DIIKY MOC ZA RADY ZATIM MAM 105 ALE JAK ZACNU OBJEMOVEJ TRENINK TAK TO JE I 111 KG TAK TO MUSIM POSTELOVAT DNESKA JSEM MENIL KROUZKY A TEN CHLAPEK ME DAL NEJAKE DIVNE VUBEC JSEM TO TAM NEMOHL DOSTAT AZ ME TO KRUPLO A ZITRA JDU KOUPIT JINE MAM NA PISTU ZNAK 0 A NEJAKOU SIPKU TAK TO JE ASI ZE JE TO BEZ VYBRUSU NE ??

DIIKY MOC ZA RADY ZATIM MAM 105 ALE JAK ZACNU OBJEMOVEJ TRENINK TAK TO JE I 111 KG TAK TO MUSIM POSTELOVAT DNESKA JSEM MENIL KROUZKY A TEN CHLAPEK ME DAL NEJAKE DIVNE VUBEC JSEM TO TAM NEMOHL DOSTAT AZ ME TO KRUPLO A ZITRA JDU KOUPIT JINE MAM NA PISTU ZNAK 0 A NEJAKOU SIPKU TAK TO JE ASI ZE JE TO BEZ VYBRUSU NE ??

Cau myslim ze kdyz si ho dobre sestelujes tak by to nemel byt problem ze vazis 105kg on je totiz fechtl delanej pro dva takze na rovinkach by ti to melo jet i na trojku do vysokych otacek. Mam mustanga ja vazim 65kg a kamos 80kg takze dohromady 145kg a rozjede se to po rovince na 60-65km/hod i kdyz jedem oba. Akorat staci si dobre sestelovat motor, nemam na nem sice delanou generalku ale je v dobrym stavu a dobre sestelovany. Ale kdyz si tam das mensi sekundarni kolecko tak se ti to urco rozjede rychleji a nemusis nic stelovat . Mam tam 12-ti zub a je to optimalni

mě občas pomohlo když sem polechtal spojku (jemně stisknu, jemně pustím) a motor se tím vyžene trochu do otáček

Problém o kterým píšeš se týká vlastností motoru. Jeho výkonová křivka je poměrně ostrá s vrcholem kolem 3200 otáček (tedy jak si z paměti vybavuju), pokud chceš jet optimálně, musíš držet otáčky motoru, zejména na vyšší převodové stupně, v poměrně úzkém pásmu otáček 3000 až 3600/min, v jiných otáčkách (v poraxi však jen nižších) výkon prudce klesá a s ním i snaha motoru k otimálním otáčkám se vůbec vyškrábat. To je ovšem u tříkvaltové převodovky poměrně problém, protože s tak ostrou výkonovou charakteristikou motoru by jsme si od původních konstruktérů zasloužili 4kvalt, nebo ještě lépe, jako to má Jawa 90, pětikvalt... Takže na rovinkách to tolik nevadí, ale v mírně kopcovitém a horším terénu je to k pos...í :o). Výkyvy výkonu souvisí s chlazením motoru, prostě vzduchem chlazené motory tuto nectnost mají že se lehko přehřejí a ztrácí zdánlivě bezdůvodně výkon. To je ještě výraznejší při málo zajetém motoru. Jinak buď v klidu, mám o deset míň a v celku bez potíží se pohybuju 50/60km po rovinkách. Ale motor má po GO asi jen 2000km. Tak ho dej raději také zgenerálkovat ať ti mlaďasové s 50kg živé váhy neujížděj na těch svejch věčně vylítanejch strojích :o)

zdarec volnobeh se steluje bud na krabeci tam kde mas supatko na plyn zvysujes tocenim doleva snizujes tocenim doprava, nebo jsou na karbeci tri sroubky 2 sou nejake zlate a jeden ma pruzinku tim stelujes volnobeh s temi rychlostmi je to dobrya navic pokud mas 105 kg bez urazky tak ti to jede celkem v klidu nemuzes po tom nic vic chtit je to pionyr s nejaky ch 60 roku!!!! maximalne si do bre sesteluj predstih odtrh hlavne predstih navod je na http://www.wiku.ic.cz pomaha i kdyz dobre dofoukas gumy vycistis vyfuk atd. jsou sice takove prkotiny ale pomuze to!!!

je taky možný, že to dělá to, že se při chvění motoru chvěje i jehla? Mohlo by to tím bejt?

Zdarec dobre si sesteluj hladinu a jehlu do druhy zaražky jemozny ze se ti to pri jizde nejak posunulo hladina ani ne ale jehla.Nastav si hl. volnobeh a mozna si udelej nove tesneni pod kolinko a pod karbec a pod valec

to nevim, ale řek bych, že ne, všude sem dával nový těsnění

cau neprisava ti to nekde?

a mas z boku převodovky naštelovanej záběr spojky?

jestli mas kos pro 5 pruzinek tak tam maji byt 2 lamely

kdyz jsem to mel jen sjednu podlouzkou tak to klouzalo taky prave

prosimte kolik je lamel 5 nebo 4 hned si je objednam ale nejak mi vypadlo kolik jich je diky

tak oddělej tu jednu podložku a máš to

jj doporucuju ti ty FERODO jak tu ma sesa stojej stejne skoro jak normal a maji lepsi prilnavost

nemam novy ale nejsou zas tak spatny ale asi pujdu do novych a olej tam davam pp 80

caves me to delalo taky ale dal jsem FERODO lamely a parada,a jestli mas nove lamely tak dej jinej olej.

Moc dík, abych řekl pravdu, tak se mi ulevilo, protože vrchol mého hrabání v motoru bylo vyměnění lamel a výmněna pístních kroužků

ahoj nn motor pulit nemusis staci kdyz ho vydlabnes z vnejsku dobra metoda je kdyz si sezenes 2 samorezne srouby a zatocis je kousek do gufera naproti sobe a vezmes kleste nebo kombinacky a za ty sroubky ho krasne vytahnes.at se povede cau

icq nevedu, jenom mail f.balaban@seznam.cz

puleni?tak to ja asi nezvladnu ty jo.nemas icq ?

jj, to budeš muset kupovat novou osu, takže se ani nevyhneš půlení, při půlení nech normálně magneto i rotor nasazený

no je to zavareny na tu osu tak kdyz to uriznu tak budu muset kupovat tu osu?dik

nevim jak si to představit.... pokud je matka přivařena k tý plechový podložce tak by to snad mělo ještě jít i vytočit. pokud k osičce tak to bude horší jinak, pokud budeš řezat matku tak to vodnese jen osa

souhlasím se Standou, bude to tou vidličkou

Vypadla ti radici vidlicka z osy. Hezky si to vsechno zopakuj. Na tohle davej bacha,je to nemile!!!

otázka: jaký je to motor??

A to jsi měnil jenom jeden karter. Je možný že ten karter je jinej. Vždycky se kártry dělali jako celek po párech tak je možný že nesedí ale jist si tím nejsem.

slozil jsi dobre automat??muzes ho tam mit spatne nasunuty a nejde pak nic zaradit

me se to stalo taky a mel sem spatnou faju

myslím že nemáš ukostřenou indukčku. jeden drátek musí být nějak připevněný ke kostře. mě se to stalo jednou a uz si to pamatuju na furt

Může to být hromada věcí, ale můj tip je že se ti dostal olej z plsti vačky mezi kontakty kladívka a spálením výboji vytvořil nevodivou vrstvu. Léčí se to jemným brusným papírem, pár pohyby mezi kontakty :o)

jestli jsi vycistil vsechny kontakty tak zkontroluj jestli ti nekde nyvypadl nejaky kabel,nebo se mi stalo ze se mi uvolnil vysokonapetovy kabel od inducky,a sesteluj odtrh a melo by to jit nebo vyzkousej jiny kondenzator.

Taky myslim že to tak neni chybu bych hledal jinde kondenzátor je tam na zhášení jiskry mizi kladívkama takže by ti to vynechávalo i ve velkejch otáčkách....ale zkus to za zkoušku nic nedáš....

Nemyslím. Kondenzátor je buď OK, nebo proraženej... Každopádně si někde jeden půjč a vyzkoušej, zas tolik práce to není, ale podle mě je to nepravděpodobné.

tak jezdi na 2 30km/h to stačí na přejetí beránka

co to je beranek

to bude beranek

jestli mas ICQ tak napis 486-878-181

nemohl bys mi to nak bliz popsat co vsechno mam udelat?

V prvni rade zkontroluj jestli ti nekde nedrhne radici paka a jestli je v poradku tak bych to videl na automat.

zeby beranek

To Danielito: podle mě to je taky předstih, ale neim.. v první řadě bych to skontroloval..

řek bych že předstih - odtrh koukni na to. Falešný vzduch, to máte pravdu že by to nechcíplo. Ale mě dělal to stejný a bylo to právě zapalkem. A jak byla mokra svíčka už nechytnul

jj jsou to pricpane trysky nebo kanalek v karbecu

TO karc : kdyby to mělo falešný sání vylítlo by to do otáček av těch otáčkách by to nechcíplo

mně to dělalo předvčerejškem taky! když ti to vylítne do otáček to znamená že tam de málo benzínu tudíž jsem měl ucpané trisky.... profoukni je a bude to ok

jestlii není zaseklí lanko ani šoupátko v karburátoru tak pak ti to někde saje falešnej vzduch takže skontrolovat-přírubu karburátoru, gufero u magneta to je nejčastější, kdybi ne tohle tak gufero u prímárního kolečka. pak napiš co to bylo

Cau prvne zkontroluj vsechny kontakty ocisti je a obrus kontakt na kladivku jemnym pilnikem nebo smirkovym papirem,dale jestli to nebude hazet tak bych zkusil vysokonapetovy kabel,jestli ani to nepomuze tak kondenzator,popripade si pak pujc od nejakeho kamose inducku nebo zapalovaci pol at to nekupujes zbytecne.

asi mas spatny kabl to mi take delalo

alebo cievka

Možná kondenzátor - časem ti přestane jít úplně.... nebo máš někde špatnej kontakt

poptej se v servisech sou hodne rozsireny nebo v autodilech jestli bydlis v ostrave a v okoli muzu ti rict obchody

no ma v tom bejt molitan teda mislim ja ho tam mam v tom plastovim mam to schovany pod nadrzi mam mustanga tak tam dej molitan a mas to

jestli máš 450 nějakou starší tak u nich má bejt drátěnej filtr, novější (nevím od kterýho roku to zavedli) měli už papírovej mikrofiltr

jestli myslis do kejvacky tak ten: http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_1589.html

jestli myslis do kejvacky tak ten: http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_1589.html

nene,kámoš ji shání.Má sice jawu 90 cross,ale bez papírů,takže s ní nemůže na silnici.Tak mu pomáhám shánět fíka

Ale? A svoji jednadvacítku už nemáš nebo chceš koupit jen další kousek do sbírky? (sorry že se vtírám

no tak já se někdy stavim.Dej mi pls ICQ.Moje je 372-371-357

určitě mám to kousek do brandýsa

Ty si z prahy-východ??Já sem z Brandýsa nad Labem.Tak někdy zajezdíme ne??

mam cely rafek zadni.. napis na icq 391943297 nebo na mobil 605709546 nebo na mejl michal.zeliska@seznam.cz jestli ho chces

tak to jedine inzerce ba burza,,pac to se uz nedela,,

ja mam jeden doma mozna i 2 icq 390247261

Cau ja bych jeden na prodej mel, napis mi na ICQ 486-878-181 a domluvime se.

já jsem z kolína,,šlo by to na dobírku..máš icq?

Mam jich nekolik,odkud jsi. Ja z okr. Kladno.

jo promin..je to jedno na jawu mustang nabo na pionýra

Na Jawu 23 Mustang?

trisky na 100%.... včrera mi to dělalo to samí...

Primlouvam se za trysky. Ucpanou trisku poznas, ze jde volnobeh a do otacek jde na neutral, ale pri zatezi chcipne.

nebo vycisti karbec a trysky

Cau prvne zkontruluj jestli nemas ucpanej vzduchovej filtr,nebo vyfuk,mohla by to delat i svicka.

Na řadící hřídeli je vačka s prohlubni, do níž zapadá kladka(kolečko)úhelníkové páky s vůlí 0,2mm.(kolečkem lze otáčet).

Hlavni je mit dobry, jeste lepsi novy lamely a spravny delky tycek a spravny kulicky na spravnym miste. Potom staci povolit lanko a stelovaci sroub co zatlacuje tycku dotahnout na doraz rukou a pripadne o kousicek pritahnout sroubovakem, tak aby to na sobe sedelo na dotek. Pak si sestelovat lanko, tak aby melo u packy vuli nejaky 2mm a melo by to bejt. Doporucuju nejdriv zkusit na chciplo. Seslapnout radicku a zkusit jestli to vypina. Vule u poloautomatu by mela bejt nepatrna, ale mela by byt. Kdyz nevypina, tak povolit sroub a pritahnout lanko a naopak.