Dneska jsem byl s 21 na TK. techničák mám jan malej papírovej. Baba za přepážkou se mne jen zeptala zda majitel zůstává (je to psaný na otce) nic jiného nechtěli. Zaplatil jsem 350 kč, do knížečky dostal razítko, na SPZ známečku a jel jsem spokojeně domů....

jawa . Prohledal jsem veškeré papíry a mám pouze protokol o provedené stk a tam napsali další stk. A jinak máš známku na spz a tam vyznačená další kontrola. Malý techničák mám jestě papírovou knižečku,až se bude pekáč přepisovat tak uvidíme co vymyslí. Abych se vrátil k původnímu problému. Tome Měl jsem zájemce o tu 1202 a od nich jsem se dověděl, že bys musel zařídit, aby pozůstalí přepsali pionýra na sebe a potom třeba po 14dnech na tebe. Z neboštíka na tebe to nejde. Jo v 70letech na pionýry velké techničáky neexistovaly. Hodně štěstí

prosim vas doufam ze se podpis kupní smlouvy neoveruje a urade protoze bych byl v prdeli on mi to podepsal doma a hotovo nechodim v tom tak newím

jasny ale já mám kupní smlouvu jakoze jsem majitel ja nez umrel tak mi podepsal kupní smlouvu ale je to furt na neho jakoze napsany nestaci jit stou kupní smlouvou na urad a nechat to prehlasit na me ? ja uz sem ztoho zmatenej

jiří.. jasně vola a kam mu na STK asi tak napíšou zápis o technické kontrole a datum další kontroly? no???

Tak za 1.na STK nikdo neřeší kdo je majitel. Malý tp ti stačí. Zelená karta musí být platná. Když toto splňuješ nic ti nehrozí. Pojišťovnu vyřešíš tímto způsobemr. Hlavně nechoď na TRIGLAV......Buď si zaplatíš pojistku na neboštíka a to si najdi jeho příbuzné a tam můžeš narazit a nebo přímo na pojišťovnu kde je přihlášený.rnTam musíš mít kupní smlouvu. Já mám 20, majitel je můj bratr, pojistka je na mýho syna, já na pekáčovi jezdím a loni jsem dělal technickou. Kdybys to chtelrnpřepsat tak potřebuješ potvrzení, že to prošlo ďedictvím,ale jestli dědici to nenahlásily do pozůstalosti tak nastává problém. Pojistka se dá doplatit, ale pukuty rnTo nevím. Jo na STK je úplně jedno kdo vozidlo přistaví. Já mám něco podobnýho s STW 1202 kde jsou spz v depozitu a majitel zemřel. Ale to prošlorndědictvím, protože jsem jeho syn. Jestli to prošlo dědictvím tak právnička vydává papíry pro tyto účely, ale také se mohlo stat, že dědici fechtla odhlásily.rnNa internetu se dá fechtl sehnat aji za 2000 kč. A toho rozeber na náhradní díly. Hlavně se spoj s dědici. Jestli neměl dědice spadá jeho majetek na rnobec trvalého bydliště. Ti pak musejí hledat ještě po urřitou dobu jestli nějaký dědic neexistuje. rn

K té pojistce, pokud má smlouvu i nějaký pozůstalý a ze smlouvy vychází, že ti to prodal před termínem nezaplacené pojistky jde to hlavně za tebou. Věc druhá, pokud pozůstalý neví, že ti to prodal a vozidlo je v registru na původního majitele, bylo zároveň předmětem dědického řízení, což by se teď muselo dodatečně vyřešit, může být klidně i z registru vyřazené, prostě šílenost.

Tohle budeš hodně těžko řešit, pokud to na tebe předchozí majitel neodhlásil, jsi praktiky v pr..... Navíc pokud chybí ta pojistka půl roku a je to po roce 2009 vyjde tě pokuta na nějakých 7000-8000 odhadem, to je jedodušší koupit jiný papíry

este sem chtel jestli bude naka pokuta kdyz se neplatila pojistka půl roku jenom

vyndáš závlačku co je v tom vypínacím mechanismu a pak už to jde normálně ven, horší je to nandat zpátky

Tak drahý ráfky. Na simsona jsem u pana Sedláčka z Ivančic nechal udělat : nový ráfek ,dráty, špice, vycentrovat, nová duše, nový plášť, brzdové čelisti a to v ceně 1 800kč. Na Brněnsku mají ráfky od 600 do 900 kč.

Je to přesně jak napsal Chong, motor je buď na 30W zapalování nachystaný nebo není, tzn. že buď má ty nálitky nebo nemá. Pokud se nepletu, tak pionýři 20 i 21 vyrobení do roku 1971 ty nálitky nemají a od 1972 roku už mají (mám pionýra z roku 1972 a nálitky už mám). Pokud opravdu to 30W zapalování chceš, tak ti nezbyde nic jinýho, že ty místa u cívek trochu vybrousit

super chlapi. dik... co nejdriv na to vletim... jeste dotaz: ve vyssich otackach mi zacne na kladivkach skakat jiskra a motor ztraci vykon. kladivka mam loni nove, ted jsem koupil novy kondenzator. myslim, ze tim nic nepokazim a kdyz se mi pak podari otocit tim statorem kam potrebuju, tak to bude konecne litat.

vis jak sem to vyresil ja sem vyndal vsechny civky a nechal tam jen zapalivaci civku

Jojo, tak to mám taky, jde o to že máš kartery a zřejmě i víko zapalování bez nálitků pro světelné 30W póly (vy říkáte cívky). Holt se musí udělat taková drobná prasečinka a v místě pólů bruskou odbrousit z vnitřku trochu karteru aby póly měly místo. Chce to opatrně a nejlíp nějakou drillku s brusným minikotoučkem.

nj. uz to tu nacitam... mam asi dvacitkovy motor a misto na 30w zapalovani je az v jednadvacitce... ale snad to pujde nejak poladit...rn

ja nevím co nová kladívka a jinak jsou 2 typy hranatych vík jedny novejší jsou nad cívkama trošku vyboulene porovnej pár stroju a všimni si....nevím jake máš ....nemyslím rozdil kulatych vík 05 a hranate 20 ae i 20 je víc opravdu hledej smudlo....

Stačí len dať dole nakopávačku a šrobovákom vylupnúť starý a dať nový. Nie je potreba rozpolenia.

jedná se o pionýra

pokud je to Jawa nebo ČZ (125,175,250,350) tak vyměň tohle.............. http://moto-ustinl.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=198

jedna se o pionyra? jestli jo, tak ja tam mam hadru na suk ptz na te hrideli je O-krouzek, ale dostanes se k nemu jedine tak, ze rozpulis motor... pokud ne, tak me opravte. rad bych tu hadru sundal

Už jede jak má.Vyměnil sem svíčku N15C za N17C

Já mám svíčku suchou.Barvu má hnědo černou.

Mrkni na svíčku, pokud bude černá, tak máš moc bohatou směs

špatný předstih, ucpaný vyfuk, špinavý karbec

No je tam druhá rychlost, jedu zhruba 200 metrů z kopce a najednou jak když dojde benzín. Za chvilku se zas chytne a šlape jak má.

nemelo by to při jízdě z kopce zařadit 2? a tak jakto že to chcípa? točí se motor a nechytne?

taky sem zkusil ale nepomohl, díky za reakci

volnobeh

už jsem na to přišel v drážce pro 2 byl nejákej kaminek.

bud máš moc napnutý lanko,nebo prasklou pružinku v motoru co posouvá kolečko

a taky nejdřív nastav spojku bez lanka a až poté napni lanko

Je to i vidět na těch fotkách Přitáhni si karter a spojka bude chodit.

si děláš prdel

Zkus dotáhnout šrouby na pravým karteru, jo možný že když tom mačkáš tak se ti karter nepatrně posune..

Takto. Sorry za foto. Fotim mobilem, aby to bylo rychlejší. http://prntscr.com/14r03z a http://prntscr.com/14r08v .....= stejná fáže http://prntscr.com/14r0bw ... jen pro představu

Jak jde mačkat spojková páčka?

Měnil jsem lamely, ale je blbost, abych je dal opačně, protože jsem to zkoušel a nevešly se mi do řetězu.

no a nedělal jsi neco s lamelama? mohl jsi ej dát opačně a pak spojka nevypíná....

Dnes jsem kupoval nové tyčky i kuličky. Strkal jsem to od zapalování v tomto pořadí: krátká,kulička,dlouhá.

Může ti v motoru chybět jedna z tyček nebo kulička

Jako štelovací šroubek spojky? Ano.

Zkoušel si dotáhnout šroubek v pravém deklu?

Jo sorry, jsem kůň spletl jsem se. Nehýbá se mi přítlačný talíř. Čím to je?

Spojkový koš by se vysunovat rozhodně neměl, protože je přišroubován k hlavní hřídeli. Hýbat by se měl přítlačný talíř...

čau, souhlasím se standouco piše a jen ti odpovidam proto, že ja přesně takhle kousnul zetku 175 487, ale to jsem jel tak 70 na čtyrku z mirneho kopce s miniumem plynu- jen drnk drnk. prostě nechápu jak se mi mohlo z ničeho nic bloknout zadní kolo. Ta zetka urcitě nebyla po výbrusu. Par motoru uz jsem zajižděl a troufnu si rict, že když se motor začíná vzpírat a ma tendenci se kusnout, tak to poznám, ale otto bylo bez varování. naštěsti jsem se nevysekal a motorku jsem po dvou minutach naslapl a jel bez nejakým pozorovaných změn bez problemu dál. dodnes jsem nezjistil proc, hlavu jsem neoddelal a motorku poslal pryc... pisu to jen tak, že nejsi sám komu se dějí tyto záhady...

MOTOR asi přidřenej neni.funguje normal oba dva valce.oilmaster jsem kontroloval olej dava.to dojižděni bez plynu trvalo chvylu 15 sekund za takovej moment se to přece nemohlo zadřit.?a jak na doraz zarostly laufy?diky za rady

Kalif přes 140km/h, to jsou pohádky. Jinak kamarád podobně přidřel válce po výbrusu, dlouhý táhlý kopec na plný plyn, na konci zavřel plyn a bylo přidřeno. Zajetý motor ale takhle nekousneš, to bys musel sjíždět Alpy...

Blbost! Mam Péráka z roku 1953 a nevim o tom,že by se mi někdy zadřel z kopce bez plynu. A jezdím na něm až 115km/h a nemám problém zavřít v plnym céresu plyn a nechat ho zavřenej. A to je teprve STROJ! Nepřeháněj to zase Jsou dvě až tři možnosti....něco vyletělo z motoru a zatim to jede i bez toho (neklepe jeden válec?) a nebo jezdíš dlouhodobě na chudší směs s malym množstvím oleje a nebo třetí možnost,pokud jezdíš na oilmastera tak zkontroluj jestli funguje... a ještě možná čtvrtá chybka - nejsou nadoraz zarostlý laufy?

přikousla se proč protože jak si v otáčkách zavřel pllyn tak se směsí tam jde i olej a jak tam šlo mín směsi tak to nemazalo protože tam šlo oleje pro volnoběh.....u jawy se za jízdy z kopce jezdí na neutrál a brzdit motorem nelze ..už jen proto že to skoro nebrzdí ..... navíc 100 km v hod je na 50 let starej rám docela zatěž a jako si to docela dáváš když očividně nevíš jak ta motorka funguje..... ram i mazání motoru jsou stavěni na cestovní 80 a mín.... trochu líp je na tom s ramem až 634.....z praxe vím že kalif jel i dost přes 140 ale ta motorka to dlouhodobě nesnese a kor ne ve 100 prasknout s plynem.....

Tak dneska opět pozdě, ale stihnul jsem to. Vnější průměr trubky kolena Roadster 34mm, síla plechu 1mm. Jestli to takto stačí.

Ještě prosím vydrž, teprve teď jsem přišel z práce, dneska se tam už nedostanu. J

Jednu J90 mám zrovna na stole v dílně, pokud nezapomenu, tak to zítra změřím a dám vědět.

zdar, v tomhle návodu na úpravu se píše seriové koleno 32mm http://www.jawarmaniak-images.cholerik.cz/radimesi/uprava_jawa_90/01.JPG

ja som to z 12V skúšal a blika to seriozne len to treba doladiť na spodku s tým šrúbkom tú frekvenciu blikania

No moc bych nesázel na to že 12V přerušovač bude blikat na 6V, opravdu na 90% ne...

Svítit to taky může, když je to někde špatně zapojený resp. ukostřený navíc.

čau, hele taky mužeš pro jistotu zkontrolovat žarovky, když dáš slabší, tak to jen svítí, ten prerusovac mužeš taky postelovat takovým tím sroubkem kdyby jsi to chtěl zkusit. S tím, jestli ti to bude blikat na 12v prerusovac ti neporadim, ale myslím že né.

evidencka platí 10 dní. Včera mi to bylo řečeno na STK. Kdybys chtel dělat i technickou tak se to dělá celé najednou

,,Platnost evidenční kontroly vozidla je uváděna pouze 10 dní, ale při zdržení jsou některé registry benevolentnější a uznají i kontrolu starší, jiné zase vyžadují striktní dodržení této lhůty, ačkoliv se údaje nezměnily,, ale z mojí hlavy to není, zkus si zadat do seznamu ,,platnost evidenční kontroly,,

Myslím, že evidenčka má platnost 1 měsíc.......

za 5 ti radím je tam našroubuj

Můžu se zeptat proč tohle řešíš?? Navaření žeber příjde skoro na stejný peníze jako hvězdicová hlava. Časy kdy ti to někdo navařil za flašku ve fabrice jsou nenávratně pryč.

a hlavně tam příště dej ten plíšek kterej tam patří mezi ty držáky

Když to řádně vykoupeš v technickym benzínu,tak nevidim důvod proč to nezalepit tekutym kovem? Akorát bych posléze udělal pružinu stojanu na kříž,jako to má mustang.....

Jde to celé vyvařit, zachraňoval jsem takhle kartery na 550, abych zachoval čísla. Musíš ale najít někoho, kdo bude ochotný to vařit, protože i když se to nezdá, tak v pórech materiálu je stále olej a hodně to při vaření prská a je to dost pakec. Není to neřešitelný, jen jsou s tim starosti.

zrovna ted mi u mustanga rupnul ten držák mezi kterým je klínek , tak sme karter vyvařily , vybrousili sehnali klínek a motor už si přede jako novej ale mě to lehoulince naprasklo , nevim jak by to drželo kdyby to bylo více ..

Jiné kartery...lepení zde nemá smysl...

Co bys chtěl ještě slyšet? Tady ti radí dobře http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=143891&fid=53 , musíš vyčistit karbec a budeš mít po problému

Vyčistit, seřídit, dát nový benzín a hlavně mazat

Ten šroubek povol tak, aby byla znát vůle tý vypínací páky, potom musí spojka zabírat. Teprve pak seřizuj vypínání.

Nebo si ujasni pojmy nezabírá a nevystavuje, to je totiž dost velký rozdíl.

Ten šroub utahuješ nebo povojuješ?? Pokud utahuješ, tak se nediv že nezabírá.....

nn praveze sem tam daval tu prvni tyčinku a ete mezito kuličku takze to budou asi ty lamely

nevypadla ti tyčinka nebo kulička ?

Ale on nechcipne jakmile zastavim tak na volnobeh bezi, chcipne jen sem tam, normalne když vymacknu spojku tak bezi na volnobeh jen proste nejede ??

za mě ti nedotýká benzín když ho odpojíš od hadice musí ti dotect tři čvtě flaštičky od m2T za pul minuty jestli mín tak mužeš čistit nadrž

Občas dělaj některý svíčky že studená maká a čím je teplejší tím víc vynechává. Druhá možnost buď hladina, nebo ti nestíhá dotékat benzín z nádrže (nabobtnalá gumička v kohoutku, nebo je to prostě přicpaný)

malá hladina benálu nebo je chyba v el. , předstih, odtrh .....

Moc děkuji za odpověď!

Rozdíl je v síle nalepeného obložení. U stočeného bubnu se počítá s tím, že se odebráním materiálu při soustružení zvětšil vnitřní průměr bubnu, a v návaznosti na to je vhodné použít pakny se silnějším obložením, aby se tento rozdíl dorovnal...stáčení bubnu se provádí pokud je potřeba buben srovnat...