No já bych kouknul na to jestli to mám opravdu dobře složené a je tam, to co tam má být. Hofmi: nemáš náhodou Babettu 215?

já mám stejný problem na me 210ce,pořád tam je dvojka a nevim co s tím

ok diky ale do toho řetězu se vejdou i když tam dam víc a míň

kdyby ses místo psaní dotazu trochu zamyslel, určitě by ti došlo, že v poloze od sebe by se nevešly do primárního řetězu a už vůbec by nedovolovaly vypínat spojku!

dej je k sobě tou stranou , kde ho je mín a nezapomen na mezilamelu doprostřed

Niekde Ti to podfukáva,zvyknu to robiť gufferá na kluke.Čau. Kokso.

Dobrý pionýr musí tu trojku chytit že to uplně ucítíš jak to škubne do ruk... Podle toho co popisuješ máš určitě prohozený kolečka... Jestli se ta dvojak chová jako trochu rychlejší jednička tak to budou ty kolečka

bob : to co si napsal je blbost největšího kalibru

proč by pionýr neměl jezdit na 3 do kopce??? jo a tvůj problém je v tom že máš přehozená kolečka v převodovce...tzn. rozpůlit motor a dát to jak to má být

ale ta dvojka má velkou sílu ale jede hrozně pomalu

hele co bys po chudakoj fichtloj chtel aby ti na 3 jezdil po zadnim ? to fakt ne to je uplne normalni trojka je jen na roviny a jizdu skopce to neni zadna 125 aby ti to táhlo na 3

čím menší rozeta tím menší síla a tím větší rychlost, takže když tam budeš mít např 1 cm rozetu( kravina vím) tak nevyjedeš ani kopeček .a pojedeš jak sviň..doporučuji taky o trošičku menší rozetu ...ale o malinko, pokud jsou ve vašem kraji kopce atd... nech si tu co máš a nebo si dej trochu větší

Zkrátiti koleno vejfuku, tak aby čouhalo jenom 5cm do tlumiče.

dej dozadu menši rozetu§ale bude to mit horši rozjezd!

Muj dá 70 ani s 12 zubem ale už s uplnym přetočením je to poskládanej novej motor tak jede fakt super.Akorát kdybych tam dal ten 13z tak pojede ještě rychlejc no ale rači tam mám 12z abych v kopcich s dvouma nestrádal.

ty joo paráda....skoro ti takovej motor závidim....jede fakt dobře.....šetři ho

niiic v zlom

ale jinak je na youtube kopajiných videí a to už neni překročení rychlsoti o cca 30Km/h ale aj o nějakých 200 toto je ještě nic

sekundárko je 13Z... jo vím nejel jsem podle předpisů protože jsem to chtěl pořádně rozpálit a jinak ten zpomalovák to nemělo nic společného s takovou jízdou... prostě byl ve stejné barvě jako silnic,byla noc a aj když jsem svítil tak bum... nešel vidět

ide ti fakt pekné tých 70 chcem aj ja

pekne ti ide len akurát nevsimas tabulky a nedodrziavas rychlosti,,tak sa nedivim ze si zlakol pri spomalovacom prachu.....

Záleží kolik by to stálo . Napiš mi na mail cenu jen TP a potom cenu TP i s 20. Dík

Já mám na prodej TP na dvacitku a nebo bych měl i tu dvacítku k tomu, ale je v nálezovým stavu

Zdarec, jede ti to parádně, dívám se, že ho máš asi s TP. Nevíš, kde bych mohl TP koupit nebo sehnat _?

Pecka, jen neni moc chytry natacet si cestu domu a pak to davat na net v dnesni dobe mmm

Zdarec kolikatku máš sekundarny kolečko?

Jo, jede dobře... máš větší sekundárko? Kolko zubů? Nebo jiné úpravy? Díky

byla to vymezovací podložka na hnací hřídeli. dal jsem ji pryč a je to ok...

NO, jestliže tam je vůle, nemá co bránit

ahoj, futra jsem neměnil, a teď jsem koukal na tu vůli a ta tam je...

Neměnil jsi futra na předloze? Zkontroluj zda má předloha po stažení bloků axiální vůli, měla by být 0,2-0,3 mm.

ty kolecka jsou repliky, tohle co si jsem dal je bez problemu mamho na fichtloj, problem jsem mel s replikou hridele tetka nevim ktery rozmerove na dylku je spatne vyrobena asi zalezi zrovna jak ktera varka normalne me na neutral sli zube osebe

Já bych jim věřil myslím se že se starým který už může mít únavový mikrotrhliny můžeš půlit motor klidně po 50km

To by mě taky zajímalo, nevím jestli se těm novým neozkoušeným výtvorům dá věřit, se mi tam po pár nastartování vylámou zoubky a budu zase na začátku

to by mě taky zajímalo ale zajímá mě ještě víc jestli ty kolečka a hřídele do převodovky jsou nový

JJ taky sem si koupil od kamoša z 21 a daval na pareza

zdar draku, u 555 je nahon delany jinak nez u 21.... musis si sehnat nahon z 555....

Oprava nevím co to tam naskákalo.Hele někde jsem četl že není dobrý ho dávat na kliku.Ale do převodovky a jiný místa kde nejsou žádný tlaky ani podtlaky je prý dobrý.

Hele někde jsem četl že není dkliku.Ale do převodovky a jiný místa kde nejsou žádný tlaky ani podtlaky je prý obrý ho dávat na dobrý.

draku ty mi davas,,, vzdit jsem ti chtel po pulnoci odpoved na maila,,,, sada je doprodana a dle me uz nebude,,,

primární/sekundární převod nemá nic společného s výkonem motoru....

Myslím, že i ten 11 zub je převod dost krátkej, já to měl, to se vyškrábalo snad všude, když musel spolujezdec do kopečka seskakovat tak to bylo spíš ze strachu, aby se fichtl do tak prudkýho kopce nepřevrátil do zadu nebo abych neztratil spolujezdce No, jestli to chceš na fakt extrem kopce třeba i ve dvou tak to tam dej, akorát budeš pořád řadit a není to na rychlost. Jestli jezdíš prudký kopce+rovinky, tak spíš 11z. Ale nejlepší bude, když si vyzkoušíš víc koleček jestli máš tu možnost, a podle toho tam to kolečko dáš. Jinak rychlost a odpich je něco jinýho než výkon, jak psali už níž

Žádný.

len prevodový 9 bude mat vačšiu akceleráciu ale nepojde tak rýchlo

výkonostní?žádný...

ocka mas i tady na shopu tak si to najdi, ale kolecko ma pravdu x)

Jestli nevíš tak základní věc jako co to je závitové očko, tak se do toho raději nepouštěj a kup hotovej stahovák...

závitové očko je něco podobnýho jako matjesové očko, akorát se to menuje závitové - od slova "závit" a "očko" - naznačuje tvar.

co to je

Jestli máš příslušné závitové očko tak proč ne

nejde to na vrtacce a jak

Vytočit na soustruhu...

Hele to bude horsi, sam sem schanel a bohuzel neuspel, co mi zbyly kontakty kdy sem jeste mel dandy tak zkus napsat antonin.janda@mybox.cz a nebo primo do jawy, vim ze v nemecku je na dandynu skoro vsechno ale tady je to hruza, ani sesa to nevedel sehnat, teda pokud se za tu dobu neco nezmenilo... dalsi moznost je odchytit si nejakyho majitele na motorkarich nebo dokonce z nejakyho inzeratu co provadeli GO motoru a nejakym zpusobem z nich dostat kontakty odkud ty dily maj

shlaighter preco este aké lamely sú v motore?

spojkový?

Rekl bys mi venco prosim rozmery te tve tycinky??

Ale už to mam přes rok ale ta tyčinka je z pevneho materialu v ruce ji nezohneš =)

venca: nejspíš ne na dlouho, pokud si nezakalil konce, brzo se ti to rozžvejká...

Vem kulatinu stejny pruměr jaka je ta tyčinka dej to do motoru a uřeš jk potřebuješ a maš a nemusiš tam mit ani žadne kuličky tak to mam ja a fajči to

neni tam jen jedna, jsou dvě, jedna delší než druhá a mezi nima kulička... pořadí je spojka(pod levým víkem)-kratší tyčka-kulička-delší tyčka-pravé víko

OK, tak tady to rozhodně najdete: http://www.speaker.cz/motoboard_305/viewforum.php?f=17 . Za dlouhých zimních večerů se to nechá přečíst všechno a budeš mistr přes spojky na Babettě . Když to takňák shrnu, pořád se řiká odmašťovat, odmašťovat a odmašťovat(pak vyměnit 4 gufera, aby tam zase nenateklo). Takže to je jasný. Unašeče: jsou tam 3 - vnitřní, regulační a unašeč čelistí. Ten regulační a vnitřní musí bejt neomačkanej. Unašeč čelistí ten zas nesmí mít vymlácený díry pro čepy, pak můžou po dotažení drhnout pakny o buben. Co se týče čelistí, tak ty se musí otáčet volně v bubnu a musí dosedat celou plochou na buben. Pak samozřejmě vzít si k sobě katalog náhradních dílů a kouknou jestli tam máš všechno a hlavně ve správném pořadí. No a nakonec se musí zaject aby si pořádně sedly, aspoň 50km po městě nebo jí vzít do pořádnýho kopce a furt jí držet aby klouzala spojka a pak uvidíš jak se to bude zlepšovat až to bude úplně fajnový. Tady jsem řek jen to nejzákladnější, je tam víc věcí, kde může bejt zakopanej pes. Neřadí už jenom kvůli nějaký blbosti, chce to mít v naprostém pořádku a čistotě. Spojkám zdar!

tento istý rpoblém mam aj ja anevviem čo s ním inak o tom že nejde zaradiť dvojku som tam Webster nenašiel nič

Zdar, nejdřív si přečti toto: http://alesmarek.byl.cz/babetta/ Aby si něco o spojkách věděl. Mohou to být unašeče, mastné spojky, sjeté obložení, špatně poskládáno...

mi tu vsade len rovinu máme akurát zatácky jeli sme spolu na rovnakom terene,trase

jenco to je relativni , kdyby ste jeli po rovine , ma zas mensi spotrebu on

ale spocitaj aj stym ze budes mat ovela vacsiu spotrebu paliva mi sme to skusali s kamaratem ja mám 12Z aj on mal 12Z on ze chce 13Z namontovali sme 13Z natankovali sme a vyrazili a na konci dna pri tom ze jazdili sme so stajnou rychlostou jemu motorka zozrala o liter viac a pri tom ze ja mám viac o zopár kg ,,,to vsetko preto lebu musis chudáka fichtla viac roztocit aby si mohol zaradit nasledujúci stupen...

uz jsem nadtim premyslel, ale nema to cenu bude to dokazdyho kopecku sotva dejchat zalezi hlavne co jezdis kde, zase by ta dvojka byla rychlejsi coz by nebylo spatny, ale celkove ujedes stejnou trasu za menci cas stim 13 zubem

má to jen o zoubek víc než originál 13zub a asi chápeš že to pojede sice rychleji, ale nebude to mít sílu, bude trvat dýl než to rozjedeš.... pokud nemáš dobrej motor, účinek je spíš opačnej ale normálně pasuje, točí se, zuby má....

tak me az prekvapilo kolik lidi reagovalo, diky za typy,aspon vidim ze to jde .)

Ta trubička je centrovaná z obou stran( aspoň u mne to tak bylo ), pokud to pořádně nahřeješ, tak to vyklepnout jde a to 2. už vytlučeš, ale taky ho nahřej. Zrovna jedu pro ložiska a pak se dám do smontování. Večer mě čeká vypletení, v tom problém nevidim, ale jak to bude s centrováním, kdo ví, už jsem koukal na nějaké návody, co jsem na šel na netu. Máte nějakej typ na centrování, na co si dát pozor u mového hliníkového ráfku? ( je rovný!)

kozel: no bez tý trubičky to ani nezkoušej, o tu se opíraj vnitřní kroužky ložiska když stáhneš vidle osou, bez toho buď neutáhneš kolo nebo ty ložiska stlačíš k sobě a zamáčkneš si štít do bubnu.. ta trubička je ale centrovaná plíškem jen na jedný straně ne? na který, na tý od štítu? jak byla segrovka?

Tak já tenhle problém řešil minulý týden, ale na kolech z mustangu. Mezi dvěmi ložisky v bubnu je nálitek, takže zapomeňte na protlačování skrz. Aspoň na mustangu to bylo tak, že ta vnitřní trubička má na každé straně centrovací "kulatý plíšek" a nejde s ní hnout na stranu. Nicméně jsem buben nahřál hořákem a pak jsem s ním bouchal o špalek smrkového dřeva, ložisko povylezlo na okraj a pak s tim můžeš dál tloucinebo pak použiješ nějaký šroubovák a už si s tim pohraješ, a nezapomeň na sundání segrovky!, Na mustangovi byla na každém bubnu jedna. A ještě mám dotaz, mám v plánu tam dát krytá ložiska, ohřeju buben, ložisko zmrazím a zapadne tam jak po másle a zasekne se o ten nálitek. Mám v plánu tam už nedávat tu trubičku, jak to vidíte vy? dík

jak prej, je to napsaný v příručce .) ale mam stejnej problém, ta prostřední trubička mi vůbec nejde vychýlit abych se mohl něčim opřít o vnitřní koružek ložiska a vybouchat ho ven, slehalo i kladivo a 10mm kulatina.. taky budu vděčnej za tipy, sváření až jako poslední možnost

prej by to jedno ložisko mělo jít vybouchat tak že vyskočí to druhý a potom vyklepneš to první,ale osobně dnes jsem to skoušel a při použití max síly co dokážu kladivem vyvinou to stejně nešlo....takže budu rád za typy

Taky jsem to tak udělal, jen trochu trpělivosti, jde to....

jdeto tak ze privaris neco k lozisku a zato to vytahnes, ja jsem to naposledy vytlouk sroubovakem zevnitr silnym sroubovakem tlacil jsem ho dostrany na lozisko ta trubycka ma trosku vuli a velkym sroubovakem neozvejkanym to jde musis vedet jak normalne to vytuknes

já bych to nezatracoval,ale do seriovky to nemá význam.....význam to má u špičkovýho závodního motoru,kde už se pak pipláš s každym detailem,protože s rostoucíma otáčkama rostou i provozní odpory motoru a pak je na čase řešit takovýhle detaily jako uložení "(ne)"seriové (3Q)převodovky na jehly.....do seriovky je nejlepsí nechat utočit pořádný nový bronzový pouzdra....myslim že zrovna ty SVD byly dost dobrý a né ta měkká sračka jako se běžně prodává.....

nepříde mi to jako ůplnej nesmysl, rozhodne to ma menší odpor, na druhou stranu to urco nebude mit takovej vliv na motor jako ojnice s loziskem misto s pouzdrem

přesně tak souhlasim s klikařem jehlove lozisko si dej na ojnici jestli ho tam jeste nemas a to je vse ku jehlovym ložiskum

fermež. to viš, válečkový ložisko na sekundár má příznivej vliv na zničení převodovky. kolikrát jsi zadřel ložisko na sekundáru že bys tam dol tohle?? jinak k dotazu, na bronzu se to točilo 50 let a najednou to nestačí?? já bych se na předělávku vyprd.

u fichtla ze svejch skusenosti bych dal valeckovy lozisko jen na hřidel co je vyvedena ven na retez, jinde bych to nedaval bude to mit velkej odpor a navic ostatni loziska nejsou nak moc namahany vydrzej dlouho

az tak zlozitá tá spojka nemoze byt

mám Mosquito

zalezi na jakej stroj u masin je to jednodusi, u fichtla je horsi nasazovani segrovek musis dost velkou silou zmacknout perko s podlozkou a zasunout segrovku je to docela problem musis oprit pionyra oneco, jinak si sezen par tech segrovek vetsinou naka vystreli pri nasazovani a uz ji nenajdes

pokud jsi to nikdy nedelal,tak si sezen aspon jednoho kamose,kterej ti klestema primackne podlozku na pruzinu a ty dáš segrovku....nic slozitýho....casem se to naucis delat sam...