kondík musí být dobře ukostřen,kladívka dobře odizolovaná,svíčka je lepší nová ale není podmínkou,když to nepude tak zkontroluj zapojení

me se to za 3 stavy ... premyslel jsem ale o uprave valce na 5,5hp plus jednokrouzkas jeden borec to dela za 1800 upravy valec ani hklavu ... komprese je pak jak u auta 10:1

zdarec hele je dobra konbinace 11-60až75 to tam ani nestihaš kopat kvalty a taky je dobry nechat si udelat kovany pist z teskou vahou tak to mam udelany ja a muzu ti dosvedcit ze to pak hrabe i na 2 a to na suchu

Gahdy - je rozdil mit svici ve 4T motoru a ve 2T...ty dnesni Brisky vubec nesnesou kontakt s olejem ve smesi, probiji to pod izolantem, nektery jsou jako gdyby odflakly (pripad od pripadu) a celkove na ne neni ve fikovi moc velkej spoleh...

este k tem svickam ja pouzivam jenom brisky 15 a nikdy sem snima nemel problem a to sem je mel jak v aute tak na pinckovy... tatik ma ve fabce taky brisky ted presne ale nevim jaky a jedzdi na nich uz 30 000 km

takze na akceleraci ?? ja osobne amm fika prekopanyho na cross mam tam 75 rozetu 11 primarni kolecko ted mam nastole nachystanej motor se zapalkem z motorovy pily... ale to sem trosku odbocil. Ta kombinace co mam 75/11 je hafo na akceleracku pomalu tam nestihas kopat kvalty jenze jedu za 3 max 30 leda prekopat na 4kvalt a to se me uz nechce jinak pokud bys chtel naky fotky toho myho potvoraka prekopanyho tak napis na Argo 1@seznam.cz klidne poslu

Tyyy krasoo no to je humaaac to si udelam...Dik za pouceni tohle sem fakt netusil...

Kdyby mel jeste nekdo nejake pochybnosti o tom ze ty tyristovy zapalovani nejde s kladivkama,zda je odkaz:http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-tyristorove-zapalovani-nove-aktualizace.html,dale k te svicce,snazil jsem se poradit urcite by se rychle odpalila,neni to na dlouho,ale urcite by chvilku vydzela,zkusenosti s tim nemam zase na druhou stranu,ja mam ve fikovi NGK svicku,uz sem s ni mozna i 1000km najel a az po tak dlouhe dobe mi zacala trochu blbnout(oznaceni BP5HS ale lepsi je je B6HS),co se tyce ty rozety je uplne ale uplne fuk kdy se to pouzivalo tady o ten princip ze "Mirek" chce lepsi akceleraci, novy sekudarko i rozeta mu k tomu stoprocentne pomuzou

Diky za rady

tyristorovy (i starsi obdoba tranzistorovy) je zalozena na kladivkovem zapalovani, dokonce se to uz montuje velmi dlouho na fiky ale to je jedno...dal musim oponovat ze ten predstih ma maly moznosti, neni to pravda, rozpeti 0,3mm poskytuje veclku velky moznosti, znat je jak krani poloha jedna krajni druhe, co to ale velmi omezuje je na pevno dany predstih, je to jiny kafe pokud se meni s otackama...ta briska 19 je fakt blbost, gdyz si vemete ze na fikovi s chudsi smesi se 17 opaluje do seda a predzapaly sou tam dosti znacny tak si myslim ze ta 19 je blbost...vubec bych tam brisku nedaval, vlastni zkusenost je ze jak ktera briska tam vydrzi, nedavno tu byla diskuze o tom byla diskuze, fakt je ze na stary svice typu PAL to proste nema...ty NGK nejsou tak psatny ale jsou na muj vkus vcelku drahy, Champion jsou dobry svice...pokud ale chces tu akceleraci tak bud jak tu draci rikali mensi sekundar (nebo vetsi venec rozety), dostanes tim jak silu tak i tu akceleraci ale jet si na rovince 50 s vytocenym motorem a dal nic, to mi prijde jako slaba stranka veci...serizenej fk ma vcelku slusnou akceleraci gdyz se vi jak na to, rozebrat, seridit, vycistit...dalsi moznost je udelat si tu tyristorovou krabicku (dokonce to ma udajne vyresit problemy se startovanim pokud nesel bud za tepla nebo za studena a tomu se da vcelku verit pokud do toho aspon clovek trochu vidi), dal je tu bezkontakt od Sesi, pak si muzes laborovat s vetsim, jinym karbecem nebo prevrtavat origo, rozsirovat sani, snizovat hlavu, davat podkovu do klikovky, hrabat se v kanalkach, konstruovat lauf, modulovat prevodovku atd atd to je moznosti...cili zacni tim ze si fika seridis a vycistis, pak si muzes udelat to tyristorove zapalko (na blokach a webech je rozsireno par navodu) a navic te to ani moc stat nebude, pak se muzes zacit hrabat v dalsich dilech atd...cili ti preju mnoho zdaru

ja si myslim ze sem dokonce uz i tyristor s kladivkem videl,jinak ta svicka n 19 c je blbost,spis n 14 c je lepsi

HHH prej velkou rozetu to se davalo pre hafo lety kdyz nebyly maly primara ale to 10-11 zuby sekundaro bude urcite stacit.Dal si myslim ze bezkontaktni a tyristorovy zapalovani je jedno a to samy nebo uz si nekdy videl tyristorovy zapalovani s kladivkem?

Brisk n19c? Za jak dlouho se ti na ni udela pecka?

S předstihem nedelej vubec nic,u predstih je maly mozny rozpeti jak ho nastavit a to t i stejnak nepomuze,ted k ty akceleraci,myslim ze nejlepsi bude kdyz si koupis mensi sekundarni kolecko,to ti pomuze jak do sily tak mozna i do akcelerace ,ale zase je to na ukor rychlosti.To byla nejlevnejsi varianta,dal podle penez vetsi rozeta,bezkontaktni zapalovani,tyristovy zapalovani,vybrus popr. jiny valec,vetsi karburator s přírubou,svicku NGK-CHAMPION(do pincka se ale vice hodi Brisk N19C) atd.,myslim ze urcitou radu sem ti tu rozepsal

A kolik do toho chces vrazit prachu??

tak dnes sem to řádně otestovál, v malých otáčkách to nefunguje, ale ve velkých to je pila, mám digitální tachometr, a dnes mě to ukázalo 80,2 ale to sem jel s kopečka, ale i tak sem měl doposud 76, jinak ten chrom je dost dobrý za ty prachy

tak z výfuku jde skutečně tišší zvuk, takový plynulý, ale mosíš stát za ním, před ním pořád slyšíš válec, ano podobá se to simsonu

na ten zvuk sem se ptal já. Simál je proti fichtlovi šepot květin, takže by mě právě zajímalo, o kolik by vejfuk ze sima tišší na fikovi.

no.ja kdyz sem to pocital,o vyjde levnejs,jestli si koupit korky a nebo celou lamelu..lamela mi vysla asi o 10 kč dráž...no a obráceně je dát nemoh protože by mu to pak nesedlo na primární řetěz..vyzkoušeno

a neotočil jsi lamelyy??

Máš tam kuličku mezi tyčkami jestli ti při montáži třeba nevypadla nebo jsou sjetý tyčky tak tam zkus dát větší šroubek

jojo tak sem to presne udelal ale jak to ladim nejde to vubec ,nechapu cim to je a korky mam asi 5-6mm zalezi na tloustce..?

jde o to jak si tu spojku udělal (resp. jestli si dodržel postup: korky rozbvařit.. natlačit.. vyschnout a brousit a brousit na rovné ploše do rozumné výšky) a jestli si to dodržel tak to zkus poštelovat na krytu no.. teda pokud tammáš obě tyčky i kuličku

Napis frikulinovi

Sundej filtr jestli to jde pak jestli to ma vyndavatelny trysky tak je profoukni a nebo vymen svicku.

1. šroubek štelování bohatosti na karbci uplně dotáhni a povol o třičtvrtě otáčky.. 2. pokud to nepomohlo tak zkus dát jehlu na předposlední drážku od vrchu 3. pokud ani to nepomhlo.. tak zkus vyměnit gufera.. a pokud ani to nepomuže tak hledej závadu jinde

a voda z chlazeni neubejva?ja bych to videl spis na tu vodu

lape olej z prevodovky

kdyz mu reknes ze sem s nim chodil na florbal on byl ve starsich ja v mladsich a ze jedinej lepsi v mladsich byl mara

A jakej byl tvuj old nick? Nebo neco podle ceho pozna ze si to ty.

J on me zna...Jenom mam new nick takze nepozna!!!!A jawu mam..

myslím, že by tam měl dojít nový

hliníkový

Nedavej nic jenom ten valec.Jestli si to nechas od lepsiho cloveka tak ti uplne vse da...Pist,krouzky,...VSE

když si necháš dělat výbrus tak ti k tomu daj píst kroužky i čep

a kdybys měl trochu větší tak by to tak nevadilo jestli je to už trochu vyjetý tak by sis je pilníčkem připiloval uplně napřesno

zajdi do mototechny a rekni ze chces krouzek na ten a ten vybrus...ani to taky nemeri, berou to jaky je to vybrus...

koupil sem new podlozky a slo to hned...parada

buť máš hovno sílu nebo si lempl pač tohle zvládne normální člověk tak za 15 minut max....a ten porichtung sou kombinačky

si lama

diky moc hosi, dalsem na vase rady a uz sem to dal s kamosem dohromady, jeste jednou dik

ano presne jak popisuje L. a nejlepsi mas kdyz na start paku nasadis plochy klic (pasuje tam 13) blok s dej za vyvod od start paky do sveraku do hadry nebo gumy at jej nepodres a klac pridratuj ke sveraku, opatrne at ti nevystreli jinak to lita po cele dilne!! a pak uz jen druhy karter coz byva nekdy problem nejlepsi je zmrazit kliku a nahrat BEZ GUFER 2 karter (bez gufer proto protoze pokud je mas 2 britove tak se ti olej odpari nebo vytece pri vysoke teplote a klika ti pojede v guferu na sucho coz ma za nasledek ze se ti gufero spali po par km) no a pak uz jen nasadit druhy karter, ale i tak to byva problem trefit se najednou do tolika der aniz by se ti chytla klika a hlavne pri skladani ani rozebirani se NESMI POUZIT KLADIVKO ani jine mlaceni vse musi jit samo nebo stahovakama!!!!!!!!!! jinak si rozcentrujes celou kliku a za chvili ti odejdou loziska na klice a bude se ti to trepat jak cip

Než sesadíš bloky, tak nastav segment tak, aby byl těsně před záběrem. Polohu zajistíš tím, že startpáku přivážeš nebo přidrátuješ k bloku, jinak se ti bude vracet.

A pak jeste zkontroluj baterku.. Kdyz neni co dobijet, nedobiji..

zaprvé projdi eletriku,jestli ti nekde neuhnil nebo neupadnul kabel,skontroluj spinaci skrinku,jestli se to v ni nekde nekostří,projdi dynamo,vsechny kabely,uhliky(jestli dobre sedí a nejsou krátké) a pokud je vse Ok a presto nedobiji a z dynama proud jde,tak je vadné rele

mogul tsf je podle mě m2t v bledě modrém, kde ste na to došli , že nekarbonuje???? najel sem 200 km a milimetr karbonu na pístu, jedna babka zas povídala,

Dik moc

Dik moc

a svíčku osobně doporučuji N17C

mogul TSF je dobrej olej ale drahej

tak asi nahoře ( horní úvrať ). Ale to se stává. Snad aspoň doufám že jsem pochopil tvůj dotaz jsem nemocný a nemyslí mi to. <<< Ani nikdy předtím

tipuji žes to nepochopil z toho by to nepochoopil asi nikdo

Mirek- předstih je"ta délka dráhy pístu než dojede až nahoru"(líp to vysvětlit neumim ) a když dáš měřák na kraj pístu(píst bude uplně nahoře) tak ti to naměří např. 5mm no a ty chceš nastavit předstih třeba 1,6 tak s pístem sjedeš o 1,6mm dolu tak že ti to naměří 3,4 . no a když to budu měřit uprostřed tak mi to taměří třeba 3mm(píst je nahoře) no a chci nastavit předstih 1,6 tak sjedu s pístem o 1,6 dolu a na měřáku mam 1,4, - napsal jsem to dost zmateně ale chápeš oběma spůsoby jsem nastavil předstih uplně stejně CHÁPEŠ?

Když budeš měřit u okraje pístu tak to je jasné, že bude víc vysunut kontakt měřáku, ale předstih bude stále stejný, píst ti povyjede nahoru třeba těch 1,6mm at je měřák kdekoliv.

To je ale jedno nechci se hadat

To jo to stebou souhlasím ale když sundáš hlavu a dáš píst do HU tak stejně s vložkou je jenom okraj pístu takže kdyby někdo měřil předstih u prostřed pístu tak by naměřil jiný číslo než kdyby to měřil u kraje

Jestliže k zážehu dojde 1,6 mm před horní úvratí tak stejně dlouhou dráhu potřebuje k dosažení horní úvratě jakékoliv místo na pístu.

No jasně ale když měříš předstih od kraje válce tak u kraje pístu je třeba 1.6mm ale u prostřed je třeba 0.2

Když se střed pístu pohne dejme tomu o 2 mm, tak o kolik myslíš, že se pohne okraj?

To neni pravda píst je přece vypoukleja když to měříž ukraje tak je píst dáal než uprostřed

K chybě při seřizování předstihu může ovšem dojít, když se seřizuje s namontovanou hlavou a díra pro svíčku není v ose pístu, ale mírně šikmo.

ty vole to sou otazky,lidi premejslejte nez se zeptate,dyt je to uplne jedno kde to meris,ten pist se hejbe vsude stejne

Ja jsem taky blbej prej predstich

ja osobne si myslím že ti odejdou gufera pokud to tam nalijes zustan u m2t

tak na tenhle olej rovnou zapomeň púokud nemáš motor po generálce.. a ani do motru po generálce bych ho tam z bezpečnostních duvodů nelil.. muže ti rozežrat gufera.. už jsem se s tím setkal mnohokrát.. oleje husquarna, stihl a ostatní syntetiky nelít... být tebou rači už zustanu u M2T a osobně si myslím že pro pionýra je tak ideál olej TSka .. polosyntetika.. syntetiku bych do toho rači nelil.. české gufera to nevydrží.. rozpustí se po nějaké době. ne hned.. ale časem..

Ten castrol tam lej ten je docala dobrej a ten poměr by snes i 1:40 ale ja davam radši 1:33. Určitě dekarbonizuj spalovák a výfukový kanál jistota je jistota.