já zajíždím novej výbrus, a tady mi doporučili 500km, když zajíždíš novej motor, tak ještě víc....moje první jízda byla celkem dobrý, hodně to táhlo, ale málo jelo, potom ani jedno a teď je to perfektní.....až to pořádně zajedeš, bude to o něčem jiném

no uvidime ale bych bych rád kdyby se to zlepšilo, aspon na uroven než sem to generalkoval ...

20 km? těch poslednćh..ložiska si sednou až tak po 150....sice to není moje zkušenost ale kámošova

myslíš že tk do 20 km? i gufera si sednou trochu ? už mam nalitane skoro 10km trochu se to zlepšilo ...

nové ložiska se za tepla motoru roztahujou,a tím dochází ke ztráté výkonu...musí si to pořádně sednout

Jiskra je takova svetle modra.GO motoru sem dodelal asi pred 2 tydny

1.tohle dělá nejčastěji pecka na kontaktech,špatná svíčka,jaká je jikra barvově? 2. Udělej GO motoru,a pak uvažuj o stejskyho cestovní,silniční,závodní úpravě

stalo. je to normální obložení si musí sednout.

ja som uz mal aj tak ze nové oblozenie do bubnu ani nezmestili,bolo to u fichtla a original nové oblozenie

je to normální....obložení si musí sednout na tvar bubnu... uplně stejně je tomu i u aut....

koukni se jak byly diry na originalnim airboxu... jedna je u vstupu, a na nekterych jsou pak dve diry jeste z boku. jeste je moznost ochuzeni taky mensi tryskou (napr 60 z 05)... nejdirv bych se ale zameril na to , aby byla ta svicka jednobarevna, to ze je pul na pul znamena, ze to nekde saje falesnej vzduch do jednoho prefuku. jinak jestli by byla svicka serna a jelo to dobre tak ybch to neresil.

mislim si vycistil karbec

Udělej jednu ze spoda 0.8 cm vrtáčkem.a 1.0 udělej na horu,takhle se mi to osvědčilo nejlépe

ked motor más v dobrom stave mislim aspon na vybrus tak nerozvrtaj nic len vycisti vyfuk a filter prefukaj ked nestaci filter prefukat tak si to vymen

JJ to bohuzel je tak. Ale vam zkusenejsim je k smichu kdyz s nekdo zepta proc mu to nejede ze tam ma benzin a dava to jiskru a blablabla... ale vsichni jsme nak zacinali. Ja jeste zacinam. Mam ridicak 2. tejden. Fíka 2.rok. Ale kdyz uz mam fichtli tak rad tak pokut vim tak mu poradim! Jo mozna to tady uz bylo ale nekoho kdo se vcera registroval moc nebavi prohledavat nekolikalete zapisky fora. Kdyz vim tak mu poradim. Mozna by stalo za to udelat to jako je na jinejch diskuzich tzv koutek mimo misu kde by si delali prdel a vkladali vtipne prihody a vtipy a nevim co (ale nejsem majitelem tohoto fora a nechci majiteli kecat do jeho dila). Ja myslim ze kdyz mam rad fichtla TAK UZ JEN PROTO ABY O NEJ BYLO DOBRE POSTARANO I KDYZ NENI MUJ BYCH MEL DOBRE PORADIT MAJITELI CO A JAK AT NECO NEPOKAZI!!! Kdyz uz to nedelame pro sebe, delejme to aspon pro ty stare stroje co nam poctive slouzi. Delejme to pro ne protoze si to zaslouzi.

No jo,ale když tu někdo žebra o pomoc, že se mu ucpala hadička nebo neco podobneho, tak normalni člověk se zasměje a listuje v diskuzi dál, ale najsou se i lidi, kteři do toho přispěvku napišou že je debil atd.. a už je s toho hádka..

Teď budu asi trochu drzej nebo to pojmenujt jak chcete ale: Sesa si tady s tim dal praci a ne proto aby ste se tady tvarili ze to uz je naky debilni a nevim co. Je spousta začátečníků včetně mě a když ste se vy na něco zeptali tak vam kazdej poradil. Dnes zaujímáte postavení kterému jsem nikdy nevěřil (na slovensku tzv "posraný češi" když už na ten pokec se registruju, nese to ssebou jistej zavazek. Ten pokec byl dle mě dělanej na to aby poradil těm fichtlarům co si nevědí rady a aby sdružoval dnes už ne moc lidí co mají rádi starý poctivý československý motorky. Právě proto musíme držet spolu jako Svatoplukovi pruty! A ne stylem tady je na mě moc otázek tak jdu pryč! A takhle stroskotalo uz hodně diskuzí. Pokusme se VŠICHNI udržet rodinu Draků na fichtlech! Byla by to myslím škoda aby ti zkušení práskli do koní a ti nezkušení tady zústali jako ryby na suchu. Když od někoho dostanu náké zkušenosti a rady, tak si myslím že je skoro povinností je předat dál aby vydrželo na silnicích aspon tolik fíkú a jaw jako dnes!

Nemá to cenu...fichtlpokec je zkaženej...nevim co stim, kdysi jsem se o něco snažil, k ničemu to ale asi nevedlo, stejně to nikdo neocenil...nejrozuměnší pro mě bude, zaujmout vůči fichtlkrámku stejnej postoj, jako to udělal Standa...Mějte se

To je fakt...

za to můžeme všichni.jedni co mají debilní dotazy a druzí co na ně odpovídají

koukni se na tu trisku jakou ma vevnitr ta dira upravu : jak je hladonka cista a krasna .... ty tam naprasaka naseres vrtak celou vnitrni stranu poskrabes a tim akorat je horsi pruchodnost smesi... moze boze kup si trisku a nedelej zadny takovidle veci... nekteri tuningari to by clovek zasnul JEN PRO INFO!!! triska se nikdy necisti ostrima predmetama!! (zadna stetina z ocelaku!) ale but vlascema nebo zinema co se prodavaj v mototechne...

Ja sam za sebe rikam ze bych to nevrtal protze kdysi sem si to taky nechal udelat a jenom sem si to posral stupen 1 jel paradne ale jak sem preradil na 2 tak mi to chcipalo a to aji na rovine ...tak ze to nedej

Jo určitě je to dobrá volba..jeste bych válec provrtal skrs na skrs,aby to lepe vyfukovalo..Pak bych jeste pprovrtal prevodovku s klikou aby to lepe mazalo,pak to pojede minimálne 90..Fakt sám to tak mám a vyhrávam závod za závodem..Jo a tu trysku převrtej 8mm vrtákem at to lepe jede..Tuningu zdar

dybys provrtal trysky tak by ti to žralo benal jak auto

trysky se nikdy nevrtaji to lepsi si kup benzin carrera 100 a uvidis ten rozdil

kluku já jezdil na motorkách v dobách kdy ty jsi tahal kačera ze sebou takže vím co dělám a jak to dělám to je vše

Viper....trysky se nikdy neprovrtávali...a sorry ale tohle dělá jen blázen,nebo magor

Hej už to je tady fakt ubohé jako kdybyste mu poradili at si tam dá přímé sání 72 trysku a ty Dandlík asi víš prd o vrtání trysek já vrtal tolik trysek a všecky jsou 100% funkční nač kupovat trysku když stačí pořádná stojanovka a přesné vrtáky nikdy jsem tady nepsal jenom tiše příhlížel ale už mě to tady pěkně štve to vaše vyjádřování já kdysi začínal s knížkama a stylem pokus omyl internet jsem neměl a taky jsem jezdil ale je to ubohost tady měj te se

Omg si chuj ne asi????? tryska se neprovrtava ale kupuje jina presne na chod motoru - zalezi jestli mas naky tuning(bezkontaktni zapalovani, prepousteci kanaly, vybrus...) co to tu pisou za kokoti tyvole to je neco hrozneho..... no comment

dachl21:Vid,taky mi přijdou jak postižený.

5 mm vrtak by tu trysku rozvrtal na sračku a to je dan za to že taková blbost někoho napadla.Že je 5 mm moc je snad jasný...

no coment tady to.....chce provrtávat trysky,no tý vole

no hele 5mm uz je mozna moc, to zas neprehanej... ! jiank ten pist jsem samozrejme neuvadel protoze to pak je takovy vykon ze jde zivotnost prudce dolu... !

Aspon 5 mm a nezapomen provrtat pist to prida straaaasne moc vykonu

ignoruji

Takže je to jepši jo ? jakym tak vrtakem to provrtat

Takže je to jepši jo ? jakym tak vrtakem to provrtat

to není dobrá volba

jestli máš motor v sériovém stavu tak to je zbytečné,bude ti to žrat a pojede to na nic. Tryska se dává větší jenom s přímým filtrem sání. tam se dává tryska 72

ta nejlepsi volba... ! vsak na co upravovat valec kdyz staci provrtat trysku a hned ma spar koniku navic , ze?

Skus přitáhnout šroub na štelování volnoběhu. Pokud máš volnoběh ve strašně vysokých otáčkách a chcípne ti to když to plynem neudržuješ v chodu tak to bude chyba gufer a taky možno netěsnících katerů mezi sebou. V horším případě to dělá extrémně vyhoněný válec

Když to nakopnu tak to chytne na poprvý a potom (chvíli držím plyn cca 10sek)někdy ne to jsem vše skoušel a potom ho pustím a zdechne a benzín tam jde vše je v pořádku a prostě nedrží volnoběh díky za rady.

Jak to myslíš nefunguje... Motor musí mít obrovské otáčky aby to nezdechlo? Nebo to má pěkný pravidelný volnoběh a zdechá to?

hoši, vy myslíte že všichni sou tady super chytrý jako vy ? každej takhle začínal, i já ....... od toho to tady přece je, aby se kdokoliv zeptal....a když umíte zpravovat jawy, tak to pochopíte co tím asi myslel autor....to nemůžete nikomu vytýkat, furt lepší když se zeptá

je to takový hůř pochopitelný...

to je jedno ne?

jo a neumíš ani napsat nedrzí mi volnobeh,a napises nefunguje mi xD..

přesně tak

mám ještě 21 a jawu 250 kejvačku

Tohle se ti na žádný jawě ještě nestalo protože žádnou jinou némáš,kdybys jich mel víc tak máš i víc zkušeností a neptáš se na takovou blbost.

to jsem všehchno skoušel a furt nedrži volnoběh trysky jsem čistil i karbec

zkoušel si vubec utahovat serizovaci sroubek volnobehu?

jo?? nepovídej? Prosím co myslíš pod pojmem "nefunguje mi volnoběh"?

draku vsude mozne,,, je to narocne,,

Chceš si udělat vlatní obchod?

podle mě ti zhořelo relátko....je to můj názor

Stejně tam pak dáš VAPE... Já jsem bral 250, po převrtání na 290 je to taková univerzální mašina a ani na dálnici se neztratí. 350 jsou 2 problémy oproti jednomu a řere to taky jako prase, si nevybereš. Projeď se na obou a ber tu v lepším stavu nebo co se bude víc líbit.

dneska jsem prijel z vyletu na 350 dlouhyho cca 900 kilaku a ze by byl jeden jedinej problem rict nemuzu. Jasne seridit predstih na 350 je tezsi, nez na jednovalci, ale kdo to ma "v ruce" ma predstih za chvilicku hotovej a lita jak drak. Co se vlneni ramu u trindy tyce tak je to pravda ten ram se nechova zrovna jiste, hlavne v zatackach a vyssich rychlostech dela nekdy psi kusy, ale da se zvyknout a pak to ani neprijde. Jestli chces mit v zapalovani absolutni jistotu kup si bezkontakt VAPE a o zapalovani uz za celou dobu pouzivani motorky nebudes ani vedet. Preju stastnou ruku pri vyberu.

jezdím na Jawa 350 / 632 a sem s ni zatim spokojene jeji jizdní vlastnosti nejsou sice luxusni ale kdo nejezdil na Jawe ten nevi co to je extrémní jízda když ti někdy v zatačkách začne uskakovat zadní kolo. Rám se nekroutí ale zadní kyvka potřebuje čas od času dotáhnout. Kladívka sou opravdu na prd když už by si uvažoval o Jawe tak si ju kup s bezkontaktnim zapalovanim daji se sehnat luxusni motorky za 1200 ja sam jednu mam je to bezudržové a nemusíš se otravovat se seřizováním kladívek po každé delší jízdě. Ja už na svoji Jawe ujel 1000 Km a nechala mě ve štychu jen dvakrat a to jednou ucpana tryska a jednou zanešený vzduchový filtr. Jawa ma dlouhou životnost a opravy te vyjdou jednou za sto let do par korun. to sou moje zkušenosti tak si je přeber jak chceš. pokud si ju pořídíš tak přeju mnouho ujetech Km bez nehod

v zapalování bych zas takovej problém neviděl, dyštak ti to někdo sešteluje a bude to ok, jestli chceš motorku, do který by si nemusel moc vrážet peníze, je lepší 25O, když by si pak oddělal píst, je tam jenom jeden, než u 350 takže v tom by to bylo levnější....

Každý motor, co má zapalování s kladívkama se musí občas poštelovat, jinak spolehlivost součástek zapalování je stejná jako u jednoválce. Jinak seřízení předstihu není žádná věda, akorát že tam jsou ty válce dva

na kladivkovy zapalování na 350 nadávají jenom lidi kteří ho neumí zeštelovat...

Potukej lehce ten količek kladívkem a kombinaškama ho vytahneš.

Asi nezbyde nic jiného než se snažit,obětovat trochu trpělivosti a času a ono to povolí. Taky jsem s tím půl hodiny kmásal přes kombinačky a nakonec jsem ho vytahl. Nevim jestli to bude efektivní ale můžeš skusit nahřít hřídel

Cus, nechapu proc vsichni oilmastery tak odsuzují. Táta na číze s oddelenym mazanim najel přes 40tis. km a bez problemu. Staci jenom jednou nastavit a pak se v tom nevrtat. Funkci cerpadla dobře overis rovnou na motorce. Vypojís trubičku za karburátorem a otáčíš takovym velkým plastovým kolem na boku čerpadla. Z trubice by mel zacít kapat olej. Samozrejme predtim nezapomen cerpadlo odvzdušnit odvzdušnovacim šroubkem. Před nastartováním se přesvědč, jestli je celá hadička od čerpadla ke karburátoru plná oleje, jinak nez by se stačila naplnit, zadřel bys.

dík... já to právě mám zaslepené jako většina čezet. Taky tomu jaksi nevěřím a vím že míchání benzínu s olejem je spolehlivější varianta ale chybí mi ten luxus přijet na benzinku,natankovat a nemusím do nádrže lít olej a hrkat s motorkou na všechny strany a všalijak s tím mlátit o zem aby se to zamíchalo

Kašli na to zaslaep to třeba šroubem nebo tak, a jezdi na benzím s olejem, ale pokud opravdu chceš oil master tak známý mi radil až to tam naleju a tak ať sleduju třeba bublinku jestli se pohybuje, ale podle mně je to risk, jednou to přestane za jízdy fungovat a je po srendě!§ Bohužel....

jiste

ondrash : a proč sem pišeš ty když nejsi z kolína a nechceš se projet? To mě chceš jen řict že jsou moje komenty na facku? To si mi klidně mohl napsat na mail nebo na icq.....

protože už sem hold takovej,a nehodlám se měnit ...tot vše

dachl21: ty tvoje komenty jsou nekdy fakt na facku proc sem vubec pises kdyz nejsi z kolina a nechces se projet .. ?

Radimek. To je kousek od Cerhenic.

a od kud jsi od kolína?

Jo beru. Můj fichtlík je můj miláček. Moje první moto. A velice si ho vážím. Veterány mají svoji duši. Jak se k ním chováš, tak se ti odvděčí. Jo jsem možná blázen, pro někoho je fík kopa starého šrotu ale pro mě je to něco úplně jiného.

sourozenci? Ty to ale bereš nějak vážně

Jezdit sám dokážu. Ale projíždka více fichtlú, pokec majitelů a vse kolem je uplne neco jineho. Můj fichtl se neviděl se svými sourozenci ani nepamatuje. Takze rady stylu nauc se jezdit sam je jako nauc jezdit fichtla bez ridice.

to n3rv: máme podobný fíky....jen mě zajímá jaký rok výroby vlastníš?

přesně tak

to nedokážeš jezdit sám? ....

presne tak ked sa ti nepaci nedivaj se na to,,,novy rám lacnejsie nezohnás,,,

nevím co tady řešíš....nikdo tě nenutí aby jsi to kupoval

Ale k čemu je ti novej rám, když seženu nějakej použite adám tam třeba jen nový čepy do kyvky, takl mně to výjde podstatně levněji!!

Hochu sežeš si novej nepoužitej rám,je sice poškrábanej,ale to díky putování po světě

Problém, je že si nemůžu dovolit jet na plnej bez papírů, už teď se divím, že na mě nikdo nezavolal čerty. Kousek mám polňačku jak tankodrom, tak tam to zkusím potavit. Já se tam budu chvilku točit, pak se vrátím. Svíčku mám N14YC a jehlu na prvním zářezu, hrozí nějaké potíže? Nebo to mám před jízdou dát raději na druhý?

kolo : tak to máme opačné zkušenosti ,mě fík jede s tím žlutým novým filtrem líp,,než s uplně novým origo ...to ej prostě o nastavení karburátoru no....

je to divny ale ty mas ten filtr novej takovej ten zlutej ze?me se to taky dusilo s tim novym tak pomolhlo jak rik dachl jenom udelat ti diry v ty krabici asi ty novy berou malo vzduchu ale s origo to jede jinak...

zkus jednoduchej test. jed cca 3km furt na plnej plyn bez ubrani, nejlepe na rovince, pak jeste za jizdy a s plynem vypni motor, zastav, nech zchladnout a vyndej svici. jestli bude vnitrni elektroda cihlova, mas to spravne serizeny.

Ok,tak pak napiš jak si dopadl

Asi takhle. Já tam teď mám N5Y PAl, to je jako N19C. Počkám na čtrnáctku, odpoledne ji budu mít a vypravím se na kopeček a udělám tam pár koleček.

Jo tak to je fajn,ale přeci jenom zkus jet někde dálej,docela by mě zajímalo jaký budeš mí potom zabervení svíčky

Tak jsem trochu poladil spojku a přesunul jehlu na první zarážku. Svíčka je furt černá(i když jsem nejel nikam daleko, takže se nestihla zabarvit). Je to lepší, i ty rozjezdy.

Tak já je nebudu řešit. Jehlu zkusím dát na první, když to nepůjde, tak ji vrátím a bude se vrtat do krabice. Filtr mám novej.

myslím že nezáleží na tom kde je uděláš.ale já bych je pro klid duše udělal tam kde mají být...hele ty rány to můžou dělat ty kroužky,čep,vyrachtaný šoupátko,je toho moc

A co ty rány, co by to mohlo být? Mám vzít vrtačku a vrtnout si do airboxu? Záleželo by nějak na umístění, že bych dy díry udělal tak, aby nebyly vidět.

ja sem to odvrtal vrtáčkem,ucpávky sem tam taky neměl

No a to tomu taky vadí..na víčku airboxu jsou dvě jak ty říkáš (zavařeniny) jedna z toho má být uvolněná,a zespoda airboxu má být jedna taky uvolněná....ale neříkám že tohle může spůsobovat tvůj problém.

Jo, já už mám ve skříni vybroušený válec, ale nejde mi nasadit čep do pístu. Když jsem ho zkoušel ohřívat a chladit čep, taky nic, když jsem ho lisoval přípravkem, akorát jsem uštíp kousek pístu(a to jsem přípravkem už nandal a sundal dva písty bez problémů, podle mě tam jde křivě ten čep) Blbě se to točilo i bez gufer. A ten airbox-ten nemá žádné díry ani ucpávky, prostě jednolitá plocha plastu. Zevnitř vypadá, jak kdyby to někdo zavařil.

a podle mě už máš špatný kroužky na to co ti to dělá při dotazu č.1

1 desticku na jehle první zářez,a poštelovat airbox 2) N14C 3) Nezamačkl si moc gufera?

1) odspunovanim airboxu pripadne danim cistyho filtru 2) N14C 3) nekde jsi nevymezil nejakou vuli, spraven by se tohle stat nemelo, ale taky s emi to uz na par motorech stalo

proc maj svody? nemusi byt ani zaolejovane, staci abys to mel bohaty a karbon vodi...a jiskry tam litaj ale mezi izolatorem a vnitri stenou zavitu, podivej a uvidis...a zrovna tam se tvori casto karbon, kor kdyz je to bohaty ci zapalovani vynechava, saje oil z prevodovky, mazes to srackama (zkuseni vedi ktery "olej" s tremi pismenky myslim, nechci rozpoutavat dalsi hadky ohledne tohoto "oleje" ci to mas celkove blbe nastaveny...az motor pojede na spici, pojede tak i svicka...jinak ten zapalovac se da ale dlouhodoby reseni to neni...

nebo opalovací pistolí? Zkusím. Ale stejně mě zajímá proč maj svody.

Přesně , opálit zapalovačem.

musíš je opálit zapalovačem

zdar možna bych ji koupil.

Dobře, tak to má být. Když se vám něco nelíbí, tak to řekněte. Je škoda, že jste mě rozebírali zrovna ten den, když jsem nebyl na PC.

to ze se ptas je v poradku,spis slo o to,ze jsi se nekdy ptal na veci,ktere jsi nejspis predtim ani nevyzkousel sam,nebo ze jsi psal hodne dotazu za sebou..

Ondro nic se nedeje je to v poho jen by to chtelo nad tim zapremyslet nez zacnes psat dotaz ... napsal si zpoustu dotazu a pak si zjistil ze to jde tak a tak a dostal si to dolu nebo ven to je je jedno i bez cizi pomoci ... kdys neco delas a nejsi si jisty je dobre si k tomu vzit dedecka nebo otce.. vetsinou na techto peklech litaly za mlada taky a taky vedi jak co udelat

az tak moc nevadi,mne vobec, aspon vidime ze niekto z mladsich generace chce vic vediet nie len blbo tvrdit bez skusenosti svoju pravdu a hádat sa,,,keby by si potreboval nieco mozem ti pomahat aj mimo pokeci