Dobre uznavam uplne stejna ta ojnice neni(vzhledove). Futro ma na 14 cep jako mladsi 21. Takze tam ten cep z 21 PASUJE!!!!. HONZA: Proc by jako nebyla stejna ojnice velikostne??? Ma to vsechno stejnej cep v klice a stejny futro v klice. Mel si nekdy nejakou kliku rozlisovanou??? Asi ne. Vsechno to navzajem pasuje. Kdyz sem kdysi potreboval osadit 555 pistem se 14 cepem(nebylo mozno sehnat pist ani cep na 555) tak sme rozlisovali kliku,dali sme tam novou klec a ojnici z 21 a nebyl jedinej problem a ani zadny vule to nemelo,. Tak asi holt kecam no,ale ten motor jezdi dodneska!!!!

Na 05ce je jiná ojnice(pokud ji někdo mnezaměnil např.za 20kovou) ale má čep 14 tak nevim kdo je tak chytrý že tu píše že je stejná i ojnice.....

10 cep je pouze na 550 a 555. Na 05 je stejnej cep i ojnice jako na 21.

podle mne je to 10mm tak ze ne jak u jaky 05

je stejnej

jo tam to mej na 100% ale bude asi trochu tenčí než to originál ale možná bych se někde skusil poptat jestli to někde nemaj. Některý lidi se tim živěj že dělaj lanka přímo na míru sku se kouknout na netu.

jak se prodavaj kola tak by melo byt

a kde mam ty lanka koupit?dík

normálně si kup kus lanka bez válečku a bovden a ty válečky nahřej pájkou a sundej je nejíp to jde plynovou a přepájej je já si takhle všechny lanka opravuju a dělám sám.

jj, dík

zdarec-nali do každé šafle 125ml. je lepší tam nalit 100ml hydrauliky a 25ml.motorovího ale hlavně tam nedávej toho víc jinak ti to vystřelí a zabije tě to.

ak mas moznost zohnat aj 19z tak potom by som tam dal to...pokial to nebude vadit original krytu na retaz...motor to utiahne...

Díky.No,těch 18z tam chci dát určitě.Vím,že 350/639 jede až ve vyšších otáčkách (docela mě to překvapilo,mám 350Sport z 66 roku a ta táhne i odspoda mi přijde...tahle začne zabírat až mnohem dýl),ale zase když chce člověk udržovat tu 90tku a nebýt brzdou provozu:o),tak motor už dost točí. Těch 19z jste nikdo asi nezkoušel,co? To už asi je moc těžký.

s 18z to jede taky dobře když jedeš sám ale je to pak slabý a myximálka stejná maxc to pak motor už neutahne

Tak to proste skus. Jedinym omezenim je delka retezu.

myslim si ze to bude volnobezka budem muset asi pulit motor

Tak to je dobry.Jezdi

Zdr pokud je tam svicka tak to de tezko pukud ne tak to de lehko

Aha,to bude tezky s tebou,to radsi nic neopravuj a sezen si nekoho kdo ti vsechno ukaze a zasvětí tě do toho. Jinak komprese je tlak ve valci kdyz je píst v horní uvrati(nahore). Pokud budes rukou tocit magnetem v zapalovani po smeru chodu motoru a pude to lehce tak uz to kompresi nema moc velkou,pokud budes muset pouzit vice sily na otoceni aby se pist prehoupl pres horni uvrat tak tlaky a komprese jsou OK. Ale pokud to jezdi solidne a stabilne tak nic neres a jezdi....

sry ja teda pres tohlke nejsem vysvetli mi to prosimte diky

Hlavni veci je jakou to ma kompresi?? Pokud malou,tak to chce vybrus.

A jaky 11 zuby kolecko jako sekundfarni nebo jaky pri jizde se mi zda ze mi piska nejaky lozisko jestli mam delat vybrus nevim jak mam poznat ze je vyslahany

Vymen loziska,gufera,jestli bude mit klika velkou vuli tak i kliku. Hodne na vykonu ubira vytahanej primarni retez. Jinak potom vse klasika,vybrus,pist,krouzky,futro cep....ale levná investice to neni....chce to ten motor rozebrat a skontrolovat a spatny veci vymenit a pak ten motor dobre zajet!!! Povis v jakym je stavu tvuj motor a muzem to poresit vic.

S 11z kolečkem to bude pomalejší a na osmí výbrus si můžeš dát vybrousit svůj válec.

No kup si tady valec s 8mim vybrusem a pojede ti to o dost rychlejc , 11ti zubý kolečko - potáhne ti to jak čert a pude to vic do otaček , a dofoukni si kola a poutahuj všechny šrouby

ja mam dojem ze jo

normalne ti tam vlezou z 250 akorat je musis upravit protoze to pak nevipada jako kroska ale jako choper

Honza: to si v nich mel asi jiny pruziny,protoze kdyz tam nechas puvodni tak je to na teren dost tvrdy(i s olejem) a podle me sou rozhodne lepsi ty tlumice ze simsona a hlavne tam jdou bez vetsich uprav.

ja je tam mam ze 175 ze srotu jsou dobry ale museli jsme to prevarit

pokud vim tak tlumice z velkejch jawek jsou dost tezky a mam pocit ze maj vetsi krk rizeni a HLAVNE JE JICH SKODA pouzij ze simala, moskita, dandyny, taky jde pouzit z ybr 125 a dalsich podobnych

To co řiklá standa je uplna picovina ja je tam mel a jenom sem si na to sednul tak klesly asi do 1/3 a v terenu uplně bezva měkký pořád bouchaly dorazy nahože i dole akorát sou krapet těžší no ale jako s dobrym motorem... _ proč ne.. asi tam standa nemel volej nebo ho mel malo...

Lepsi sou ze simsony. Tlumice z kejvacky sou staveny na vetsi vahu stroje a v terenu sou hodne tvrde,takze k nicemu....doporucuju vidle ze simsona

Ze simsona tam jdou

Divná závada. Jednou jsem narazil na řídítka která měla zkrácenou trubku osy a měla i zkrácené naříznutí pod kužel matky... pak ta trubka nešla roztáhnout jak měla. Třeba ti při maximálním utažení jde ta kuželová matka až na kraj závitu centrálního šroubu ale měla by jít víc a není kam... vyzkoušej jako pro pokus vložit nahoru pod hlavu centrálního šroubu podložky aby se zvětšil distanc pro začátek tak 5mm a utáhni to znovu na krev... Nejlépe ořechem goly a trhákem. Samozřejmě předtím vnitřek i část trubky osy řídítek odmasti...

Hele proste sou ty riditka v prdeli,tak tam dej jiny a uz to neres....

Díky... proste tak jak je ten konus se ty riditka ve vidlici maji roztahnout dotahovanim sroubu.. ja to dotahnu na fest a stejne s tim jde ... sice hure ale pri zatlaceni do boku muzu tocit s riditkama... svarovat ew to nema.. od ceho tam je ten sroub

no tak na to misto kde ta objinka drží řídítka dej 2 mezikusy aby to ta objimka mohla lip chytit mam to taky tak a nestěžuju si

myslel to tak aby se motorka nehybala... kdys dava riditka dolu na horu tak se protacej, dela me to to same staci zdrsnit povrch a odmastit

hlavně to nesvařuj

NESVAŘOVAT hlavně NESVAŘOVAT akorát z toho článku nechápu jestli se ti hejbou řidítka nebo tlumiče v brejlích protože tam píšeš řídítka ale pak že se ti hejbou když držíš přední kolo tak to nechápu

a nedavals nahodou do te diry jak sou riditka vazelinu nebo tak neco??

svař to

a neznáte někdo nějakej návod?nebo kde se dá koupit?

Nic tím nezískáš pokud to chceš naroubovat na klasické kladívko, pouze proudově ulevíš kladívku (což nemá význam páč jeho životnost stačí), naopak ti jiskra zeslábne, protože potřebuješ zapalovací cívku pro tranzistorové zapalování, která má menší vnitřní odpor. Lepší než tranzistorové je kapacitní zapalování CDI, takže když už chceš to zapalování vylepšovat, tak doporučuji CDI.

Maras no,čeština být můj kobyl..

Trpím jak zvíře, když čtu jak píše syn, a trpím i zde... vYsvětlit... nikoli vIsvětlit... když už Hobite nečteš aby jsi to měl vyčteno, tak se aspoň nauč vyjmenovaná slova, kde se zmiňuje i předpona VY. Díky za nás všechny kterým to rve zrak...

a budes drzet ty kontakty.a utahnes ten sroubecek

okryjes vyko na prave strane motoru.zahejbes tim sroubem ktery je uprostred elektriky.kladivko mlati ojednu malou plochu a nad tim kladivkem je malej sroubecek.tak ho uvolnis a nastavistak ze na kladivku ze spodu je kousicek zeleza.ten narazi na ten stloustnutej sroubek a na tom sroubku je jedna mala plocha mezi ni das plisek 0.45mm.ale neplati to u vsech fechtlu.nekde byva vic mm nekde min mm.pokud chces jeste podrobnejsi popis tak me napis na kralik.azurit.blackseynam.cz

okryjes vyko na prave strane motoru.zahejbes tim sroubem ktery je uprostred elektriky.kladivko mlati ojednu malou plochu a nad tim kladivkem je malej sroubecek.tak ho uvolnis a nastavistak ze na kladivku ze spodu je kousicek zeleza.ten narazi na ten stloustnutej sroubek a na tom sroubku je jedna mala plocha mezi ni das plisek 0.45mm.ale neplati to u vsech fechtlu.nekde byva vic mm nekde min mm.pokud chces jeste podrobnejsi popis tak me napis na kralik.azurit.blackseynam.cz

a nebo http://www.jawa50pionyr.estranky.cz/clanky/rady-a-navody/predstih

Wiku.ic.cz dej navody-- zapalovani

bez filtru ti to rve ale ne z vyfuku ale z karburatoru kdyz das plnej kotel to je mnormalni,jo a bez filtru to jede hur a o hodne ,a k tomu vykonu ja mam odlechcenou kliku ale to ti musi udelat neakej profik protoze to je pakarna amuzes si snizit hlavu ale zaroven mussis koupit jinou kliku po drobnej upravach s toho dostanes tak 5 koni

hmm co treba vybrus a dobre ho zajet hlavne jak budes dobre skladat ten motor tak ho dobre utesni jinak budes pulit znova at sa ti dari

vela oleja ak ti predtym nezahadzovalo a nerobil nič s karbom

určitě

triskama to nebude to by mu nešlo do otáček ani na jedničku

bude to bud predstihem, nebo tryskama. prozatimní řešení je, že to budeš na 1 vytáčet hooodne do ortáček. ale co nejdriv serid predstih

předstih

cau ja bych to videl na ucpane trysky nebo kohoutek nebo vzduchovy filtr,nebo mozna vyfuk

neim jak to je s rozetou, tet se prodává celá černá i s cvěncem, ale podle mě byl dřív věnec v chromu, ale rozeta naim

Hovadina! udělej to co říkaj kluci...

Taky mi tohle řezání vejfuků a prodlužonání a kdesi cosi příjde divný. Neni nad přesně slícovanej utěsněnej čistej kompletní sériovej vejfuk....

nic stim nedelej radsi si poradne utesni vejfuk dotahni sroubyna fichtlu promaz a uvidis jak to bude tichy...

mno ten sprei stoji okolo 100 kc ale jestly tolik nemas tak jsem slysel ze jezedaci kdysi lily do pneumatik od traktoru mliko ono jak tam skyslo tak to zatahlo vsechny dirky-> ale je asi pak vsem jasny jak to muselo vypadat kdys se pneumatika prezouvala... proto jak zde byla psana rada ->koukej kam jedes...

jestli myslíš ze strany ráfku, tak se na ráfek dává izolační páska, aby se to neprorvalo o trčící špice nebo ostrej ráfek

Ale prd tyhle sračky to je tak na dojetí na další benzínu kde zas koupíš novej. Wiku to tam taky měl je to směs lepidla Herkules s vodou v poměru 1:10 já to tam tak mám a projel jsem sklem a nic moc jenom trocha napíchaného v plášti. Normálně jsem očistil kolo a dofoukal a jako nový. Ale musíš tam to ho dát hodně a nejlepší je to dělat na vydělaný duši potom s tím točit tak to min nafoukat zase točit asi 5 min a můžeš jet. Jinak já tak toho dal asi 50ml do každého kola injekční stříkačkou a bacha na závit ve ventilku ať se ti tam nezalepí ventilek to je potom v hajzlu.

Teda tvému dotazu nerozumím, protože se defektu zabránit nedá, krom pozorné jízdy a koukání přes co jedeš, ale pokud potřebuješ opravit duši bez demontáže, tak se prodává vulkanizační směs ve spreji s haičkou a šroubením na motoventilek. Vypustí se kolo, foukne se dovnitř vulkanizační směs, nafouká se guma a projede podle návodu 10km, ať zateče všude. Dá se tím ,,zatáhnout,, i řídká duše... ale na pionýra nevím, nevím... nová duše za 150kč ale tenhle bazmek mě stál před lety 250kč. Takže to vidím jako opravný prostředek vhodný spíš pro dražší obutí než na pionýra :o)

DIIKY MOC ZA RADY ZATIM MAM 105 ALE JAK ZACNU OBJEMOVEJ TRENINK TAK TO JE I 111 KG TAK TO MUSIM POSTELOVAT DNESKA JSEM MENIL KROUZKY A TEN CHLAPEK ME DAL NEJAKE DIVNE VUBEC JSEM TO TAM NEMOHL DOSTAT AZ ME TO KRUPLO A ZITRA JDU KOUPIT JINE MAM NA PISTU ZNAK 0 A NEJAKOU SIPKU TAK TO JE ASI ZE JE TO BEZ VYBRUSU NE ??

DIIKY MOC ZA RADY ZATIM MAM 105 ALE JAK ZACNU OBJEMOVEJ TRENINK TAK TO JE I 111 KG TAK TO MUSIM POSTELOVAT DNESKA JSEM MENIL KROUZKY A TEN CHLAPEK ME DAL NEJAKE DIVNE VUBEC JSEM TO TAM NEMOHL DOSTAT AZ ME TO KRUPLO A ZITRA JDU KOUPIT JINE MAM NA PISTU ZNAK 0 A NEJAKOU SIPKU TAK TO JE ASI ZE JE TO BEZ VYBRUSU NE ??

Cau myslim ze kdyz si ho dobre sestelujes tak by to nemel byt problem ze vazis 105kg on je totiz fechtl delanej pro dva takze na rovinkach by ti to melo jet i na trojku do vysokych otacek. Mam mustanga ja vazim 65kg a kamos 80kg takze dohromady 145kg a rozjede se to po rovince na 60-65km/hod i kdyz jedem oba. Akorat staci si dobre sestelovat motor, nemam na nem sice delanou generalku ale je v dobrym stavu a dobre sestelovany. Ale kdyz si tam das mensi sekundarni kolecko tak se ti to urco rozjede rychleji a nemusis nic stelovat . Mam tam 12-ti zub a je to optimalni

mě občas pomohlo když sem polechtal spojku (jemně stisknu, jemně pustím) a motor se tím vyžene trochu do otáček

Problém o kterým píšeš se týká vlastností motoru. Jeho výkonová křivka je poměrně ostrá s vrcholem kolem 3200 otáček (tedy jak si z paměti vybavuju), pokud chceš jet optimálně, musíš držet otáčky motoru, zejména na vyšší převodové stupně, v poměrně úzkém pásmu otáček 3000 až 3600/min, v jiných otáčkách (v poraxi však jen nižších) výkon prudce klesá a s ním i snaha motoru k otimálním otáčkám se vůbec vyškrábat. To je ovšem u tříkvaltové převodovky poměrně problém, protože s tak ostrou výkonovou charakteristikou motoru by jsme si od původních konstruktérů zasloužili 4kvalt, nebo ještě lépe, jako to má Jawa 90, pětikvalt... Takže na rovinkách to tolik nevadí, ale v mírně kopcovitém a horším terénu je to k pos...í :o). Výkyvy výkonu souvisí s chlazením motoru, prostě vzduchem chlazené motory tuto nectnost mají že se lehko přehřejí a ztrácí zdánlivě bezdůvodně výkon. To je ještě výraznejší při málo zajetém motoru. Jinak buď v klidu, mám o deset míň a v celku bez potíží se pohybuju 50/60km po rovinkách. Ale motor má po GO asi jen 2000km. Tak ho dej raději také zgenerálkovat ať ti mlaďasové s 50kg živé váhy neujížděj na těch svejch věčně vylítanejch strojích :o)

zdarec volnobeh se steluje bud na krabeci tam kde mas supatko na plyn zvysujes tocenim doleva snizujes tocenim doprava, nebo jsou na karbeci tri sroubky 2 sou nejake zlate a jeden ma pruzinku tim stelujes volnobeh s temi rychlostmi je to dobrya navic pokud mas 105 kg bez urazky tak ti to jede celkem v klidu nemuzes po tom nic vic chtit je to pionyr s nejaky ch 60 roku!!!! maximalne si do bre sesteluj predstih odtrh hlavne predstih navod je na http://www.wiku.ic.cz pomaha i kdyz dobre dofoukas gumy vycistis vyfuk atd. jsou sice takove prkotiny ale pomuze to!!!