mám ji na mustangu vzadu a vejde se v pohodě, ale vepředu nejde. drhne tam mezi tlumičema.

za 50 není co řešit a dozadu se vejde v pohodě

dozadu by se měla vejít v klidu, ale záleží na vzorku, jestli je to drapák, možná bude nutný uřezat boční špalky kvůli řetězu..

Ty vole a kam na tom chceš jezdit? Do hospody na pivo a do lesa na dříví ? Podle mě nemá vůbec smysl kupovat takovouhle věc......na silnici s tim nesmíš,do lesa a na pole s tim nemužeš a platit si okruh kvůli tomu nebudeš....jen taková souvislost......to bych koupil malýmu klukovi na vyřádění a koupil bych mu tu nejslabší aby mi moc neujel

Kup si fíka a vyser se na čínský jebky

Když už to chceš vážně kupovat, tak určitě ber ten za 3990. Jede to opravdu o hodně líp. Hlavně to víc táhne do kopců. S tím že jsi měl 3 a nebyly poruchový jsi měl dost štěstí. Já a moji 2 kámoši jsme měli ty minitrosky a každej z nás s tim měl furt problémy. Jo a zaseklej šnek byla taky naše častá závada

Ja sem měl taky 3 minibiky ale ty starši a nebyl tam problem akorat kohoutek benzinu v karbecu se sral ale stim sem si poradil a jezdil a startoval na 1x tah, a žadne penize sem do toho nikdy nedal akorat sem kupoval benal, ale hlavně mi jde o to jestli ma smysl kupovat ten za 3990 a nebo ten za 2900 jestli je tam nějaka vyrazna změna no,

asi ste měly smůli.. já mám 2 miniB a žádný problém.. největší problém co sem měl tak že přestal těsnit kohoutek na karbecu, tak jsem pořídíl kohoutek mezi hadičky.

Jak píše Lanz, kámoš měl taky podobnou a vejfuk mu padal pořád... A na ty ložiska v kolech bacha, kámoš si teĎ kopil novýho pita a po tejdnu se mu rozsypalo ložisko v přednim kole. Ten vnitřní kroužek normálně vypadl. Když Čínu, tak počítej že toho budeš furt cpát prachy.

Zdar osobně s tím minibikem zkušenost nemám ale můj bratranec má hodně podobnýho (slabší verzi) a upřímně řečeno kupuješ šrot. Nejdrřív se mu posralo startování, několikrát utržená šňůra + zaseklej šnek, pak přišel na řadu kohoutek - na polohy nereagoval nic .. musel se zalít tekutým kovem aby z něj nechcalo .. párkrát problémy s karbem + filtr se normálně rozsypal .. špatné sváry na výfuku - netěsnost, prasklé plexisklo , ve vysoké rychlosti mu málem vyletěli ložiska z předního kola ... prostě katastrofa .. nedej bože aby ho chtěl nastartovat 1 člověk .. páč tam je odpor jako prase .. už na tom nejezdí radši teď renovuje simsona ... prostě nedoporučuji už z jeho zkušenosti!

Pojede dobře, když pojede. Měl jsem minicross a furt se to sralo. Tohle má motor stejnej, akorát to má kliku a válcec Big bore. S big borem to jede opravdu nesrovnatelně líp. Jestli to koupíš tak počítej že budeš muset koupit tuningovej karburátor, ten origo stojí za piču a mě i kámošovi začal za měsíc chcát a potom budou určitě ještě další výdaje. Já jsem urval při startování kus karteru i se šroubem ( čínská kvalita ) - nový kartery, spálil jsem pár spojek, při brždění praskl kotouč, žralo to 4 litry při jízdě na půl plynu, upadla koncovka vejfuku za jízdy a další lahůdky. Měl jsem jí 2 roky a nechci tyhle čínský šity už ani vidět. Když minibike tak jedině BLATA.

jo diky moc, ale ja si myslim že by tam mohla byt slušna změna vykonu

S tímto minibike zkušenost nemám. Ale od Toho chlápka si kupuju díly na pitbike a sou kvalitní a za poměrně dobrý ceny.

Díky moc všem..

není zas tak potřeba tam nosit nějaké fotky co z toho doma vzniklo a už vůbec není potřeba hlásit krádež, to je spíš na průser..... bohatě by mělo stačit vyplnit čestné prohlášení, že vozidlo bude ,,využíváno jinak,,

Nejlepší je nahlásit, že jsi z toho vyrobil králíkárnu, slepičinec atd...To pak musej odhlásit.

auto někam hodně dobře schovej bež na policajty že tu to auto někdo ukradl,oni po něm budou pár tejdnů pátrat pak to dal mezi nevyžešený případy a auto ti odhlásej ale dej bycha aby ho u tebe nenašli a kdyžtak musíš přerazit vin a auto trochu rozebrat (dveře,sedačky,kola,...)a tvrdit že to auto si měl jako nd na to ukradnutý

do toho auta naházej lopaty,krumpáče atd. a pak běž s fotkou na urad a musis jim tvrdit že jsi z auta udělal kůlnu na náředí a nebo tam naházej slámu a vyser se tam a řekni že z toho je bouda pro kačeny a musíš se otravovat tak dlouho až ti ho odhlásí

Mám opačnej názor na to pilování .....s hlinikem je to nadlouho a litina jde sama

Používal jsem frézku značky Dremmel, doteď funguje, ale používám raději pilníky. Sice na tom člověk nechá ruce, ale stojí pár korun. Hliník jde v pohodě, s vložkou je to na dýl...

FN 32 nebo FNGJ 32. podle toho která je volná. Cena je od 60 000 do cca 650 000. záleží na stavu. Frézy libovolný HSS.

Díky

Odstín červené je podle mě 3020, šedá jsem vzal v odstínu "hliník" http://kolecko10.rajce.idnes.cz/foto_garaz/#Snimek_269.jpg takhle pak vypadá moje kombinace v reálu

no zatim jsem pretesnil vicko vodni pumpy,termostatu a hlavu,protoze jsem zjistil ze po odklopeni hlavy byly vsude fleky vody (mirne i na pistu).jinak motor vypada hezky,jen bude chtit zezacatku hodnekrat vymenit chladici kapalinu,jelikoz ten kekel co tam byl asi 10 let uz delal hrozny divy...voda hneda,smradlava,vsude vodni kamen jinak motor vypada dobre,coz me i prekvapilo takovy ty blbustky jako ze je kazda packa jina,olamany,ze chybi par plastu a podobne,to jsou drobnosti ktery za tu cenu a na blbnuti vubec neresim to az pozdejs az pujde do laku

Tak to je luxusní kup, pokud tam nebude něco v háji, co stojí majlant

ja do toho zadny velky prachy nechci davat,takze to jen zpojizdnim,natru to nejakou barvou,at to dal nerezne a necham to bejt a tohle je LC1.Oilmastra tam sice mam,ale neverim mu,takze si to radsi budu michat sam

Jo jo, je to Yamaha DT 80 LC2. Já ji měl od 16 let do konce tohoto léta a můžu říct, že s laděným výfukem který stojí komplet 2 tisíce, je to drak jako prase! Měl sem na předku kotoučovku. Má to Oilmaster a vodní chlazení a 5 nebo 6Q podle typu. Svíčka do toho přijde NGK BR9ES. Nový píst stojí 400Kč. Za tu cenu je to krásný na polňačky. S tím laďákem to jezdí stejně jako 4T 125ccm endura.

Tak jsem zjistil ze je to 80

za 1000kč bych hned taky takovou bral

ještě dodám,že má otáčkoměš (který jsem u 50 nenašel) asi do 13 000 a tachometr do 140 (což mi na takhle starou padinu přijde taky nějak moc)

Jo, je to tatran, prase má myslím 12, a kejva.

hodnotu to má podle vrstvy prachu,množství slámy a plochy zpuchřelejch prasklin......cca 50,- za jednu.....šestnáctka bude z kejvačky....čtrnáctka možná z tatrana....nebo z prasete? kdo ví ať napoví...

Origo kolínko by mělo mít 26mm vnitřní průměr. Dnešní repliky (s kterýma jsem se setkal) mají pod 25mm.

venku 28 uvnitř 25

číslo rámu sedí

Dávaly se štítky, co byly zrovna po ruce, taky mám anglický. A tak buď máš jednu z prvních, nebo, je tam rok 86 místo 80. A nebo, když ti nesedí číslo motoru, nemusí ti sedět ani štítek, ještě napiš, jaká máš vyražený číslo na rámu vedle štítku.

Problém s motorem je vyřešen- zjistil jsem, že motor je opravdu z čz 175/477 a jeho číslo nesouhlasí s štítkem takže motor není origo, ale ta věc se štítkem a rokem výroby je mi furt nejasná každopáně na štítku je napsáno čz 175/487 a je anglický

A neni to opravdu nějaká přestavěná 477? co já vim, tak všechny 477 meli radit jednicku nahoru. Co máš presne na stitku za cislo v typu motocyklu a jaký cislo máš na motoru? není to treba přeražený to číslo?

Neni to nějaká z posledních 477?

http://www.motoren.sk/shop/detail/2648/42

*NA*

Zkus se podívat tady . http://www.motokrnov.cz/6701-motor/

bohuzel nemam, delsi pruzinu musis brousit , lebo nema moznist

tak to je super....Díky

bude az v breznu a bude do 80km

ne

Tachec od výroby podsvícenej rozhodně neni pouze tam jde trocha světla od předního světla jinak dobíjení se ti ukazuje na ampermetru v nadrži

Zvuk je vzhledem k obsahu trochu jinej, tachec je myslim podsvícenej u obou.

Standa, jestli se toho chceš zbavit, měl bych zájem. Mám jeden kousek doma a na zjištění ustálených otáček to stačí. Zjišťuju s tím maxim. otáčky do kopce a volnoběžnou směs. Na tyhle účely to funguje docela spolehlivě.

cajk k ničemu,mam to doma,tenkrát sem to koupil na aukru za pár stovek,za kilo ti to necham....na změnu otáček to reaguje tak tupě,že je to k ničemu...jediný co to umí,tak měřit motohodiny

Omotat a pak konec ukostřit!

Má se opravdu omotat, máš to tam i nakreslený.

Asi 14 dní o prázdninách jsem jezdil každej den 30 km tam a 30 km zpátky, bez přestávky. Rychlostí 40 km/h. Kopce i roviny

Já sem jel v létě o prázdkách na 210 něco kolem 16km bez přeztávky většinou do kopců, tam sem nakoupil a pak tou samou cestou z5.

tfuj tos musel mít hemeroidy jak adventní věnec....

Asi 150Km... Kopce,roviny,všechno možné. A jel jsem cestovní rychlostí 45Km/h