No, k tomu předstihu, já kašlu na předepsaný hodnoty a šteluju ho tak, že tam prostě nějákej dám a pak to zkouším projet, dám 1 z nízkejch to vytočím do plnejch, mělo by to dobře táhnout od spoda, sice vím že dát větší předstih tak bude startovat na trc, ale takle zas parádně jede a i s vylítanym válcem udělá 70, větší předstih ač to s ním třeba víc točí tak často neroztočí pořádně trojku jelikož je to to od spoda mrtvý, přiznám se že to ani měřit neumím jen s tím otáčím a hledám optymální polohu, každej motor stejně chce jinou, ale odhaduju že mám míň než 1,6... Jinak krom předstihu a nastavení směsy bych se podíval ještě na vejfuk a falešnej vzduch, může to foukat pod válcem - napatlat vazelínou.....nedělá to náhodou, že když jedeš dýl na plnej, tak se začne dusit až chcípat a musíš na okamžik pustit plyn, pak zase trochu přidat a jede to? Nejspíš bych to typoval na to že to prostě fouká pod válcem nebo zasranej vejfuk, případně moc bohatá směs..ještě jedna možnost jsou trysky, nevěřil sem tomu, ale! Tryska 68, dělalo to s tím za tepla strašný problémy, pak mi kamarád ukázal novou trysku 72, ta měla o dost menší díru než moje léta používaná 68!! zkusil sem tu 72 a bylo po problému, prostě jí protelo tolik benzínu že se tak rozšířila, dal sem novou 68 a jede jak z praku..

jo sorač jsem jsi to zplet

itane asi si to pleteš s odtrhem... nebo možná to tak děláš a pak se divíš ze ti to nejede a zadíráš, když máš úplně rozhašený zapalování... předstih prostě cca 1,6

přadstich na 1.6 mm ? já ho nastavuji na 0.4 mm a je to v pohodě chytá na našlápnují i za tepla

sundej to turbo, vyčisti výfuk, nastav předstih na 1,6mm, nastav bohatost směsi....

Vyčisti žebra na válci a hlavě, dej studenější svíčku (N15, N14) popř. zkontroluj ten karbec .. mohl by to dělat i předstih, zkontroluj jestli je nastavenej správně .

Jehlu na druhej zařez,naštelovat hladinu karbecu aby licovala s osazenim plovaku pri jeho ponoreni.Predstih to nejspis nebude.Jeste to muze bejt taky pridreny,tak kdyz nepomuze sestelovani karbecu,koukni na pist

Hrad Roštejn, odtud lesem přes Malý Pařezák, zase lesem k Velkýmu Pařezáku a po silnici lesem k vysílači... ale byl to sakra záhul

Kudy jsi tam jel? Po cestě nebo po výjezdu v lese?

bloncka je dobrá

DD

podle charekteru zprávy by se mohl objevit v seriozním zpravodajství TV Nova... ano v tom s tou kozatou blonckou a klukem opálenym... ty by z toho byli taky schopni udělat aféru měsíce a z řidiče nenapravitelnýho recividistu...

Jo chytli ho a pověsili za koule do průvanu za to, že měl sjetý drapáky.

napadlo tě ten plovák vyměnit ? jestli ne, tak ho vyměň... nebo že by ventil víčka?

Já to leštím tak že vezmu silichrom kus hadry a šroubovákem tam tu hadru nacpu druhou stranou vytáhnu a tahám střídavě za konce popřípadě přidávám silichrom s tím zabroušením to dělám jehlovým pilníkem případně šmorglem ale tím se to dělá blbě

Ještě když jsem tady by jsem se chtěl zeptat jak se kanály leští, to se musí ta litinová vložka vylisovat?.. dikes

Díky za odpovědi, akorát mi není jasné jak mám zabrousit ty hrany kanálů...to se tam musím dostatvněják vnitřkem? nebo jak? možná je to blbbý dotaz ale ještě jsem to nikdy nedělal nechci si zas poškodit vybroušený vnitřek válce .. díky

hrany určitě srazit já ostrej motor ani nezajíždím, dám větší trysku aby se to hltilo a po tréninku je zajetý...

Do fichtlcupovejch dvouknálů dávám jednokroužkové písty s chromovaným kroužkem,ktery je z obou stran "zkosený" a srážim všechny ostrý hrany kanálů a pak to stačí zajíždět do čista 200km,pro rozumný ježdění stačí 50km. Žádnej se nikdy neraf,po 250km většinou všechny jeli plnej kotel bez slitování ... u dvoukroužku je to i tak potřeba zajet alespoň 350km.....hrany srážim úplně obyčejnym c.120 šmirglem.... ovšem na seriovku to není nutné nějak složitě řešit.....prostě projeď šmirglem přes kanály,trochu je zabruš a jezdi....dnes se zajíždí stejnak max 600km....dřív se brousilo na 2-3 stovky....dneska se dělá standartně 5 stovek vůle....a to je rozdíl......

o starost min pojištěny to ještě neni

diky nak to vyřidím bylo to asi posledni sklo v ČR

Mam auto pojištěný u Česky,ročně platim 700,- za připojištění čelního skla do 12 000,- a mužu ho rozbít klidně 4x za rok.....

ma to nekdo tady na autě?

ja sem nevyřešival pojistku všechno Babička musim ji nekdy zavolat nebo zajet rovnou do pojištovny a zeptat se

snad každá pojišťovna dnes nabízí pojištění čelního skla...

Kamarád ji má myslím že na 21 ale nevím zda je to origo .. sehnat by šla asi jedině na burzách ..

renovujem totiz Jawu 550 a vsetky gumy a bowdeny dam sede...akurat tento na radicke mam cierny...snad to nebude bit do oci prilis

já jednu takovou řadičku doma mám, ale spíše něž guma bych řekl že je to plast, nebo hooodně tvrdá guma vnější průměr to má menší než klasickej černej

řekl bych že se takéto sivé nedodávali.

Jinak Děkujin za radu tet už jsi na to dám pozor ... chybama se člověk učí ..

Nejdřív jsem to složil a pak jsem napsal v to je ten problem

Takže to dej do kupy a znova a pořádně....pokud ti hlava fouká,tak ji zabruš a nebo sežeň jinou co nefouká. Určitě bych volil spíše variantu upravit hlavu než podkládat válec. Ať ti soustružník udělá hlavu na objem nejlépe 6,5ccm(ať zakrosí něco navíc dovnitř aby měla větší objem). Zajížděl bych to volně. Trysku 72. Už ti tu radili,tak nevím,proč si nedbal jejich rad.

Pod válec jsem dal tesnění z plechu (1mm ) takže jsem to trošek nadzved aby to nenaráželo ..... vim je to asi pičkovina a ztratil jsem tim výkon ( ale na trojku mi to jede do mírneho kopečka ) .... výbur jsem nekontroloval tak že nevim jesli byl ostrý ( ale po prvnim nastartování ve svěráku se válec okamžité zahřál až jsem se divil ) .... po pravdě jsem motor pulil asi po druhý dokázal jsem jsi tam prohodit kolečka na silnější dvojku s novým válvcem (výbrusem nemám zkušenosti ani se zajížděním a korát to co jsem se dočet na netu .... má to takovou kompresi že mi podfukuje hlava ... brousil jsem dosedací plochy .. a po pár najetý Km mi to začalo znova tak jsem tam dal alobal ... a to tesnilo asi týden .... dneska mi ho to vyfouklo .... vim jsem Amatér proto to jsem píšu abych dostal nějaký rady jak to dát do kupy

Hlavu si upravil na 40mm? Je tam vysokej stupeň komprese a píst pravděpodobně naráží do hlavy. To je první důvod přehřátí. Válec je polskej "megaukrutnej hustěostrej maxituningářskej" osmej výbrus? Pokud ano,tak je to druhý důvod. Tryska 68 je třetí důvod....použij trysku 72.

chystám se tam dát 72 ....pokud to je dobrý nápad

40 mm jehla na 3drážce na zajíždění a tryska je orinynál 68 mysli, ....

Vrtání válce? Tryska? Jehla?

No mazal jsem jsi to na dvojku do kopecka na pul plinu a na jednou se mi to kouslo .... zapískaloto a zastavilo ( bylo to vlese takže žádná kontrola nic neměl jsem nářadí .... a když jsem chtel jakoby to rostrčit tak jsi to nebublo a nešlo to ..... tak jsem to nechal tech 10 min vychladnou a pomovlilo to .... a normálně jsem nastartoval a zas to jelo tak nevim jinak olej dávám 1:20

A jak víš že si to přidřel? Měl jsi třísky ve svíčce? Koukal jsi do toho výfukem? Pokud je to přidřený,tak každopádně odstraň důvod zadření (chudá směs,netěsnost karterů,málo oleje v benzínu,prdlý gufero)....rozebrat každopádně....pokud to bude hodně kouslý tak výbrus,jestli bude jen lízlej píst a vše ostatní ok,tak bych maximálně vyměnil kroužky....na píst kašli....co na něm nemělo být,to už tam neni....

Rozeber to a podívej se jak moc si to zadřel.

ano tak bys měl být z obliga... i přesto ale to čkp obešle nejdřív tebe a ty budeš muset prokazovat, tou smlouvou atd. že jim nic platit nemusíš. je potřeba si to ale ohlídat a včas reagovat.

Takze staci vyhledat majitele, a od kupni smlouvy si sjednat povinko a minulost nepojistenych dokladu tehdejsiho majtele me nemusi zajimat, pokad to chapu dobre. OK?

hm.. vy to furt nechápete... to že je, či neni někdo zapsanej v tp čkp vůbec nezajímá. pro ně i vlastně pro lidi je podstatný to kdy se staneš majitelem a to je většinou kupní smlouvou atp.

cože?bylo to doted na tebe napsaný?tak proč by jsi za to platil,jakmile to dá do polopřevodu na tebe,hned si zařid pojistku a to co bylo na minulýho majitele tě vůbec nemusí zajímat

nemám kupní smlouvu, ty doklady se ke mě dostaly přes třetí osobu a majitel je nějakej týpek z vedlejšího města. Nevím no jestli by se s tím dalo něco dělat...

ano..ale až potom co toho majitele napráší třeba kupní smlouvou, kterou beztak ani nemá a i kdyby ji měl tak o to hůř na tom je, poněvač je majitel od data té smlouvy

No tak ty to platit nebudeš, platit bude ten, co je v TP napsán jako majitel.

Tak to se mi ani nevyplati na me prepisovat a jinak to obejit nelze

buď si jistej že ti to čkp spočítá za celou dobu co nebylo sjednané pojištění od 2009... promlčení je 3 roky od doby, kdy mohlo být právo vykonáno. bránit se můžeš a to tak že budeš furt dokola rozporovat jejich tvrzení o provozování vozidla, ale buď si jistej že to bude hodně velkej boj. více informací jistě dokážeš najít na internetu sám... hlavně taky ten předchozí majitel to na tebe musí odhlásit, pak teprv můžeš něco řešit.

To nemá význam řešit....pokud se dostaví nárůst výkonu zlepšením plnění válce o 2% tak nárst výkonu muže být 1%....takže jestli je tvoje J05 v cajku,tak nebude mít 3HP v 6000ot/min,ale bude mít 3,00005HP a navíc ti vylítá korek a rozšmelcuje se v klikovym prostoru..... Jsou daleko efektivnější způsoby jak přidat koníka

Korek časem vylítá...

Mě to poradil strejc že to zamlada dělávali na starejch pionýrech (tenkrát si to každej upravoval aby to jelo víc atd ) no a dobrý jsou korkový špunty stejnýho průměru, nařezat na dílky a povařit ve vodě a nandat je tam .. zkoušel jsem a rozdíl sem nepocítil, kdoví jestli to tam ještě je ..

silikon? (na autoskla nerospoušti se v benzinu)

napařený korek tam hoď

Jeden starší pán mi říkal že tam dávaly korky, ale to se mi moc nezdá

Já mám výplně dělané z teflonu, z přesahem nalisované + pojištěné lepidlem.

Origo jsou jemný...mě se nepovolujou ani normální s hrubym stoupánim, máš pod matkma pérovky?

čau vyvařit a znovu udělat drážku

Díkes.. tak ja tam udělam dva menší přepoušťáky na hoře.. jo a to s tim stočenim valce je blbost.. nad tim už jsem taky uvažoval, ale ten pist pak bude klepat o hlavu valce.. kamošovi to klepe .. :/

Asi takle....ten píst je pro 3 kanál použitelnej,ale za předpokladu,že ho o milimetr utočíš na dnu a o milimetr zkrátíš válec....zámek je uprostřed nahoře,takže by chodil přes třetí kanál,ale to ničemu nevadí......

normálně nahoře jako u klasiky.

Jo DRmám první sezonu a můžu doporučit.Tak k Drku asi takhle nečekejte žádný extra výkon má to 8,6-9KW jak je uváděno v TP.Na dojíždění do školy na různé výlety pohoda.Spotřeba ty 3 až 3,5 litru na 100 km překvapilos že ani v terénu kde se to víc točí a jezdí se na první tři převodové stupně ten benál nijak razantně neubýval. A i když je to vzducháč nijak se to nepřehřívalo .Ještě k cestování zadek mě začal bolet cca tak po 70 km jízdy po koupy i dřív ale člověk si zvykne a pak se dá na tom sedět i skoro celý den. Trochu ke konstrukci tahle motorka není nijak zbytečně oplastovaná hlavně co se kolem nádrže týče apod.Když jsme u nádrže tak ta pojme něco přes 9 litrů k hrdlu s tím že tam náky benzín byl (než jsem natankoval ujel jsme na rezervu 40km ale víc bych to nezkoušel rezerva je prý podle manuálu 2litry)takže dojezd taky celkem solidní.Od nádrže k vydlici ta je poměrně měkka už dvakrát jsem šel na doraz a mám bouchli ráfek chtělo by to nový Excel.Tuhost přední vidlice lze však změnit přitvrdit (výměnou oleje za hustší viskozitu).K brzdám v zadu buben co na to říct když na to šlápnete tak se zablokuje ale jinak moc neoslní.S předkem je to podobný nečekejte žádné jedovaté brzdy je tam malý kotouč a dvou pístek (kdo by to čekal u staršího endura co?) Cestovní rychlost no je to jednoválcové 4taktní enduro o obsahu 125 ccm takže cestovka je těch 80-85 km tachometrovej (85 na tachometru je v reálu 80 km) Maximální rychlost z kopce byla tachometrových 115 ale to už motor fakt točil o sto šest.Ted k údržbě, hlavně kontrolovat množství oleje klidně před každou vyjíždkou.Výměna co 2000-2500km já vždy měním i olejový filtr…..

pěkné je moje YBR 125, vzhed dobrej, celkově spolehlivá

ahoj DR jsem mel , perfetkni motorka do zacatku , svizny , lehky temer bezudrzbove endurko , za cele 2 roky jsem na nej co se oprav tyce nesahl jen pravidelna vymena oleje filtru ... , proste lijes benzin a olej a furt jezdis nikdy me nikde nenechala )

Jawa 05 r. 1963... jen trochu předělaná na jwau 05 sport

Tak super dik za radu

No když to vylestits tim silichromem, a pak to zamastis trochou oleje, tak ti to sice hned trochu lesku ubere, ale nebude to oxidovat. Jo a jinak štěpáne- pěkná 05tka... 62 rok však? To je hodně dobrej ročník

Nejlépe odmastit technickým benzínem a pak leštit ručně nebo mechanicky pastou Silichrom. Dá se koupit v drogérce. Motor je pak jako novej, ale za měsíc zase spátky zoxiduje... http://prasiq.rajce.idnes.cz/Jawa05_skladani/#LETO_2011_131.jpg

Význam? Motorově i esteticky naprostá krávovina...

tak klesne ti výkon a to proto že pařízek má menší kompresi a taky se ti bude motor přehřívat je znatelně menší

Už jsem to vyřesil gumu jse víc proříznul a dal tam ještě těsnění a tečeto jak diví ... a kouhoutek suchejt

u nás už za 8 jinak to maj fakt všude a musí to bejt materiál odolný ropným produktům

To maj snad v každý mototechně za 5kč...

neřešil bych to tak... do tlumiče exc jsem tenkrát napěchoval obyč. minerální vatu (rockwool, nebo orsil či co to bylo nevim už) a žádný problémy sem s tim neměl... někdo řiká, že vylítá, ale když se fest upěchuje, případně něčim omotá, tak je to bez problému a za 00,- Kč

pokud to dobře naladíš určitě to bude dobré, příruba natohle se dá koupit stačí potom jenom zvětšit sací kanál na těch 28mm, já jsem měl tenhle karbec na čz 477 tryska 100 a byl jsem spokojenej hlavně se sytičem, pěkně to chytalo a motor byl pořád čistej, na kývačku 250 bych to taky zkusil se 100-110 a uvidíš

Tak co ti v tom brání... sežeň karbec, sadu trysek a směle do toho!

Kamos rikal,ze tam ma karbec z 350 at ten motor dobre "nakrmí" ..rikal ze zvetsil saci kanal plus saci otvor na valci podle prumeru difuzoru a prej cajk,tak nevim

Kyvacka ma v originale 26mm, ne? 640 28mm + modernější konstrukci. Zkus to.. v nejhorsim se vratis k originalu.

karbec z 350ky je pro 175ku.. protože válce sají na střídačku.. takže si nijak nepomužeš

Babettu, ale bude tam valec z rotovatoru 80ccm

pěkný, co to bude pohánět??