masokz: Já bych to asi tak řešil no...sice je to pracný, ale zase to je čistější práce než nějaký lepidla atd. Musíš ale trochu vědět co děláš...

ono to jezdí i bez něj stačí mít rovný dosedací plochy, dobrý těsnění a nic neteče...

to už je jedno kolečko mi poradil, a spetl jsem se je to M8 a poradil mi abych to prevrtal na M9 jinak sroub:http://www.jawa-50.cz/filesystem/clanky/technika/puleni-motoru/puleni-motoru-jawa-50-04.jpg ten uplne napravo na klíč od spojkoveho deklu, jo a ja myslel ze to nepujde prevrtat do hliníku, no uposlechnu radu od zkušeného

jaky dlouhy šroun co se šrubuje do kartru? popiš přesně který a co drží.. takto ti neporadí nikdo nic.. ideální by byl třeba i přiložit obrázek

ne ja myslim ten dlouhy sroub co se zasroubovava do kartru

myslíš zátku oleje? to jde strhnout šroubovákem?

M10 šroub se tam nachází kde?

čau to záleří jestli ti to pískujou ručně jemnym pískem a nebo jako mě v pískovacim boxu kovovejma brokama, Dával sem pískovat rám 350 do boxu a na všechny závity sem dával šroub nebo matku a hlavně je důležitý pořádně zadělat krk řízení ať už vyndaváš misky řízení nebo ne stačej velký podložky a stáhnout závitovkou ty broky ze závitu udělaj kaši.

radej tam dej šroby pořád lepší neš to poškodit doporučuju je tam dát i před lakem ...pořád lepší neš ti zaviti nějakým čištěním zničit

Zavit urcite neposkodi skor by som niecim upchal tie dierky aby sa ti piesok nedstal do ramu

Dobra diky za odpoved

Zdarec, urcite Tam nejake srouby dej. Minimalne kvuli tomu, ze me ted v ramu porad chrasti broky a ja ne a ne vysypat . Srouby dej i kdyz budes davat na komaxit.

v tom případě se omlouvám, já mám zkušenosti jen z obyčejnou elektro instalací na pio

Řekl bych, že pokud budeš mít odrušenou fajfku a uhlíkovej VN kabel, tak by neměl být problém.

Bezdrát NE! signál by ti rušilo zapalování,,, jedině s drátem... Sigma má dobrý tachometry a jeden vyrábí přímo i na motorky (delší vedení, rychlost max 300kmh)

Otáčky se mají štelovat na ohřátém motoru a vyštelovat co nejnižší, ale aby ti motor nechcípal. Samozřejmě když je takhle vyšteluješ, potom při studeném motoru budou otáčky vyžší, ale jen do doby, než se motor zahřeje. potom zase spadnou. Těžko najdeš nějakej kompromis, aby měl fichtl nízký otáčky za studena i za tepla s originálním karburátorem.

volnoběh nastav na teplém motoru.může to být bohaté a na volnoběh se to ulije.

Ako som spomenul v úvode -predzápal je nastavený na hodnotu 1,5 mm pred HÚ

indukčkou určitě ne ale molh by to dělat malý předstih

a indučkou by to nemohlo byť?

skusil by som ihlu karbusu nastaviť na 2 zarez zhora.

chlape budeš muset si s tim pohrát, já tvůj stroj nevidím a neslyším abych mohl posoudit co se ti tam děje....vono to může bejt i cokoliv jinýho, ale stále si stojím za neseřízeným karburátorem - směs

dwein dibly: hladina je správna- je zarovno s vrškom plaváku a chudoblná zmes to nemôže byť- nové tesnenia karburátora, valca a podla toho čo píšeš s tým falošákom by mi mal volnobeh klasať a zároveň stúpať lenže on mi neklesá ale za studena drží a volnobežné otáčky sú stále. Ak sa motor zohreje už nedrží a zdochne.

problém hledej v karburátoru, to co popisuješ níže naznačuje furt tu hladinu. také co třeba po zahřátí roztažnost a přisávání vzduchu - chudá směs - vysoký volnoběh.

dwein dibly: hladinu mám nastavenú správne ako má byť. Marian: motor je pretesnený guferá nové a dymí viac len pre to lebo mám pomer 1:25 a ihlu na 3. záreze zhora- ako pre zábeh- mam motor po GO.

a co hladina v plovákovce?

Čau ještě by to mně napdlo, neubejva ti olej v převodovce?Jak je gufero na klice(strana od spojky) to ti nemusi těsnit.Do ty doby co je olej studenej, tak je hustej a do motoru se nedostane(nebo jen malo) když se olej ohřeje tak je řidči a pokud maš špatny to gufero tak se do motoru olej dostane stnaz(olej v motoru z převodky ubere votačky) taky to vic čudí.A ne jakym zařezu maš jehlu od karburatoru?

skúšal aj sa mi to podarilo. za tepla držal volnobeh. na druhú den som išiel jazdiť, naštartoval som a priam som skoro ohluchol. Volnobežné otáčky boli za studena velmi vysoké, za tepla akurát. ale ja chcem aby aj za studena ale aj za tepla boli volnobežné otáčky akurát. A s karbururátorom to nemá nič spoločné- je po repasi.

A skoušels štelovat volnobeh?Ja mam taky podobnej problem ale u mně jak se klepe motor tak se asi ten šroubek povolý.

Kdyby to tu aspoň nebylo každý den pětkrát...

proč se hádáte ?? tak se pta kluk no a co ?? radsi sezeptat nez neco posrat nemyslite ??? od toho je to forum mužeš ji říit bez problemu pokud ridicak skupiny a1 coz je 125 do 11kw oukej ?

díky... ale hadat ste se nemuseli

http://cs.wikipedia.org/wiki/Skupiny_%C5%99idi%C4%8Dsk%C3%A9ho_opr%C3%A1vn%C4%9Bn%C3%AD

Ešče esli se tu objeví dwein!Toš napiš nejaký místo gde se sejdem a budem brečet společně!!!

Ahoj kolecko!Pro venu tu nejsu!!!No nečetl a gde to má najit?Dyž my mu ani nechceme poradit!Dyž sem wafelovi psal, že ten nápad s vyhláškú je dobrej, ale stejně ty blbý dotaze nepřestanú, toš sem opravdu věřil temu, že se pletu!A nepletu!Ešče ať se optá esli bube muset dávat přednost vozidlom na hlavní silnici nééé?Vím, taky blbá otázka a nechce náhodú dostat po čuni???Taky se rači optám!

Jaké máš ŘP...?

Četl sis vyhlášku?

Jde to bez problémů... Přihlašoval jsem 634 s TP v depozitu(polopřevod).....

Však to jsem tam dal silikon pak tesnění a zas silikon ale teče to jen když se ohřeje motor

na křivé bloky dát papír je blbost.. jedině tmel

Jo když jsi zabrousil sem tam nějakou nerovnosti na dosedacích plochách, tím pádem to nejspíš bude dost zvlněný tak se nediv že ti to teče jako dunaj.

Už jsem asi přišel čím to bude .... když je to studený tak nekápne ani kapička ... navíc jsem tam dělal tesnění z tlučího tesnícího papíru ... který násákl olejem a tet to přes něj prosakuje .... když se to zahřeje tak to začne kapat .... bloky jsem nešmirgloval na skle ale jen jsem je tim opucoval a nekde kde byla nerovnost ( rýha, zásek) tak jsem to lechce zabrousil

nevěřim ti že si bloky osmirkoval na skle jak už dole psal standa, řekl bych že si je vlastně zkřivil. ale už je to asi jedno, nemyslíš? prostě ti to chčije a chceš li tomu zamezit, budeš to muset předělat.

Navíc bloky jsem ošmirgloval aby byly rovný odmastil a dal silikon tesnění silikon .... a pořád nevím od kut to teče ... kapeto ze stupaček

Tat tet jsi mě dostal s tou sekerou .... motor jsem pulil jen s gumovou paličkou a to pár ostrých ran do hřídele od kliky Děkuji za rady nějak jsi stim poradim . zas tudena nekape .. a za tepla to kape jako svin skusim dotáhnout šrouby

tipnu si: při půlení sekerou a jinými podobnými nástroji si ty kartry na dosadacích plochách tak ožvejkal až ti tam zůstali záseky, které ale po vyplnění silikonem a složení chvíly drželi. bohužel pro tebe, ten silikon to nedokáže dlouhodobě udržet a tak ti to začalo unikat... nechce li se ti vyndavat motor a znova půlit, tak viz. postul.

Ale je zajmavé že to začolo až tet ..... když jsem to dělal tak jsem ten potor nechal aby uschnul silikon a asi po 3 dnech jsem tam nalil olej ... a měl jsem ho na stole asi týden a ani kapaka .... a tet to najednou začalo kapat ...

uřež podélně petku,du přidělej pod motor a jednou týdně to přelij zpátky do motoru

hrbik: Tomu u nás řikáme fušeřina...

těsním silikonem + papírem a motor po roce a půl suchej s silikonu chyba nebude

Nebo máš ještě možnost po přetřít barvou, která vydrží vysoké teploty

kuba: Silikon je dobrej, stačí si přečíst návod na tubě a je to. Já s tim dělam x motorů ročně a nestalo se mi že by někdy nějakej tekl...

Chápu to dobře, že jsi dal nepárové kartery k sobě? Nebo jsi vyměnil oba 2? V každém případě pokud nechceš, aby to kapalo, budeš muset zapojit do práce ruce a ušpinit si je.

zkus aditivum na utesneni prevodovek,, prodava se v kazdym autoservisu. Nevylij to tam vsechno! max tak ctvrtinu...rnNejlepsi je to rozebrat, prebrousit a dat klasicke papirove tesneni namazane vazelinou bez silikonu... Silikon je zlo, papir je proste nenahraditelny.rn

Ne, zvenku to nepude. Motor vyndej, přetěsni to a za dvě hodinky nemáš co dělat...

... lenost nad lenost. Lenost vládne světem.

venčí to asi neutešnim co ?

No ještě mužeš udělat jedno. Je to zadarmo,bez násilí a olej už nekápne,motor mužeš nechat v rámu a bude po problému. A tím řešením je olej vypustit z motoru,,,suchý motor nekápne

A jiná varianta není ? tohle se mi právě dělat nechce

Rozebrat a zabrousit bloky na skle na 600 šmirglu...pak dáš těsnění potřený olejem a nekápne

že by 28mm ???????

Daves: a kolik z nich je rozměrově shodných s originál ojnicí?

je X lepsich znacek co se da pouzit akorat jsou XY krat drahe

za mě taky CKR na jehlách

Nikdy jsem neměl opravdovýho závoďáka,ale do upravenýho motoru patří jehlová ojnice CKR. Pozor,levné jehlové ojnice nejsou moc dobré,CKR je nejlepší co se vlastně dá použít.

Sehnat kliku s masivní oljnicí alá j21(je více typů klik J05) a narvat tam válec,hlavu,karbec a sací koleno z J21...případně u válce slícovat/zarovnat/začistit nedostatky sacího a výfukovýho kanálu,vystředit vložku válce do osy válce(u drtivé většiny válců je vložka lehce pootočená) a udělat výbrus cca 39mm.... případně ti ten válec mohu udělat.....

Nic se nestane, jedině by sis to poškrábal při manipulaci.

Cvakání v motoru ti nevysvětlím,ale to že blbne spojka mužou dělat dvě věci. Nedal si pod matici spojkovýho koše pojistnou podložku a nebo si dal nový lamely a mezilamelu a neopracoval je,aby volně chodili v koši,takže se to šprajcuje... Určitě bych to rozebral...a pokud koš šmajdá tak je to taky problém a ponese sebou další problémy..určitě bych ho vyměnil a nebo při nejmenším srovnal(pokud to neni svařený)

potřebuju vědět proč se to tak děje?a včem je problém!

kamarade takový věci sem nemusíš psat..vím jak seštelovat spojku..lanko je nový..prostě ta spojka chvílu zabírá tak a pak zase jinak nebo vůbec..Myslím že to je vlivem toho házení koše.

kup nové spojkové lanko a sešteluj spojku tim malim šroubkem

Tak jsme to sli rano zkusit. Ve dvou to jede, kdyz odhlidnu od toho ze se ji tom blbe sedi protoze tlumice fakt dou temer na doraz takze uz to pekne drnca ale de to. Kopecek je celkem mazec, silene liny sotva to s ni jede. Ale dobry, da se... Kamos tvrdi ze to da i kopec dlouhej at nemam strach a jak uz je zima ze to ani neprehrejem

s mojí jsme na babetě 207 jely oba... já mám 85 a ona ma 60 .. a po rovince to jelo

chlapcí korádo manet ve třech, prvni na šlapkach ve stoje,druhej na sedačce, třetí na nosiči, ale ten už naskakoval když to bylo rozjety. je ale fakt ze zadnej vetsi kopec sme nebrali

holku pošli ke mě já jí zvezu na něčem jiném... co má aspon sedlo pro 2 jinak kámoš má tu babetu s novějším sedlem a on má cca 90kg a já cca 68 a jeli jsme na ní ve 2 i do dost prudkýho kopce co jedu s fíkem na

Mno holka rika ze urcite pojede taky - prej na tom nosici ze si da polstar pod zadek. Teda pokud ji to jak rikate se mnou uveze. Sranda je ze tam je to docela z kopce, cili zpatky to bude asi sila. Minule mi ji pucil a jeli jsme to jenze to jsem na ni jel sam a kopecek jsem tam celkem poznal. Tak jsem zvedavej jak to bude mila babetka zvladat ted kdyz si na ni nahoru povezu nalozenyho este batuzka. Snad nepudem pesky.

přesně ak piše kolečko,taky sem jel s kamošem na jedne babettě,babetta uveze v pohodě 2 lidi ale do kopce se nerozjede když trochu šlapneš semtam v kopci a při rozjezdu je to v klidu,ale hlavně nezastavuj pokud nemusiš, a tlumiče to odserou hodně,a i řadici pakny

Nedávno jsme jeli z restaurace dva na jedné babettě. Já 95kg, kámoš tak 70kg a uvezlo nás to, akorát do kopce se to nerozjelo Samozřejmě na to neni babetta dimenzovaná, ale myslim že těch 5km by to zvládnout mělo jako nic...

Je to ta dvojrychlostni ta nova. Takze nas oba uveze. Jak ohnem ty tlumice? Myslis ze uz zadek sedne na doraz? Ja myslel ze tlumice holku poberou neni to zadnej metrakovej sud ale spis mam strach kam si ma ona sednout, jestli muze na ten nosic.

207 neuveze ani boha... 210 uveze, ale ohnete tlumice a spojkam se bude zdat o certech ale uveze...

Když to tam píšou tak to udělej

dalbych tam z nečeho jinýho třena z nejaké terení motorky

tak hlavně koupit doklady psané na mrtvého podle zákona ani nejde, tudíž i takovéto doklady provozovat. zemře li totiž majitel -nesmí býti s jeho majetkem do vypořádání dědictví nijak manipulováno... že se toto běžně děje, je jen liknavostí lidí a úřadů... osobně bych takovéto doklady nikdy nekoupil...... a pokud takto někdo učiní a na tyto doklady není placená pojitka, může si býti jist, že se mu čkp ozve s platbou pojištění od doby kdy skončilo předchozí. například tedy jsou li dokady ,,mrtvé,, od 1.1.2009 čkp bude chtít po dalším pojistníkovy doplatit příspěvek do gf od tohoto data až do dneška. a bohužel na majiteli pojistky je prokázat skutečnosti že tomu tak není, což u dokladů na mrtvého půjde jen těžko... jsou tam samozřejmě ale ještě finty, jak se z tohoto vyvlíknout - např. 3 roky promlčení, neprovozování vozidla atp... závěr : takovéto doklady je trest, poněvač obhájit se proti čkp bude ve výsledku dražší než koupit platné doklady bez těchto komplikací. ámen.

pokud na to nikdo neplatil pojistku a ty to teď pojistíš, zaplatíš kanceláři pojistitelů cca 25000kč

Čus draku příjde tam jenom jedna segerovka u šneku a jinak už nic normálně tam ty ložiska namrdej za sebou a neser se stím pak ještě za ty ložiska by to chtělo ten plech s filcem.Ale když už budeš kupovat nový ložiska tak kup krytý gumou a ještě je doma rozdělej a nacpi vazelínou.

Čus draku odhadoval bych to na 30 kg +-3kg.Ber to takhle motor čž 175/487 hranatej má přes 31 kg tak tphle má trochu menší válec takže jak jsem psal kolem 30 kg

pakny sjou jiný. Rovný řídítka měly až 550, 550 měly vlašťovky

podle me rovny riditka nemeli sedlo do boku, pokazdy mel vlastovky

Frikuline díky moc, zvýšil sem hladinu a je to v pohodě. Bylo to ono.

pokud to do teď normálně jezdilo, tak je myslím nízká hladina nepravděpodobná

svíčka

Nízká hladina benzínu v karburátoru. Ve vysokých točkách nemáš benzín.