věděli že to tam neni vidět, tak úspora barvy se taky počítá.... jestli si to ale uděláš poctivě podle sebe, nebo stejně poctivě jako tenkrát, je čistě na tobě. osobně podporuju jednu barvu.

čus nejlepší je vzít svářečku a zezadu je ovvažit nejtování je na nic.já to děal o fiká a u třiapůly a drží to jak skála

nějakej MP motoservis v Mezouni

na jawu 21

přesně jak píše LECO... dobré je to potřít nějakým tekutým mydlem nebo něčím podobným.. já zásadně sundávám pneu ,,monterpakama" se šroubováky už nemám dobré zkušenosti. Může se stát že jak dávaš sebemenší pozor abys nepíchl duši tak šup a už je procvaklá no.. jinak vypustit, pošlapat, a sundávat začít naproti ventilku..

dobré je ráfek a tu pneumatiku trochu potřít nějakým tekutým mýdlem, pak to jde lépe.

na pio davam plast tak ze ho nasuniem z jednej strany (to by malo ist v pohode), vlozim dusu a potom nohami po nom stupam...ale nie stupat na rafik. Samozrejme koleso polozit na zem. Skus to tam...a rafik napatlat mydlom aby sa to smykalo

taky s tim zapasim, mam nazutej drapak divnejch rozmeru a ani zaboha se nehne, ani ho nezmacknu Jinak na motorkarich v bazaru je takovej pripravek na zouvani pneu, tusim za litra

ja to sundavam srubovakama tema silnyma prvne se to vypusti ta guma a zacinase naproti ventilku no a tak jsem to sundal tak ale bacha at nepropichnes dusi jinak v servise zeouvají kola asi za 100kč mym tucha

Já vozim v motorkách lékárničky v plechový škatuli made in CSSR,na STK mam jednu dva roky starou hadrovou od Sesy. V autě je to horší,tam to policajti kontrolujou a jdou po tom. Nějakou mam,jakou už nevim a je mi to jedno,je oranžová. Akorat nechapu proč mít tak šíleně vybavenou lékárnu,s návodem kterej budu číst 20 minut,když to ani nebudu umět použít a hlavně lidi jako já když viděj chrlící se krev,tak omdlí a lékarna je jim k ničemu...upřímně mám strach abych se jednou nedostal k nějaký nehodě.....ne že bych byl šmejd,ujel a nechtěl nikomu pomoct,ale to riziko,že někoho blbě vytáhneš z auta,on díky tobě sice přežije,ale bude mít nějaký následky a eště se na tobě bude celej život hojit...fuj... to mě prostě děsí...

Hlavne, ze jsem s ikupoval tu novou lekarnicku, ktera je o polovinu vetsi a nevejde se mi do kastliku... sakra.

řikam to už delší dobu. byl to jen jeden z dobře schovanejch marketingovejch tahů zaobalenej do novely vyhlášky.....jako je to ted se vším....nic není pevné,nic nevydrží v platnosti a jen prachy lítaj.....tak se dělá byznys...dnešní forma vlády=lobbistů ráj!

To nemá cenu kup si něco v lepším stavu.

Ja koupil za 4000 Panelku 250 i s papirama a jezdi jak pila

skf jsou dobrý,ale je dnes problém odhalit francouzské,německé,rakouské,švédské a čínské-taiwanské SKF....každej pes jiná ves.....FAG jsou fakt dobrý Německý ložiska! Ovšem český/slovenský jsou taky dobrý,jen ty klasický 6303-C3 nestojej za nic...to je tak na seriovku....

nejlepší jsou SKF

nikdy jsem nenamontoval jiný ložiska než ZKL-ZVL a nikdy jsem ŽÁDNÝ ložisko nezadřel

Nejlepší ložiska na světě sme vždy vyráběli a stále vyrábíme my !!!!!!!!!!!!!

FAG jsou hodně dobrý ložiska

díky díky....to jsem i tak trochu chtěl slyšet....

všeobecně jsou japonský ložiska nejlepší

čau seso dej mu ještě jednu šanci přeco ho nebudeš hned někomu nabízet 7 let je dost určitě jsi na něj zvyklej jak na své děti tak ho hned nenabízej a kor když je to tak dobrej hlídač

Je to automaticky, B = Am...jako když si uděláš na mašinu A0 tak máš oprávnění lítat i na stopětadvácách a mopedech...jinak ahoj kolecko

jestli si ho dělal před 2 lety, pak Am určitě máš, ale myslim že někdy v letech 2001 nebo 2003 se k B nedávalo nic..

V řidičáku to zapsané není, protože jsi ten řidičák ve skutečnosti nikdy nedělal. Dělal si B, které tě opravňuje i k řízení vozidel spadající do kategorie Am, ale Am jako takové si nedělal.

nezaskrtavaj to.. kdovi z jakyho duvodu, ale jezdit na tom muzes, tu skupinu mas koneckoncu se to uci v autoskole.

lolku tato EC ,,elektrocentrála,,SS125 ,,vyrábí,,12 V stejnosměrných a 220 V střídavých 100 Hz 125 W.Takže tak na osvětlení a nabíjení aku.

lolku nevidis tam tu svicku ? tak si domysli na co to asi jede ...

kolik za ten agregat? je to diesel nebo benzin? je to funkcni? kolik to vyrabi napeti?

no právě že technickou mám ted novou na 4 roky... a policajti nic..?

no tak mohly by mít keci ale když to uděláš pěkně tak tě nechaj nebo nejdřív udělej technickou a pak to přehod

To si myslím že by byl velkej problém a brali by to jako zásah do konstrukce