To jo,ale nemel puvodni ojnici,kanalky,pist,.....

to sou zase rady.......radsi si kup ten del orto a pojede to vic jak s velkym karbecem.......na závodech dosahoval jeden parezácký motor rychlosti hodne pres 80km/h a mel puvodni valec hlavu i karburator......trosku k zamyšlení.....

ze 175 čz karb.uříznout konec hrdla tak abys nasadil o neco vetsi hadici kterou pak das na puvodni hrdlo 555 (ktery se tez rizne ) a na konec oba konce zajistis svorkama aby to drzelo pohromade pak poladis vzduch a jednodrep ma potom takovy točky ze stačí simsonu bo mu ujede

Ale difuzor neni vse...A stihacka ma primi vstrikovaniA taky to je prece jasny ze musi predelat i hrdlo...

Dell'orto 14 by pomohl ve vykonu? Jelo by to rychlej i kdyz je ten Jikov 2914 taky 14mm ? Z pozdejsich pincku tam karbec nepasuje, je to jiny hrdlo...a ze stihacky by se tam ale nevesel...;(

To je slabý,to chce aspoň z náklaďáku nebo ze stíhačky.

Treba od:05,20,21,23,207(nevim jiste)210,.....Zkus dellorto tady na kramku od babety to by melo jet tak akorat presne

Mazat Elefanta M2T... nezblaznil si se? Ta motorka ma pomerne dost otacek a valec potazeny nikasilem. NEdal bych nic krome plny syntetiky...

To mi neni jasny tam je fungl novy okrouzek spesl pro teplo

jako kourit to musi trochu,ze,ale jestli je to hustej bilej kour tak je to podle me urcite voda z chlazeni

motor je utesneny papirkem a silikonem(lukopren),na klice jsou nova gufera takze tak. Ale to samy mi to delalo i u jinyho motoru ,vyfuk zustal stejny.Jenze bych rekl pokud by to bylo zakarbonovany tak by to melo coudit az to bude zahrate ne?

typoval bych to treba na spatny tesneni a taha si prevodak z rychlostky,olejem to asi nebude kdyz rikas ze mas takhle malej pomer,me napada ten prevodak nebo taky voda z chlazeni,coz je vlastne este pravdepodobnejsi

Favorit 135 - stačí 91 a klidně může 95, zvláště se vstřikováním není problém. Favorit 136 - měl by být 95. Vzhledem k mizivému cenovému rozdílu bych v obou případech dával 95, víceoktanový zázračný benzíny jsou k ničemu.

V papírech je uvedeno 91 oktanů.Já jsem zkoušel 95 i 98 na obojí bez problémů. Já ted´používám 95 natural,nebot¨91natural tady nemaj.Pro Tebe bude optimum 95natural.98 je poměrně drahý.

natural 95 je ok

Prosimte dej mi icq a ptej se me zbytecne to tu zahlcujes...

Jejda mane me bylo pred tydnem a uz tu slintam rozumy pul roku...Mam to v krviJinak douhlasim s tim koleckem

karter je blok motoru,takovy to v cem je klikovka a prevodovka,ze strany karteru sou vika ktera kryjou na jedny strane zapalko a na druhy spojku a primarni prevod

Já jo, akorát se mu u jízd nezdál můj způsob řazení... Když ona ta Čezeta ve dvou jede jak blbě seštelovanej fichtl Prostě buďto ji dusím a nebo točim jako prase A když ti trojka nevezme takovej táhlej kopeček, tak tam lupneš dvojku plnej ne? A testy za 48 bodů, nebejt autobusu tak mám 50

No a co ty Stanon,ty jsi to udělal????

Ten odkaz ještě jednou: http://www.fichtlkramek.cz/pokec/autoskola-vyhlaska/id94938.html?odpovedet=1

dej to pres tesnicí špagát nebo technický konopí(koudel)

kdyz to vyvrtas 7mm vrtakem tak budes mit neuplnej zavit a strhnes ho! dira na M8 je 6.8mm doporucuju vzit vrtah 6,6mm protoze ti rozhodi a vyvrta vedsi diru jinak original tam je M8 takze to je potreba predelat na M10 coz mas prumer diry 8.5mm takze vrtak radsi 8.3mm..

A hlavně nevyvrtej 8 mm díru!!! Na M8 závit je díra 7 mm (když to zaokrouhlím na běžný rozměr vrtáku který má většina lidí doma)

vetsi zavit, tusim ze osmicka...tez sem laboroval treba namotat na sroub izolacku, alobal, zavitovou pasku...nad novej zavit ale fakt neni, posledne sem ho z nouze vrtal zavitnikem s dvema drazkama (pro nezasvedcene je to posledni zavitnik z trilogie) a da se to...

díky stanome\r\n

Buďto vyříznout větší závit a dát větší šroub nebo vyměnit kartery. A nebo vyvložkovat strženej závit, to je ale celkem blbost řekl bych

Ano O kroužek a plechová miska, je to přímo v nálitku co je start páka. Dávalo se to na pinčli od typu Jawa 05. Na J 550 a J 555 to neni. Rozměr toho O kroužku najdeš v katalogu ND, ale bacha v někerejch prodejnách se dneska značí O kroužky na průměr stěny(výšku) a vnitřní obvod nebo vnější nevim teďko hnedko.. ale je to obráceně. Teda u nás ve Slanym Ložiska Mělník, nevim jak jinde.

nene neni tam ani simering je tam len taky "O" kruzok ajeden plechovy kruzok

mě začal týct taky po go....psal sem to sem a všichni řikali že jim to taky kape ať to neřešim...tak to neřešim, a když to někde pírám tak to pokládám na levou stranu

půlit motor jo

vimnen tam simering

Je to oslovení podle toho, že pionýristi neboli pinďouři lítaj jak draci-plno řevu, kouře a smradu a vidět nejsou, no a já už mám nalítáno, tak mam titul Velký drak-viď Šešo

podle veci v jeho prispevcich odhaduju ze tou dobou jeste nebyl na svete...

draku to se edituje od roku 2003 kdy jsem si sednul k pc a svoji dilu sem vymenil za neco s ceho maji lidi vice uzitku nez kdybych byl v dilne toto je pocatek me kariery http://pocatek.sesa-moto.cz/ram.htm

Vymyslel to SESA

Je to image fichtl krámku,draku .

dík

Uz leta davam Brisk N15c a na zavody N14c a nemuzu si moc stezovat. Svickam s vysunutym jiskristem moc neverim...

Nic ve zlém, ale já už tyhle dotazy dost nesnáším... Je to tak že na subjektivní pocity bych v tomhe případě moc nedal. Aby jsi zjistil, jaká svíčka je nejlepší, jakože jediná mezi všemi, tak by jsi na to musel zajít do laborky brisku či jiné fabriky na výrobu svíček. Tady se maximálně dozvíš jaká svíčka jezdí a moc nezlobí... tedy na pionýru, předpokládám že se neptáš na žhavící svíčku Takže pokud se neptáš opravdu na tu nejlepší mezi všemi, tak já např. jezdím na pionýrovi se svíčkou BRISK N15Y. Dlouhá leta na klasickém zapalku bez potíží. Tedy krom teplejch startů, ale to je nemoc pionýra, tak to úplně nehážu na svíčku.

Mám taky Jawa 250-592,také u ní mám novou baterku 6v-12AH.Na parkovačky ve dne jsem ujel 50km a byl konec.Zjisti jestli dynamo dává proud,pokud dává takse podívej na stator z boku.Je to tam označeno co je ukostřeno plus nebo -mínus a podle toho si potom kup relé.Pokud tam dáš relé s opačným kostřením tak Ti odejde.SESA tady má relé také elektronické za 330Kč. Já jsem volil po špatných zkušenostech s dynamyyy SUPER elektrárnu od Fichtl-krámku SESA 6V-110W.. Je to bez starostí co s uhlíkama,jakej přerušovač tam dát aby se neopaloval,čim namazat vačku ale jaký tam dát relé aby to fungovalo.Po jeho namontování to chytá na šlápnutí,svítí to perfekt,mám zapojena2 světla a ještě blinkry.Nepotřebuje to přerušovač,uhlíky,relé mechanické.U VAPE 6V-110W je elktronické relé,pracující zatím bez jakéhokoliv problému...Stojí komplet s imdukč.cívkou,elektron.relé,komplet.kabelama.bezkontakt.zapalkem ,šroubkama na montáž a vypínačem-3800kč a zárukou........

Nejdřív si zkontroluj dynamo jak Ti radí Chong.Pokud bude dávat štávu tak si kup elektron relé.Ale pozor na polarizaci dynama.Obojí musí souhlasit.DYNAMO-kostra,RELÉ s- zapojením.Ve Fichtl-krámku stojí 330Kč.Stačí objednat.

KUP si super elektrárnu spolehlivou VAPE 6V-110W s bezkontakt.zapalováním ve Fichtl krámku.Mohu jenom doporučit.Je to SUPER....

Jestli ti zdechne po 2km a nesvítíš, tak se ti ještě někde nějakej proud ztrácí. Na plnou baterku bys měl najet bez světel pěknejch pár desítek kilometrů ne jen dva. Už jsem to tu psal. Pokud chceš zkontrolovat jestli je dynamo OK, tak to udějel následovně... odpoj rego, tedy úplně (je to piplačka ale je to nejobjektivnější), pak spoj vývody dynama a buzení dohromady a k tomuhle bodu připoj žárovku a druhým vývodem ke kostře.. já bych použil žárovku co se mi tu válí 40/45W 12V. Pak nadlábni motor, vytoč ho na zvýšenej volnoběh a brkni do toho bodu kam je spojené dynamo, buzení a žárovka drátem od baterky... tím nahodíš dynamo a mělo by si od té chvíle vyrábět elektriku samo. Žárovka by měla svítit podle otáček... pokud při velkejch točkách svítí v podstatě plným jasem je vše OK a je chyba v regu. Do rega se nerejpej pokud tomu nehovíš a investuj do elektronického relé. Ty čtyři stovky za to stojí.. věř mi.

pokud neni relatko nejak poskozene(spalene),tak by melo jit ocistit a sestelovat,ja umim stelovat pouze dvoucivkovy,jednocivkovy pouzivany na 592 stelovat nejspis neumim(niikdy sem to nesteloval)

jj,diky a relatko jde nejak spravit?Neco jsem cet,ale je to tusim rypacka.

maji mit delku minimalne 7mm myslim,skoukni jak dosedaji,taky jestli nejsou olamany,jestli dou volne posouvat v sachte uhliku,pak taky kabliky od uhliku,jinak kabely nebo relatko

Hele a uhliky maji byt v jakem stavu.mam je nejak procistit(tech.ben.)?

prvni skontroluj uhliky,kontakty,kabely atd,potom to bude nejspis v dobijecim relatku

me uz zacina docela štvat pise tu takove debilni otazky ,tady tohle forum neni pro deti

bydli v telci pujde do 7. ale ty bydlis v blazinci a je ti 5 let od ty doby co te stvorili ve zkumavce

dominika, toho trotla znat ani nechcu

Tak kde asi bydli a kolik mu je let?

ja mozna jo

kros má 9 no ale na 100% to taky nwm

kecy,jawa 90 roadster a trail maji 6,8 ale cross ma fakt blizko k 11 ale kolik presne nevim..

kecy,jawa 90 roadster a trail maji 6,8 ale cross ma fakt blizko k 11 ale kolik presne nevim..

jawa 90 ma 9kW jako čz 175, kámoš jawu 90 má a dával tam bezkontaktní zapalování má to silu jako moje jawa 175/356 s velkou rozetou a jede mu to docela rychlo, motor se moc nesere, když víš jak to spravit, ale nechtěl bych ji drahé díly a výdrž nicmoc.

Ale stary DT 80 mely jeste kladivka. Podobne konstrukce jako Stadion S11.

Mel sem Yamahu DT 80 z 82. roku, vzduchac s klapkou, 5 rychlosti. Psany vykon 6.5kW...

a jawa 90 nema treba bezkontakt a klapku v sani,a 11kw to nema

a jawa90 nema 11kW ma asi 6,8kW

jawa 90 ma teoreticky vybornej motor,ve skutecnosti se celkem casto sere(celkem hodne casto),zalezi asi taky na tom kdo to spravuje,ale obecne se ty motory proste serou

preco? jawa 90 má sáni do klikového skrina,má 3 prepustaci kanál 5 rychlosti má parádni motor,podla mna

ja bych veril ze to DT 80 ma vetsi vykon jak jawa 90,podle me je to DT novejsi konstrukce nez jawa 90 , ne?

podla mna to kludne moze byt,napr pozri jawa 90 má 11 kW

ty jo fakt to ma 10 kW? ten maly moturek dvoutaktni jednovalcovy vczduchem chlazeny ? to je teda dost taklze to ma asi 12,5 koniku? jinak diky za odpoved

10 kW bo míň

10 kW

to jke vůl!! já bych to radši vychlastal

No to je prece jasny kdyz v alkoholu je 80% vody to pak nejvic dobre jede a hlavne to perfektne cisti karburator a ma to super zvuk a jeste k tomu to prida tak 70 az 90% vykonu ale zalezi kolik tam das praskovyho cukru ten uplne vse perfektne procisti...a cim vic ho je tim lepsi vykon to pak dava...alkoholu bych dal do benzinu specialu 91 5l tak 2 litry ale pred tim v tom rozpust tak 3-4 kg toho cukru!!Pak klidne vytahnes 50 kw a kam se hrabe hvezdicova hlava a stocena klika a 6ti kanalky...

proc to kur** musite furt vsichni nicit...nepochopim :-/...kup si sakra normalni benal jak rika pepe....je to levnejsi...lip to jede a zarucene ti to nic nepodela kdyz budes mazat...nalej si tam nitroredidlo a ustreli ti to pod zadkem....omg

prosimtě a můžeš mi říct tře věcí, ve kterejch je lepší vymejšlet koko*iny místo benznínu, kterej je stejně levnější než alkohol?

cus kdyz to predelas dati to hodne prace a mozna ti to tam ani nepude a stejnak to nebude o nic rychlejsi maximalne o 10km ani to ne tak se mej cus dracu

1 nevím jestli má klikovka tejný rozměry a kdyby jo tak musíš najít v tabulkách ložisko krteré tam pude protože mám 05 a 23 ak venkovní rozměr ložisek 6302 a 6303 nenístejný. 2 Dát hlavu z mustanga na 05 válec se nevyplatí když už tak dej válec i hlavu z mustanga držáky jsou stejný

možná kdybys odděloval myšlenky tečkama a čárkama bylo by to pro ostatní lépe pochopitelné, ale z toho co sem pochopil já to vypadá na chudou směs. Asi ti to někde (pod válcem, mezi karburátorem a přírubou nebo pod ní) přisává falešnej vzduch

V kazde prodejne s elektrosoucastkama..

už ses ptal o pár příspěvků níž tak se tam podívej a nespamuj

S motorem nemusíš dělat nic, případně trošku zvětšit předstih. Benzín 95 používám do různých motorů a bez problémů.

oukej... ja jen, ze mi nekdo rikal, ze si tak budu kurvit motor... tak sem to chtel bud potvrdit nebo vyvratit od profiku

klidně ho tam lej. nic nezkazíš