to se stane proste koukni kde to vadi a trochu to upiluj ale nejdriv skus jestli by nestacilo ho pootocit

mozna v ty vyrobne to ty zarezy malo omlely

o karburatoru vim,i saci koleno ma uzsi vnitrni prumer,ale ten valec??? no nevim...mno... mel jsem tu na jare 05 na oziveni ...ktera v zivote nemela rozebranej motor,tak sem preventivne sundal valec abych zjistil jestli bude vse OK a nevsiml jsem si ve valci jedinyho rozdilu oproti 20(kanaly,prefuky mno vsechno stejny a uzsi mi neprisli) ...byl to rok vyroby 63 ...melo to jeste karbec jako 22 stadion ....mno pokud je to tak,tak to chci videt,protoze tomu neverim ...

ma mensi prefuky a mensi prumer saciho kanalu pac karbec tam byl myslim 16 difuzor a ne 17 klasickej na 20-23

to vypadávání dělaj omletý zuby, klasická nemoc převodovek od 550-05, a stando 05 má opravdu jinej válec a ještě karburátor

neni dvacitka je jina

mensi problem...do 05 nenacpes prevody z 21, motor 05 je uzsi asi o 3 cm kliku z 21 tam taky nedas trojka ti vypadava kvuli omletejm zubum na automatu a nebo slabymu peru na koniku na automatu ...a by the way...nepletete si valec z pareza a 05 ?? valec z 05 je naprosto stejnej jako z 21 akorat ta hlava ma vypouklej spalovaci prostor.

to bys musel vymenit valec, hlavu, kliku atd coz rovnou si seze 20-23 motor...jo ty dva kanalky sou prefuky...jinak tam dej papir ale ty hrany musej bejt hladky jak detska prdelka pokud je mas jen malinko poniceny tak silikon motorovy ten je vybornej...

přefukové kanaly sou ty 2 na každém boku válce co pokračujou do klikové skříně ?

1.) valec u jawy 05 ma menší přefukove kanaly tim padem i menší otáčky a ma jinou hlavu tzv. bez bříška doporučuju ti sehnat valec z jawy 20,21,23 a samozřejmě i hlavu a vyměnit (klikovku nech seriovou ale jestli to budeš pulit tak scentrovat!!! souosí čepu) 2.) a to že ti vypadavva 3ka muže byt bud automatem nebo ohlou vidličkou -většínou každy začatečnik do toho kope jak do balona a pak se divi že ma ohlou viličku nebo maš hold vykřapane zuby na koečku 3.)a pruhledny silikon nedoporučuju nemam -skušenost dobry je silikon na motory(červeny) nebo specialni lepidla nebo hold papirove těsnění ale to už nikdo vesměs nepoužívá PS: jestli budeš vyměňovat ten valec tak Fk na četu takovy valec shání tak se mu kdyštak ozvi

to vypadávání můžou dělat omletý kolíčky a dírky v převodech, doporučuju zkontrolovat, popř. vyměnit, převody ti neovlivňujou otáčky, na to má vliv vvšechno, jenom ne převody

Sezen si motor z 21/20/23 vykon ovlivnuje hodne veci, valec, komprese, karburator, vyfuk...

no tak když se rozjíždíš tak je zase jasný že jí nepustíš hned úplne to bi ti to chcíplo ale zase jí nebudeš nechávat dlouho klouzat proste normální rozjezd

pomalu plyn (u pincka skoro naplno nebo pro zkusenejsi mirneji pridat) jak zacne trosku zabirat tak pridat plyn a jak bude mit otacky tak ho pustit (s citem samozrejme) no a jedes...

no ty asi zacinas jak to nemuzes chapat to nevim no proste poustis pomalu a pak ji nechas nedovrenol uplne ale to bych ti nedoporucoval jak uz tady rikali

Helet nwm jak se doopravdy jmenujes jestli qvido nebo gustav, ale radi se normalne s plnou spojkou

to rikaj v autoskole ze mas rozjet se tym stilem za 1 pomalu poustet spojku asi do dvou tretin pak pridat plyn a az pojedes tak cca20-30 tak tu spojku mas pustit uplne tymdle stilemj si akorat atk skurvis lamely takle me top taky rikaly v autoskole ale delal jsem to podle sebe na svej motorce bych to nikdy neudelal!!

kazdy musi nekdy zacit

jak nekdo muze bejt tak blbej no proste na rozjest zmacknes spojku uplne a zaradis prudkym tahem jednicku ale tak abys ji zase neurval radicku, pak pridas plyn a pomalu poustis spojku a rozjedes se a pak normalne radis jedna dva tri a R jako raketa

to sou teda dotazy se najdřív nauč na fichtlovi proste normální zařadíš s vymáčklou spojkou ne a jasný když jezdíšv v krosu tak nebudeš řadit pomalu

přečti si manuál od pionýra, je to tam docela dobře vysvětlený...

jo takhle muzes radit tu spojku nemusis rychle poustet ale jeto lepsi hlavne ta spojka musi vypinat

Důvodem může být ohnutá řadící vidlička,nebo špatně vymezené vůle na hřídelích.

staci gdyz se bude vracet

ok, díky moc

jo jednou dvakrát už je moc.

ja ti udelam GO za cenu dílů + 500,- za praci a nebudes na ten motor muset sahnout 5 let

to zabrouseni karteru je mozna zbytecny ale chci to nechat slozit skousel jsem silikon na motory a stejne mito nejede myslim ze jeto tim ze to netesni vklikovy skrini

tak ty díly si můžeš propočítat tady v shopu a broušení karterů bych zas tak neprožíval, protože to doma kvalitně stejně neuděláš a dávat to někomu na CNC aby ti ubral pár setin milimetru, to za to podle mě nestojí(pokud je teda nemáš fakt zrasený), nebo je taky dobrý kartery vyměnit

oprava silikon

k cemu je zabrouseni karteru? na to stacim silinok nebo hermetik

ja jezdim jedine na 13z a na slebsi fichtly 12z je to tak nejlepsi pokut mate seriovej motor s 13z to jede slusne po rovinei do kopse ja si myslim ze ty 14 a 15 a 16 sou dost prehnany do vetsiho kopce nemate sanci na takovou tu rajtovacku je nej 12

mam asi takovouhle zkusenost ...na 11z poleti jako hovado a 3 budes radit i do kopce,vmax tam mas hned,ale maximalka tak 55-60 ....na 12z roztocis trojku na max i na rovine(cca 65) a s 13z to po rovine taky pojede tech 65 ale maximalni otacky dostanes az pri jizde z kopce (70 a více ) a tak se to dale stupnuje ...takze na 14z radis trojku uz jen na rovine a poradne se rozjede az z kopce (vmax k 80),s 15 to bude este horsi a o 16 nemluvim ...podle me pri 16 z kolecku udelas z fichtla 2Q stadiona (za predpokladu serioveho slusneho motoru) ... takovy keci jako ze na 16z po rovine 110 zapomen

hm to je spíš to jednou dát a z nákýho kopce to rozhulet třeba na 90 ale jinak nic a pak to zase vyndat jinak rozdíl mezi 12 zub a 13 je ccelkem hodne znát

jo a to 16 kolecko je jenom pro upraveny motory pac na seriji se to dusi a dusi takze zadna slava...

kazdej fik tahne jinak ale 11 je supr pro jizdu ve dvou, pro jednoho to toci jako svin...12 a 13 sou na silnici (jakoukoliv i na polnacku) prakticky optimalni ale zase: na kazdyho fichtla je oprimalni kolecko jine

15zub jezdim kazdej kopec za 1 a na 2 jeste ok ale pak tri to je hruza ale jede to

zase mě někdo předběhl

Sesa tu má i 16zubé stačí se jen podívat - pojede to rychle (teda pokud se to vůbec rozjede ) ale zato každý větší/delší kopec pojedeš na 1dničku ale zajímalo by mě když tam je org. třeba 12z. a dá se tam 13z. jak je tam ten jeden zub poznat (o kolik to víc jede a o kolik to mín táhne ??) zkoušel to někdo ??

tady na fichtl kramku maj nevetsi kolecko 16 zubovi to bi melo mit nejvetsi rychlost ale zas pomale starty a nevhodne pro jizdu ve dvou. A taky myslim ze to snad ani motor neutahne a nevitoci se do visokych otacek a tak nepojedes rychlejc. http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_2149.html

tak když to budeš rozdělávat tak to na každém ložisku máš to číslo vyražené

jo a pak to cely zkape

No myslím že nejlíp to zjistíš, když se v tom pošťouráš

nevystaví, ale vypne. a vypne tak že ta blbost co je v pravém dekl tlačí na tyčku a ta odtláči přítlačák od lamel.

zmacknes spojku a ona vystaví

prevodovka jedine za behu na miste se mi to povedlo jen jednou zaradit vsechny kvalty i s neutralama jinak v knizce je dokonce psany ze pri razeni 1(pac ostatni se budou radit uz pochopitelne za jizdy) se musi trosku potlacit dokud tam neskoci...jinak to lanko je od spojky a to nema zadny vliv dokud neni nastartovanej motor

jestli to zkoušíš na vypnutym motoru tak se nediv, převodovka se musí otáčet aby fungovala správně, nebo to tlač a při tom zařaď, když to ani tak nepude tak je někde nějakej problém

s original rozetou to s 10z koleckem jede 55 s 11 60 s 12 65 13 70 14 75 15 80

10 zubá sekundarni rozeta a zkratit retez tak o 2 clanky ...ale ja s temito malymi rozetami mam spatne skusenosti ...na jedny se mi za pul roku vylamala pulka zubů ....v parezu mam 50 let starou rozetku a je jak nová .... Dalsi dobra mozna uprava je ta sada od sesy....11 zuba primarni+retez primo na ni+matice....ale to jse hned cenove nekde jinde a tech 50 to taky pojede a este budes mit hezky kratsi kvalty do terenu....

já mam 11 zubý a těch 50 dámstěží když je to vytočený takže by to mohlo stačit

no tak ješte koupit novou vetší rozetu ale to už je trochu dražší je to asi nejjednodušší

přesně 9 zubů na primáru a víc jak 40 s tim nedáš ani kdybys uctíval všechny bohy světa. mám to odskoušené

zavařit řadící automat aby tam nešlo dát 3ku, s 11z. sekundárem jede 05ka na 3ku 55km/h tachometrovejch

9zubej primar

To si nemyslim, kdys s 12z ses schopnej jet okolo 70km/h... podle me stim pude pres 60

11 zubý sekundární kolečko cck 70 Kc

videl jsem i vetsi a nedrelo to davali jsme jina orig fichtla

este takova poznamka - az je tam narves tak si dej na stul smirgl papir a jezdi s tim po nem az se to zabrousi...este si to necim tvrdym podloz at to mas sude presne srovnany

Vyvař je narvi je tam nech vystydnout vysuš to a vysoustruž to!

naparit vlozit do lamely a nechat o soustruzit

já bych ho viměnil za rám z paříska to by šlo ne??

zalezi co beres za blizko. do 50 km?

nejni lepsi slozit jeden motor poradne nez vyhodit prachy no kdyz nejsou zlaty cesky rucicky tak to nejde