vše je originál stejnou mám doma na plakátě akorát zelenou

tvl on ma i originalne nalakovanou nádrž!!! to se už tak moc nevidí.. podle ridítek je to asi do kanady bych řekl.. chce to znát přesný podtyp.

Jsou orig.je to vývozní tzv.hárlejka do USA,celkem vzácná a jesi na origo papírech tak bych řekl že se i prodá

no kdyby tma nepsal že to jenom skouší tak by to možná někdo koupil aneb všechno má svého kupce jinak je byh řekl v origo stavu teda a ž na ty řidítka ty podle mě origo nebudou.

motor má ke 40 kg

Fotka trati bohužel není, ale dráha bude podobná jako je klasický plochodrážní ovál - akorát se to pojede na trávě...

nebyla by prosím fotka trati? Děkuji

je dodavano komplet,,presne rozrizli a nebo muzes provliknout klasiku,,lebo jeden konec je volny,,

johny: ale prosimte .. to jen u těch prvních.... pozdeji už měly stejné jak 20+

taky u 05tek se nenastavuje hladina v plovákovce

karbec není stejnej 05 má 15mm a 21 má 17mm takže s 05 karbecem klesne výkon a otáčky je to docela znát

Dík

motor pujde. a krabec je stejnej

co by nešlo.

je to uplně jedno pokud ti jde o vzhled tak podle svojeho gusta jak ti tady píšou ostatni 20,21,23 je to jedno a to same akorat jinak udělane ja osobně mam 20 a jsem s ni naplno spokojen

jak nejsou revmaplechy, tak to stojí za hovno...

fichtl je štýlovejší než mustang

jubko, pokud se ti více líbí ošklivé černé plastové světlo, nepraktické blatníky, ano, proti gustu, žádný dyšputát

-> limp "vypadá mnohem lépe než mustang" no nevim... podle toho komu mě se víc zalíbil mustang. a top že je to koza nebo co, s tim nesouhlasim. Je to jen 21 bez plechů. tot vše..... Mě se teda líbí víc. Mám 21, 20, 23 a nejradeji mám stejně mustaangaa

trisky? vždy stačí oddělat jeden kryt vzít dlouhej šroubovák a je to stejně kdo má čistej karbec a nádrž tak to nedělá

jestli to chceš jenom takna vyblbnutí na pole tak bych volil mustanga ale jinak určitě pionyra na cestu, je hezči a přesně jak piše lump stim umyvanim je to lepší

mustang je koza.pincek je styl

já bych volil 21, a to ze dvou duvodu, vypadá mnohem lépe než mustang, a pak mustang se huře čistí, na 21 omyjete plech, a je jako nový, kdežto u mustanga je to horší, mám oba typy, vím o čem píšu, pokud by to bylo jen na polnačky, zvítězil by mustang jednoznačně

Mám Mustanga, ale 21 má prostě ten punc fichtla. Nemůžu si pomoct, ale 21 je prostě stylovější.

Mustang.

muťanga

lišty se dělali do 76 roku ale za mě mustanga líp se čistěj trisky atd..

Jawa 21 do rv 71 pak už ty zadní pelchy bez linek se mi nelíbí. ale tak záleží na vkusu mustanga ano k motoru a td se aspon hned všude dostaneš ale ne že by se mi nelíbil ale je to taková s patlanina všeho do sebe.

joa bych ti odpověděl na otázku .. zaa mě Mustaang

Za mě taky mustanga

oboje je stejný. Mustang je praktičtější že s ehned dostaaneš k motoru. ale zato se zaas nemusí každýmu líbit. je to naa tobě motorově je to stejný taakže spíš podle vuhledu no

Tak nevím, jestli koupit lanko co mi poradil Honza, jelikož tam píšou, že pro 550 a 555 je o jeden cm kratší.

toto bývalo na kejvačkách

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/bowden_plynu_kolejka.html ?

Originál to asi nebude. Ale jaké do toho dát lanko?

Toto vypadá jako nějaká "tuningová dodělávka" správně tam má být tzv. krutiruk,

no já jsem tohle viděl na jawě 05 ale netuším zda tam bylo z výroby...

No .... pro mě smůla.... z Plzně do Ostravy pro mopeda nepojedu. To bych na benzínu projel ještě jednou tolik

sem z vřesiny u ostravy ale když tak se můžem domluvit na emailu lukas.zaoral@email.cz

Napiš odkud jsi, za 4000 bych měl zájem taky.

zdar draku odkut jsi?? měl bych zájem bejt to blízko

jestli ti nejde o cenu tak to uděleje celý chromem to nemá nikdo a vypadalo by to zajímavě

dříve se mi docela líbily fichtly v kombinacích černo-stříbrná, černo-žlutá, oranžovo-černá..

tak to je jasné, na to by musel dávat bacha snad všude a pucovat co 2. den, ale ptal se na návrh

počítej stí male že na te črné pujde pak všehno vydět každej škrabaneček atd.... a na té matné ještě víc

Jednou jsem viděl 555 tmavě zelenou, černý ráfky, bílé světlo a vypadalo to super!

Hodil bych ji bud do černého lesku nebo matu a když neco razícího tak asi zelenou nebo oranžovou, ale já osobně bych šel do té černé. A na veteránské je potřeba mít vše origo

doma mám všechny papíry i sse záručním listem a na faktuře je cena 4.180 Kčs za mustanga

4000,-

myslím že kolem 3 500,-

Na škodovkách se dosedací plocha karburátoru teplem prohnula a potom motor sál falešnej vzduch mezi karburátorem a sacím potrubim ,na volnoběch to chcípalo

Nejedná se o Š105 ale zkušenost mam. Repasoval jsem uložení rozdělovače(měl vakl asi 130°)...a pak sem ho musel seřídit....něměl jsem k tomu stroboskop,nic,prostě pokus/omyl projet a znova,dokud jsem nebyl spokojenej.....a jak jsem různě natáčel rozdělovač,tak to drželo různě vysoký otáčky volnoběhu.....tim chci jen říct,že to nemusí bejt přímo v karburátoru,ale třeba to naznačuje rozhašenej rozdělovač.....

dotáhni si elektromagnetickej ventil. to je te věc na karbu ke který vede drátek

dojdi si do kovošrotu kde likvidujou starý auta a tam nějaká škodárna 105 bude a z ní si vem karbec -uvidíš že se domluvíš proto že je to bezcená věc , zkuš ho vyčistit a vyměnit a budeš vědět.Já jsem poslední roky co jsem měl škodovku jedině takhle sháněl náhradní díly.

ja jsem z navsi ale momentalně mam mašinu v nepojizdnem stavu ale mužem jse domluvit ..

drž hubu pavko debile

ze všichni z opavy žijí za komíinem. Ps:Za komínem je psychitarická léčebna pro neznalé.

to chceš říct co tím z opavy?

Mas pravdu ze je debill,,,vdyt je z opavy,,sam to tam pise , a stou cenou si muze jit vytrit zadek

fermez: Hele já jsem to tak udělal, větší mašinu jsem chtěl koupit už loni, ale nakonec jsem si ještě našetřil a koupil jí až letos, rozhodně toho jednoho roku nelituju, mam o dvě třídy lepší mašinu než jsem původně plánoval...a myslim že po výkonový stránce mi aspoň chvíli vydrží...

kontrola vizualniho stavu a laku - kontrola vsech casti motocyklu (jestli neco nechybi - blinkry, zrcatka ...) - jak vypadaji plasty? poskrabane? svarovane? opravovane laminatem? - v jakem stavu je sedlo? ma originalni potah? je prosezene? - co pneumatiky? hloubka vzorku? jsou prorezane? - kontrola dratu v kolech - ohnute? chybi? - jakou barvu ma brzdovka? neni hneda? je ji dost? - je dost chladici kapaliny? neni v ni olej? - kontrola kotoucu - jak jsou sjete? rovnomernost sjeti? - v jakem stavu je retez a rozety? je namazan? jakou ma vuli? - kontrola brzdovych desek - nejsou narazene rafky? pecliva kontrola - moto na hlavni stojan a otacet koly - netecou predni vidle? stahnout prachovky a podivat se - sahnout rukou na motor a zjistit, jestli je uplne studeny - nekape z motoru olej? neni motor od oleje (cely motor prohlidnout) - na hlavnim stojanu zkusit vuli zadni kyvky - zkusit vuli v krku rizeni a v prednich tlumicich - nekolikrat properovat predek i zadek - jak tlumi? - otocit riditkama do strany az nadoraz - je cely pohyb plynuly? - sednout na moto a parkrat nohou vyklopit bocni stojan a postavit na nej moto - nema bocni stojan vuli? neni krivy nebo kratky? - zkusit zmacknout packu predni i zadni brzdy - neni moc mekka? - zkusit zmacknout packu spojky - kontrola svetel (tlumena, dalkova), blinkru (predni, zadni) - brzdova svetla - predni i zadni brzda, troubeni, svetelna houkacka - zapnout zapalovani - funguji kontrolky neutralu, mazani a podsviceni budiku? - nastartovat motor a nechat ho trochu zahrat - jak chyta? - hned po nastartovani sahnout na svody - jsou stejne teple? nejede motor na 3 valce? - poslechnout motor z obou stran pri pridavani plynu - na okamzik zacpat vyfuk a poslechnout se zacpanym - v pripade pochybnosti si nechat sundat plasty a poslechnout bez plastu - sednout na moto, zkusit zaradit a vyradit jednicku, jde snadno najit neutral? - vyjet na tesotvaci jizdu - zpocatku v klidu a po ohrati motoru tomu poradne nalozit - jde snadno radit? neklouze spojka? co vibrace? nestrili do vyfuku? - jak se chova v zatackach? netahne na jednu stranu? neklepou se riditka? - vyzkouset brzdy - brzdi dobre? nevadnou? - na rovnem useku pri mensi rychlosti pustit riditka - netahne na stranu? - po prijezdu z projizdky chcipnout a pak nastartovat - jak chyta za tepla? - zkusit, jak jde do otacek a jak se vraci na volnobeh - parkrat vytocit motor do cervenyho a pri tom sledovat kour z vyfuku - neni kour bily? pak zy zrala vodu - není kouř modrý? pak by to signalizovalo, že žere olej

nemam moc peněz, protože pracuji jen chvíli, tak jsem chtěl koupit zefoše z německa za 19 000 jen na jednu či 2 sezony a pak to prodt dál. Myslíte, že mam počkat až na další sezonu a koupit něco lepšího?

Tenhle motor je při dobrém zacházení v podstatě nesmrtelný. Na kilometry vůbec nekoukej, zajímej se o stav. Zkus jestli se po nastartování nelinou z motoru nepatřičné zvuky, ale počítej s tím, že je to vzduchem chlazený, takže bude hlučnější než vodník již z výroby.

Takhle...podle mě většina má stočenej tachometr, vem si kolik už to mělo majitelů v zahraničí atd...ale to tady nehraje moc roli, tenhle starej vzduchovej osmiventil přežije všechno...spíš koukej na celkový stav motorky, jestli nebyla nějak víc položená, tzn. podřenej vejfuk, rezaté sváry na rámu, neorigo lak a blinkry, křivý řídítka. Samozřejmostí je testovací jízda, ale né jenom na konec ulice, pěkně se domluvit a třeba na 15 minut se projet, zkusit vytočit kvalty jestli nevyskakujou, v rychlosti cca 50km/h pustit řídítka a koukat jestli mašina netáhne ke straně. Vyzkoušet starty jak za tepla, tak za studena. Vem si s sebou nějakýho kamaráda motorkáře, kterej tu mašinu zkoukne objektivně, ty jsi zaujatej. Nekoukej po nejlevnějších, vyber si spíš mašinu, která má slušný gumy, pěknou řetězovku, pěkný desky a kotouče, jinak dáš za servis dalších 10. Taky záleží na výbavě: Centrál, kufr, padáky, vyhřejvaný hefty atd. Často je dobrý po koupi vyměnit olej v motoru, oba filtry a gufera a olej v předních vidlicích. Jinak ještě k výběru stroje...je to dost pohodlná mašina, ale přecijen konstrukce motoru je už trochu zastaralá, má to jenom 50 koní, žádnej tahoun to neni teda. Může se stát že tě dost rychle omrzí a po sezoně budeš chtít větší. Koukal si i po jiných strojích, jako třeba XJ 600, CB 500, nebo novější SV 650 třeba? Nebo pak větší 750 zefýr či CB750?

Zdár jsem z Havířova ale nemám řidičak

Zdarec, jsem z Karviné... ještě čekám na řidičák, fichtl

albrechtice, terlicko mam za rohem.Stroj jawa

jsi slepý nebo se jen děláš? výkon určuje ROTOR a né stator!!!! .. stator je záměný mezi všema verzema! směrodatný je rotor!!!

Na statoru by melo byt srozumitelne napsany kolik ma, takze pockam az bude doma .. Kazdopadne diky za reakce.

2 sekundy na googlu http://sudetenjawa.wz.cz/dynamo-rotor01.jpg .. v levo 45W a v pravo 75 W

Jde mi jen o to abych tim neco nepokazil, kdyz tam dam tu 75ku, navic kdyz je cena vsech stejna tak neni v nicem problem.

rotory rozesnáš podle síly drátu.... 45W má tenký drát v a lakovaný je nějakým hnusem a zespodu vypadá ohavně.... rotor 75W má znatelně silnejší drát, hezky lakovaný a dole neni žádný hnus.

Možná mají rotory jiné odpory cívek, ale na omak to určitě nepoznáš..

Řikam, rotor je směrodatný, ale vyražený to na něm nebude, někde na netu jsou popsané rozdíly a jak od sebe rotory rozeznat...

No dle tady tech dohadu to radsi vezmu presne podle toho, doufam ze vykon je nekde na dynamu vyrazen..?

Myslim že na jednu 476 jsme koupili taky 75w relátko místo toho 45w a fachá to hezky, ale nemůžu nic zaručit no...jinak výkon dynama záleží na rotoru, statory byly řekněme stejné...

Takze rikas,radeji pockat az bude doma zjistit jaky je dynamo a objednat presne?

Řekl bych, že s tim problém nebude, akorát nesmíš odebírat větší výkon, než na jaký je konstruován rotor dynama. Ruku do ohně za to ale nedam

řek bych tak 3 decky + plnič matroš když to přeženu tak za 500,-

cena jak kde.. 2 decky barvy, 2 decky laku a tužidlo vyjde na zhruba 700

3 decky na kolik vyšla to nevím ale 5dcl + plnič jsem kupovall za 1440,-