Tak to sorry zmílil se se

SKF...

Me u toho vypadavani pomohlo vzdycky po dvojce t trochu prizvednou protoze ta trojka se tam nemohla poradne doklepnout bez toho pac tam je sama vule

Není to ožvýkané právě je to skoro jak nový akorát v automatu je ještě taková vůle jakoby

s největší pravděpodobností to dělala ta vůje náboje sekundárního kolčka... jak vypadá kolo té trojky? neni ožvejkané?

ok budu experintovat tak dík

je to priblizne tak jak rekl Dave's...videl sem gdysy testy jedny jawinky 350/640, majitel ji chtel vice do rychlosti a tak propocitaval secky odpory (vzduchu, valivy odpor, treni atd.) a srovnaval to s vykonem motoru, otackama, zubovym diagramem prevodu a este tam mel diagram z brzdy (to kvuli prubehu sily a motoru), proste srovanaval jestli gdyz da o zub vetsi tak jetli se do tech otacek dostane, jakou to bude mit silu a jetli to bude mit silu ty odpory prekonat atd. a nakonec paradoxne prisel na to ze pokud chce vetsi rychlost musi dat o zub mensi sekundarko, tim se dostane do otacek gde je sila k prekonani odporu a v tech otackach mu to pojede nejrychlejc...znam hodne pripadu co jim to jelo vic s 12z nez 13z, to secko zalezi na motoru, podvozku, silnici, odporech, hmotnosti, ridici...treba 20 s revmaplechama litaj vic s 12z nez 13z sekundarkem pac ty plechy jsou takovej brzdnej stit ze s 13z se to trapi...zase na druhou stranu gdyz tam das 11z tak silu budes mit a vytocis to jako prase ale nedostanes z toho takove otacky abys prekrocil 60km/h, na kterych po kratke dobe sice zkoncis ale pres tuto cifru na tachaci se uz neprehoupnes...cili nezbyva nez laborovat (a nebo si to vypocitat jako chlap s tou tripade)...nejjednodussi je to takhlec - pokud chces rychlost a mas slabej motor tak nechej tam ten 13z nebo prezbroj na 12z a uprav valec na vetsi otacky, pokud je motor dobrej nech tam ten 13z a pokud ses lehkej, ma to podvozek v perfektnim stavu (to znamena i novy loziska, nizkoodporove pneu a celkove minimalni treni) + silnej motor tak pak zvazuj 14z, jinak je to o nicem...sic bys se 14z mohl dostat vetsi rychlost na rovine ale na to bys potreboval tak 5km dlouhou trat a more, more casu a to ten motor driv zvadne nez se na ni dostanes...zase to zalezi na tech asi 6 faktorech (podvozek, motor, ridic, cesta, vaha, odpory)...

určitě mala rozeta velký primar

no ono to jen tak rict nejde .... muselo by se to vypocitat neni to jen o tom ze tam flaknes velkej postorek a malou rozetu.... motorka sama o sobe neco vazi tet vaha jezdce a zakladni motor se nerozjede.... takze asi tak... takze laborovat aby mel vubec motor silu se roztocit na max ot... tim chci rict ze jakmile tam flaknes jakoukoly rozetu a pastorek co dostanes do ruky za ucelam rychlejsi jizdy tak spis pojedes pomalejc pac motor pojede jen na pulku svich max ot na vic nebude mit silu

Hele tohle se uci v 6. tride....

normalne se to dela jen vymenou sekundarka nebo vence rozety...pokud bys to chtel hnat s rychlosti do krajnosti (a pokud to prepiskens ztratis silu a budes mit maly otacky ze to ani nepojede tolik co po vymene) tak velkej primar (klasika 14z, vetsi sem jeste nevidel), velkej sekundar a mensi rozeta (nebo klasickej venec 55z, ta mensi rozety ma tusim o tri (bo 5) zubu mene)...ale praxe - pokud mas nejaky zmeny v engine a vic koni ci male stado tak 14z a nic jineho nemenis, jinak zustan na 13z sekundarku...

tak co ?

malý primár - velký sekundár

malá rozeta velkej primár

dobre,kdyz jsme neznalci tak nevim proc se ptas,a priste drz hu*u a na nic se nas uz neptej..kdyz ty ses takovej znalec ty tak proc si neporadis sam?

DÍKY ZA ODPOVĚD NEZNALCI JAW,NO A VLASTNĚ I MOTOREK A VČECKÉHO CO MÁ MOTOR ,VÁM TAK DÁT JE DO RUKOU A KOLEČKA

já jezdim na polosinťák do motorovek huskvarna je to zelenej olej a je to fakt super moto je živější a tolik se nezasírá od karbonu

Já jezdím na Paramo M2T. Snad bude každej odpovídat stručně a nezvrhne se to v hádku o olejích.

tichučko *22*

zbytecny dalsi tema kdyz jich je ti fakt tisice..presne to co pise lk...

já jezdím na schell advance sx a myslím že je dostačující ..cena kolem 110kč/litr

nevotravuj z olejema !

Já jsem nechtěl od tebe radu kde hledat,kup si asi brýle jestli neumíš číst !!!!

je tady toho kolem olejů milion!!! jenom to nechce bejt línej a věnovat pár minut hledání!!!

To vypada jak schema jaderny elektrarny

Asi tak, to schéma je něco příšernýho..... U mě to skončilo tak, že jsem vytrhal komplet vše a zapojil jen zapalování.

a teď babo raď

A jinak to najít trvá tak 20vteřin na Googlu.....

Ale je to hrůza a běs...... http://www.sesa-moto.cz/minulost/tatran_125_typ_03/schema/schema2/obr1.gif

nevím jak mám zapojit elektriku

Jinak žádné drátky tam nevidím...

by mě zajímalo kolik mu je let typuju tak pod 10

A cim dal dementejsi...

Nj tyhle dementní dotazy vidím stále jen utebe...slibíl jsi přece ,že už nebudeš psát hovadiny ,že už jsi dostal rozum X-)*ROFL*

...

nebo na závodní

ty vole ten má dotazy jestli nemáš TP tak t skus přihlásit na veteránský tp

njn

Ale presně jak řiká jura tak si myslim ze ti to neudelaj neni to na pozemni komunikace takze asi smula

Na něm nikdy STK neuděláš, není to schváleno pro provoz na pozemních komunikacích, ikdyž motor má homologaci, ale rám ji nemá. A nechápu proč to tam chceš dávat, přední světlo bych ještě pochopil, ale klakson?!! Vždyť to tam není potřeba.

jj jestě SPZ

aha jeste spz

jestli k nemu mas TP a spz tak neni problem..ale podle dementniho dotazu pochybuju..

Jo je tam pržina+olejovej tlumic ... fik ma jen pruziny = teleskopy

ja ho mam

Určitě poslat.

zdar jo to mam doma ale jak ti to mam dat poslat nebo si proto prijedes

mě jich dal děda asi 5 protože byl elektrikář a nosil to z práce ale jsou asi červený ale nevim to jistě je to někde zahrabany v garáži jestli to chceš tak to nandu

jo mam ale origal a nedám

kdyz menis loziska tak tam musis dat uplne ty stejny

já jsem se SKF neměl žádný problémy...Mám je v mašině,nemůžu si stěžovat

jo,to vim ze byla takova kauza plagiatu,vyskytujou se porad...ale to nic nemeni na tom ze ORIGINALNI loziska SKF jsou kvalitni,nebo ne?

Nepsal bych to ,ale v podniku bylo několik reklamací a poté se zjistilo přes dodavatele že to jsou dobré plagiáty.Takže tak nějak.

lozisek SKF bych se nebal, silne pochybuju ze by si svedsky koncern SKF dovolil vyrabet loziska nekde v cine s podprumernou kvalitou...,to mi fakt nesedi...

Pro N3RV .Bohužel já nejsem Horst Fuchs. Neskrývám se za nikoho a jsem tady na FK nestranný.Už jsem to tady psal několikrát,pracuji v autoopravárenském podniku a je mi 48 let a jinak 20 let dělám na ŽL malou zahradní a lesní techniku. Pro zajímavost co děláš ty ?

Většinou rady od Horsta Fuchse nejsou moc dobrý.Ložiska SKF se dávaj i do těch novějších motorek,a nwm o někom komu by se rozsypaly,,,

Bubaku-ložiska SKF nebrat většina je made in China.

No já jen tak, Švédum a Japoncum se slovenský šity a německý vysypancí nikdy nebudou rovnat i když němcí jsou dobrý pro techniku ale jejich ložiska dost trpí na vysypávání a o guferech už ani nemluvě to sou lepší slovenský, ale každý mam jiný názor já vim a myslim si tohle

mužeš mi říct podle čeho soudíš když říkáš žě SKF nejsou dobrýý ,,, díky za logocké vysvětlení nikoli kámoš říkal

Zevly tam nedávej ani skf nejsou dobrý kup si japonský nebo švédy ty už nebudeš vyměňovat nikdy

navic u 477 mas klikovy loziska mazanyprevodakem,takze tam je jejich zivotnost opravdu velika,staci tak ZVL

kdyš je nemažeš

u 477 nemas nic naveky,jako na stary loziska ZVL moje ciza nalitala 40 000km,takze asi tak,a to kdyz sem ty loziska vyndaval tak zase az tak hrozny nebyly...

kup kvalitni ložisko a maš to navěky

Mám tam ZVL a nemůžu si stěžovat. Pokud to máš normální netuningovaný motor tak je tam dej. Pokud ale snižuje kom. poměr a to ve velké míře, tak tam dej SKF. Ale dávat 200 kč za ložisko mi přijde blbost.

Jo ale abych to mohl přepsat tak musím mět technickou ne? a nebo aspoň evidenčku...

jestlym as knizecku tak az to budes prepisovat na sebe tak ji rekni rovou ze chces vymazat cislo motoru.... das ji 50 a ona nebo on ti stejnak udela novy velky technicak a maly

jo já tam mám ibarvu je tam oranžová je to rok tušim 71

knizecka:malej i velkej do hromady co ja vim...a ty tam mas barvu?ja ma z roku 66 knizecku ale barvu nemám

Daves dík za radu ale j´=a tu barvu chci v tp je psaná oranžová kerá se mě na fíkách dost líbí tak ji tam nachám... nop a ta změna v tp jde usělat i když ta motorká ještě není psaná namě ale je v odhlášce namě? jde o starý tp o tu knižečku jo a eště se chci zeptat když mám ten starej tp bylo něco i jako malej techničák nebo se ta knižečka vozila sebou?

az budes vymazavat na urade to cislo motoru za 50 kc tak si nech za dalsich 50kc nechat zapsat jinou barvu at nic nemusis lakovat..

cislo motoru se da vymazat asi za 50,-..bere se to jako nhradni dil myslim

Teďka se bere motor jako náhradní díl (třeba jako blatník) takže číslo být nemusí. Já jsem byl na STK s 2 fichtlama a u obou chtěli i číslo motoru. Pro jistotou ho vybrus a vyraž nové.

draku ta fotka je fak nic moc,,,, to tesneni ma ve vnitr dratky?jina ksem zkousel obe varianty jak na orig tak na polskym valci,, a sedi to krasne na stefty,,hele nemas na valci M6 stefty? lebo kdyz sjedes zavit tak se davaji silnejsi srouby a pak je hned problem na strese

Nejlepší těsnění mezi válec a výfuk je ze síťovaného klingeritu.Když mi pošleš šablonu ze čtvrtky, tak ti ho udělám.

to mam taky a nestěžuju si- cena dobrá, mírné úpravy jsem dělal ale to byla otazka 3 minut

tak to s tebou nemůžu souhlasit... teda v malejch kubaturách je to přesně obráceně....mam exc dvácu plně otevřenou a když jsem jednou jel s kamošem kterej jel z mitem, tak ten než se rozjel, tak ja už tam měl za šest..... je jasný, že ten motokrosovej motor má krátký kvalty, ale stejně ten výkon ždímáš taky až ve vysokejch....v nizkejch je to hovno... pruběh výkonu je nic nic všechno...

Výkon se využívá z dvou směrů-tahu od spoda a živosti na reakci plynu, silnice po přidání plynu škubnou a rozjížději se teprve samozřejmě je to také v převodech ale je to tak

No pánové ,teda pokud vím tak krosky maji malý difuzor co jsem viděl na kawasaki 80 ta měla difuzi asi kolem 25 a silnice mají difuzor veliký aby šli co nejvíce do otáček a tyky dostali z motoru maximální výkon! Např. aprilia pegasso 80 průměr difuze 41mm!-silnice žeáno

Vidím

argo:toho vubec neposlouchej..vymejsli si jak se daprej uz 10let opravuje fichtlum motpry a dotazy sou jak ze zvalstni skoly

Proč myslíš? S Amalem to určitě taky pojede. S Bingem taky. Nevím v čem je problem.

samozdřejmě ale pochybuju že s jinym

argo - Poopravím tě. S origo karbecem to taky jede Pokud si viděl oba grafy. Jak s origo karbecem, tak s Dell Ortem, tak nemůžeš říct, že je na origo karbec dělaná.

cestovní uprava je na original karboš dělana

hej podle mně to na fichtla nesedne vůbec i když to je pětaosmdesátka tak na kroskách to máš velkej difuzor jak sviňa

Já to nemám v rukách.

To je takový problém to změřit posuvkou ??

nejsou to snimace, ale spinace/rozpinace a spinac brzdovyho svetla u zadni brzdy je myslim na ramu a k pedalu je od nej natazena pruzinka rozpinac ke svetlu predni brzdy je u packy predni brzdy a spinac kontrolky neutralu je u sekundarniho kolecka nasroubovanej v karterech - kdyz mas neutral mezi 1 a 2 tak se ti prez zobacek na automatu konrolka uzemni a rozsviti

250

doufam ze to nehledas na fichtlu

u jaký motorky???

Taky to může být sát falešnej vzduch

pro postul hej asi sem napsal ze ma neco s predstihem tak ted necapu

anonymřečti si cos napsal.a přečti si i něco o práci 2T motoru. tipoval bych to na kladívka nebo kondenzátor.podle popisu ti lítá předstih z plusu do mínusu.

pro anonyma: ale jiste,s bohatosti smesi to ma spolecneho hodne,nebo porad myslis ze ne?

Hodnoty pro odtrh jsou 0,3 - 0,4 mm a předstih 3,5 - 4 mm. Podívej se na seřízení karburátoru a čistič vzduchu.Karburátor 2926 SDb-2769 má HT 92, tryska běhu naprázdno 50, jehla 1.zářez shora a přídavný vzduch 1/2 otáčky.

nic proti ale s bohatosti smesi to nema vubec nic spolecneho je to predstih jiskra to ma zapalit jeste nez pist dorazi k HU ale tobe se stava jedna vec a to je ze pist dorazi k HU a pak jede dolu a az pak se to zapali a tim padem se ti zaleje svicka a vystreli ti to z karburatoru a vyfuku poradne si pohraj s predstihem nejprve si nastav odtrh aby byla jiskra co nejlepsi a az budes mit odtrh tak az pak sesteluj predstih.

ja to typuju taky na predstih,ja u cizy 175 mam taky 4mm ...kdyz je spatnej predstih tak vetsinou strili z vyfuku

dovnitr ubiras vzduch,takze dovnitr bohatsi,ven chudsi...jinak to typuju na rozhozeny zapalko

tak to mas bohatou smes kdyz mas mokrou svicku

kdyz v karbecu sřubuju ten šroubek na směs dovnitř tak je směs bohatší a nebo chudší?svíčka je potom jak to chcípne uplne mokra

predstih 2mm je podle me blbost,dej aspon 4mm predstih,jinak to je podle me chudou smesi,tzn spinavej karbec,spadla jehla a pod...

Ten odtrh máš malý dej větší zkus 0,6 a předstih dej 2,0 a zkus co to bude dělat jak to chytá? bez plynu chytne? Nemáš špatný kondenzátor?

cau to muze bejt ucpaný trisky nebo neco v karbeci.

ja ho taky mam a me to jelo fak suprove i kdyz sem tam mel hodne stare krouzky a me to jelo prave hned od spoda tak nevim

ty voll ,, neni to zadnej krasavec,, ale jiz prodano hafo,,,a nikdo fakt nikdo ni c nepsal ani nevol,,sesa

ja sem snim spokojny mam ho uz cez rok a jede super akurad sem menil kruzky ale to je vse a jede jak dabel trosku ale haprujou ty nizke otacky ale to se da

Kdysi jsem si ten válec koupil. Myslim si že i perfektně zajel ale nevim nevim. Nechtelo to tahnout v nizsich otackach a jelo to max 60. S origo válcem mi to jede perfektně.maximálka 75

Už ani ty krowky nejsou co bývaly,,,

Jooo krovky jsou super karamelky

s polksa su iba krovky dobre..

Hrůza a děs! Dnes jsem ho montoval na motor.Vše v klidu,zkoušel jsem protočit motor a šlo to nějak z tuha a najednou "křup".Říkám dpč to bude kroužek a hovno,jak se to dává k motoru tou stranou tk sem urval kus vložky,chytla o to klika.Už nikdy nic nebrat z Polska !

a přepilovat vyfuk... radsi kdyby to ty ku*vy polske nedelaly

Musis dolicovat kanaly

kámošovi to i po zajetí nejelo pořát tak dobře jako ten originál

už si to nepamatuju je to tak 2 roky ale myslím že jsem dával 3 určitě

já ji má do 500st. a kolik těch vrstev pls?

já mám na kejvě 150/352 barvu s hliníkem do 800st. vůbec tam není že se musí vypálit, ale musela a provozem to nešlo ani náhodou, pořád to bylo měký. Nakonec jsem to stáhnul benzínem znovu nastříkal a vypaloval hořákem na plyn, dokud se z barvy kouřilo. Teď je to tvrdý, ale benzín to stejně sundá.

tam píšou 2-4 vrstvy

kolik prosimtě dávals vrstev?

já jsem natíral výfuk s tou vypalovací a nějak jsem to nevypaloval...prostě jsem to natřel a nasadil a jezdil jsem a vypálil se nějako sám

Zdar zkus dát prst do fajky a uvidíš hned nebo můžeš mít slabou indučku nebo slabou cívku v zápalku to se mi stalo taky nebo to máš odtrhem

no jestly je máš v "PRDELY" tk je čas je vyměnit

kkt

to musis vedet sam jestli sis je tam strkal

já nejsem teplej.jsem ženatý a mám 3 letého sviště se kterým jezdím na 555.teda jestli myslíš mě.

no přida to asi tak 100 koni a pojede to tak 250 i 300 se da

Aspon ze tady nebuzeruje ta buznoklada Ten to tepr rozjel Do ty doby to bylo skoro aj v klidu,co?

jo pravda,ale 76 z 82 přízpěvků bylo o nesmyslných hádkách,takže sem se skoro nic nedověděl

Ratsši nic psat denzelicku nebudu munile to byla hodinova rosprava a ty dachle si to najdi mas tam k tomu přes 80 prispevku s toho se da napsat kniha

Nejvic poznas ze to bude zivejsi,pak uz jen prkotiny treba zvuk a tak...

hm no mi zas mame dom,a lohnisku po vohnisku propiskuktera ma spatnou pruzinu na riditka a zarovky se spatnou kompresi

já jednou vezl mandarinky,a vylezla lochneska a vykuchtila mi hlavu,a následovala kaša po lochnesku

no alre bacha ja jednou vezl vejce a v nich byl dinosaur rodu mrdka zarezla a babka mi pak pekne osrala hlavu

babičce bude chutnat,a děda si taky určitě dá,i silně rozjeté slepici na jedničku ujedu

no i na 7cku po prednim to jedea vajca rozjebec na mrdku total anal racing

a pojede to po zadním i na dvojku? ,doufám že tím rozmetám vajca na polývku

¨jo!prez 492km/h